mike21

Piasty shimano z tej serii są niezłe ale wymagają naprawdę sumiennego podejścia do okresowych przeglądów (w tym przegląd zerowy) - polegających na ustaleniu właściwego luzu roboczego łożysk i aplikacji świeżego smaru. Trzeba to robić min. 1x na sezon, przy cięższej eksploatacji nawet częściej. Generalnie jeśli o przód chodzi to wybór piast dużo lepszych bo praktycznie bezobsługowych jest całkiem pokaźny.

Skintaktuj się z Piotrkiem z activia.sgl.pl - ma do tego oś i nakrętkę. BTW: q-lock to wielkie nieporozumienie. Trochę piachu i w terenie koło nie do zdjęcia.

Canyon Roadlite | CANYON PL

Tu gdzie paski powszechniejsze niestety ale w sezonie dosyć często montuję nowy w miejsce zniszczonego. Kamyk czy patyk potrafią przeorać kilka zębów uniemożliwiając dalszą bezpieczną eksploatację. Szczęśliwie paski tańsze niż dobre łańcuchy ?

Dobre, tanie pedały to chińczyk mzyrh mz926 lub 928. Nie ma tam żadnych ślizgów, są dobrze uszczelnione, świetnir trzymają stopę.

Z technicznego/obsługowego pkt widzenia alfine 11 będzie w ogólnym rozrachunku lepsze i tańsze vs. alfine 8. Co do paska to póki rower poruszał się będzie po utwardzonych drogach to pasek świetny będzie. Do lasu niekoniecznie. Chybą, że z pełną osłoną paska (raczej egzotyka).

Przy takich cenach jakie sobie winszują mają spory margines na sponsoring ? IMHO z tymi brandami niszowymi jest jak z kraftowym piwem. Szczyny jak wiele przemysłowych ale sprzedawane w otoczce kultowości i 3x wyższej cenie.

Arc8 jeszcze 3 lata temu składali tylko custom-bike'i. Teraz widzę mają "swoje" framesety.

Tu są popularne chyba te same co w PL. Rynek jest zalany amerykańskimi markami. W każdym razie z takich znanych w PL niemieckich (obok wysyłkowych canyona, radona czy rose) są jeszcze: CUBE BULLS HAIBIKE (chyba najbardziej innowacyjna z niemieckich i najbardziej niedoceniana) FOCUS GHOST STEVENS DIAMANT i chyba mniej znane w PL: STEIGER BERGAMONT KETTLER ROTWILD WINORA CENTURION Z austriackich znane mi są jedynie KTM (i bardzo rzadkie Puch czy Simplon) ze szwajcarskich wiadomo - BMC. Za bardzo nie wiem co tu pisisać o tych markach poza tym, że są. Te popularne (również w PL) raczej podążają głównym nurtem i wpisują się w trendy światowe (nie tworzą ich).

Opis jest jakby pisał to piekarz nie mający za bardzo pokęcia o czym pisze. Zwykle linkę zaczepiasz zarobioną fabrycznie na lince końcówką po stronje sztycy a po stronie manetki unieruchamiasz ją śrubą dociskową.

Linka przerzutkowa. Ślady po montażu (pod światło ryski wzdluż korpusu który wchodzi do ramy). Ślady na śrubach od jarzma siodła (po kluczu i/lub na gwintach). To zdjęcie na tej aukcji to nie to co w opisie i tytule.

To koniecznie pojedź do jakiegoś bike-parku, wypożycz na miejscu fulla i zobacz z czym to sję jje. Full to nie tylko komfort i przyczepność ale i pewne kompromisy na które możesz nie być gotowy (masa, kopanie w pedały przy 140mm skoku bywa już mocno odczuwalne, pompowanie zawieszenia itd.). Po kilku h obcowania z takim rowerem będziesz wiedział gdzie zawias pomaga a gdzie tego nie potrzebujesz. Poza tym nie stawiaj obok siebie scale'a (wydmuszka do xc) obok spectrala (najcieższy przedstawiciel ścieżkowców). To w żaden sposób nie porównywalne jest. Jedyne podobieństwo że są dwa koła ? Odnośnie okolic Wałbrzycha to jeździłem kilka x na Chełmiec, na Ślężę, trochę kręciłem się w okolicach Jaworzyny oraz okolicach Książa. Wszystkie oznaczone trasy rowerowe można objechać z powodzeniem na gravelu. Zapewne lokalna społeczność zna jakieś ambitniejsze miescówki gdzie FS by się sprawdził.

Do ramy i sztycy wegielnej sobie obejmę z napisem zoom kupiłeś?

Sztyca na pewno 31,6 a nie 30,9mm? Jeśli rozmiar sztycy zgodny z ramą to rama może mieć jakiś problem z tezymaniem wymiaru. Sztyca nie powinna wpadać do ramy pod własnym ciężarem przy zdjętej obejmie.

Na styk z kroczem to dużo za duży. Rowery pod względem osprzętu bardzo zbliżone. Amortyzatory w jednym i drugim mają tyle samo zalet co wad z bardzo lekkim wskazaniem na RS.

Jak tak patrzę na te rowery "elektryczne" z chińskim napędem które sobie kupujecie to się zastanawiam czy wpadł ktoś w PL już na pomysł zajęcia się profesjonalną utylizacją tego elektro-złomu. Za kilka lat to może być żyła złota ?. Zakładam, że zgodnie z dyrektywami UE w cenę wliczona jest opłata za złomowanie więc takie pkt odbioru są syto dotowane jak tu w DE.

Ułatw nam sprawę i wklej chociaż linki do rowerów, które rozważasz.

@Veriv Zobacz różnicę Saint vs. XT. Z całą pewnością mogę stwierdzić (widziałem niepublikowane testy pewnych wariatów, którzy zajmują się testowaniem zawodowo) te hamulce zachowują się identycznie na tych samych tarczach/klockach. Do tego prawdopodobnie różnice pomiędzy zwalnianiem a zatrzymaniem w różnych hamulcach wynikają jednak z dogrzania okładzin. Metaliki najczęściej wymagają temperatury do optymalnej pracy. Shimano ma do 4-tłoczkowców obecnie chyba 5 różnych klocków metalicznych, niektóre bardzo różnie reagują na temperaturę.

Naprawdę do wszystkich testów porówanawczych należy podchodzić z ogromnym dystansem. Jak wspomniałem to często kwestia setu do którego wpakowano takie a nie inne klocki czy tarcze a i również upodobania osobiste testującego mają spory wpływ.

a) Dane z wykresów jakie miałem okazję widzieć. Dot. klamki Shimano bez SW vs. klamka Shimano z SW - I ów klamki faktycznie mają "niesamowitą" przewagę nad resztą stawki Shimano. b) Całkowity moment spowalniający jest zależny przede wszystkim również od innych czynników - kilka postów wyżej pisałem o tym, że testy robione na zestawie klocki+tarcza jakie dystrybutor dostarczył w komplecie. A chociażby tarcze Shimano do SM-RT7x włącznie to wielkie nieporozumienie. c) W czterotłoczkowcach Hope i Magura wypadkowa powierzchnia tłoków w zaciskach jest większą niż w Shiamano. O ile pamiętam podobnie jest w Formulach. W rowerze do lekkich zastosowań jestem przyzwyczajony do XT. Obecnie M8100 z tarczami RT86 i klockami J04C. Ale tak samo byłem zadowolony czy to z M8000 czy M785. Na co dzień nawet bym szedł w kierunku zwykłych klocków mineralnych G. Robiłem kilka podejść do Magury (różne modele) ale nie potrafiłem się przestawić (zupełne nie leży mi ta "modulacja" dla mnie tożsama z brakiem hamowania - trzeba dusić te klamki żeby coś się działo ?). Z obsługowego pkt widzenia Shimano też jest prostsze (odpowietrzanie, ustawianie zacisków). W ścieżkowcu FS mam obecnie przekombinowane hamulce ale tam celem było wykorzystanie kilku gratów jakie miałem pod ręką ?. Przód MT520+mtaliczne D02S+tarcza SRAM G02 180mm; tył M8000+metaliczne G04+SRAM G02 180mm. Klamki M6000. Przy mojej masie ~100kg nie mam żadnych zastrzeżeń co do pracy czy siły hamowania. Fabrycznie były tam Guide'y R, które do niczego się nie nadawały.

Dźwignia efektywna w przyp. SW w końcowej fazie jest ze 25% większa niż w przypadku klamek klasycznych o tej samej długości.

Lexon jak najbardziej oferuje ramy zgodne z trendami współczesnych HT do XC ale to już trochę inna półka cenowa... 2023 LEXON TALUS karbon MTB rama 29er Mountain BikeParts 148*12mm MTB węgla Frameset 15/17/19 cal doładowania 29er Cycing ramki| | - AliExpress

Chainstays 445mm, długość efektywna 615mm i mierny reach 420mm w rozmiarze 19" to miały raczej trącające już myszką rowery w 2015r. Geo progresywna to wydłużony przedni trójkąt (reach >440 przy 19") i skrócone do min. rurki łańcuchowe w połączeniu najczęściej z wypłaszczonym kątem główki. Współczesną geo z rowerów XC mają np. scalpel HT od canona albo epic s-w od speca.

Nie miałem w łapkach e20. We wszystkich budżetowych KS da się rozebrać, wyczyścić i przesamrować ślizgi. Cartridge jest nierozbieralny i nieserwisowalny a wymiana niropłacalna. Nawet do najtańszych KS (np. rage) są dostępne części zamienne ale komplet ślizgów + nowe uszczelki to koszt >50% nowej sztycy.

Rama ma bardzo konserwatywną geometrię w porównaniu ze współczesnymi ht xc. Czy ryzyko związane z kierownicą, ramą czy kołami jest warte oszczędności? Na ali na zdjeciach w opiniach zdarzało się w ramach lexona pęknjęcie między podsiodłówką i górną rurą. Niestety oni często zakładają nowe oferty jak uzbiera się nieco słabych ocen.