lukasz.przechodzen

Decathlon chciał zachęcić do napędów 1x, ale niestety w tańszych modelach zrobili to bardzo źle... z przodu tarcza 32, z tyłu kaseta 11-42. Powinni dać z przodu 30 zębów, a może nawet 28, nawet kosztem maksymalnej prędkości. Ale to tak na marginesie.

Nie napisałeś czemu chcesz wymienić przerzutkę/manetkę. Alivio RD-M4000 obsłuży maksymalnie kasetę 11-36, więc jeszcze mniej niż masz teraz.

Jeżeli chciałbyś dostać trochę lżejsze przełożenia, co jest bardzo dobrym pomysłem, to z "budżetowych" rozwiązań chyba najlepsza byłaby wymiana na 10. rzędowy napęd Shimano Deore. Kaseta CS-M4100 140 zł, przerzutka RD-M5120 (ok. 140 zł, choć teraz widzę, że ciężko ją dostać) i manetka SL-M4100 (ok. 110 zł).

Zmiana kasety z 11-42 na 11-46 to nie będzie jakiś ogromny przeskok, ale już różnicę się zauważy. Jeżeli to będzie mało, można zmienić tarczę na korbie na mniejszą.

5 godzin temu, Majkello napisał:

dzięki za propozycję i wyjaśnienie ?

Mam jeszcze pytanie czy jest duża różnica miedzy 28 a 32c w prędkości na asfalcie?

 

Jeżeli jeździsz 45 km/h i więcej (po płaskim bez wiatru w plecy) to różnica pewnie będzie do zauważenia. W innych przypadkach raczej niekoniecznie.

Ja od wiosny zeszłego roku przesiadłem się z szosowych Continentali 28C na gravelowe Goodyear'y Connector 40C i co zabawne - średnia nie zmieniła mi się wcale. Oczywiście m.in. dlatego, że jeżdżę bez napinki i mam średnią zwykle w granicach 23-24 km/h (na asfalcie). A szersze opony dały większą wygodę, ale także mniej spowalniają na dziurach w asfalcie. Bo co z tego, że na szosowych może jechałem ciut szybciej, skoro na gorszym asfalcie i tak zwalniałem ?

Pierwsze co bym zrobił, to delikatnie przesmarował gwinty w mufie suportowej/suporcie. Jeżeli zostały wkręcone na sucho, może się zdarzyć, że rama trzeszczy.

No chyba, że to trzeszczy w samym suporcie, to wtedy będzie do wymiany.

Jeżeli to nowy rower, najlepiej byłby zwrócić się do sprzedającego. Może był od początku wyrobiony gwint w sztycy. Na drobne luzy może pomóc klej do gwintów typu Loctite, ale jeżeli tam się coś wyrobiło, to bym nie ryzykował.

Część,
to jest typowo rekreacyjny rower, z którego za bardzo nie zrobisz wyczynowego roweru (mimo "Race" w dopisku ramy). Wymieniałbym jedynie to co się zużywa lub z czego nie jesteś zadowolony i tyle. Oczywiście można się pobawić w wymianę napędu na lepszy czy amortyzatora, ale to skórka niewarta wyprawki.

Cześć,
takie elementy jak kaseta, łańcuch, opony - zużywają się w naturalny sposób w każdym rowerze. I wymienia się je, niezależnie czy rower jest warty 200 zł, czy 20.000 zł ? Chodzi mi o to, że na to nie ma co żałować.

Przerzutki? Może to kwestia wymiany linek i pancerzy (najlepiej od razu także w hamulcach) i regulacji. Jeżeli rower większość czasu stał i mało jeździł, to może wystarczy wymienić mu elementy, które się zużyły + zrobić generalny przegląd ze smarowaniem (piasty, stery itd.) i będzie śmigał dobrze kolejne 10 lat.

Kwestia przekalkulowania ile musiałbyś w niego teraz włożyć, żeby był w dobrym stanie, bo jeżeli to byłoby dajmy na to 300-400 zł, to bym się nie zastanawiał. Chyba, że w rowerze jest więcej do roboty, ale to już musiałbyś sam ocenić albo w serwisie.

Jeżeli szukasz aplikacji, gdzie jest najwięcej użytkowników, to obstawiałbym, że to będzie Strava (sam korzystam).

Sorry, że dopiero teraz odpisuję. Tapatalk jest zainstalowany i teoretycznie powinien działać.

Zapraszam po świeże promocje na Czarny Piątek (czy w większości Czarny Tydzień) 2020: 

https://roweroweporady.pl/rowerowy-black-friday-najlepsze-okazje-w-jednym-miejscu/

Sprawa nie jest specjalnie skomplikowana, ale jednak warto, zwłaszcza na początku przygody z rowerem, dowiedzieć się co nieco na ten temat:

https://roweroweporady.pl/jak-poprawnie-zmieniac-przelozenia/

Sakw rowerowych jest sporo na rynku, warto na początek zastanowić się - czego tak naprawdę potrzebujemy. Mój wpis w tym pomoże:

https://roweroweporady.pl/sakwy-rowerowe-jakie-wybrac/

Ja się w rejony rowerów za 45 tysięcy złotych nawet nie zapuszczam na stronach producentów ? Choć do poważnego ścigania się - to jak najbardziej fajne maszyny.

Campa pokazała nowy, 13. rzędowy napęd, dedykowany rowerom gravelowym. Ucieszyła mnie ta informacja i to nie dlatego, że pojawił się kolejny bieg na kasecie ?

https://roweroweporady.pl/campagnolo-ekar-13-rzedowy-naped-gravelowy/

Cóż, w sezonie ogórkowym niektórzy politycy znów próbują się czymś popisać:

https://roweroweporady.pl/obowiazkowy-kask-rowerowy-i-ograniczenie-predkosci/

Goodyear po latach wrócił do produkcji opon rowerowych i od razu zaczął z wysokiego C. Od pewnego czasu używam górskich opon Escape Ultimate o szerokości 2,6 cala. Jak sprawdziły się w akcji?

https://roweroweporady.pl/goodyear-escape-test-opon-mtb/

Dnia 11.05.2020 o 19:01, DawidK napisał:

Bardziej na poprawę kadencji liczę z około 50  do 80-90 i więcej. Co pomoże mniej się męczyć i szybciej kilometry pokonywać i dużo zdrowsze jest dla nóg.

Zdecydowanie tak! 50 to jest baaaaaaaaaaaaaardzo powolne kręcenie i katowanie nóg. Na rowerze szosowym z bardzo twardym przełożeniem 50/11 jechałbyś z taką kadencją ledwie 30 km/h.

Oczywiście lepiej nie przeskakiwać z 50 na 90 od razu, lepiej robić to stopniowo, powoli przyzwyczajając nogi do szybszego kręcenia. Niemniej ja od lat jeżdżę z kadencją ok. 90, nie monitoruję tego, samo tak wyszło. I nie uważam tego za jakieś szaleńcze tempo pedałowania, tak się tylko wydaje ?

We wpisie zebrałem najczęstsze przewinienia rowerzystów za które można dostać mandat:

https://roweroweporady.pl/mandaty-dla-rowerzystow/

Dla równości dodałem jeszcze grzeszki kierowców i pieszych.

Znów odświeżyłem wpis o zapięciach do roweru. Choć od czasu powstania tego wpisu nie zmieniło się aż tak wiele - chcesz porządnie zabezpieczyć rower przed kradzieżą - potrzebujesz czegoś z porządnej stali:

https://roweroweporady.pl/jak-zabezpieczyc-rower-przed-kradzieza/

Z tego co widzę, to z tyłu jest szybkozamykacz, tak jak w niższych wersjach tego modelu (rama jest taka sama).

W zeszłym roku suport był wkręcany: https://roweroweporady.pl/rose-count-solo-2-test-uniwersalnego-roweru-mtb/

Myślę, że teraz też tak jest, niemniej zawsze możesz do nich napisać z pytaniem.

Cześć,
te rowery są do siebie całkiem podobnie wyposażone, co prawda Majdller nie podaje wszystkich szczegółów, ale wygląda na to, że nie odbiega specjalnie od dwóch pozostałych rowerów.

Jeżeli chodzi o hamulce tarczowe to w rowerze z tej półki cenowej zawsze będą one podstawowe. Ale hydrauliczne hamulce Shimano nie mają się czego wstydzić, to dobre hamulce do tego typu roweru. No chyba, że chciałabyś się wybrać w Alpy z sakwami, wtedy może warto byłoby pomyśleć o wyższym modelu hamulców ?

Hamulce V-Brake też mają swoje zalety - są prostsze w ew. naprawie. Za to tarczówki będą lepiej hamować w ulewnym deszczu.

Odświeżyłem wpis o długich trasach w 24h (i nie tylko). Zapraszam:

https://roweroweporady.pl/dluga-trasa-rowerem-w-24-godziny-jak-sie-przygotowac/