Pierwsza szosa do 10000 zł na treningi i zawody

[wino]

Idę zaraz poszukać na mieście, a jak nie, to zamówię coś na jutro. Pytanie, czy mi jakiś mechanik to na poczekaniu wymieni.

AI twierdzi tak jak poniżej:

Wg tej tabelki Zero Race, a jak chcę szybciej, to inne AI twierdzi, że GP5000.

Po sezonie chyba wrócę do NEXT, bo co do odporności na przebicia, to nie mają sobie równych (kosztem kilku watów mniej)?

[jajacek]

Każda opona wyścigowa czy to Specialized Cotton, czy Vittoria Corsa Pro czy Pirelli Race czy Conti GP 5000 ma niską wytrzymałość. Nie da się mieć opony szybkiej i o wysokiej wytrzymałości. Na Cotton jeżdżę od wiosny. Sądzę że sezon wytrzymają.

 

[jajacek]

Twoje AI to ma takie średnie pojęcie o oponach. Najbardziej obiektywne były testy w Silverstone Engineering Hub. Ale są za paywallem.
Inne źródło to Bicycle Rolling Resistane.
Podaj AI wartość CRR to wyliczy jak będzie różnica między Corsa Next i oponami wyścigowymi.
Przy 29 km/h bo na takiej testuje BRR różnica między Corsa Next a Specialized Cotton wynosi 9,6W na stalowym bębnie.
Specialized Cotton TLR 28 vs Vittoria Corsa N.EXT TLR 28
Alex z kanału Peak Torque twierdzi, że w praktyce więcej i że Corsa Next to mułowata opona.

[wino]

Każdy mówi co innego. Mechanik polecał GP5000, bo ma lepszą przyczepność. ChatGPT poleca Pirelli, bo ma lepszą przyczepność. Na ustawce ktoś nie polecał Pirelli, bo co chwilę łapie kapcie. Na forum inne opinie. Wg AI Turbo Cotton jest najszybsza, ale najmniej trwała.

Ważniejsze są teraz koła. Po pierwsze - to center lock czy 6 śrub? Wygląda na centerlock, a te śrubki to są elementy tarczy?

No to w takim razie wybór mam taki:

Na miejscu:
FFWD TYRO SET FCC
FWD Tyro V3
FFWD TYRO II Disc
ZIPP 303 S Tubeless Disc

Na jutro:
VISION SC40 Disc
VISION SC48
DT SWISS ERC 1400 Dicut 35
NO LIMITED Dynamic 50 Disc
NO LIMITED Pro Race 50 Disc SLP
DT SWISS ERC 1100 Dicut
MAVIC Cosmic S 42 Disc
FFWD RAW MATT SET FCC
FFWD RYOT44 IISET FCC
DT SWISS ARC 1400 Dicut

AI poleca DT Swiss ERC 1400 Dicut 35.

Jak zamówię chyba do 19:30, to jutro przyjdą i mi mechanik wymieni. Być może klocki hamulcowe też już do wymiany.

Czyli DT Swiss ERC 1400 35 + GP5000 S TR 28?

Edit: DT Swiss ERC są tylko pod bębenek SRAM. Teoretycznie można wymienić. Nie zamówiłem. Na miejscu są te FFWD z trochę gorszymi piastami i trochę cięższe. W innym sklepie jeszcze Mavic i Zipp. Kiedyś w CR były na miejscu DT Swiss, to nie kupiłem.

Poszukam jeszcze lokalnie DT Swiss, ale chyba nigdzie więcej nie ma. To zostają FFWD, Zipp i ewentualnie te:

https://velopoint.pl/48-kola?q=Dostępność-Available&order=product.price.asc

[jajacek]

Co do opon to AI myli Specialized Turbo Cotton ze Specialized Cotton. A to dwie różne opony.
 

[wino]

Znalazłem używkę Bontrager Aeolus Elite 35 TLR przejechane 5000 km i rzekomo bez kraks. To nie jest ta sama klasa, co DT Swiss, ale różnica i tak powinna być duża. Po 5000 km piasty zapewne nie chodzą już idealnie. Sprzedającego znam z ustawek. Cena 1300 zł. Mam dylemat, czy brać jakiekolwiek nowe, czy przyoszczędzić i kupić te używki. DT Swiss używek nie ma, a jeszcze przejdę rano po sklepach.

Zawsze budzę się dzień wcześniej i szukam na wczoraj rano.

[jajacek]

Z jakimi średnimi prędkościami jeździsz i ile ważysz?
Koła karbonowe mają dwa cele.
Albo znacząco zmniejszyć wagę roweru i wtedy celujemy w koła niskostożkowe do jazdy po górach ważące ok. 1200-1300 gramów.
Albo poprawić aerodynamikę i wtedy stożek minimum 45 mm.
Ile te koła ważą i na jakich są piastach?
Sądzę że używki za 1300 to waga tragiczna i piasty z gównolitu.

[ernorator]

2 godziny temu, jajacek napisał(a):

Sądzę że używki za 1300 to waga tragiczna i piasty z gównolitu.

Przecież napisał, że bontrager

~1650g ze stożkiem 35mm, bębenek na 3 zapadki (co nie musi być złe ale tu jest), są normalne łożyska chociaż nieznanej marki za to w standardowych wymiarach więc bez problemu można wymienić na dobre, wewnętrzna szerokość 19mm, szprychy bontragera J

 

[Veriv]

15 godzin temu, wino napisał(a):

Każdy mówi co innego. Mechanik polecał GP5000, bo ma lepszą przyczepność. ChatGPT poleca Pirelli, bo ma lepszą przyczepność. Na ustawce ktoś nie polecał Pirelli, bo co chwilę łapie kapcie. Na forum inne opinie. Wg AI Turbo Cotton jest najszybsza, ale najmniej trwała.

Ważniejsze są teraz koła. Po pierwsze - to center lock czy 6 śrub? Wygląda na centerlock, a te śrubki to są elementy tarczy?

No to w takim razie wybór mam taki:

Na miejscu:
FFWD TYRO SET FCC
FWD Tyro V3
FFWD TYRO II Disc
ZIPP 303 S Tubeless Disc

Na jutro:
VISION SC40 Disc
VISION SC48
DT SWISS ERC 1400 Dicut 35
NO LIMITED Dynamic 50 Disc
NO LIMITED Pro Race 50 Disc SLP
DT SWISS ERC 1100 Dicut
MAVIC Cosmic S 42 Disc
FFWD RAW MATT SET FCC
FFWD RYOT44 IISET FCC
DT SWISS ARC 1400 Dicut

AI poleca DT Swiss ERC 1400 Dicut 35.

Jak zamówię chyba do 19:30, to jutro przyjdą i mi mechanik wymieni. Być może klocki hamulcowe też już do wymiany.

Czyli DT Swiss ERC 1400 35 + GP5000 S TR 28?

Edit: DT Swiss ERC są tylko pod bębenek SRAM. Teoretycznie można wymienić. Nie zamówiłem. Na miejscu są te FFWD z trochę gorszymi piastami i trochę cięższe. W innym sklepie jeszcze Mavic i Zipp. Kiedyś w CR były na miejscu DT Swiss, to nie kupiłem.

Poszukam jeszcze lokalnie DT Swiss, ale chyba nigdzie więcej nie ma. To zostają FFWD, Zipp i ewentualnie te:

https://velopoint.pl/48-kola?q=Dostępność-Available&order=product.price.asc

to jest centerlock ale z rzadszym patentem nakrętki na klucz do kasety. 

W swoim szosowym zyciu miałem raptem tylko kilka kompletów GP5000, ale kapcie w nich łapałem tylko, gdy opony były na prawde zużyte. To imho bardzo dobra i do tego odporna opona. 

....i odporność jest ostatnią rzeczą, ktorej bym oczekiwał od opony nazwanej turbo wełna...

[wino]

Już przy zakupie roweru zmienili ciężkie Vittoria Zaffiro 28 mm na lżejsze Vittoria Corsa N.ext 32 mm. Tutaj na forum niektórzy negatywnie wypowiadają się o N.ext, ale w testach laboratoryjnych są szybsze od budżetowych Zaffiro. Ponadto wyrzucili zwykłe dętki i włożyli TPU.

Teraz wkładam karbonowe koła Bontrager Aeolus Elite 35 TLR i jeszcze szybsze opony Continental Grand Prix GP5000 S.

Czy będzie szybciej? Nie wiem. Na pewno będą lepiej przyspieszać. Co do piast, to nie mam porównania.

DT Swiss może na następny sezon.

Aktualizacja: Mam już nowy zestaw i nie widzę dużej różnicy. Nawet jest bardziej mułowaty. Poprzedni przyspieszał szybciej. Może większa masa rotująca (35 mm vs 30 mm) robi swoje? Może piasty stawiają większe opory? Pojeżdżę trochę na nich i zobaczymy. Na Nextach czułem się pewniej. Paradoksalnie GP5000 może mnie spowalniać, bo będę jeździć ostrożniej.

Chyba po sezonie wrócę do stockowych kół, założę nowe N.ext, a w nowym sezonie, jeśli zostawię ten rower, to koła DT Swiss.

Jeszcze są opony 30 mm i może one są kompromisem?

[Greg29]

8 godzin temu, Veriv napisał(a):

odporność jest ostatnią rzeczą, ktorej bym oczekiwał od opony nazwanej turbo wełna

Jak już to turbo bawełna 😁

[liftlodz]

Już przy zakupie roweru zmienili ciężkie Vittoria Zaffiro 28 mm na lżejsze Vittoria Corsa N.ext 32 mm. Tutaj na forum niektórzy negatywnie wypowiadają się o N.ext, ale w testach laboratoryjnych są szybsze od budżetowych Zaffiro. Ponadto wyrzucili zwykłe dętki i włożyli TPU.
Teraz wkładam karbonowe koła Bontrager Aeolus Elite 35 TLR i jeszcze szybsze opony Continental Grand Prix GP5000 S.
Czy będzie szybciej? Nie wiem. Na pewno będą lepiej przyspieszać. Co do piast, to nie mam porównania.
DT Swiss może na następny sezon.
Aktualizacja: Mam już nowy zestaw i nie widzę dużej różnicy. Nawet jest bardziej mułowaty. Poprzedni przyspieszał szybciej. Może większa masa rotująca (35 mm vs 30 mm) robi swoje? Może piasty stawiają większe opory? Pojeżdżę trochę na nich i zobaczymy. Na Nextach czułem się pewniej. Paradoksalnie GP5000 może mnie spowalniać, bo będę jeździć ostrożniej.
Chyba po sezonie wrócę do stockowych kół, założę nowe N.ext, a w nowym sezonie, jeśli zostawię ten rower, to koła DT Swiss.
Jeszcze są opony 30 mm i może one są kompromisem?

Nie dziwię się że różnica jest niewielka, te Bontragery Aeolus Elite 35 TLR to raczej kowadła, chociaż karbonowe to pomimo niskiego stożka ważą z 1700 g, a to więcej niż koła na stożku 50 mm np od Vinci.
GP 5000 to dobra, przyczepna i szybka opona od warunkiem że masz odpowiednie ciśnienie.

Wysłane z mojego SM-F731B przy użyciu Tapatalka

[Przemeg]

W dniu 29.07.2026 o 19:04, wino napisał(a):

Na horyzoncie 3-5 zawodów szosowych. I na tym kończę sezon. Potem albo całkowicie wychodzę ze ścigania, albo ograniczę się do kilku imprez w roku. Niestety, ze względu na czynniki zewnętrzne, jestem osłabiony i daleko do szczytu formy. Nie jestem w stanie poprowadzić sezonu tak jak bym chciał. Ostatnio mam problem z utrzymaniem watów i gubię peleton, a podjazdy idą mi słabo. Na pewno nie pomógł obóz w Karkonoszach. Po takim maratonie dystansui przewyższeń wolno się regeneruje. Potem doszły ustawki ostatnio 200 km i 2000 m przewyższeń. Są sposoby na szybką regenerację, głównie sen, dieta, odpoczynek, ale na razie możliwości mam ograniczone. Supli też nie zażywam. Dalej płacę trenerowi, on mi rozpisuje plan, a robię co innego.

Francja nie wyszła i dobrze, bo bym się zajechał na amen. Rozjazd dopiero po sezonie, a gdzie, to się zobaczy.

Ty jesteś pewnie w normie, po prostu duża część ludzi wali suple na kilogramy i do tego doping strzykawą. Zajawka zajawką ale presja w głowie. Jedni o tym mówią, inni nie.

Generalnie jak czytam twoje posty to mam wrażenie, że nakręciłeś się na zabawę w ściganie i nie masz z tego żadnegu funu chłopie. Możesz wydawać kasę na sprzęt ale to niewiele da. Bo kluczowa jest siła, kondycja i skill a tego nie zrobisz na pudło ścigania nawet amatorskiego jak nie podporządkujesz temu życia.

[liftlodz]

Jeśli szukasz szybkości to polecam kalkulator AeroDynia.com