@mike21...co to znaczy kołowato pracujące widelce? Masz na myśli płaszczyznę skrętu widelca wokół własnej osi symetrii ?

W dniu 13.12.2023 o 16:35, Rafio napisał(a):

Cześć, 

Witam wszystkich serdecznie. Jestem tu nowy i dziękuję za przyjęcie do grona. 

Niedawno nabyłem Treck’a PC 9.6 CF    w rozmiarze L. Ma on fabrycznie zamontowany amorek RS Gold 100mm, offset 44mm. Chciałbym go wymienić na coś wydajniejszego, np RS Sid. Pytanie czy warto? Czy macie jakieś inne propozycje? 
 

Z góry dziękuję za porady.

 

Na www zumbistore.pl masz mega promocję na RS SIS 15x110 z 5600zł na 4390zł (!). Masz tez nieco większy skok (120mm) . Bedzie lepiej działał w sakli mikro i makro. Odsprzedając golda ulżysz nieco kosztom.

5 godzin temu, Rafio napisał(a):

Cześć, 

Witam wszystkich serdecznie. Jestem tu nowy i dziękuję za przyjęcie do grona. 

Niedawno nabyłem Treck’a PC 9.6 CF    w rozmiarze L. Ma on fabrycznie zamontowany amorek RS Gold 100mm, offset 44mm. Chciałbym go wymienić na coś wydajniejszego, np RS Sid. Pytanie czy warto? Czy macie jakieś inne propozycje? 
 

Z góry dziękuję za porady.

 

Bawiłeś już nim w terenie ? Dlaczego przekreślasz golda ? To absolutne minimum z amorów RS. Rozbierany był na tym forum na czynniki. Masz sysyem innowacyjny w postaci  IspSpeed + niezły  amor z przodu. Sid jest  klasy wyższej ale nie poczujesz wydatnie różnicy poza precyzyjniejszym wybieraniem  drobnych nierówności. To nie jest tak jak przypuszczasz( być może) , że zwiększasz Travel że 100 na 130 i jest zauważalny skok i brak dobić na technicznych trasach. Ale cóż... kto bogatemu zabroni. Jeśli masz taki zamiar, to najlepiej j najtaniej jest wykonać tę operację jeszcze przed wyjazdem  ze sklepu. 

4 godziny temu, jajacek napisał(a):

Sugeruję doczytać co np. w nowych oponach Speca znaczą oznaczenia T5, T7 i T9. I dowiedzieć się że niektóre firmy w lepszych oponach mają inne mieszankę po środku a inną bo bokach i dlaczego.

Mtn Biking 201: A Guide to Tire Casings & Rubber Compounds | Blister (blisterreview.com)

Ultimate Guide: Specialized Tire Lineup | Jenson USA

Tak mają ws,ystko oponki Premium, minimum 2 mieszanki sklajstrowane po to, by każda z nich inteligentnie " przejmowała  inicjatywę"  w zmiennych warunkach terenu i klimatu. Dlatego kocham Vittoria i Maxxis.

Mike, polecisz jakiś sklep z dostępnymi obręczami 29"/ 32 od Hope'a (Hortus) ?

Tylko błagam, nie pytaj dlaczego Hope ? :)?

No rzeczywiście, przedstawilem mój dylemat od tyłu. Reasumujac: mam załóżone  tarcze syst.CL. Piasty mogę kupić w 2 standardach. Jako, że mam też 2 kompl nowe oraz to zakupię piasty w systemie  CL ( nie wiem czemu ale są droższe o jakieś 40 €. Na forach istotnie opinie  rozkładają się 50/50. Bębenek  microspline w kasecie , czy dobrze rozumiem, że nie będzie miał znaczenia na wybór piasty tylnej ?

@mike21...dlaczego ? Czy chodzi tylko o wyrób jako taki - chińską plastelinę ? Ja właśnie w tym temacie ugrzęzłem: mam do wyboru brać piasty na IS lub na CL. Tarcze w rowerze mam montowane na CL więc IMO nie wypada brać innego systemu mocowania . Kaseta na microspline jak pisałem.

@mike21Oczywiście lapsus. CL ma związek z mocowaniem tarczy ( których nie chcę wymieniać bo mam 2 komplety nowych tak jak 2 kaset deore 12rz) a nie kaset . W oryginale mam microspline.

@mike21 czyli więcej problemu sprawia montaż i demontaż SI ? Myślałem, że jest na odwrót ( specjalny klucz do obslugi CL) .  

41 minut temu, jajacek napisał(a):

Ad 2. To nie jest uwstecznianie się. Centerlock to standard WYŁĄCZNIE Shimano. 6 śrub to standard wszystkich innych.
Pamiętaj że CL jest cięższym system, co dla niektórych ma znaczenie.

Czyli budując kpl kół na piastach "6 śrub"  musiałbum zaminić obie tarcze ham. zamon towane w standardzie CL ?

2 godziny temu, mike21 napisał(a):

Coś więcej czemu nie da się użyć tych kaset w piastach bez CL?

Nie ma adaptera z IS do CL. W drugą stronę tylko.

No, to wiem, że przejściówka jest w jedną stronę tylko. Jeśli mam tarcze ham. montowane w standardzie  CL, to przecież nie da się ich " przyłączyć" do piasty montowanej na " 6 śrub".

Witam i od razu pierwsze pytanie do Was i pytam:

1) czy jest rażąca różnica w użytkowaniu piast łączonych na 6 śrub w porównaniu do łączenia na CenterLock

2)dokonując zakupu solidnych piast w wyższej półki ++ w standardzie "na 6 śrób" czy jest możliwość , i czy jest sens w ogóle, uwsteczniać się w rozwoju technicznym i wsadzać adapter w piaście przeznaczonej do montaż hamulca na 6 śrób umożliwiający montaż w standardzie CenterLock. Od razu dopowiem, że mam 2 nieuzywane kasety 12-to rzędowe deore, które nie da się włączyć do napędu inaczej niż przez zastosowanie Centerlock.

Co radzicie ? [Jacek, Mike, Ernorator]

W dniu 23.11.2023 o 08:22, Kiciol napisał(a):

Myślałem o czymś z półki DT Swiss. Tu nie wiem co to za piasty, no i bębenek u mnie zwykły pod kasetę 10-tkę. Pisałem do Lemonbike i polecili mi coś takiego 

https://lemonbike.eu/product/dt-swiss-x432-straightpull/#configuration

od strajtów trzymaj się z daleka.

W dniu 22.11.2023 o 22:02, Kiciol napisał(a):

Cześć 

Planowałem upgrade swojej Meridy w późniejszym czasie, ale padnięta piasta przyspieszyła poszukiwania. Poszukuję kół na sztywne osie 12/148 i 15/110 boost, centerlock. Budżet około 1500. Używane do celów do włóczęgi po płaskich terenach, lasy, szutry,przez cały rok. Moja waga 72 kg. Opony obecnie Gravelking 50 mm i w tych okolicach chcę się obracać. Możecie coś 

Wersja lekko wzmocniona jak dla mnie konfigurowana na lekkie enduro (czyli zestaw dla ciebie będzie tańszy) o takich samych dokładnie o jakich myślisz parametrach. Na piastach lepszych, lżejszych DT Swiss DT240 to koszt wraz z plecieniem 3720zł i jeśli się zdecydujesz na zakup do czwartku włącznie dostajesz upust 25% czyli 2610zł. W Twojej wersji, jeśli weźmiesz na zwykłych  piasta DT350 i ilości szprych 28 (ja mam 32) cena brutto wyjdzie Ci 3150. Po upuście dadzą Ci 2380zeta i uwierz to mega okazja.

Oczywiście mówimy o DTSwiss, topowych obręczach . Podmiot z Obornik Wlk. Zaufany. www.DT4YOU.com tu masz tel do gostka który Ci skonfiguruje i wyceni zestaw. Warunek - musisz się zdecydować do końca miesiąca. 505573286 (Gracjan)

3 godziny temu, wentura napisał(a):

Docelowo celuje w Krossa Eskera RS, ale tu pozostaje pytanie czy aby naprawdę ten rower sprawdzi się w okolicach Bugu, Narwi i czy przypadkiem mi nadgarstków i barków nie wytrzepie za bardzo. Dużo na rowerach szosowych jeżdżę i potrzebuje czasem dla odmiany ruszyć gdzieś w odludny teren na co MTB pozwala. Do sklepu Krossa mam rzut beretem i najlepiej pożyczyć ten model RS na weekend, co może nie być ławę nawet na wiosnę przyszłego roku. W cenie Krossa Eskera RS są już niezłe MTB.

Koło 29". Amor powietrzny. Zero trzepania.  Przessiadka z 27 na 29 jest jak lot w kosmos.  Koniec kropka. 

10 godzin temu, wentura napisał(a):

Ponad dwie dekady doświadczenia w ustawianiu  V-Break nie poszło w las, rower zatrzymuje się natychmiast. Największą zaletą jest to, że w kilkanaście minut mogę wycentrować koło, czego przy tarczówkach nie ma szans zrobić. Pierwsze 60km w (-4) dało dobre wrażenia i przyznam, że jeszcze nigdy na tak odludnych szlakach leśnych się nie poruszałem, aż momentami chciałem do cywilizacji. Rower ma coś takiego w sobie, że chce się na nim po terenie cisnąć co prowadziło do tego, że jechałem w trupa. Największa wada to koło 26'' wiem, że na większych po prostu poruszałbym się szybciej. Przednia opona to Schwalbe Rochet Run szerokości 2.25'' - tylna Schw. Smart Sam 2.10 i tu odczuwam potrzebę wymienić przednią oponę na coś jednak szybszego o szer.2.10 - chodź w wymagającym terenie Rochet Run sprawuje się wyśmienicie. Czasami też mędrkuje o amortyzatorze powietrznym, który jest  droższy niż cały rower. 

Właśnie dla takich jak Ty zostało stworzone koło 29" i opona minimum 2,35". Plus amortyzator powietrzny. Tyle. To absolutne minimum. Daruj już sobie śmieszne kółko 26". Ktoś musiał Ci o tym wreszcie powiedzieć. Jeśli jeździsz po odludziach, krańcach cywilizacji (tak jak ja).

W dniu 18.11.2023 o 21:43, Fabisanna napisał(a):

Kochani pomóżcie, jestem zielona, chce kupić sobie rower do kwoty 5 tys zł 80 procent to drogi poboczne, leśne, szlaki i czasami asfalt. Szukam górskiego. Myślałam o firmie cube, nie jeździłam, miałam do czynienia z kona ma świetny balans. Jestem też wysoka 1,8 cm i przekrok mam na wys 87 co wiec myślę że rower rozmiaru L. Czy możecie doradzić na co zwrócić uwagę ? 
podoba mi się cube ws race 2023

jestem kobietą, zielona w temacie, a w sklepach chcą mi wcisnąć to co akurat mają, proszę o poradę doświadczonych kolegów i koleżanki.

 

dziekuje 

2 godziny temu, DjDario napisał(a):

Witam wszystkich serdecznie, to mój pierwszy i pewnie nie ostatni post tutaj na forum ?

Mój ponad 20-letni Author Compact już nie nadaje się zbytnio na dłuższe wycieczki, więc miesiąc temu kupiłem lekką hybrydę TREK FX+ 2. Miałem nim głównie jeździć po ulicach i ścieżkach rowerowych. Wybór i założenia były takie, że 70% czasu asfalt, 30% las i szutry. Kolejne założenie: 70% kręcę sam, 30% z lekkim wspomaganiem. Przebiegi 30-50km co drugi dzień. Ten Trek FX+ byłby całkiem dobry, ale jak się okazało w praktyce, wolę więcej czasu jeździć po leśnych trasach, gdzie są koleiny, kałuże, grubsze kamienie czy korzenie. Przy takim zastosowaniu Trek jest dla mnie za twardy (mimo dokupienia amortyzowanej sztycy siodła). Opony ma za wąskie 40mm z gładkim bieżnikiem i na luźnym szutrze przy większych prędkościach robi się czasem niebezpiecznie. Gdy nie ten fakt to byłby to rower dla mnie. Wspomaganie jakie oferuje jest dla mnie póki co wystarczające , bo i tak korzystam więcej z siły własnych nóg. Z drugiej strony móc od czasu do czasu bardziej poszaleć na leśnych ścieżkach też byłoby może fajnie ?

Dlatego planuję odsprzedać Treka i pójść jednak w coś bardziej terenowego, najlepiej już z fabrycznym wyposażeniem w błotniki, bagażnik, oświetlenie. Razem z żoną lubimy wziąć na bagażniki sakwy i wyruszyć gdzieś na leśne i rowerowe ścieżki po 40-60km. Nie wykluczam też kilku wyjazdów w lekkie górki (mieszkam na Śląsku), ale też odcinkami szosę i asfalt. Tak więc szukam dosyć uniwersalnego roweru, na takie zastosowania jak opisuję. Jednak lubimy też wysiłek, aby móc większą część trasy pokonać o własnych siłach, a nie tylko na wspomaganiu. Nie wiem tylko - bo jestem raczej laikiem w temacie - czy te współczesne rowery elektryczne typu hardtail coś takiego umożliwiają?  Budżet tak do 14 tys., ale oczywiście im mniej tym lepiej ? 

Przeglądając internet wpadły mi w oko takie modele:

1 Cube Reaction Hybrid Pro 625 Allroad lub jego tańszy odpowiednik Cube Reaction Hybrid Performance 625 Allroad (nie bardzo dostrzegam różnice)

2 Canyon PathliteON 4 SUV

3 Focus Planet2 6.8

4 SUPERIOR eXC 7019 B (ten musiałbym jeszcze doposażyć o błotniki i bagażnik) 

Czy takie modele miałyby u mnie sens, czy szukać czegoś innego? Czy dwa takie e-rowery + dwa zwykłe crossy dla dzieci zmieszczą się na bagażniku rowerowym montowanym na haku czy już zabraknie miejsca? 

Wszystkie kwestie i pomysły mile widziane, zapraszam do dyskusji ?
Pozdrawiam,
Darek

Mogę Ci tylko zagwarantować, że to nie ostatni Twój wpis ?

W dniu 15.11.2023 o 19:50, Szwedacz napisał(a):

O N+1 (niestety) nie ma mowy, więc pora korzystać z sezonu zniżek i rozglądać się za następcą Storma. Główny powód zmiany? Przyduża rama, po dopasowaniu wygodnej pozycji łapię się na tym, że nie dociążam wystarczająco przedniego koła, z kolei w pozycji gdy dociążę, nie pojadę dłużej wygodnie. Recon 100mm to za mało, a dłuższe zjazdy (szczególnie po rąbankach) z heblami MT410 męczyły niczym V-Brake'i. Męczyły to dobre słowo. Nie brakowało mi w żadnym razie siły hamowania, natomiast z kolejnymi odcinkami w dół zmęczenie się jednak w przedramionach odkładało.

Budżet? Preferowany jak najniższy ? Orientacyjnie 8 z hakiem wychodzi mi ze wstępnego rekonesansu, ale jeśli będzie warto, to można trochę naciągać. Oczekiwania? Wiadomo, że wszystkoduro.

Tym razem doprecyzuję lepiej, rower ma w pierwszej kolejności dawać radochę na górskich trasach. Czy to obwieszony bagażami w formie wielodniowej włóczęgi między schroniskami (tudzież z namiotem, ale muszę zejść poniżej 10kg, a najlepiej pod 7kg wagi bazowej gratów), czy weekendowego wypadu na lekko w góry. Bikepark przy okazji z doskoku, na pewno nie regularnie. Rama mocniejsza, ale na pewno żadnych wielometrowych gapów czy skakania dropów z 1. piętra. Podjeżdżać też musi tylko do momentu, kiedy łatwiej zsiąść i wypychać (przy okazji zmieniając grupy mięśni, które pracują, a które odpoczywają)

Większość czasu mimo to spędzi wokół komina, gdzie ma się po prostu toczyć. Nie musi być wylajtowany (na wzmocnionych oponach, ze wszystkim, Storm i tak w okolicach 15kg wyszedł). Tu w grę wchodzą trasy i po 100+km w terenie (z generalną awersją do asfaltów z ruchem, jak tylko nie jest zarośnięty to i na Gassy wałem lecę), prawobrzeżne piaskownice MTB od MPK po Modlin, ewentualnie pumptracki i jakieś małe hopy. Zjazdy w zasadzie tylko z wydm albo strome i krótkie ze skarp wiślanych. Mimo nabijania ciśnienia z zapasem 15-20kg wg zaleceń, Recona 100 dobijam na kamieniach czy zjazdach, gdzie za korzeniami znajdują się spadki po 30-50cm.

Skok widelca 120-130 minimum, sztywność nie mnie oceniać, ale zazwyczaj szersze lagi idą w parze z większym sokiem i tak. Hamulce najchętniej od razu ceramiki, żeby na dłuższe wypady w góry z bagażami wrzucić na tył spiekane klocki, by potem już nie musieć zmieniać, ale na Deore lub odpowiedniki nie będę kręcił nosem. Duży plus za hak przerzutki UDH i wszelkie rozwiązania ułatwiające doczepianie bagażu na wypady z bagażem. Droppera nawet nie wymieniam, przyjmując za oczywistość. Napęd 2x coraz ciężej dostać w takich rowerach, więc chyba się złamię i spróbuję Shimanowskiego 1x12. Geometria to trochę eksperyment i tak będę musiał się przestawić na nową i odzwyczaić od zjeżdżania de facto za rowerem, za tylną osią.

To co w tej cenie znalazłem? Od faworytów:

• Rose Bonero 2: w standardzie dropper 180, hamulce deore (przód 4tł, tył 2, 203/180) i pike select z chargerem 2.1 140mm, UDH i opcja zamontowania bagażnika. Nieco stromsza rura podsiodłowa. No i nie wiem jak z pompowaniem amortyzatora przy pedałowaniu będzie. Potencjalnie rozmiar
• Commencal Meta HT AM Race 29 (2022): Fox Performance 36, ale aż 150. Jako jedyny tu ma od razu hamulce M7100, za to 2x2tł. Jeśli się nie pomyliłem, to ma 2cm wyżej suport, więc zawsze dodatkowy prześwit, żeby na dzikich ścieżkach mniej haczyć pedałami o nierówności. Nie ma też UDH. Trudniej montować bagaże, mała rama też ograniczy ilość zabieranych rzeczy w trójkącie.
• Laufey H10 2024: nowy model, więc małe szanse na zniżki. Głównie wyróżnia się niewielkim schowkiem w ramie. Wideł Z2 140 jak w większości pozostałych. Osprzęt Deore, 1 uchwyt na butlę i 1 na ew jakąś torebkę pod górną rurą.
• Roscoe 9: Biedniejsza wersja Mety? Jest UDH, za to tarcze max 180. Rhyhm 140 zamiast Performance 150 i wewnętrzne linki.
• San Quentin 3 29: Rower zagadka, parę osób mi sugerowało w rozmowach, ale nie wiem co o nim myśleć. Tańszy od pozostałych, sprzęt niezły. Jest UDH. Pewnie ciężej z bagażami, za to zabawowo spory potencjał.
• El Roy i pokrewne: W górach niewątpliwie super, też ciężko z bagażami. Mocno mnie zastanawia jazda takim kolosem po płaskich. ?
• NS CroMo: Używkę w fajnej cenie widziałem, można by przełożyć hamulce i widelec i wciąż zostanie kasy z budżetu. Będzie stal. Nie będzie też UDH, tarcz >185 czy bezproblemowego wrzucania bagaży.
• Cannondale Trail SE1: ciężko o dostępną L'kę
• Cragger 7, 8: Max 2.4" opony (pewnie podobnie Grand Canyon), brak UDH, jak wszędzie kwestia bagaży
• Dartmoor Pro 29, Marin Pine 2, Salsa Timberjack, Trail SL1, Stoic 4 czy Laufey H10 2023 też przeglądałem, ale zazwyczaj coś z listy wyżej było taniej lub lepiej za to samo.

Lockoutu w żadnym z widelcem innym niż XC nie znalazłem. Zamiast tego na ew asfaltach zostaje maksymalne skręcanie kompresji? Hardtaile z 120-130mm skoku i jeszcze zacięciem do szwędania, a nie parków lub walki o KOMy to jakaś biała plama na rynku...

Jeśli chodzi o rozmiary, to w miarę standardowe 183 (przekrok 83). Orientacyjny reach bez sagu pewnie w okolicach 455mm. Wysokość siodełka koło 73cm od supportu, 5cm w tył. Wygodna i wypraktykowana odległość nos siodełka - kierownica rzędu 51cm.

Marin na kole 29" San Quentin 3 (2024), biało-czarne malowanie. Nie da się wszystkiego ożenić. Koniec kropka.

Mówisz i masz. BONTRAGER CIRCUIT WaveCel. Mam takowy w wersji MTB z tym "wynalazkiem" WaveCell. Koszmar. Używam go tylko od listopada do kwietnia. Zatrzymuje ciepło idealne. Niewentylowany aczkolwiek jedna zaleta: czerep nie do uszkodzenia w przypadku gleby na mokrych liściach/ korzeniach.

Rower to zagrożenie

10 godzin temu, liftlodz napisał(a):

 

Szykuję rower dla żony na przyszłoroczną Polonicę, oraz być może Eroicę.

Rama Motobecane prawdopodobnie z 1969.

 

CDN

 

A co żona na to !?

7 godzin temu, Greg29 napisał(a):

@sl66 chciałeś nowego Silexa to masz ?:

https://etnh.cc/premiera-nowa-merida-silex-juz-jest/

No fajny ten gravelik. Jako rower pierwszego wyboru mógłbym pomyśleć nad wersją w karbonie i w napędzie GRX400. Zwłaszcza na kole od Reynoldsa. Fajny, fajny.

Dzisiaj, 3 dni po wyborach, postanowiłem wrzucić nowinkę, która z pewnością Ciè zainteresuje z uwagi na, uwaga, Columbuuuus rurki ?

https://magazynbike.pl/2023/10/16/project-d-bicycles/

6 godzin temu, mike21 napisał(a):

W PL biostern albo sbike.

Polecam Biostern. Zaopatruję się u nich.