ram

... I otrzymałeś zasadniczą odp. już w pierwszym poście ? Wszystkie pozostałe ifo dostałeś w pakiecie jako offset, jako bonus ? Gratis.

@mike21 He, he ... ? Wszystko da się zrobić. Zobacz jaki banan na gębie u gostka. Większego reachu nie znajdziesz wśród stalowych rowerów. Tu: stalowy el roy przerobiony na fulla. Oczywiście Marin. Jedyny stalowy full. ? Kocham to zdjęcie. To też jest dobrym posumowaniem wątku: co ważniejsze: marka czy radość z jazdy.

Nie jestem wyznawcą Jacka. Różnimy się w zasadniczych kwestiach. Ja jestem wyznawcą Marina. Jacek Speca ?

Polecam link do firmy polaków ICEPOL świetnie prowadzących biznes wynajmu aut terenowych z adaptacją do spania. https://icepole.eu/ Świetna sprawa. Objazd wyspy z własnym hotelem, z którym wszędzie wjedziesz off road po wewnętrznej stronie pętli wyspy. Przeżycie 7-10 dniowe gwaratowane. Nie trzeba pchać z PL śpiworów, sprzętu kampingowego etc, etc. Cena noclegu pod dachem odpada. Ciepła woda ? w cenie pod gołym niebem .

Znam. Wiem o czym mówisz. Przerabiałem. Objechałem tak 2x Norwegię (Lofoty), Finlandię. 1x Islandię. Wszystko wynajętym nissanem patrolem. Na taką fanaberię raz w roku, ekonomiczniej wychodzi wynajęcie.

100/100 . Cytuję cały post. Podpisuję się pod każdą tezą, przecinkiem, kropką Jacka. A tak po prostu bliżej jest mi do Brudnego Henryka, który obsesyjnie jeździ, jeździ, jeździ, niż kogoś, kto kupuje rower po to, by wzbudzić zachwyt u obserwatora. Sam nabyłem stalówkę za 11kzł (dla niektórych jest to nie do pomyślenia) aby z bananem jeździć o każdej porze roku, bez zwracania uwagi na napęd (nomen omen wyśmienite XT), pracę amora w temp. minusowych, pogodę, uszkodzenia mechaniczne, które nie występują jak w przypadku karbonów. Są też i tacy, którzy trzymają fury w garaży i to ich również też cieszy. A propos rav4. Można również wejść, nie jest znowu tak poza osiągiem, w Toyotę SEQUOIA 5,7 L (!). Czy banan na twarzy będzie większy od jazdy Rav4 ? Nie.

Miało być "nie odpowiada specyfikacji"

No to masz na dzień dobry rower, którego w 100% nie akceptujesz z uwagi na xamieniony amora. Wymienili znakomity XFusion. Co bym zrobił? Ponieważ produkt nie odpowiada spr ubikacji jeszcze tym samym transportem odesłałbym do Deca jako niezgodny z zamówieniem . Czasu jest dość dużo do wiosny, w zimie zapewne nie ma potrzeby jeździć, wiec żadna strata z czekanie na zamianę na właściwy osprzęt/rower.

Nie sądzę, że to będzie tak ewoluowało z tym paskiem. 2 lata temu też słyszałem opinię, że innowacja nadchodzi w kierunku zastąpienia Past Mount na Flat Mount. Jakoś cidza. Ani spec, ani trek ani żaden inny ... nie idzie w tym kierunku. Miałem marina Team 2 z mocowaniem FM. Teraz sądzę, że był to eksperyment z tylnym trójkąrem , wziętym wraz z osprzętem z wyposażenia modeli szosowych. Coś trzeba było wypchnąć to "wymyślono" taki wynalazek. Podobnie jak kulawość (lefty) przedniego amora od Canona. Sam do tej pory nie mogę wyrobić opinii nt. jednolagowego amora skądinąd wyśmienitej matki jaką jest cannon. Od razu zastrzegam, że nie mam nic do napędu na pasek. Komfort, cisza, zero problemów (są inne, marginalne).

To tym bardziej odpuść elektryka Więcej pożytku i dla układu sercowo- naczyniowego i przyjemności bedzie z mechanicznego rowerka.

No niestety, jakóś tu nikt nie przestrzega przed skutkami jazdy w zimie. Przede wszystkim po intensywnym użytkowaniu w śniegu i mrozie : rdzewieją od wewnątrz pancerze linek hamulców, przerzutek. Pękaką na mrozie rownież. To samo z napędem. Widać to szczególnie po jeździe po mieście, gdzie sypią niemiłosiernie "sól". Dlatego tak ważnym jest suszenie roweru, wycieranie napedu, łańcucha . Ciepełko dla niego to życie. Wymiana linek w takich warunkach to mus po 2 zimach. Nie mówoąc o amorze przednim .

Czy rozglądałeś się już po sklepach? Wejdź, proszę, do decathlon, porozmawiaj z doradcą. Potem sprecyzujemy Twoje oczekiwania. Jazda rekreacyjną wiosna - jesień, czy bardziej obowiązek ( dojazdy do zajęć) ? Jeżeli dysponujesz garażem na poziomie zero- można rozważyćrownież elektryka.

Kurde, ja do Sparka nic nie mam ? Jacek w kolejnym poście w zasadzie wyłuskał jak sklasyfikować scotta rc, czy jest to trail, czy jeszcze nie, czy DC, czy już XC ? Spec w moim odczuciu, jak i katalogach 99CompBike i innych, klasyfikowany jest jako crosscountry, lekkiej geometrii i taką półką poprostu jestem zainteresowany. Niczego oprócz cytowanego speca w przedziale: carbon, dropper, 120 widelec, full , poniżej 11 kg, w grupie XC nie ma. To nie moja wina ? Szosa w moim wypadku odpada.

@Cajtek78 W wersji full jedynie spec evo expert epic ma geometrię roweru wyścigowego XC. Do tego w pakiecie dobry dropper i skok 120 mm . Żadna inna marka nie oferuje w wersji XC widelca 120 i droppera. Nie szeregowałem też, jak to odebrałeś, kolejności: canyon- scott- canon. Po prostu, gdyby taka konfiguracja osprzętu (i waga poniżej 10,8 kg) była dostępna w canyonie , w wersji XC, to bez 2 zdań wchodziłbym w taką brand. Spark jest mega przemyślaną konstrukcją, ale poza moimi zainteresowania, gdyż to typowa trailówka z pogranicza DC a trail/enduro oblatuję już na codzień. Pozdrawiam ?

? Mówiłem: karbon, 120 skoku, przy tym geo XC . Chyba sprzedam nerkę:) Tak na serio, myślę o rowerze do aptekarskich zastosowań (żadne ekstremalne błota, zjazdy etc), głównie do b.długich maratonów, niekoniecznie all mountain, na lato przede wszystkim, lemondka oczywiście. Konkurentem niewątpliwie tego speca, ale tylko w obszarze ceny, jest canyon lux ( nie lux trail).

Wiedzieć czego się chce (rower) jest również swego rodzaju wartością. Pamiętam, 2 lata temu piałem z zachwytu nad mtb BMC. Teraz, między innymi dzięki mentorowi tego forum, wyleczyłem się z bmc. Szerokim łukiem obchodzę a wydaje mi się, że wiem w co warto wejść , na co zwracać uwagę i brać zq pewnik, że sercem roweru, najważniejszą częścią jest rama.

Czemu ? ?Na mój pierwszy poważny rower zbierałem kasę przez 5 lat. Cierpliwość i brak kompromisów. Kupisz coś co ci nie leży to będziesz 2 razy nieszczęśliwy: że wydałeś kasę i że nie sprawiło ci to zakładanej przyjemności.

No, to jest to, o czym pisałem porównując konkurentów spece do vw. Nie żebym był przesadnym estetą, ale zobacz, jaka lekka wizualnie konstrukcja ramy w porównaniu do scotta (a zresztą też do treka). Zwłaszcza widły tylnego trójkąta.

asa Stąd ta "niższa" cena 6100 $ ?

A który to rocznik ? Na 99bks takowego nie znalazłem

Ja mam bardziej dosadne, osobiste skojarzenie.

Aha, ten sam zestaw anno domini 2023, w kolorze grafit/ czerń , cena utrzymana z 2022r. Ale z przełożeniem elektronicznym. Dziękuję. Majsterszczyk marketingowy.

Rzeczywiście 100/100 jak dla mnie epic evo expert. Ale kolor !? Dramat. No i cena (8.100 €) tak chora jak kolor:) Wszystko poza tym Perfect. Kolor zarówno z 2022 jak 2021, a i 2020 ten sam ( nie chcę się wyrażać). Brak czerni lub grafitu. Spec chyba testuje gusta. Jakoś nie doczytałem katalogów, że spec jako jedyny ma w klasie xc skok 120 mm na widelcu. Kurde, w tej geo i skoku 120 żeby tak canyon, albo chociaż canon mial produkt ... Ten scott z kolei, no niby fajny, ale nie uznaję kompromisów. To tak jak z volkswagenem. Jednym nie odpowiada, nawet nie wsiądą, inni tylko w vw gustują. Uprzedzenie.

@ jacek. Dokładnie. Warunki brzegowe: XC, full, dropper, karbon. Amor 120 mm to wchodzimy już w trail, którego nie biorę pod uwagę ( bo mam i jestem mega zadowolony). Wszystko na co patrzę jest bez dropper, że skokiem 120. Z geometrią trailową.

@JacekSłuszna uwaga. Też to zauważyłem. Na 99 bike compare nie uświadczysz klasycznego xc w karbonowe z dropperem. I to też o czymś świadczy, że xc i zero droppera, kąt główki 69 to nie jest półka rowerów wyścigowych. Aktualnie pod,umyje lekkiego xc w karbonowe z mykiem i Amorem 110 mm. Jeśli coś możesz W TYM ZAKRESIE polecić, to szacun duży. Trail i DC odpada.