Skocz do zawartości

liftlodz

Użytkownicy
  • Postów

    582
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez liftlodz

  1. Zupełnie nie rozumiem czemu w tych rozważaniach o rowerach jest pomijany Giant Propel czy TCR?
  2. Nie, sam jeżdżę na stalowym rowerze. Jeśli Ci pasuje geometria Eskera to ok. Na twoim miejscu jednak najpierw bym się na nich przejechał. No i jeszcze jedno, odpowiednikiem tego Treka jest Esker 2.0
  3. Ale wiesz że Esker 4.0 jest na stalowej ramie o geometrii poprzedniej gamy modelowej Krossa?
  4. Taa.... tylko kto jeździ solo 45 km\h? Przy mniejszych prędkościach te zyski są iluzoryczne. Wracając do tematu - kup koła i załóż szosowe, dobre opony - jeśli to będzie za mały zysk prędkości, to dokup do kół rower [emoji16]
  5. Nie mam porównania, po prostu nigdy nie jeździłem "zawodowo" i nigdy nie jeździłem na rowerach Krossa, oglądałem tylko kilka filmów, przyznam że dość entuzjastycznych, o ich nowych rowerach. Z drugiej strony fajnie by było żeby stworzyli w PL udany, szybki i wszechstronny rower.
  6. Trzeba kupić najnowszego .... Kross Eskera , bo stworzyli rower który jest i gravelem i szosą że względu na zmienną geometrię ramy. Został też dopracowany aerodynamicznie w tunelu ITL.
  7. No i przy mniejszych prędkościach (do 30 km\h) sporo też daje mniejszy opór toczenia na szosowych oponach.
  8. Też miałem podobny dylemat i teraz mam szosę i gravela.
  9. Tak jakoś normalnie, ani dużo ani mało. Nie widzę różnicy.
  10. Ja od 2 lat używan Tufo Thundero, a na zimę, Tufo Thundero na tył i Swampero na przód.
  11. Jeździłem na Canyonie Endurance Al w ubiegłym roku i mogę szczerze polecić ten rower - komfortowa i dość responsywna szosa.
  12. Poszukaj w miarę lekkiego roweru. Proponuję też zastanowić się czy chcesz łańcuch, czy może pasek, oraz czy musi być nowy.
  13. Przejrzałem swoje statystyki, w ubiegłym roku jazda rowerem szosowym to 15% moich aktywności rowerowych, reszta to gravel.
  14. Ja mam i gravela i szosę, za to nie mam MTB no po prostu uważam że w moich okolicach (Łódź) nie ma tras wymagających tego typu roweru. Jeśli wybieram się do lasu to jadę gravelem, jeśli jadę na szosę, to jadę szosą. Zima i jesienią/wiosną 99% jazdy na zewnątrz to gravel. Tyle chciałem powiedzieć w tym temacie.
  15. Jeździłem na TRP Hy/Rd i uważam że to bardzo dobre hamulce o przyzwoitej sile hamowania i dobrej modulacji. Przy montażu należy zadbać o bezkompresyjne pancerze.
  16. liftlodz

    Octane One Kode

    Jakby ktoś był zainteresowany to rower wystawiony na sprzedaż https://www.olx.pl/d/oferta/octane-one-kode-na-pasku-gatesa-CID767-IDYuXJY.html
  17. To nie jest normalne, reklamuj ramę .
  18. Tego rodzaju sztyca, z mojego doświadczenia, chroni kręgosłup a nie tyłek.
  19. Jeśli chcesz to mam używanego Suntura o średnicy 27.2 mm
  20. Moje siodełko opisałem w tym wątku na forum https://roweroweporady.pl/f/topic/9946-siode%C5%82ko-bisaddle/
  21. Jeśli masz problemy z prostatą to, niestety, amortyzowanie siodła sztycą Ci nie pomoże. Jedynym rozwiązaniem jest siodełko z duuuuuźą dziura i to najlepiej jeszcze z krótkim nosem. Tak wygląda moje.
  22. liftlodz

    Custom HT Trail MTB

    Zrób sobie rower, skontaktuj się np z Hultajem z Wrocławia czy Karambą z Rzeszowa - zrobią Ci ramę jaką będziesz chciał.
  23. Nic nie poradzisz, tak działa olej mineralny jak jest zimno, właśnie dla tego SRAM w swoich hamulcach stosuje DOT.
  24. Zmiana przełożenia podczas normalnej jazdy normalnie zmieniasz bieg nie przestając pedałować, najlepiej w momencie kiedy korba przechodzi przez skrajne górne położenie, jeśli ciśniesz to na moment trzeba odpuścić, ale to nie znaczy że masz przestać pedałować. Mam szosę na zwykłej przerzutce i różnice w czasach średnich osiąganych na tych samych asfaltowych trasach to ok 1-2 km/h w stosunku do gravela na Rohloffie ale - szosa waży 8 kg, gravel 11 - opona 25 mm vs 40 mm - na szosie mam mostek o 2 cm niżej, a więc i pozycja jest bardziej aero. Opory są większe lecz głównie na przełożeniach 1-7 i to nie jakoś mocno wyczuwalne, z badań wynika że to poziom ok 1-2 W. W ogóle, moim zdaniem, przy jeździe powyżej 25 km/h głównym przeciwnikiem jest opór powietrza, a nie opory generowane przez napęd, zwłaszcza na płaskiej i równej drodze.
  25. Mogą być używki, im taniej tym lepiej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...