jajacek

Ja zew wględu na ból stopy i kolana przeszedłem ze sztywnych butów karbonowych z pedałami Look, na kapciowate SPD. Pewnie bike fitting by pomógł. Mój młody przeszedł z Look na Speedplay ze względu na możliwość ustawienia bloków w trzech płaszczyznach i jest zachwycony. Ale to nie są tanie rzeczy.

Może tak. Każdy spec jakiego kupiłem był z pedałami, każdy rower z Decathlonu też z pedałami. Koła miały odblaski, które można sobie było zdemontować. Zarówno wyścigowy MTB Spec Epic jak i wyścigowy Spec Tarmac na elektryce. Być może firmy wysyłkowe sprzedają bez pedałów. Trudn mi powiedzieć. Z drugiej strony jest cała gama ludzi, chyba zdecydowana większość użytkowników, którzy jeżdżą na pedałach platformowych.

Jeszcze chyba mi się nie zdarzyło kupić nowego roweru bez pedałów. Nawet nie wiem czy byłoby to zgodne z przepisami konsumenckimi w Unii Europejskiej.

Nowy ma takie zalety że nowy, wszystko ładnie działa i nie wymaga nakładów. Początkujący użytkownik będzie miał też zapewne problem ocenić różnicę między ramą karbonową a aluminiową. Też zaczynałem na szosie alu z Decathlonu. Więc ten EDR AF to dobry wybór. Nawet koła dają przyzwoite.

Są dwie szkoły. Albo kupujesz nówkę na kiepskiej, aluminiowej ramie i kiepskim lub średnim osprzęcie i nędznych kołach ale z hamulcami tarczowymi albo kupujesz używkę na świetnej, karbonowej ramie i dobrym osprzęcie ale bez tarcz.

Zależy jaki blat przyjmie rama. Zależy to od gięcia ramy w okolicy blatu. Generalnie jest to czynność bezproblemowa. Odkręcasz stary i przykręcasz nowy. Jak zmiana jest o 4 zęby to wymaga wydłużenia łańcuch o 2 ogniwa. Cube to raczej ramy turystyczne i tam z dużym blatem chyba nie będzie problemu. Nie wiem jak w Meridzie.

Pirelli zmieniło fabrykę. Poprzednio produkował dla nich opony francuski Hutchinson i były nędzne. Teraz są produkowane we Włoszech i podobno są znacząco lepsze. Z tańszych opon wysokiej jakości mamy bardzo dobre doświadczenia z Veloflex Corsa Evo. Mój młody też ściga się na Veloflexach Record na czas. Ja mam obecnie Vittoria Corsa Control z przodu i Specialized Turbo Cotton Hell of the North (też produkowany przez Vittorię dla Speca) z tyłu. Natomiast obie te opony mają doklejany bieżnik który prędzej czy później zaczyna się odklejać. Nie ma tego problemu w Veloflexach.

Będziemy zamawiać najnowszy wypust Vittorii, Corsa Pro. Różni się tym od poprzednich że bieżnik został zwulkanizowany, poprawiono tez przyczepność. Bardzo niskie opory toczenia, jakieś 10-15W niższe niż Schwalbe na parę opon przy 45 km/h. Cena bardzo wysoka, 335 zł za sztukę. Ale klub płaci więc zamówię :)

Do MTB dobre robią. Na tych oponach jeździły grupy zawodowe. Ale obecnie chyba żadna na nich nie jeździ. Nie jest to taka budżetówka. Kosztuje 250 zł https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-pro-one-tle-pd23178/?v_Id=179939&gclid=Cj0KCQjwk96lBhDHARIsAEKO4xZOIjD5V1v6VaVJeiy84njmM6yC5oA3cmCVc0afFrkQmKqOjJmvhOMaAmAIEALw_wcB

To tak jak u mnie. Przy 175 wolę L. Jeździłem latami na M i jednego dnia mnie naszło przetestować L :)

Dunlop ostatnim razem to chyba przed Stanem Wojennym widziałem. Oddać do muzeum :)

Wynika z tego że nie posiadłeś umiejętności prawidłowego hamowania :) I mówimy o hamowaniu w rowerze szosowym. https://www.youtube.com/watch?v=frIKK_XU-qE

W testach amortyzuje w blisko połowie tak dobrze jak Redshift ale kosztuje 1/4 ceny. The results show an important reduction in vibrational energy transmitted to the cyclist’s hands when using the suspension stems compared with the regular stem (i.e., Kalloy Uno 7 stem). Indeed, as disclosed in Table 2, the transmitted energy was reduced by 18.9% when using the TranzX ANTISHOCK stem, and was almost halved (−45.8%) when using the Redshift ShockStop stem. In the tested conditions, the Redshift ShockStop stem was therefore found to be more than twice as efficient in reducing transmitted energy than the TranzX ANTISHOCK stem. The reduction in transmitted energy obtained with the suspension stems is also much more important than the one obtained in a previous study in similar test conditions when using cycling gloves or handlebar tape. In that study, the reduction in transmitted energy was at most (i.e., when gloves and handlebar tape were used together) 8.3%

Ostrzegam żeby nie kupować tego śmiecia. Mój młody ma te opony w kołach klubowych. ilość dziur w nich jest zbliżona do ilości dziur w szwajcarskim serze. Większość mleko zakleiło. Ale jest to porażająco nędzna jakość w porównaniu do Vittoria czy Veloflex. Mam też wątpliwość czy jednak ta technologia już dorosła do tego żeby można na niej polegać.

Wkur**** mnie te stopki do bólu. Jedziesz z kimś i cały czas musisz uważać żeby się nie wpakować w tę jego pieprzoną stopkę. A pożytek z niej żaden. Tak jakby nie można było położyć roweru na ziemi czy o coś oprzeć. Jak tylko mocniej zawieje to i tak rower ze stopką leży. I jeszcze czasem twój poobija.

Da zastosowań sportowych jest przeznaczona Presta. Do rekreacji czy do mieszczuchów Schrader, który ma tę zaletę że napompujesz na stacji benzynowej bez adaptera. Do Presty są adaptery z samochodowego. Inne zapomnieć że istnieją.

No i bardzo dobrze. Nie wolno jeździć na małym blacie i koronce 11 podobnie jak nie wolno jeździć na dużym i na koronce 34

Przede wszystkim zyskasz pełnowartościowy amortyzator powietrzny z olejem w goleni który można dobrze dopasować do swojej wagi i terenu. Każdy crssowy amortyzator Suntoura to badziewiak który nie ma oleju w goleni, ma nędzne uszczelki przeciwkurzowe, nie ma gąbeczek nawilżających bo jak nie ma oleju to nie ma co nawilżać i ma zwykle nierozbieralny tłumik niskiej jakości. W efekcie jego praca jest jako-taka. Zimą się zwykle utwardza i lewo pracuje. Opony być może do zmiany. Na jakie zależy od potrzeb. Ja po mieście jeżdżę z przyjemnościa na moim MTB na oponach 2,3 cala. Jak chcę żeby było szybciej to wystarczy mocniej napompować. Za to w terenie mam lepszą przyczepność i większy komfort. Las lasowi też nierówny. Ja jeżdżę po lesie z korzeniami, piachami, zjazdami i podjazdami. Tam opona 2,3 cala radzi sobie bardzo dobrze. Gdyby był to las bez korzeni i piachów plus miks jazdy po asfalcie i szutrach to być może założyłbym 1,8 cala na tył i 2.0 na przód. Giant Roam to żadna rewelacja. Rekreacyjny rower bez sztywnych osi z ramą z najtańszego aluminium 6061 z przyoszczędzonym napędem microshit, z korbą Prowheel z gównolitu i z takowym wkładem suportowym. Koła Gianta też są znane z badziewności. Jak jednak jesteś napalony na crossa to przyjrzyj się Radonom.

Jak chcesz jeździć po lesie to zostaw crossy w spokoju. Kup MTB. Miałem wiele crossów i ich już nie dotykam. Do lasu się słabo nadają. Jak potrzebujesz MTB z geometrią crossa to masz do dyspozycji Indiana/Torpado X7, X8, X9 w Media Expert i całą gamę rowerów Cube typu Attention czy Attention SL. Jak chcesz bardziej usportowioną geometrię to masz XC 100/XC 120/ EXPL 540 z Decathlonu i kilka modeli Meridy. 3 blaty idealne na asfalt. Do lasu lepiej 2 (tak mam) lub 1.

No to w ramę typu 61 celujesz.

Specialized Tarmac. Gold standard. Nie wiem jaki rozmiar potrzebujesz, mam do sprzedania w rozmiarze 56 z gwarancją na ramę. Warszawa A z innych? Giant TCR, Merida Scultura, Cannondale SuperSix, Scott Addict.

Wszelkie drutowe opony są do d. jeśli chodzi o jazdę w terenie. Jeżeli chcemy żeby opona spełniała swoją rolę to powinna mieć nieco twardszy bieżnik na środku i miększy, uginający się, przyczepny po bokach. Drutówki oprócz tego że są ciężkie, są zawsze z jednolitej, najtwardszej mieszanki. Nadają się na asfalt do parku czy na szutry ale w teren niekoniecznie. Na Vittoriach terenowych się nie znam. Ogólnie Vittoria jest świetną firma, produkującą świetnie opony szosowe. Ale nie orientuję się w ich produktach do MTB. Co do innych to wśród moich znajomych jeżdżących na MTB dominują produkty firm Specialized, Continental, Wolfpack (ludzie co odeszli z Conti) i Schwalbe. Schwalbe te z wyższej półki są drogie, z bardzo miękkiej mieszanki, są szybkie ale niestety ze względu na mieszankę mało trwałe. Conti Race King są cholernie szybkie, mało przyczepne, dość wytrzymałe jeśli chodzi o bieżnik. Wersja Race King RaceSport miała beznadziejne ścianki boczne, szybko ulegające uszkodzeniu. Słabo też się przez to uszczelniała pod tubeless. Stąd ludzie przesiedli się na Race King Protection. Spec ma teraz kilka rodzajów Fast Traków i uważam że wstrzelili się w potrzeby. Mają np. oponę S-Works Fast Trak T5/T7. Opona jest lekka i stosunkowo szybka, ma na środku bardziej wytrzymałą, szybką mieszankę T5 a po bokach bardziej przyczepną mieszankę T7. Można kupić tańszą wersję całą jednej mieszanki T5 lub T7. Można też kupić wersję T7 GRID z bardzo odporną wkładką antyprzebiciową. W moim przypadku wagi 90 kg miałem kłopoty z przyczepnością na Race Kingach. Lekki, ścigający się kolega, ważący 65 kg ich nie miał. Ale już mój młody co waży zwykle 72-74 też narzekał że mu koło ucieka na podjazdach. Używaliśmy tylko na tył. Ten ścigający się kolega zmienił teraz zestaw Race King Protection + Schwalbe Rocket Ron Evolution na Wolfpack Race + Wolpack Race + Wolfpack Cross i bardzo chwali. Jeździłem też na Schwalbe Thunder Burt. Bardzo szybkie ale bardzo słaba przyczepność. Jest jeszcze inny temat czyli rzeczywista szerokość opony. Dla mnie ma to znaczenie. Wiem że Vittoria nie trzyma rozmiaru. Jest węższa niż podają. Tak samo było ze Specialized. Opony 2,3 cala miały 2,1 a w porywach 2,2 cala na obręczy 25 mm. Conti zawsze trzymało rozmiar. Zależy to oczywiście również od szerokości obręczy. Jeśli masz węższe niż 25 mm to szukaj jak najszerszych w teren. Większa objętość powietrza daje większy komfort, opona lepiej się układa i daje lepszą przyczepność

Do jazdy po parku i po bułki czy też piano piano z partnerką czy na asfalt sprzęgło nie jest potrzebne. Przydaje się natomiast jak się mocno ciśnie. Ogólnie ten SX to jest groupset lowcostowy do zastosowań rekreacyjnych poniżej poziomu Deore. Z drugiej strony w wielu rekreacyjnych hardtailach przez lata były tylne przerzutki Shimano bez sprzęgła bo są tańsze. Ale teraz nawet najniższe, najtańsze Deore jest ze sprzęgłem.

Chisel bardzo dobra rama alu, super lekka ze sztywną osią. Zwykły Chisel ma podstawowy amor rekreacyjny RockShox Judy z najtańszym tłumikiem TurnKey Rekreacyjny napęd Sram SX Heble Sram Level T, miałem TL w swoim Chiselu z GX, takie trochę lpesze spowalniacze ale coś hamują Koła Speca całkiem przyzwoite na takich sobie piastach Formula i opony FastTrak bardzo dobre na których jeżdżę w moim Specu Epicu. Comp trochę lepszy amor ale bez szału Takie same heble Trochę lepszy napęd Te same koła Oba rowery klasy rekreacja plus Generalnie zwykle ci co mają Chisela opieprzają te amory na OLX i kupują coś lepszego.

Nie. Marlin 8 jest jeszcze gorszy.