jajacek

Nie jechałem Masca bo mnie dopadła tam straszna gryp żołądkowa. Podobno bardzo wymagająca trasa. Jechałem natomiast na szosie na północy do Teno. Pięknie na tej północy, zielono, surowo, dużo ładniej niż na wypalonym słońcem południu. Podobno pięknie jest na wschodniej stronie wyspy. W parku Anaga. Jakbyś jechał okolicę Teno to możesz się zmierzyć z tym krótkim podjazdem :) https://www.tenerife-training.net/routes/tierra-del-trigo/

Customer service to temat rzeka. Zależy od czynnika ludzkiego i systemu informatycznego. Jak pracownicy są słabo opłacani to też się nie zawsze przykładają. Ja są tylko maile przez Outlooka to po paru dniach coś tam ginie. Wdrażałem kiedyś świetny i niedrogi system informatyczny do obsługi klienta i jakość obsługi wzrosła dramatycznie. Ale nie każda firma chce w to inwestować. Jak dostajesz odpowiedź z autorespondera z numerem ticketu to znaczy że firma ma taki system. Ostatnio mam takie odpowiedzi z Cube czy Enve. A jak nic nie przychodzi to jeszcze do tego nie dorośli :)

Wszystko zależy od tego ile ktoś jest w stanie znieść niewygody. Mam bardzo dobrego MTB i mam też jakiegoś gravela. Powiem szczerze że jak tylko jest jakiś teren leśny czy miejski gdzie trzeba objeżdżać oszołomów czy krawężniki i samochody to zdecydowanie wolę MTB. Bo raz że komfort a dwa świetne hamulce które powodują że rower staje niemal w miejscu hamując jednym palcem. A w miejskiej dżungli jest to kluczowe. Gravelem zdarza mi się po mieście jeździć ale rzadko. Jeśli już to raczej za miasto po terenach stosunkowo gładkich. Crossy miałem latami, przejechałem na nich ze 100 tys km i więcej mieć nie zamierzam. Do takiej jazdy mieszanej, las-miasto warto mieć blat 34. A czy napęd 1x czy 2x to kwestia gustu. Ja akurat wolę 2x. Więc IMO kierunek dobry. Pozycję w dużym stopniu możesz wyregulować mostkiem.

Niestety tyłek się musi przyzwyczaić. Podstawa to komfortowe siodełko i spodenki z dobrą wkładką.

Bardzo dobra oferta. Nie sądzę żeby w Rose była pomyłka na stronie. To bardzo porządna firma. Pewnie wyprzedają bo ta rama ma parę lat. No i trzeba pamiętać że im droższy rower tym wyższe koszty utrzymania aczkolwiek koszty utrzymania tego są z grubsza takie same jak Storm X9. Jako rower do miasta i w lekki teren bardzo dobry wybór.

No i brawo!

Jeśli możecie dopłacić do Torpado Storm X8 do 4100 to jest to świetny deal, który długo może się nie zdarzyć. Zyskacie bardzo nowoczesną ramę ze sztywną osią w przeciwieństwie do przestarzałej, turystycznej w 5.9 i 6.9, bardzo porządny amor powietrzny RockShox Recon RL ze zdalną blokadą skoku i hamulce hydrauliczne Shimano MT410 zamiast najniższego modelu. Zdecydowanie warto dopłacić 2 stówy w stosunku do X-Pulser 6.9 który wygląda na to że chodzi po 3999. Ten Storm to rower na lata z którego będziecie bardzo zadowoleni. Natomiast jeśli da się łyknąć X-Pulser 6.9 za 2699 to jest to wyśmienity deal budżetowy. Pytanie tylko czy jest on dostępny w tej cenie? Bo występuje za 2699 i za 3999 na stronie sklepu.

Kół nie musisz wymieniać. Zakładasz opony od gravela i wio :)

Ja niestety nie wystartuję. Moja pikawa się do ścigania jeszcze nie nadaje. Może w przyszłym roku.

Są ludzie co mają niefart i co nie mają. Nie znam nikogo z moich rowerowych znajomych co by miał boreliozę. Paru miało kleszcze ale raczej nie w lesie tylko w jakichś średniej wysokości krzaczorach gdzieś na łąkach. Większość kumpli jest łysych albo prawie łysych więc temat włosów nas mało dotyczy :) Kopyta też zwykle ogolone :) Na łeb pod kask zawsze mamy bandanę. Mugga Extra Strong zmiata kleszcze razem z innym robactwem

Na Indiany. Torpado to chyba to samo, ewentualnie bardzo zbliżona konfiguracja. Szczerze mówiąc za dużo tam nie szperam bo ja nic kupić nie potrzebuję. Wrzucam w miarę potrzeby doradzenia na forum.

Obydwie uszczelki. Młody mocno przywalił.

Miałem dwie Reby, raczej zero problemów. To tylko tyle co mogę napisać w tym temacie. W jednej wywaliło uszczelki po najechaniu na jakiś duży korzeń. Zrobiliśmy więc zaległy duży serwis i znów było ok. Wybieranie małych nierówności było do dupy, co jak słyszałem jest standardem w każdym RockShoxie z tłumikiem MC. Kolega który miał amor DT Swissa, twierdził że tam było jeszcze gorzej. Kolega, który zamontował tokena w Rebie, twierdzi że po tokenie się poprawiło.

Niby powinno być ok ale mechanikiem nie jestem. Może kolega mechanik @mike21 coś podpowie.

A co to za korba? Być może wymaga Loctite przy skręcaniu.

X7 to już od dawna niedostępny. Chyba że używka. Z nowych idzie chyba tylko dostać X8 i X9. Spodziewam się że od września lub października ich ceny spadną. Jak obecnie dobra cena to warto brać.

Gravel nie moja bajka kompletnie. Napisz do Bikestacji to ci coś doradzą. U nich składałem Newmeny.

Taki to system że można rozebrać gołymi rękami. Ważne tylko żeby złożyć tak jak było.

Zwykła przejściówka z systemu Centerlock na system IS na 6 śrub. Oczywiście że bezpieczne.

Jest to niemiecki producent produkujący jedne z najlepszych kół. Ścigają się na nich kolarze np. w Tour de France. Obręcze które kupiłem są typu hookless. Bez rantu jak dla mnie to są koła pod szytki :) Ale zapewne uznasz że te są bez rantu :) https://www.newmen-components.de/Konfigurator?&StuffId=c70a898c-f49a-4fef-a7be-ab993a4c1f3c&

Cube Attention SL lub Indiana Storm. Mój kumpel z ekipą na wyjeździe w Maroku na Attention SL. Pozycja bardzo wyprostowana.

Miałem raz karbonowego Ridleya i odnośnie komfortu był to dramat. Ale był to rower sprzed paru ładnych lat. Oprócz Speca i Treka cała reszta ma zwykle tylko geometrię endurance, raczej bez żadnych specjalnych technologii wygładzających asfalt. Prawie każdy producent ma rower typu endurance. Wrzuć tu na forum search "endurance rose canyon" to wyskoczy gdzieś moja wyliczanka modeli. Opinia o jakości karbonowych ram Cube jest bardzo dobra.

Nie, bo wygasło :) Muszę młodego poprosić żeby reaktywował do Tarmaca wchodzą opony 25 i 27-28 na styk. Kiedyś założyłem mu Vittoria Corsa G2.0 25 które miały 27,5 mm na jkichs bardzo szerokich obręczach

Jak chcesz się ścigać albo jeździć w szybkich ustawkach to TCR. Jak szukasz komfortu to Domane, tylko nie wiem z którego ten jest roku. A warto sprawdzić bo jak mocno stary to może nie akceptować szerszych opon. Za niewiele więcej mogę zaoferować karbonowego Specialized Tarmac SL4 na Campagnolo z gwarancją na ramę, na bardzo dobrych kołach Campagnolo Zonda. Do obejrzenia i przetestowania w Warszawie, na Bemowie. Taka kolorystyka:

Jak możesz wpuścić w koszty i odliczyć VAT to na pewno nowy rower. Że Deore słabsze niż SLX to nie problem bo różnica niewielka. Różnica główna jest w amortyzatorach. To jest różnica ze 2 klas. Masz low speed compression, high speed compression, low speed rebound, zupełnie inny tłumik, inne uszczelki, inny olej. Czyli różnica taka jak byś jeździł terenowo Ładą Niwą i Nissanem Patrolem. Jedno i drugie pojedzie. Pytanie czy wystarczy jako-tako czy lepiej mieć bardzo dobrze?