jajacek

Kolega rowerowy365 więc znacznie więcej o policji ode mnie. Ale ja mam z nią raczej słabe doświadczenia. Rowerowy niech mnie poprawi ale zgłaszając psujesz im statystykę i nie masz żadnych dowodów, słowo przeciwko słowu więc nie bardzo mają coś do wygrania żeby Ci pomóc. Brzmi to słabo ale mam wrażenie że tak funkcjonuje policja. Pod moją pracą inny pojazd rozbił mi reflektor. Widać było po uszkodzeniach że to jakiś dostawczak. Specjalnie stałem pod bankiem przez głównym wejściem gdzie jest kamera. Zgłosiłem sprawę na policję, czekając godzinami w kolejce i prosząc o zabezpieczenie nagrań z kamery. Po kilu tygodniach otrzymałem pismo że sprawa umorzona z powodu niewykrycia sprawcy. Poszedłem do banku zapytać czy policja zwróciła się do nich o nagranie. Odpowiedzieli że pies z kulawą noga się nie kontaktował. Na tej i na podstawie wielu innych spraw uważam że wiele departamentów policji to kompletna patologia i strata czasu. Najważniejsze to uniknąć kolizji za wszelką cenę. Ewentualnie kamera nagrywająca w pętli ale znane są przypadki że policja zgubiła nagranie celowo albo z bałaganiarstwa albo sąd uznał że wie lepiej i nie wziął nagrania pod uwagę. Generalnie żeby się w naszym chorym kraju włóczyć po sądach i policjach trzeba mieć dużo czasu i końskie zdrowie.

Oj już długo na nich nie jeździłem. Ale pamiętam że głośne nie były i używałem też ich zimą na asfalcie i byłem zadowolony. To jest szybka opona na twarde i w miarę gładkie nawierzchnie. Jeździłem też na trekkingu na Schwalbe SmartSam i były to całkiem fajne i szybkie opony ale chyba głośne i słabo trzymały w zakrętach na asfalcie. Te dwie co wymieniłeś nie znam. Ale nie ma idealnej opony i na to i na to, Tak naprawdę na gruntówki i szutry mogą być wąskie. Ja przejeżdżam na nich na szosie na 700x25, czasem założę 700x28 i w pełni wystarczy. Ale jak są korzenie to 35 też mało.

Jeśli chodzi o markę to Merida jest jednym z czołowych producentów więc patrząc z tej strony zdecydowanie wolę ją niż Rometa. Jeśli chodzi o kadencję i przełożenia to jest to temat rzeka. Są zwolennicy napędów 1x jak Admin, Łukasz Przechodzień, są ich przeciwnicy w rowerach szosowych jak ja. Aczkolwiek do zastosowań rekreacyjnych nie widzę przeciwwskazań. Natomiast to jazdy typowo szosowej, gdzie mam zwykle kadencję bliżej 90-100 to rzadsze stopniowanie kasety spowoduje że będziesz skakać z kadencją. Wrzucisz twardszy bieg ale z tyłu zjedziesz nie jedną jak w napędach 2x czy 3x ale zwykle dwie koronki a czasem 3. Więc kadencja obniży się o np o 10. Ja tego nie lubię bo burzy to mój rytm jazdy, niektórym to nie przeszkadza. Ale dotyczy to głównie jazdy po szosie z prędkościami ok. 25-30 i powyżej. Natomiast Nath147 słusznie zwrócił uwagę że są to dwa różne, choć bliskie typy rowerów o innej geometrii. Ale pamiętam że byli tu już użytkownicy Merid z tej serii i byli zadowoleni i nie skarżyli się na agresywną pozycję. Zresztą widać po wyglądzie ramy i zastosowanej korbie i przełożeniach że ten rower ma niewiele wspólnego z prawdziwym przełajem oprócz nazwy. Ma nieprzełajową korbę, kasetę i geometrię. Mnie w każdym razie się podoba. Ten Boreas zresztą też ale jednak marka ma znaczenie a Romet gorsza, osprzęt ma znaczenie a ja jakoś nie darzę SRAMa na szosie sympatią no i nadal nie nabrałem przekonania do tarczówek hydraulicznych na szosie, które znacząco zwiększają koszt utrzymania roweru. Postawić w pociągu, ktoś zawadzi przewód hamulcowy czymś ostrzejszym i za chwilę nie masz hamulca. Zresztą mieliśmy tak z moim młodym na wyścigu MTB w Kwidzynie. Pierwszego dnia jechał i nie było żadnego problemu. Drugiego dnia miał jakąś drobną kolizję na starcie. Ktoś w niego wjechał. I za chwilę hamulec przestał działać. Płyn hamulcowy wyciekł częściowo i hydraulika padła. Więc nie jest to system bez wad.

Ja bym był skłonny sprzedać tę korbę w Meridzie i albo kupić przełajową 46/34 albo trekkingową 48/32. Ale to do rozważenia. Natomiast obiektywnie na co dzień to napęd w Boreasie jest całkiem przywoity. Tylko zwróć uwagę że dostajesz ramiona korby o długości 175mm. A w Meridzie odpowiednio do wzrostu w zależności od ramy. Ja przy moich 175 wzrostu i problemach z kolanami miałem kiedyś korbę z ramionami 175 i ciągłe pobolewania więzadła rzepki. Banalna zmiana na 172,5 spowodowała że zniknęły. Jeśli masz jakiekolwiek problemy z kolanami i kupowałbyś inna korbę to sugeruję 170mm

Ja tam zdecydowanie wolę Meridę. Hamulce hydrauliczne hamują lepiej, ale...Trzeba o nie dbać, odpowietrzać, czyścić, uzupełniać płyny. Są podatne na uszkodzenia mechaniczne (wyciek płynu) i warunki zewnętrzne. Mam je w dwóch rowerach MTB i nie zliczę ile na nie wydałem i ile razy byłem z nimi w serwisie. Kolega, który ma tarcze mechaniczne przez 3 lata pojawił się z nimi w serwisie raz. A nie wspomnę że przełączanie biegów Double Tap w SRAM wyjątkowo mi się nie podoba a dostęp do części zamiennych słaby i ich ceny wysokie. W górach nie będzie łatwo na żadnym z tych napędów jeśli nie masz mocnej nogi. w Boreasie trzeba będzie zmienić przedni blat jeśli będzie za ciężko. W Meridzie będzie trzeba dokupić adpater przerzutki za 100 zł i zmienić kasetę na kasetę MTB. Podobne rozwiązania, taniej w Boreasie. Jak ci coś padnie na wyjeździe to szanse że dostaniesz cześci zamienne do SRAMa są bliskie zera. Do Tiagry w co drugim sklepie.

Nie mam takowych ale miałem niemal identyczne. Hamulce obręczowe znacząco się nie różnią siłą hamowania, to nie jest jakaś kosmiczna technologia. Odpowiedni dobór klocków jest kluczowy. Każde hamulce obręczowe dzaiałają trochę gorzej w mokrych warunkach bo klocek musi wytrzeć najpierw obręcz zanim tarcie się zwiększy pozwalając hamować. W śniegu działają beznadziejnie. W niskiej temperaturze guma z której jest klocek tężeje co upośledza jakość hamowania. Hamulce obręczowe wymagają od użytkownika znacznie większych umiejętności ich użytkowania niż hamulce tarczowe, szczególnie na zjazdach i w złych warunkach atmosferycznych.

A jeszcze mi się rzuciło w oczy że kolega, ktory ma sklep sprzedaj takie po 69 zł: CONTINENTAL ULTRA SPORT 23c i 25c zwijane kevlar Kamil Marczak na FB na grupie giełda rowerowa

https://www.rosebikes.pl/produkty/brand/continental/ Jedne z najlepszych i najbardziej polecanych opon szosowych. Brać póki są...

Już byłem pewien że to mój zaginiony kolega Paweł Lis, który był niedawno w Santiago ale twarz mi się nie zgadzała. Co za zbieżność :)

Też mam mieszane odczucia dotyczące jego porad...Czasem trochę za bardzo na siłę.

Jeśli będziesz zamierzał rozwijać swoje kolarstwo to szybko dostrzeżesz niedostatki tańszych modeli. Marki nie mają tu wiele do rzeczy. Zarówno Trek jak i Merida są świetnymi firmami znanymi ze świetnych rowerów światowej klasy. Ale Ty próbujesz dokonać wyboru nie w topowej wersji z której są znane, tylko w ich marketowej produkcji, produkowanej w kompletnie innej fabryce niż topowe modele i z najtańszych materiałów. Więc nie ma dużego znaczenia na tym poziomie czy będzie to Trek czy Kross. Na tym poziomie jakość niewiele się będzie różnić. Znajdź taką ramę, które będzie ci odpowiadać przede wszystkim rozmiarowo i pod kątem komfortu użytkowania. Ja bym kupił na najlepszym osprzęcie, który dostane za te pieniądze. Jakieś minimum przyzwoitości moim zdaniem to Shimano Sora. Jeśli będziesz chciał jeździć szybciej to pierwszą rzeczą, którą się wymienia są koła. Lepsze koła nie będą kompatybilne z 8-biegowym systemem. Koła takie sprzedają się zwykle z bębenkiem pozwalającym założyć kasetę 9/10/11-rzędową. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie. Więc jeśli kupisz na Sorze, to nie zamykasz sobie drogi upgrade'u. Kupując na Claris zostajesz w zasadzie przez długi czas z tym co masz.

Z rysunków większość wiadomo. Endurance ma wyższą główkę rury sterowej a przez to krótszy reach. I dłuższą bazę kół. To daje bardziej wyprostowaną pozycję i większy komfort.

Trafiłem na nowy link bardzo dobrze opisujący geometrię rowerów szosowych: https://ridefar.info/bike/components/bike-frames/

52 wydaje się dobre. Ja bym dołozył i kupił Tribana 540. Endurance vs road: https://www.reidbikes.com/news/which-road-bike-endurance-vs-race/

Jeśli wyprawa przez cywilizację to spokojnie może być na hamulcach tarczowych. Jak po stepach to już v-brake bo tarczówek można tam nie naprawić. Wariant ukraiński bym chyba odpuścił. Zarówno ze względów bezpieczeństwa jak i niedogód napotkanych po drodze. Chyba że duża grupa to bezpieczniej ale ostatnio klimat dla Polaków nie jest tam sprzyjający. Z Rumuniii można przeciąć do Węgier w okolicach Oradei i wjechać na Słowację.

Proponuję przedyskutować na https://www.podrozerowerowe.info/ Ja osobiście kupiłbym rower MTB żeby móc założyć szeroką oponę. Albo crossa pozwalającego włożyć jakieś 1,8 cala. A wyprawa po Europie?

Sądzę że robione jest wszystko żeby testy piłkarzy nie wyszły na jaw. Przy okazji słynnej afery dopingowej Operation Puerto, gdzie znaleziono u doktora Fuenteza setki worków z krwią, były mnóstwo należących do piłkarzy i tenisistów. Rozwinięto i zbadano tylko wątek koarzy, w wyniku czego 1/3 czołowki kolarzy nie przystąpiła do Tour de France. Sędzina prowadząca nakazała zniszczenie pozostałych worków żeby nie można było rozpoznać czy piłkarze Realu czy Barcelony oraz znani tenisiści byli na dopingu. A ci Zielińscy to obaj zdyskwalifikowani? Bo o jednym to wiem. Za reprezentację Rosji nie mogą się wziąć bo są oni gospodarzem i byłaby straszna lipa jakby dyskwalifikować gospodarza.

Po lesie to się na szosie słabo jeździ. Jak już to na szerszych oponach i niższym ciśnieniu. Przełajowcy jeżdżą na 700x33. Na szutry wystarczy 700x28. A co to za ścieżki koła jeziora nie wiem. Kolega Rowerowy365 chyba z Poznania. może coś podpowie.

I Fuji fajny i Superior też. Fuji bardziej markowy ale to nie marka jedzie. Hamulce mechaniczne tarczowe mi się akurat podobają ale może niekoniecznie ten model. A po ile te Superiory chodzą?

Z Lancem zawsze podejrzewałem że był na koksie. To było zbyt piękne żeby mogło być prawdziwe. Ciekawym jest natomiast pytanie czy doping spowodował u niego nowotwór czy nie. Tu opinie są podzielone. Baseball i American Football to dla nas Europejczyków rzeczywiście sporty mało znane. Ale o ile mi wiadomo bardzo popłatne więc i pokus dużo. Pozytywne jest że na liście nie ma polskich sportowców. Natomiast ciekawe są analizy w sieci odnośnie porównania czasów najlepszych podjazdów pod Alpe D'Huez z ery EPO i obecnych. Czasy Quintany są mocno podejrzane. Ja osobiście podejrzewam jego i paru innych z Ameryki Południowej o doping. http://www.stickybottle.com/latest-news/fastest-cycling-times-ever-up-alpe-dhuez-how-many-doping-related/

Grafika z raportu o dopingu w 2017:

Dla ulubieńców niebieskiego fotka z dzisiaj roweru Oli Podgórskiej, jednej z naszych najlepszych zawodniczek MTB. Nazwa kolorów Chameleon Purple :

Można z grusza zbudować ramę na kilka sposobów. W rowerze szosowym generalnie preferowana jest szybkość i sztywność żeby straty energii były jak najmniejsze. Można też zbudować ją teak żeby była sztywna a jednak pochłaniająca drgania. Służy temu dobór stopów metali, ich obróbka, grubość tylnych widełek i kilka innych szczegółów. Jeździłem na bardzo sztywnych ramach i nabawiłem się na nich problemów z kręgosłupem lędźwiowym. Teraz takowych unikam jak ognia.

18,5 to może w Treku. Jak w Specu to 17,5. Też mam 175, przekrok 84 i mam Speca 17,5. Jeździłem też na 19 ale był za duży.

https://roweroweporady.pl/f/topic/3129-mtb-do-ok-4000-pln-x-caliber-8-2018/?hl=x-caliber https://roweroweporady.pl/f/topic/2829-mtb-do-6000-zl/