jajacek

Nigdy nie miałem przekonania do ich produktów. Koledze model Targa wyleciał dwa razy z uchwytu. Za pierwszym razem przejechał go na śmierć samochód. Kupił drugi, jakięs 400 zl. Za drugim razem spadł w przepaść koło Grossglocknera. Teraz ma Garmina. Mam w domu model Sigma Alti. Mój młody korzystał może z miesiąc i też stracił cierpliwość. Jakiej byś baterii nie wsadził to jest komunikat low battery. Interfejs jakiś chory. Dla mnie dziadostwo. Teraz obaj mamy Garminy i innych liczników nie dotykamy. Dla porównania miałem stary Cateye, który działał przez 20 lat bez zarzutu. Kolega, który ma od lat VDO i też chwali.

@snowboarder

Co do łańcucha to nieprecyzyjnie się wyraziłem. Do napedów 10-rzędowych były inne łańcuchy do szosy i inne do MTB. Chociaż można było używać ich również zamiennie. Łańcuch do MTB był kierunkowy i miał z założenia lepiej współpracować z napędem MTB i mniej go zużywać. W napędach 11-biegowych masz łańcuch uniwersalny, który jest zarówno do szosy jak i do MTB. Dlatego piszę że nie wiem czy to dobrze. Być może koncepcja dedykowanego łańucha do MTB się nie sprawdziła. A łańcuchy 11-biegowe sa 3. Pewnie jak to zwykle bywało róznią się powłoką antykorozyjną. Tu jest lista oznaczeń i łańcuchów:

http://blog.artscyclery.com/gear/gear-shimanos-ever-chainging-nomenclature/

To może jakiś rower crossowy, na kołach 28'' w miarę uniwersalna maszyna.

+1

Nie warto. Jakiś dinozaur rowerowy. Ludzie wystawiają teraz rowery na kołach 26, które stały się już historią. Ceny są różne. od kilkuset zł do kilka tysięcy. To jest rower, który ma co najmniej 10 lat. Owszem lekki, owszem był na bardzo dobrym osprzęcie 10 lat temu, amor jakiś archeologiczny o którym nawet ja nie słyszałem. I ktoś go jak widać 10 lat katował. Używany to warto kupić mało wyeksploatowany, na kołach 29 lub 27,5 i na dobrym amorze.

A do czego potrzebujesz rower i jaki masz budżet?

Ja nie wytłumaczę bo nie wiem. Niektóre egzemplarze są uszkodzone. Też tak miałem że ciekło spod tłoczków. Jeśli hamulce są na gwarancji to Shimano je wymieni na nowe. Czasem nawet po gwarancji jak jest dowód zakupu. Jest wiele wadliwych egzemplarzy. Może nawet 10%. Ale 90% jest sprawnych a jak są sprawne to działają znakomicie.

SRAM ma inne problemy. Mam w rowerze młodego Elixiry i padają klamki hamulcowe. Zaciski nie ciekną ale hamulce są do kitu bo jakość klamek jest tragiczna. A hamują gorzej niż Shimano. I nikt ich nie wymieni.

Nie kupuj szitmano ;) kup Magury bądź SRAMA ;)

Proponuję się zapoznać z tym:

https://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/singletracks-readers-think-shimanos-xt-brakes-better-brands-brakes-combined/

Zgadza się. SLX od XT różni się dwoma śrubkami. Jedną przy klamce, drugą przy zacisku. Tłoczki są ceramiczne. Klocki metaliczne dają bardzo dobre hamowanie i krótszą żywotność tarcz ale dłuższą klocków. Mogą piszczeć. Żywiczne gorsze hamowanie, dłuższą żywotność tarcz, krótszą klocków. Są jeszcze półmetaliczne, którym bliżej do żywicznych. Cermicznych nie miałem. 

https://roweroweporady.pl/hamulce-tarczowe-klocki-tarcze-rodzaje-i-standardy/

Jeździłem ze dwa lata na Rubino Pro. Ale nie miały wkładki antyprzebiciowej i miekką mieszankę która nie wytrzymywała dłużej niż 5k km. Vittoria zrobiła ostatnio bardzo duży postęp w oponach. Podobno te G+ są niezłe. Rower fajny a 4200 dobra cena. Swoją drogą niemal idealny rower dla młodzików/juniorów bo oni nie mogą mieć przełożenia twardszego niż 46x15. Można przy okazji popracować nad kadencją na szosie. Mój młody w finale tegorocznych Mistrzostw Polski młodzików na niestandardowym przełożeniu 46x16 finiszował z prędkością 53,5 :)

Jak różnica stówę to bym dołożył. Jak więcej to bym brał M615. Aż tak dużej różnicy nie ma. Dużo zależy od klocków.

W Decathlonie nie znasz dnia ani godziny ;) Nigdy nie wiadomo kiedy zrobią jakąś promocję.

Zgadza się. Moja pierwsza szosa to był Btwin Sport 3 na ramie alu z karbonowym widelcem i karbonowymi tylnym widełkami z bardzo dobrym osprzętem Campagnolo Mirage. Kupiony we wrześniu, obniżony z 2999 na 2199. Ale to se ne vraci bo to było kiedy dolar był po 2 zł.

Ale młodemu kupiłem Tribana 520 też we wrześniu za 1500. Z tym że to był model na kołach 650, mała rama 48. Obniżony chyba z 2199.

Byłem parę dni temu i oglądałem szosy. Triban 540 za 3299 jednak wymiata. Za 4199 jest Btwin 900 Ultra AF. Zyskuje się trochę inną ramę o bardziej wyścigowej geo, korbę Shimano 105 i hamulce Shimano 105 i ze 200-300 gram lżejsze koła. Czy warte dopłaty? Chyba nie. Jak obniża na 3500 to warto łykać :) No i pojawiła się pierwsza szosa na tarczówkach i SRAM Rival. Ale cena z kosmosu. 5999 za ramę alu. Za tyle można mieć karbonowego Gianta Defy

Opinie o tych hamulcach są różne. Podobno ich wadą jest hamowanie w mokrych warunkach. Podobno jak się wjedzie w wodę to zaczynają wyć i ciężko się tego pozbyć. Podobno brakuje im też mocy a modulacja jest niepowtarzalna i że trudno też czasem zablokować koło. Zobaczymy też jak będzie z ich żywotnością bo jest to piętą achillesową SRAMa i z moich doświadczeń ich poprzednie hamulce i manetki zaczęły się rozpadać po ok. 2 latach intensywnego użytkowania.

Zgodne opinie są takie że jedne z najlepszych hamulców to SRAM Guide i Shimano SLX/XT 675/785. Ja mam 785 i z tego jak hamują jestem bardzo zadowolony. Testowałem 3 dni nowe Shimano M7000 i były rewelacyjne. Ale podobno M7000 i M8000 po jakimś czasie przedstawiają jakieś problemy. Koleżanka ma M8000 i na początku było rewelacyjnie a po roku użytkowania i paru odpowietrzeniach i zmianach klocków straciły połowę siły i modulacji i jest z nich obecnie niezadowolona.

Już można na PW, miałem zapchany komunikator. Interesują mnie obie przerzutki i manetki

Marek 10 rz mnie interesuje

Tak swoją drogą M7000 mogą nie być kompatybilne z manetkami M780. Nie wiem jaki tam jest system mocowania. M615 i SLX M675 kompatybilne z pewnością będą bo to ta sama generacja.

Będzie działać.

Hamulce SLX są dużo wyższej klasy niż Deore. Są identyczne jak XT, różnią się paroma śrubkami. Nie wiem za ile znalazłeś. Można też kupić M675 SLX poprzedniej generacji, które również działają bardzo dobrze.

L

Z moich doświadczeń 3 bary jest dobre na utwardzone nawierzchnie ale nie na piachy, korzenie i błota a tych jest koło mnie dużo. Mniejsze ciśnienie daje lepszą przyczepność. Każdy musi znaleźć optymalną. Na takim ciśnieniu jakie stosuję złapałem jedną czy dwie kichy w ciągu 1-2 lat.. Tu masz ciekawy kalkulator i dyskusję na temat ciśnień:

https://roweroweporady.pl/f/topic/2540-kalkulator-cisnienia-mtb/?hl=kalkulator

Nie znam dokładnych zapisów gwarancji. Ale z tego co wiem od kolegów z zaprzyjaźnionego sklepu ze Specami, gwarancja w Polsce jest dla pierwszego właściciela na okres pięciu lat od następnego roku po zakupie czyli u Ciebie do końca 2022. Czemu tak jest nie wiem, ale ma to chyba jakiś związek z wyborem zapisów o amortyzacji. Spec nie podchodzi do gwarancji bardzo restrykcyjnie i słyszałem o wymianie kilku ram uszkodzonych w wyścigach bez problemu. Z kolei moje Spece zakupione w Austrii mają dożywotnią gwarancję na ramę. Więc zależy gdzie się kupuje. O co chodzi ze dekapitacją nie wiem ale może to chodzi o to że żeby dostać nową ramę, Spec życzy sobie żeby przesłać do nich suport wycięty z uszkodzonej ramy. Może to jest ta dekapitacja.

Gratuluję zakupu!
Musimy tu chyba założyć jakiś Owner's Club Specialized bo już trochę ludzi na te Spece namówiłem :)

Obiad z popitką trzymam za słowo :)

Rogi. Sam się ostatnio zastanawiam. Trochę wyszły z mody ale miałem już wiele sytuacji że miałem kłopot z dociążeniem przedniego koła pod górę. Rogi dają też więcej chwytów. W trekkingu i fitnessie często ich używałem. Ja mam szerokość 68 i wydaje mi się ok. Jeździłem też w testach na szerszych i było dla mnie za szeroko. Zaczepiałem o drzewa.

Na zjeździe 29 ma dramatyczną przewagę. Jest bardzo stabilny. Natomiast dobór opon to wiedza tajemna, którą trzeba posiąść. Cały czas to ćwiczę i zmieniam opony. Te Fast Tracki które masz wydają mi się ok na tył ale na przód nie. W góry na przód mam Specialized Purgatory. Duże opory toczenia ale bardzo dobra przyczepność. Pomiędzy jest Ground Control.

No i ciśnienie. Strasznie ważna rzecz. Ja pompuję 1,8 bara z przodu, 2 z tyłu. Waga 85 kg.

Reba jak pisałem trochę twarda. Nie wiem jak ją ustawić żeby było bardziej komfortowo. Trzeba popytać. Na początek proponuję kręcić pokrętłem kontroli odbicia. Chyba jest tam żółw i zając. W stronę zająca powinno być bardziej komfortowo. No i może ciut mniej ciśnienia w goleni niż zalecane.

Wskaźnik w manetkach mi też by się czasem przydał. Ale głównie jeżdżę z blatu. Jak zrzucam na małą tarczę 24 to musi już być bardzo stromo. Te wskaźniki nazywają się "monitorki" i zwykle są do dokupienia. Bez nich jest taniej i lżej.

Sztywne osie. Jakoś nie zwróciłem uwagi czy jest tu imbus czy samozacisk. Jak widzę zaoszczędzili. Trzeba spytać w Specu. Być może można konwertować do max thru axle.

Trzeci blat IMHO kompletnie niepotrzebny. Natomiast to co pisałem że 34 trochę mało. Zamontowałbym minimum 36 a do ostrej jazdy 38. Co do hamulców to miałem takie M506 w crossie. Tam hamowały dobrze ale nie ma tam takich przeciążeń jak w MTB. Tu mogę zdecydowanie polecić SLX i XT. Teraz jeżdżę na starszych XT i mam do nich pewne zaufanie. M7000 SLX, które testowałem też były brzytwa.

Widzę że Author Stratos uległ przez lata sporym zmianom. Miałem chęć go kupić gdzieś koło 1998 roku ale skończyło się na Authorze Classicu. Oba miały wtedy sztywny widelec i hamulce canti :)

10 tys km jest żadnym dystansem dla takiego roweru. Miałem podobnego crossa, który przejechał 50 tys km i miał tylko wymieniane łańcuchy, kasety i blaty korby. Ponieważ wiele lat jeździłem na 9-rzedowych napędach moje uwagi są takie.

1. Łańcuch
Najlpeszym łańcuchem 9-rzędowym jest Campagnolo Record C-9. Koszt 99-119 zł. Przebiegi rzedu 15 tys km
Shimano XT. Ostatnio kupowałem po 50 zł. Przebiegi rzędu 3-5 tys km
Reszta szkoda czasu

2. Korba
Alivio może być pod warunkiem że ma wymienne blaty. Jeśli nie ma to Deore. Korba specjalnie zużyciu nie ulega. Blaty tak. Więc wystarczy je wymieniać, zwykle tylko środkowy co jakieś 20-30 tys km. Kolega dobrze radzi 44-32-22. Do roweru wyprawowego z obciążeniem jak najbardziej. Po płaskim z bagażem 48 raczej nie użyjesz. Bez bagażu owszem. A rozłożysz żużycie blatów między dwa a nie głównie jeden.


3. Przerzutki. Te mogą być

4. Klamkomanetki
Nigdy nie kupiłbym klamkomanetek. Zawsze oddzielnie manetki, oddzielnie klamki. Większa możliwośc dostosowania, naprawy i wymiany. Poszukałbym czy nie ma gdzieś starych wyprzedażowych Shimano XT lub Tiagra Flat Bar. Kultura pracy napędu zależy w głownym stopniu od manetek więc jeśli nie byłaby to duża różnica w cenie należy kupić jak najlepsze.

5. Kaseta
Alivio i Deore mają beznadziejne pokrycie antykorozyjne. Jeśli rower ma jeździć w trudnych warunkach lub w zimie to należy kupić trochę lepszą kasetę. Absolutne minimum to Deore ale zimy na balkonie ona bez korozji nie przeżyje.

6. Suport
BB52 jest kiepski. Długo nie pożyje. Albo XT/XTR albo Accent BB EX PRO

A do czego ten rower?

Triban 540, Fuji Sportif 1,5

Dołóż parę złotych jeśli możesz bo warto. Jak nie to Triban 520

Dostajesz przyzwoitą ramę z  z przyzwoitym amortyzatorem. Osprzęt jest bardzo niskiej jakości ale trudno żeby był lepszy w tej cenie. Cena przyzwoita zważywszy dożywotnią gwarancję i topowego producenta. W tej konfiguracji jest to rower do rekreacyjnej jazdy. Nigdy nie wiadomo czy jeszcze czekać. Ten rower już raczej tańszy nie będziej cenie. Najlepszy okres na zakupy to od teraz do początku października.