jajacek

Na mój gust powinnaś mieć rower 16 cali. W każdym razie do wzięcia jest jakby co mój Specialized Sirrus Expert 2015 w rozmiarze 17,5. Stoi gotowy do sprzedaży i ewentualnego objechania u mnie na Bemowie. https://www.evanscycles.com/specialized-crosstrail-expert-disc-2015-hybrid-bike-EV212225 Technicznie lepszy niż oba rowery, które wskazałaś. No i bardzo lekki, poniżej 12kg. Cube jest ok. Trochę lepszy niż Unibike jeśli chodzi o ramy. Na poziomie naszego Kross Jeśli chodzi o rowery typu cross.

Maiłem kiedyś Specialized Sirrus. Kupiłem używany chyba za 2200. Ważył 9,8kg. Jego damskim odpowiednikiem jest Specialized Vita. Można poszukać.

@Radek Jeździłem w ten weekend na Specu Diverge. W ramach testów po różnych nawierzchniach. Opony 38. Po szosie oczywiście ok. Ale po lesie czy gruntówce zupełnie nie moja bajka. Jak dla mnie rower ze sztywnym widelcem nadaje się tylko do miasta, w teren nie. Chyba że przyjmie opony 1,75-2.0 i obniżymy ciśnienie. No to wtedy w lekkim terenie da radę.

6 kg w 9 tygodni to nie jest zły wynik. Też ważę za dużo. 8 kg. To co pokazujesz wygląda smacznie. Natomiast z mojego punktu widzenia zawiera za dużo węglowodanów a za mało białka. Mi trochę brakuje motywacji do odchudzania. W zeszłym roku jak jak spotykałem się z nową dziewczyną to szybko schudłem 5 kg :) Czy dieta pudełkowa by mi pomogła? Nie wiem. Widzę po swoim koledze że jemu pomaga w tym że nie traci czasu na szukanie jedzenia. Ale z wagą nie :) Ja generalnie się odżywiam zdrowo. Problemem są słodycze i brak codziennego kardio , podkręcającego metabolizm. Jak w zeszłym roku chodziłem codziennie rano z kijkami po parku przed śniadaniem 45 min w szybkim tempie, oprócz jeżdżenia na rowerze, to efekty były szybsze. Wiem po sobie że na mnie skutkuje przede wszystkim ograniczenie węglowodanów, szczególnie w drugiej połowie dnia.

Rower Yeti. Lekki i za 1500. Wszyscy o nim słyszeli ale nikt nie widział :)

@dawidm Takich dobrych dziecięcych firm jest kilka: Woom, Frog, Islabikes. Puky, Early Rider. Niektóre mają rowery ważące 7kg, podczas gdy tanie rowery konkurencji potrafią ważyć 12kg

A na mecie Mnicha tak było:

@PawelGeo Na razie jestem bez formy. Planuję się przygotować na lato. Ostatnio kumple mnie przeciągnęli na 119 km w ostrym tempie, gdzie zdechłem jak pies i ledwo do domu dojechałem. Znajomi mnie namawiają na start w maratonie u Langa w kwietniu, w Warszawie. Może pojadę rozrywkowo. O tym cyklu Kaczmarek to słyszałem jakieś pozytywne opinie.

@rowerowy365 Dzięki. Co do Pana Rometa to ponieważ podano jakiś nowy link, mam powody sądzić że była to jednorazowa próba reklamowa. A zauważ że pod linkiem są jakieś stare strucle na kołach 26 cali, które im chyba nie zeszły od lat.

5-te miejsce oceniam bardzo dobrze. Na żyletki to nie. Różnice sekundowe ale pierwszy miał rower przewagi na drugim i trzecim. A za nimi już lajtowo finiszowali wyprzedzeni wcześniej Marek i jego częsty rywal i kolega. Młody trenował teraz 2 tygodnie w Chorwacji i wrócił w piątek. W sobotę był ze mną na Specialized Test Days i się trochę przejechał a w niedzielę wyjazd był o 6:30 rano, 3,5h w busie, od razu w sektor startowy żeby stanąć na początku, 50 minut czekania bez rozgrzewki i w rurę. Wyścig w kategorii młodzików na dystansie jednej rundy, 18 km oceniam jako kompletnie nieporozumienie. Startowało ponad 130 osób. Kto został to mu przód dawno odjechał i nie miał kiedy dojść. Jakby zrobili 2 okrążenia to byłoby zupełnie inaczej. Rekomendowałem żeby w ogóle nie jechać ale wyścig prestiżowy i bardzo silna konkurencja więc młody chciał jechać. Dla nas najważniejszy w tej części sezonu jest etapowy Mały Wyścig Pokoju, który odbędzie się pod koniec miesiąca, potem Mistrzostwa Polski w końcu czerwca, mini Tour de Pologne latem i Mistrzostwa Mazowsza jesienią. a w międzyczasie kilka startów w wyścigach towarzyszących Pucharowi Polski Juniorów Młodszych. Prawdziwe ściganie zacznie się za rok w Juniorze Młodszym.

Ja 100 zł polecam hulajnogę :)

Jeżeli kupiłeś w wersji bez obejmy ze śrubkami, którymi mocujesz je na stałe w odpowiednim położeniu, to możesz wyrzucić je do kosza. Mówię np. o tym: https://www.specialized.com/pl/pl/chwyty-contour-xc/p/130375?color=219323-130375

Mój kolega tak miał. Nosił ciężkie dziecko na wyjeździe po górach i pojawiła mu się jakby cieśnia nadgarstka. Okazało się że źródłem problemów był kręgosłup piersiowy. Co doradzam? 1. Ćwiczenia kręgosłupa piersiowego na dmuchanej piłce lekarskiej 2. Zakup książki "Ukryta przewaga" i ćwiczenia z niej 3. Trochę jogi i pilates. 4. Wymiana owijki na Specialized Phat Bar Tape: https://www.specialized.com/pl/pl/podkadki-body-geometry-bar-phat-z-owijk/p/133805?color=220518-133805 5. Zmniejszenie ciśnienia w oponach. Kup owijkę w Cozmo albo jeśli mają na Broniewskiego. Przyjedź do nas wieczorem. Zamówisz pizzę i zrobimy Ci szkolenie i wymienimy owijkę. Cwiczenia z piłką lekarską mam na DVD i mam kilka kopii bo rozdawałem już znajomym. Niestety to są konsekwencje jazdy na sztywnej szosie typu race, kogoś do tego nieprzyzwyczajonego. Zdarza się. Wczoraj byłem na testach Speca, co postaram się dzisiaj opisać i rozmawiałem z paroma osobami i mało kto, oprócz mnie i mojego młodego, był zachwycony Tarmac'iem S-Works. Większość mówiła że tak sztywny że się nie da jeździć.

Moja koleżanka jeździ do pracy Specialized Vita czyli damską wersją Sirrus. Ale jest to rower bez amortyzacji więc w mieście po kostce i krawężnikach gorzej się spisuje. Jest bardzo zadowolona bo rower jest lekki, sprawny technicznie i cieszy jej oko.

Technicznie Unibike jest rowerem z lepszym osprzętem. Ale z gorszą ramą bo Unibike ma jedne z najtańszych. Specialized to najwyższa półka. Bardzo dobra rama i rower prestiżowy ale trochę gorszy osprzęt. A jaki wzrost? Bo 19 cali to na 180 wzrostu.

Sorry, ale dopiero zjechałem do domu. Rano testy Speców, teraz ogarnianie młodego na jutrzejszy wyścig Ślężański Mnich. Zaraz idę spać bo musimy wstać o 5-tej. Co do rowerów jakie bym chętnie oferował to. - dzięcięce, bardzo lekkie typu Woom - dzięcięce typu Cruiser takie jak miał Kevin w Siódme niebo i na których jeździły miliony dzieci w USA. U nas ich klonem był słynny Polo z PRLu, który miałem - do wszystkiego ale oszczędne w eksploatacji. Czyli MTB na RockShoxie olejowo-sprężynowym z tarczówkami mechanicznymi - karbonowe, niedrogie szosy endurance, pełnogrupowe na tarczówkach mechanicznych Parę pomysłów by się znalazło.

Dziś trochę za późno dotarliśmy, bo koło 14-tej Jeździłem na Tarmac S-Works SL6 na Di2, kołach karbonowych Spec Roval z oponami Spec Turbo Cotton. Bajka. Super przyspieszenie, mega sztywny, stosunkowo wygodny. Waga ok. 6,5kg, wydmuszka :) Rewelacja Potem wziąłem Diverge Comp. Przejechałem po asfalcie, płytach betonowych, dziurawych gruntówkach i lesie. Potwierdziło to moją opinie że rower do wszystkiego, jest rowerem do niczego. Dla mnie nie nadaje się do jazdy poza w miarę gładkimi nawierzchniami utwardzonymi. Więc nie kupuję mody na rowery typu gravel. Wolałbym kupić szosę endurance taką jak Spec Roubaix Mój młody testował Venge na tarczach. Absolutnie bez rewelacji czyli taka sama opinia jaka ja mam na temat tego modelu. Jutro będę wcześniej i potestuję więcej modeli.

https://www.facebook.com/events/406227043136568/?event_time_id=406227049803234 "Serdecznie zapraszamy na Specialized Test the Best. Podczas dwóch dni testów będziecie mieli okazję przejechać się na naszych rowerach z kolekcji 2018, wziąć udział w konkursach i porozmawiać z naszymi ambasadorami. Sobota 07.04. Tego dnia skupiamy się na kobietach! Z tej okazji będziecie mieli okazję porozmawiać i przejechać się z Anną Plichtą z Boels Dolmans Cycling Team oraz naszą francuską ambasadorką Hannah Barnes. Dla uczestniczek wydarzenia przewidziane są upominki oraz konkursy. :) Panowie są również milie widziani! Nie czujesz się pewnie jeżdżąc w grupie a chciałabyś przejechać się na naszym rowerze? Spokojnie! Nasze trzy Ambasadorki - Jadzia, Alina i Marta zabiorą każdą chętną panią na indywidualną jazdę, gdzie wytłumaczą jak poruszać się na rowerze, Niedziela 08.04 Drugiego dnia testów będziecie mieli okazję porozmawiać z trenerem kolarstwa AdiOstry.pl, który podpowie jak najlepiej rozpocząć sezon kolarski a następnie zabierze Was na przejażdżkę MTB gdzie doszlifujecie elementy techniczne jazdy. Będziecie mieli również okazję spotkać naszych ambasadorów - adam probosz, Andrzej Bargiel oraz Eldo. Udział w testach jest bezpłatny. Do wypożyczenia potrzebne są 2 dokumenty ze zdjęciem. Osoba niepełnoletnie musi być w towarzystwie osoby dorosłej. "

Ja robię sam wiele rzeczy ale amora nie rozkręcam, choć planuję robić jego podstawowy serwis, czyli wymianę oleju, która należy częściej robić. Oddaję rower do serwisu do ludzi, których znam od lat, którzy szkolą się na szkoleniach Shimano, RockShox, Fox czy Specialized i serwisują tysiące rowerów rocznie. Nie ma możliwości żebym sam to zrobił tak dobrze jak oni. Wynika to z braku przepracowanych tysięcy godzin serwisowych. Szkoda mi czasu na siedzenie godzinami na YT i oglądanie jak samemu serwisować. Wolę ten czas spędzić na rowerze. Własny czas też kosztuje. Raz kiedyś próbowałem u siebie w mieszkaniu kłaść gładź tynkową. Efekty były mizerne. Nigdy więcej. A co ile km wymienia się kasetę i łańcuch w rowerze eksploatowanym intensywnie w terenie? Pytałem wielu moich znajomych na ten temat, którzy ścigają się w maratonach i jeżdżą podobnie jak ja w ustawkach MTB na 60-100 km po trasach i leśnych singlach. Ci co mają drogie kasety i napędy 1x wymieniają łańcuchy jak przymiar do łańcucha wchodzi im na 0,5. To jest po 500-800 km. Więc do 4-6 łańcuchów w ciągu sezonu. Ci co jeżdżą podobnie jak ja na starszym napędzie 2x10, wymieniają zwykle przy rozciągnięciu 0,7 co następuje przy 1000-1200 km a w maksymalnych porywach 1500 km. Ponieważ robię ok. 3000 km rocznie na MTB, to w ciągu sezonu zużywam dwa łańcuch,y XT. Jedna kaseta wytrzymuje u mnie 2-3 łańcuchy.

@Alfine W każdym niemal serwisie pełny serwis amortyzatora powietrznego kosztuje ok. 300 zł. Zimą na promocji jest szansa zrobić go za 200-250. W tej cenie są materiały eksploatacyjne w postaci uszczelek przeciwkurzowych i gąbeczek, olej oraz robocizna. Wygląda że robocizna kosztuje ok. 60-100 zł zimą, 150-200 w sezonie. Oczywiście że możliwe jest to we własnym zakresie ale trzeba mieć chęć, czas, kupić prawidłowe materiały eksploatacyjne i nie obawiać się czegoś uszkodzić. Pozostałe koszty serwisowe to cena kasety, która w grupie XT 11x kosztuje 300 zł i łańcuch, których zużywam dwa w ciągu sezonu, po 100 zł każdy. Może kolega będzie miał inne zużycie i jak będzie dbał o napęd i wymieniał łańcuchy kiedy trzeba (rozciągnięcie 0,5) to zużyje np. dwa rocznie i kasetę raz na dwa lata. To i tak wychodzi 350 rocznie. A co jakiś czas jeszcze trzeba wymienić blaty korby w zależności od zużycia. Do tego należy wymienić klocki hamulcowe co jakiś czas (50-100 zł), zrobić przegląd zacisków hamulcowych, odpowietrzenie i ewentualnie uzupełnienie płynu hamulcowego, przegląd suportu i sterów oraz łożysk w piastach. Raz na jkaiś czas wymiana linek i pancerzy oraz regulacja przerzutek. Więc jeśli ktoś się zmieści rocznie w 500 zł przy rowerz MTB z amorem powietrznym i dobrym osprzętem (nie miałem na myśli robocizny tylko całkowite koszty) to tylko jeśli jeździ do sklepu po bułki i sam serwisuje.

Fakt że czytam o różnych niedoróbkach w tańszych ramach typu Kross, Romet czy Unibike typu zwichrowana rama gdzie koło nie trzyma się w linii prostej. Czasem jest to wina źle złożonego koła, przeciągniętego na szprychach, które nie mam bicia na boki ale jest krzywo osadzone po włożeniu. Hak spawany ma to do siebie że jego wygięcie osłabia jego konstrukcję i może pęknąć. Wtedy trzeba spawać ramę. W stali było to do przyjęcia a w aluminium nie, dlatego haki są wymienne. Jeśli chodzi o jakość to wszystko zależy od sposobu i warunków użytkowania. W 1991 roku kupiłem mieszkając w Turcji rower, który dzisiaj byłby nazwany chyba fitnessem za ok. 300 USD. Ze sztywnym widelcem ale na szerszych oponach. Piękny kolor kiepski osprzęt. Nawet nie pamiętam jaki. Po kilku tygodniach zaczęła mi się odkręcać korba a kultura zmiany biegów też pozostawiała sporo do życzenia. Przywiozłem go do Polski i jeszcze sprzedałem z zyskiem bo u nas takich jeszcze w ogóle nie było. Potem, chyba w 1992 roku kupiłem w Warszawie rower Wheeler, bodajże na Shimano STX za kosmiczne jak na te czasy pieniądze 500 USD. Wydawało mi się że jest kosmicznej jakości. Wszystko działało wyśmienicie. Jeździłem nim w Polsce, Turcji i nawet w Moskwie no ich słynnej obwodnicy, na której dzisiaj jeździ miliony samochodów dziennie a wtedy jeździło raptem tysiące. Ale jeździłem prawie wyłącznie po asfalcie, pewnie ze 2-3 tysiące km rocznie co i tak mi się wydawało bardzo dużo więc nie bardzo miało się co psuć. Nigdy w nim nawet nie wymieniłem kasety ani łańcucha. W moim obecnym MTB, którym jeżdżę po lasach, wymieniam łańcuch 2 razy rocznie i kasetę przynajmniej raz. Więc wszystko zależy od warunków eksploatacji i przebiegów.

Powiem Ci Elle że zaczyna mi chodzić od jakiego czasu po głowie pomysł żeby składać i sprzedawać rowery :) Oczywiście nie mam funduszy żeby samotnie tę produkcję uruchomić. Ale prowadziłem firmę, która w swojej branży wyznaczała standardy obsługi w Polsce i wiem co robić żeby te standardy obsługi były wysokie. A może powinienem się zatrudnić w Romecie czy Krossie? :) Jestem zniesmaczony jakością obsługi w branży rowerowej. Zarówno jeśli chodzi o producentów jak i sklepy rowerowe. Sądzę że są to firmy, które są z nią wiele lat do tyłu. Ja kupiłem w swojej firmie zagraniczne oprogramowanie typu helpdesk, wdrożyłem i każda sprawa jakie do nas wpływała miała przydzielony numer sprawy i przydzielonego pracownika, który się nią zajmował. Dlatego też w zasadzie nie robię zakupów w polskich sklepach internetowych tylko np. na Wiggle gdzie mają Live Chat i helpdesk i gdzie mogę spytać konsultanta o wszystko co chcę i najczęściej otrzymam profesjonalną odpowiedż.

Ja widzę to w ten sposób że szukasz trekkinga zbudowanego na mtb. Jak dla mnie jazda rekreacyjna to jest jazda w spokojnym tempie z tętnem umożliwiającym normalną rozmowę i nie wymaga ona roweru mającego parametry techniczne powyżej strefy komfortu zapewnianego przez amortyzator sprężynowo-olejowy i osprzęt Shimano Alivio a w porywach Deore. Bardzo odbrym przestawicielem tego typu rowerów byłby Cube Attention 2017. Maraton jest na drugiej stronie tego równania i o ile jest jechany we własnym tempie wyścigowym to żeby sprawiało to fun i zapewniało bezpieczeństwo związane z dobrą przyczepnością i amortyzacją w trudnych warunkach zalecany jest amoryzator powietrzny i osprzęt dobrze działający pod obciążeniem i w trudnych warunkach czyli Shimano SLX. Od biedy Deore ze sprzęgłem 10x typu Deore M6000. Pierwszy rower będzie tańszy w utrzymaniu i tańszy w zakupie ale ciut cięższy co w rekreacji nie ma istotnego znaczenia. Drugi będzie droższy w utrzymaniu bo dobry amor powietrzny wymaga serwisu co roku, kosztującego ok. 300 zł i wymiana kaset i łańcuchów będzie droższa. Pierwszy powiedzmy 300 zł rocznie, drugi powiedzmy 500-600 zł rocznie. W Trekach przy Twojej wadze padną szybko koła bo w tej serii są one podłej jakości. We wszystkich rowerach oprócz zielonego Cube na Magurach, szybko padną hamulce bo są chłamem za stówę i trzeba będzie kupić przyzwoite za 500. Jaki koń jest każdy widzi i widać że Cube ma lepszy osprzęt ale droższy w utrzymaniu. Każdy aż nadto wydaje się spełniać Twoje oczekiwania. Cube ma 5 lat gwarancji na ramę, Trek dożywotnią. Może wybierz ten który wizualnie najbardziej Ci się podoba? Pierwszy Trek ma amor z goleniami 30mm, które wytrzymają rekreację ale mogą nie wytrzymać ostrzejszej jazdy. Utrzymanie rowerów Cube przy intensywnym użytkowaniu będzie Cię kosztować znacznie więcej niż oczekujesz. Tak naprawdę jest dużo użytkowników jak Ty, dla których nie bardzo są odpowiednie rowery.

Jakoś linek i pancerzy ma wpływ na kulturę pracy napędu i hamulców. Dlatego są takie firmy jak Jagwire czy Yokozuna.

Wszystko zależy od tego czego się oczekuje. Prosta odpowiedź brzmi że nie ma czego takiego jak rower uniwersalny do wszystkiego. Ja zupełnie nie pojmuję tej fascynacji gravelami ale to inna sprawa. Dla mnie powinno się generalnie posiadać dwa rowery. Jeden szosowy i jeden MTB. Ogarniają 99% zastosowań. Rozumiem że MTB masz. Czy gravel to jest dobry rower do jazdy po mieście? Nie wiem. Dla mnie nie. Dla Ciebie może tak. Ja po mieście czyli ścieżkach rowerowych z kostki i asfaltu, krawężnikach, schodach, itd jeżdzę na MTB. B jak trzeba objadę przechodniów po trawniki, skoczę na krawężniki zjadę po schodach. Jeśli chodzi o podlinkowane Treki. Emonda to typowa szosa wyścigowa. Do miasta nadaje się jak dla mnie jak pięść do nosa. Domane to szosa typu endurance. Może się ewentualnie nadawać. Też mam szosę endurance, Specialized Roubaix. Czy chciałbym na niej jeździć po scieżkach rowerowych do pracy? Raczej nie. Wąskie opony, stosunkowo niska pozycja, ograniczająca widoczność na boki. Do jazdy za miastem po asfaltach super. 1km gruntówki czy szutru też. Ale więcej niechętnie. CrossRip i Checkpoint wydają się być odpowiednie do podnaych założeń. Co do Rondo Ruut. Rower ciekawy w tym że można mu zmienić geometrię widelca. Natomiast zapytany o niego, sprzedający go mój kolega, odparł że bardzo fajny rower tylko ma napęd do d. :) 1x11 w rowerze do jazdy szosą jest kompletną pomyłką o czym wie każdy kto jeździ szosą i wie co to kadencja i stopniowanie kasety.