jajacek

Fuji Roubaix jest ramą race. Fuji Sportif jest ramą endurance.

Składanie we własnym zakresie kosztuje 20-30% drożej niż kupno gotowego roweru. Wynika to z prostej przyczyny ano takiej że nigdy nie kupisz w detalu części w takiej cenie w jakiej wystawi je producent w gotowym rowerze. Jak weżmiesz tego Shockblaze i rozbierzesz go na podzespoły i policzysz ile kosztują w detalu to z grubsza wyjdzie: - rama minimum 1000 ale raczej 1500 jeśli lekka a waga roweru na to wskazuje - amor Fox 2000 - heble Magura MT2 500 - grupa SLX 1200 - koła i opony 500 - reszta szpeju, kiera, sztyca podsiodłowa, siodło, linki, pancerze, mostek, stery, złożenie min. 500 I wyszliśmy na ok. 6k. Czyli ten rower nie jest wart swojej ceny. Jest to przeciętny producent, podobny do Kross czy Cube. Ma potrójny, przestarzały typ napędu a tylna przerzutka nie jest Shadow Plus ze sprzęgłem (M781, ze sprzęgłem jest M786). Ale waga roweru jest bardzo dobra, o ile jest prawdziwa. Mam podobny, Specialized Crave Pro, też na Foxie i miksie SLX/XT i waży 11,9. Z tym że moja rama jest bez sztywnych osi. Za niecałe 6k, możesz kupić zeszłorocznego Specialized Epic ze sztywnymi osiami, amorem RockShox Reba, trochę nowszym osprzętem SLX M7000 i heblami Shimano Deore. Waga 12kg w rozmiarze L czyli Twoim. Z potencjałem do odchudzenia bo same koła ważą 2kg, a opony po 650 gram. Mój kolega ma takiego. https://www.specialized.com/us/en/epic-hardtail/p/115227 Za ok. 5k znajdziesz Accent Peak SLX z amorem Reba na SLX M670 ale bez sztywnej tylnej osi. Jeszcze tańszy był Romet Mustang 3 na Rebie i SLX M670 ale nie miał sztywnej osi. Kross Level B10 jest bardzo fajnym rowerem. Ma jednak kilka wad. Podstawową jest gwarancja i podejście do obsługi gwarancyjnej firmy Kross. Znajdziesz tu na forum info że podczas pierwszej jazdy na karbonowej ramie dziewczynie jednego z użytkowników rama pękła i Kross nie uznał reklamacji. I nie jest to jedyny przypadek. Wydając tyle za rower oczekiwałbym bezproblemowej wymiany jaką oferują takie firmy jak Specialized czy Trek. Dlatego Kross w karbonie dla mnie odpada. Druga rzecz to napęd. Nie jestem zwolennikiem 1x ale są tacy, którzy są nim zachwyceni. To już kwestia podejścia. Sam niedługo planuję zmianę roweru i mam podobne wymagania jak Ty. Ale rowery w które celuję tanie nie są. Na moim celowniku są Specialized Chisel i Trek Procaliber. Zależy mi na rowerze lekkim i uniwersalnym z możliwością zamontowania myk-myka czyli sztycy regulowanej do jazdy po górach. Możesz poczytać na ten temat w tym wątku: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyscigowy-ht/?hl=chisel Jest jeszcze Rose Solo 2, obniżony teraz na 1100 Euro i jest to całkiem dobry wybór: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-2-2017-bike-now/aid:884009

Budżet?

http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Zakres_przecietny.html Polecam lekturze zwolennikom i przeciwnikom 1x.

Kask nie może być za luźny. Nie może być też za mały. Jeżeli jego mocowania są wysoko ponad uszami to jest za mały. Jeśli wchodzi niemal na uszy to jest za duży. Nie może być wysoko nad czołem bo ma je chronić. Nie więcej niż jakieś 2cm ponad brwiami. Jeśli jest się na granicy dwóch rozmiarów to lepiej kupić mniejszy. Ja jestem w takiej sytuacji jeśli chodzi o Specialized szosowe. Mam obwód głowy mierzony tuż nad uszami 59 cm. Mój kask MTB Align ma napisane 54-62 i jest dla mnie idealny. A mój kask szosowy S3 ma napisane 54-60 i jest na styk. Z tym że w wyższych modelach Specialized wewnętrzne plastikowe mocowanie ma pięć pozycji, którymi można regulować jego głębokość. W moim Bellu za 400 zł takiego czegoś nie było. Można dzięki temu bardzo dokładnie wyregulować "oplatanie" głowy. Pytanie czy ktoś jest skłonny za to dopłacić. Kaski dzielą się m.in na szosowe, MTB i Enduro. Szosowy ma najlepszą wentylację i jest najlżejszy. Enduro jest cały zabudowany i przedłużony ale płaski z tyłu dając ochronę przy uderzeniu głową do tyłu. Takie upadki są rzadkie na szosie więc szosowy z tyłu jest nastawiony na wentylację a mniej na ochronę potylicy. MTB jest gdzieś pośrodku. Firmy zaczęły też robić kaski reklamowane jako damskie. Nie wiem ile jest w tym marketingu a ile prawdy ale są takie na rynku. Oprócz przewiewności zwróciłbym uwagę na kolor. Jasny kask będzie odrobinę mniej się nagrzewał latem niż czarny. Z kasków Speca dla kobet za rozsądne pieniądze podoba mi się Airnet z MIPS i InMold. https://www.specialized.com/us/en/womens-airnet-mips/p/117030?color=210619-117030 S3, który mam, w wersji kobiecej wyprzedają w UK za 50 funtów czyli 200 zł. To jest bardzo dobrze wentylowany kask. Niemal same dziury :) Ma InMold, nie ma MIPs ale ma za to wewnętrzne rusztowanie aramidowe, które wiem po ciężkim wypadku mojego kolegi że się sprawdziło bo jest takie jak w S-Works Prevail, najwyższym modelu Speca. https://www.specializedconceptstore.co.uk/product/9034/2013-women-s-s3/ Ale to co się podoba facetowi rzadko podoba się kobiecie.

Tak na optykę rower wygląda na kompletnie rekreacyjny. Kierownica na wysokości siodełka. A my mówimy o rowerze na którym można się pościgać. Dobry osprzęt i na tyle. Najtańszy amor powietrzny RS, brak sztywnej osi z tyłu. Rower kompletnie nierozwojowy.

Nie wiem na co patrzyliście ale Trek jesteś firmą absolutnie na szczycie i ma rozmiar 27,5 cala dla osób niższych. Nie zamierzam przekonywać Cię na siłę. Najlepszy test jest w praktyce. Pożycz od kogoś jakikolwiek rower we w miarę Twoim rozmiarze i pojedź w jakiś techniczny teren i zobacz jak się czujesz na 29 cali. Dla porównania dwie fotki. Scott Contessa Scale 700 RC 2016, na kołach 27,5 który kosztował 12k na którym ściga się moja przyjaciółka: https://racycles.azureedge.net/assets/standard/67795/241469.jpg I Scott Contessa Scale 900 RC 2018 na kołach 29: https://dfp2hfrf3mn0u.cloudfront.net/265/265377_211182_png_zoom_3.jpg Który rower wygląda dla Ciebie naturalnie a ktory nienaturalnie?

W jakimś parku byś poświecił bo w domu to mało co wnosi. Może się mylę ale na oko świeci tak jak moje bździdełka Infini Lava. Podają jasność 3 luxy, nie wiem ile to lumenów. Oceniam że między 100 a 200. Mój chińczyk z diodą Cree za 80 zł świeci niemal tak daleko i mocno jak światło motocykla. .

Z tym oddawaniem kasy to niestety lipa. W Decathlonie wszystko zwrócisz. Tu nic. Musisz kupić coś innego bo pieniędzy z powrotem nie dostaniesz, czasem nawet mimo ewidentnej winy za wadliwy produkt.

W kwestii 29 cali. Mam niskie koleżanki, które się ścigają w maratonach na 29 cali. Zaletą jest lepszy komfort i większa stabilność na zjeździe. Wadą gorsze podjeżdżanie i zwrotność w zakrętach. No i zaburzona geometria. Żaby zmieścić takie koła w tak małej ramie trzeba rurę podsiodłową poprowadzić pod zupełnie nienaturalnym kątem. Niektórym to odpowiada, niektórym nie. Np. firma Trek w swoich rowerach unika 29 cali dla rozmiarów S, 15,5 cala. Koło 29 cali ma dopiero od rozmiaru M. Doszli do wniosku że to nie ma sensu przy wzroście ok. 160 i mniej.

No więc reasarch zrobiony. Na placu boju zostają: 1. Kellys Thorx 30 2017, cena ok. 3k https://www.kellysbike.com/pl/mtb-xc-c527/thorx-30-p48623 Koło 27,5, rama alu ze sztywną osią i wewnętrznym prowadzeniem linek, amor RS Recon Silver powietrzny ze sztywną osią i szybkozamykaczem Thru Axle, osprzęt Shimano SLX M7000 2x (36x24, na stronie jest 38x24) w wersji 10x, hamulce Shimano M447 (Alivio), waga 12,9 Byliśmy dziś w zaprzyjaźnionym sklepie w którym mają dwie sztuki za 3000 zł. Koleżanka się przymierzyła i się nim przejechała. Rozmiar idealny. Rower jest ciężkawy ale trzeba sobie zdawać sprawę że żeby zejsć z ceny (oryginalnie było 3999) to przy takim amorze, sztywnych osiach i osprzęcie trzeba oszczędzić na reszcie. Koła to jakieś chińczyki dużo ważące, opony drutówki 750 gram, po 50 zł sztuka, ciężka sztyca podsiodłowa, kiera, siodełko i mostek. Więc jest co odchudzać. Uważam że za te pieniądze nie ma lepszej oferty. 2. Haibike Freed 7.40 2016, cena 3999 https://www.olx.pl/oferta/rower-mtb-haibike-freed-7-40-rama-karbon-deore-rozmiar-40cm-45cm-50cm-CID767-IDplQCh.html#392055a4b7 Koło 27,5, rama karbon bez sztywnej osi, amor RS Recon powietrzny bez sztywnej osi, osprzęt Deore 10x, kiepskie hamulce Tektro Auriga, waga 12,3 Trochę mnie dziwi że nigdzie nie mogę znaleźć review tego roweru ani nie mogę go znaleźc na stronie Haibike. 3. Kross Level R8, znalazłem za 3750 Koło 27,5 rama alu ze sztywną osią, amor RS Reba powietrzny ze sztywną osią i szybkozamykaczem Thru Axle, osprzęt Shimano SLX M7000 1x, kiepskie hamulce Shimano M396, waga 11,8. Z tym rowerem jest kilka problemów. - napęd 1x powoduje że trzeba mieć kilka blatów na wymianę i dostosowywać je do warunków. W góry 28, po płaskim 32 lub 34. Jeśli przeskok o więcej niż 2 żeby to inny łańcuch bo musi mieć odpowwiednią długość. Jest to dobre rozwiązanie do krótkich wyścigów XC ale do dłuższych jazd w grupie lub długich maratonów niekoniecznie optymalne. Wymienianie blatów powoduje też obluzowywanie gwintów a w konsekwencji może prowadzić do wymiany korby. - kiepskie hamulce - długa górna rura przy rozmiarze 16 cali Wyglądać by mogło że jest to świetna baza ale uznaliśmy że geometria i napęd go dyskfalifikują Więc wybrany zostanie zapewne Kellys.

Na pierwszą szosę ramy typu race bym nie polecał. Można nabawić się łatwo dolegliwości. A więc rama typu endurance. Opcje generalnie są takie: - Triban 540, bardzo dobry osprzęt, hamulce obręczowe, możliwość zamontowania szerszych opon i pełnych błotników - Fuji Sportif Disc 1,5, dobry osprzęt, hamulce tarczowe, możliwość zamontowania szerszych opon - Jamis Ventura Race Disc, dobry osprzęt, hamulce tarczowe, możliwość zamontowania szerszych opon

Wspomniany tu przez mnie Cezary Urzyczyn zrobił albo 750 albo 800 km w 24h :) Ale to kompletne wariactwo. Jechali w kilku na szosach.

No to plus dla MuddyFoxa. Znaczy można brać. Kiedyś pytałem ile kosztuje ściągnięcie czegoś czego nie ma na sklepie i podali jakąś cenę w funtach. W przeliczeniu było chyba ok. 80 zł

Znalazłem. Podany był zły link. Jest taki: https://www.olx.pl/oferta/kola-szosowe-novatec-formula-nowe-CID767-IDqIsjN.html Wyglądają ładnie ale obstawiam że to jakiś obiekt pół muzealny po wyglądzie piast. Novatec nie robi takich od wielu lat. Pytanie czy ten bębenek w kole pozwoli założyć nowoczesną kasetę. Obręcz pewnie podobna do tej: https://bikerstudio.com.pl/pl/p/Obrecz-Swift-Arriv-czarna-43mm-36otw./460 Obstawiam że te koła ważą ok. 3kg. Nie prezentują nic oprócz ładnego wyglądu. Porządne koła na stożku 35 mm ważą ok. 1700 gram i kosztują używane ok. 1000 zł. Są to koła Campagnolo Scirocco, Fulcrum Racing Quattro LG i Vision Team 35

Ten link mi się wyświetla bez żadnych zdjęć i wagi. Generalnie koła na stożkach w pełni aluminiowych lekkie nie są. Ale za te pieniądze mają ręce i nogi pod warunkiem że nie ważą więcej niż 2kg. Mają 32 szprychy więc powinny wytrzymać 105 kg. Ale czasem po wpadnięciu w dziurę szprycha może pójść jeśli nie są dobrze zmontowane.

50 gram kasku to się mało czuje, 100 gram z pewnością. Czasem montuję na kasku kamerę, ważącą koło 100 gram. Po jej zdjęciu jest duża ulga. Co do Uvexa to też uważam że dobra firma. Paru kolegów ma ich kaski. Skoro Muddy Fox nie ma nic napisane od InMold i MIPS to zakładam ze jest to pokolorowany kawałek styropianu. Kolega miał taki i rozpadł się jak upuścił go na ziemię. Jak w każdym razie bym takiego nie kupił. Jest mnóstwo kasków za 150-200 zł, całkiem prządnych. Kolega swojego Uvexa kupił za 200, ja swojego Specialized Align za 150. Nie ma MIPS ale jest InMold. Ciężkawy ale przeżył już ze mną mnóstwo drobnych gleb w MTB i uderzeń gałęziami.

A za ile? Rozumiem że obręcz alu a stożek karbon? Jeśli koła mają jakiś limit wagowy, a prawie wszystkie mają, to trzeba sprawdzić jaki. Jeśli koła mają mniej niż 28 szprych to przy tej wadze nie polecam.

Wszystko zależy do czego kto ma odniesienie. Jak dla mnie ten kask z Lidla to dramat. Ale poprzednio miałem dwa bardzo dobre kaski Bella, które rozwaliłem w kraksach a obecnie mam w domu 3 kaski Specialized: tani Align, bardzo dobry S3 i wyśmienity S-Works Prevail. Kask musi zostac zmierzony. Np. kaski firm Btwin czy Rudy Project kompletnie mi nie pasują. Jak dla mnie musi być przewiewny i być w technologiach InMold i MIPS ze względów bezpieczeństwa. Takich kasków do ok. 350 zł jest mnóstwo.

Co do guzików i prasowania to zawsze wokół mnie były dotychczas jakieś pomocne kobiety, które mnie w tym wyręczały :) Teraz nie ma ale szkolę już młodego :)

Jestem zdania że za własne bezpieczeństwo stówę zawsze warto dopłacić. Kupując obecnie kask nie kupiłbym bez MIPS i InMold.

Tarmac SL4 to wspaniała rama. Poprzednio jeździłem na Specu Roubaix. Ale był skonfigurowany pod góry i po płaskim był ciut za wolny do jazdy w ustawkach z lokalną koniną z którą jeżdżę. Na te ustawki miałem Ridley'a Excalibur, typową szosę typu race. Ale była cholernie sztywna. Szybka ale tak sztywna że po jeździe wszystko mnie bolało. Wyszło trochę naturalnie tak, że musiałem sobie poszukać innej bo mój młody nagle wyrósł 15 cm w ciągu roku i mi ją zabrał na swoje wyścigi. Padło więc na Tarmaca. Obawiałem się czy znowu źle nie wybrałem i czy nie będzie za sztywny. W przeszłości miałem problemy z rwą kulszową, kręgosłupem lędźwiowym i piersiowym. No i okazało się że obawy były nieuzasadnione. Oczywiście nie jest tak komfortowy jak Roubaix. Ale Roubaix obecnie prawie nie używam. Nawet dzisiaj choć mróz, jechałem z kolegą na Tarmacu. To jest rama sztywna, szybka ale jednak komfortowa. Więc szczerze polecam. Ten drugi link to świetna wersja. Kolega ma takiego samego. Niegrupowa korba ale Praxis Zayante wygrał konkurs na najlepszą i najsztywniejszą korbę. Pamiętam ze ten model w Polsce w sezonie kosztował chyba 12k a po sezonie można go było kupić za 8-9k. Więc 1400 funtów to świetny deal. Ja mam słabość do Speca więc na Speca namawiam. Zdaję sobie sprawę że Spec i Trek są droższe niż inne marki ale czasami mają to nieuchwytne coś. No i rama to jest serce roweru. Z tym że mają też inne warunki gwarancyjne niż większość firm takie jak dożywotnia gwarancja na ramę. Emonda nie jeżdziłem. Ale ma ją co najmniej trzech moich kolegów i wszyscy są zachwyceni. Więc można spokojnie polecić. A czemu wybrałbym Cube ponad Giant? Ma dłuższą głowkę rury sterowej więc pozycja będzie wyższa czyli bardziej komfortowa. Ma dłuższy wheelbase co znowu przekłada się na komfort i stabilniejsze prowadzenie. No i nie lubie wynalazków takich jak niestandardowa sztyca podsiodłowa. W Giant pasuje tylko ich sztyca. Jak chciałbyś wymienić na inna to nie ma takiej opcji. Jak masz okrągłą o standardowym przekroju 27,2 to masz ze 100 sztuk do wyboru.

Akurat szukam roweru dla mojej koleżanki. Parametry prawie identyczne. 162 wzrostu i poniżej 50 kg wagi. Jeździ obecnie na rowerze 14,5kg z amorem Suntour XCR olejowo-sprężynowym, który przy tej wadze prawie w ogóle się nie ugina i nie daje rady nadążać za naszą paczką. Wczoraj dała mi zadanie znaleźć dla niej rower i od dziś będę robić research zarówno w nowych jak i w używanych. Ma też za dużą ramę. męską 17,5. Taką jej wciśnięto w sklepie. Przy tej wadze musi być amortyzator powietrzny bo inny nie będzie prawidłowo działać. Dla koleżanki będziemy szukać roweru na ramie 15,5-16,5, z powietrznym amorem, osprzętem minimum SLX i raczej Shimano a nie SRAM i ważącym poniżej 12kg. Waga jest tu bardzo istotna przy jeździe jaką uprawiamy, głównie w Puszczy Kampinoskiej z dużą ilością interwałów gór-dół. I czasami przy wyjazdach w góry. Przy tym wzroście będziemy szukać roweru na kołach 27,5, ewentualnie 26. Mam kilka koleżanek o podobnym wzroście, które z nami jeżdżą i ścigają się w maratonach. Trzy mają karbonowe rowery na kołach 26 ważące 10kg, jedna ma nowego ale bardzo drogiego Scotta Contessa Scale RC na kołach 27,5. Na kołach 29 jeżdżą te, które mają powyżej 170 wzrostu. W Twojej okolicy są piękne tereny do jazdy. Blisko Karkonosze ze swoimi słynnymy singlami pod Smrkiem i nowymi robionymi przez POMBA koło Jeleniej Góry, blisko moje ulubione Jeseniki, Rychleby parę innych miejsc. Kross Level B7 jest rowerem przyzwoitym. Jak dla mnie nie spełnia kilku warunków. Wagowego, chociaż jest blisko, rozmiaru koła bo jest na 29 cali i producenta bo Kross ma bardzo kiepską obsługę pogwarancyjną i dużo przypadków pęknietych ram, których nie chcą wymieniać. Proszę też żebyś się dokładnie pomierzyła za pomocą kalkulatora Competetitve Cyclist Fit Calculator. To pozwoli optymalnie dobrac wielkość ramy. Ale sądzę że będzie to 15,5-16 cali.

Ja od lat miałem bardzo małą wadę. -0,5 w jednym i -0,5 w drugim. Tak miałem latami. W ostatnich kilku zmieniło się na -0.75 i -1. Mogę jeździć rowerem i samochodem bez okularów ale w korekcyjnych jest zdecydowanie lepiej. Szczególnie w samochodzie. Natomiast od paru lat przestałem widzieć małe literki bez okularów, np, napisy na opakowaniach izotoników. No i nawleczenie igły nie lada wyzwanie. Tym bardziej że niedawno po raz pierwszy w życiu musiałem sam sobie guzik przyszyć :)

Nie miałem ale nie widzę powodu żeby nie działało. Problem jest taki że blok jest metalowy i chodząc będziemy się ślizgać co zwiększa ryzyko kontuzji. Buty wyglądają na fajne i aż się proszą o standardowe bloki szosowe. Kolega jak sądzę chce zaoszczędzić ale to są niewielkie oszczędności. Pedały Look Keo Classic 3, które mam i polecam, wraz z blokami kosztują 160zł.