jajacek

Triban 540

Mój młody używał czasem zwykłe legginy z Lycry do biegania.

Jak ktoś regularnie jeździ we wpinanych pedałach to ciężko się już przestawić na inne, bo wpinane są dużo wygodniejsze w użyciu. Natomiast jeśli ktoś ma problem z awaryjnym wypięciem się to albo może kupić szybkowypinające się bloki Shimano (używam zimą) albo wyregulować śrubę napięcia sprężyny w pedale na minimum.

Po cenie widać że klasa marketowa

Mostek wiadomo że trzeba kupić do Speca, specowy :) Namawiam na taki: https://www.specialized.com/pl/pl/mostek-comp-multi/p/130873?color=220783-130873 Jakby bolał kręgosłup piersiowy to tulejami dopasujesz kąt. Pewnie utargujesz na 200 zł

Daj znać. może razem pojedziemy. Napisz w wolnej chwili jak przebiegł fitting i na co zwrócono Ci uwagę.

W podanym linku scott nie otwiera mi się żaden model roweru. Epic HT 2017 jest wyższym modelem niż Crave Expert 2016. Ma sztywne osie, amor w obu Reba ale w Epic HT lepszy osprzęt. 178 wzrostu jest na granicy M i L. Mój syn mający 179 ścigał się i na tym i na tym. Rozmiar M da ciut lżejszy i bardziej zwrotny rower. Rower za duży nie da się dopasować. Rower ciut za mały z łatwością.

Jest to bardzo fajny i bardzo lekki rower ale... 1.To że nie ma sztywnych osi jest wadą w kwestii nowoczesności ale nie wpływa to specjalnie na użytkowanie. Bardziej na to że czasem trzeba poprawić położenie klocków hamulcowych bo obcierają. Jechałem tydzień temu na MTB ze znanym zawodnikiem i trenerem o ksywce Adi Ostry. Patrzę a on ma rower bez sztywnych osi. Pytam czemu. a on na to że to głównie marketing a on ma bardzo dobry model z dobrym osprzętem i kołami i nie widzi sensu wymieniać. A w czasie testów nie odczuwał poprawy wartej wymiany. 2. Rower jest na starszym osprzęcie Shimano Deore M600. Cena jest z kosmosu zważywszy że rower leży u nich 2 lata. Podejścia są dwa: 1. Kupić nowszy model, Specialized Epic 2017 na sztywnych osiach za podobną cenę, ok 5600 (można znaleźć ostatnie sztuki w kilku miejscach): http://www.synkros.pl/product-pol-7281-Specialized-EPIC-HARDTAIL-2017.html https://www.metrobikes.pl/pl/p/Specialized-Epic-HT-zielony/37787 2. Negocjować cenę tego Crave 2016. Ja bym nie dał więcej niż 4500

Ludzie kupują mnóstwo rzeczy z Ali. Czasami trudno dojść co jest podróbką a co nie. Najczęściej kopiowanymi produktami są te z najwyższych półek.

Zdecydowanie Canyon

W mojej opinii o tym że kiepskie nie są :)

To jest kwestia podejścia. Ja jestem zdania że po co robić upgrade w kiepskim rowerze jak można było kupić od razu lepszy? W lepszym wszystko jest lepsze, może oprócz ramy. Amortyzator, koła, napęd i hamulce. W tym rowerze podstawowym problemem jest atrapa amortyzatora. I jej wymiana na amortyzator zmieni jazdę w sposób dramatyczny. Zmiana napędu nie. Żeby było precyzyjnie musiałyby być zmienione manetki i przerzutki.

Lemondka nie została wymyślona żeby odciążyć nadgarstki tylko żeby przyjąć jak najbardziej opływową pozycję podczas wyścigu na czas w zamkniętym ruchu. Jej największą wadą jest ograniczona kontrola podczas nagłych manewrów. I nie nadaje się dla grubych. Brzuch przeszkadza :)

Większość wyścigów zawodówców jest wygrywana na rowerach Specialized, Trek lub Scott. Cannondale to też topowa marka. Ten Cannondale kiepski. Zapomnieć. Natomiast Specialized Crave to świetny rower, który sam użytkuję. Mamy w domu w sumie 7 rowerów firmy Specialized co pewnie o czymś świadczy.

Żeby to wszystko było takie proste :) Według klasycznej geometrii prawidłową ramą dla przekroku 91 jest 59. Więc 58 wydaje się ok. Jako ciekawostkę podam że mój 14-letni syn ma 180 wzrostu i przekrok 90 i ściga się na ramie 56. Zalecam dokonać pomiarów w kalkulatorze Competitive Cyclist Fit Calculator przy pomocy drugiej osoby i skorzystać z ich zaleceń odnośnie wielkości ramy. Porównując je z geometrią Tribana.

Pedały: M520 po taniości (mamy ze 4 pary) M540 jak zależy na jakiejś trudno uchwytnej wyższej jakości A530 jak ktoś chce też jeździć w zwykłych butach, szczególnie zimą (mam, są dobre) A600 lżejsze, oszczędzasz parę gram, nie widzę w tym żadnego sensu M530 śmietnik, zapomnieć XT są do ścigania, lepsze łozyska, parę gram mniej, nieścigającemu się amatorowi do niczego nie potrzebne Buty do jeżdżenia i chodzenia gdzie zgina się podeszwa Shimano MT5 zwane tez MT500. Trochę sobie przeczysz. Jak chcesz jechać szybciej i mieć "powera" to kup pedały XT i buty wyścigowe z karbonową podeszwą. Nie ma butów wygodnych do chodzenia i jakby szosowych. Buty szosowe i wyścigowe MTB są sztywne, podeszwa się nie ugina i nie jest z gumy. Co nie znaczy że nie są wygodne w środku. Ale nie służą do chodzenia tylko do ekektywnego transferu energii. Jedno z drugim się wyklucza.

Na pierwszą szosę Romet Huragan kompletnie się nie nadaje. Sztywny i niewygodny. Kross Vento taki pomiędzy komfortem a pozycją wyścigową. Triban z nich najłagodniejszy.

Jasne. Rower ma dobrą ramę i koła. Posiada atrapę amortyzatora, która się coś tam ugina. Dopóki nie przejedziemy się na lepszym rowerze, wrażenie będzie że jest całkiem dobry :) Będą nawet tacy co stwierdzą że super i malkontenci jak ja co stwierdzą że niekoniecznie :)

Za 500 dostajesz: - dożywotnią gwarancję Trek realizowaną na miejscu a nie kilkuletnią w Koblencji - amor Recon z grubszymi lagami 32mm, kosztujący drożej. Ale XC30 Gold RL ma dobry tłumik Motion Control. Nie wiem czy Recon w wersji w Treku go ma. Bo są różne wersje - korbę XT, dwie grupy wyżej - lepsze hamulce - większą potencjalną wartość odsprzedażną Ja bym dopłacił

Przeczytaj proszę np. ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/3414-x-caliber-9-czy-x-caliber-8-modele-2018-co-wybrac-prosze-za-i-przeciw/page-2

Rower do rekreacyjnej jazdy weekendowej na krótkich dystansach, do 2h.

"W miarę dobre części" występują w ograniczonych ilościach np. w rowerze Spartakus Cross 4.0

Z opisu nie wygląda to na problem z łancuchem tylko z regulacją tylnej przerzutki.

Jeżeli producent pisze o rowerze że zamontujemy sobie w nim bez problemu bagażnik i nóżkę to z pewnością nie mówimy o rowerze wyścigowym. X-Caliber 9 2018 To jest bardzo dobry rower, nazwijmy to "wyższej klasy rekreacyjnej" Dostajemy dobrą, lekką rame, ale bez sztywnych osi, dobry amor powietrzny ze średniej półki, zaprojektowany do komfortowej jazdy w terenie ale również spokojnie nadający się do maratonów MTB. Nowoczesne, szersze piasty typu boost ale w bardzo podstawowych, tanich kołach. Bardzo dobry napęd SLX/XT z uniwersalną korbą 36/26 i przyzwoitymi hamulcami Alivio. Czy rower w tej wersji jest wart dla niego 4900 każdy musi sam ocenić. Z pewnością użytkownik będzie z niego zadowolony. Ktoś, kto szuka roweru pod wyścigi znajdzie modele lżejsze, z bardziej nowoczesną ramą i z lepszym amorem za tę cenę, ale mniej prestiżowego producenta. Powiedziałbym że wcale nie jest to zła oferta. Dla porównania, bardzo dobry rower, niemieckiej firmy Rose, Count Solo 3 za 1200 Euro: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-3-bike-now/aid:2682060 też nie ma sztywnej osi. Ma natomiast droższy amor, mniej komfortowy ale lżejszy i bardziej pod wyścigi, lepsze koła i hamulce. Ale gorszą korbę. Waga podobna. Wszystko zależy, kto czego szuka.

Marka nie jedzie. Marka to nie jest też tylko napis na ramie. Mówimy o rowerach klasy lepszej rekreacyjnej a nie topowych, wyścigowych. Jednakże topowe marki mają w tej klasie lepsze ramy, które są lżejsze i lepiej wykonane. Ramy Cube, Kellys czy Kross z tej półki cenowej ważą zwykle w pobliżu 2,2kg. Nie wiem ile waży rama Treka ale spodziewam się że ok. 1700 gram. Z pewnością jest lepiej wykonana przy pomocy hydroformingu. Trek daje też dożywotnią gwarancję na ramę i bez problemu wymienia ramy uszkodzone w normalnej eksploatacji, w przeciwieństwie do większości innych firm. Jest to tez marka prestiżowa więc dopłacamy trochę do ceny za tzw. branding. Zalecam dobrać rower do swoich potrzeb a nie na wyrost. Im ktos bardziej agresywnie i w cięższym terenie zamierza jeździć, tym większe są wymagania stawiane amortyzatorowi, napędowi i hamulcom. Dla 95% użytkowników nie jest potrzebne więcej niż amor olejow-sprężynowy i osprzęt Deore. Płacąc więcej kupujemy zwykle lżejszy amortyzator, dający więcej możliwości dostosowania go do swoich potrzeb. Początkujący uzytkownik bardzo rzadko będzie wiedział jak to zrobić i rzadko z tego skorzysta. Kupujemy też osprzęt, który jest lżejszy, precyzyjniejszy, lepiej zmienia biegi pod dużym obciążeniem w trudnym terenie. Ale to wszystko wiąże się z dużym wzrostem kosztów utrzymania roweru. Amor powietrzny przy częstej eksploatacji w cięższym terenie i/lub zimą potrzebuje serwisu za min. 300 zł rocznie. Cienki łańcuch 11-biegowy trzeba wymienić co ok. 700-1000 km bo inaczej zarżnie się kasetę która kosztuje 200-500 zł w zależności od modelu. Itd, itp. Więc wracając do pierwszego Twojego postu 80% asfalt, w weekend ścieżki, górki zalecam kupić rower klasy: Trek X-Caliber 8 2017, Cube Attention 2017 lub Kross Level B7 2018 Lepszy rower z lepszym osprzętem da dynamiczniejszą jazdę w terenie, będzie możliwość lepszego dostosowania go pod swoją wagę, będzie lepiej podjeżdżał i dawał lepszy komfort. Nie będzie to miało PRAWIE ŻADNEGO znaczenia podczas jazdy po asfalcie. A koszt utrzymania tego roweru, mając na myśli koszty serwisowe i koszty wymiany części zamiennych będzie ze 3 razy wyższy. Porównując do motoryzacji to musisz sobie zadać pytanie czy do jazdy na ryby wystarczy Ci zwykły kombi lub tańszy SUV czy też musisz mieć w tym celu Toyotę Land Cruiser. Natomiast ten Cube w karbonie nie jest wart swojej ceny. Wędką jest rama karbonowa. Ale ma najtańszy amor powietrzny jaki robi Manitou i beznadziejne hamulce za stówę. Jego waga jest wyższa niż mojego aluminiowego Speca Crave. Cube LTD natomiast, jest to świetny wyścigowy aluminiowy hardtail, klasy, tzw. tzw entry level race, Z bardzo dobrym amortyzatorem (sam mam taki) i świetnym osprzętem i świetnymi hamulcami. Jednak o ile mi wiadomo jest to model ciut starszy bez sztywnych osi i paru nowszych technologii. Więc jak dla mnie nie jest wart swojej ceny. Jeśli komuś nie przeszkadza brak sztywnych osi, czy brak piast boost i ciut wyższa waga, to jest to bardzo dobry wybór. Ale IMO za max 4999. Za ok. 5500 można kupić jeszcze Świetnego Specialzied Epic HT 2017 ze sztywnymi osiami i amorem RockShox Reba i hamulcami Deore. Sztywne osie nie są tak ważne ze względu na to że rower będzie sztywniejszy ile na to że dają pełną powtarzalność pozycji tarcz w stosunku do klocków po wymianie koła w celach transportowych czy wymianie dętki. PS. Okolice Koszalina są mi znane bo tam się urodziłem i wychowywałem w Koszalinie i w Szczecinku u mojej babci. Ustka ma piękna plażę, chyba jedną z ładnijeszych w Polsce. Dwa razy byłem kilka lat temu, latem, w Łazach koło Ustronia, skąd robiliśmy przejażdżki szosą do Darłowa i Kołobrzegu.