jajacek

Ad 1. Trochę jestem zdziwiony że Wojtek wsadził Cię na to siodło do jazdy na czas ale ma tyle doświadczenia, że na pewno były ku temu przyczyny. A ile ten bike sizing u nich? Ad 5 Mam podobne PD-A530. Ale używam po mieście albo zimą Ad 6. Bartek w Cozmo to dobry mechanik. I sympatyczny i uczynny chłopak. Sugeruję się go trzymać. I jeszcze jedna uwaga z kilku ostatnich postów dotyczących Canyon na różnych grupach. Gdyby coś się stało z rowerem, wymagającego reklamacji to staraj się przywrócić stan fabryczny zanim wyślesz zdjęcia. Bo zaczęła się u nich ostra spychologia i szukanie pretekstów żeby nie uznać reklamacji.

Za Analoga też dobra cena. Przyzwoity rower.

Wszystko zależy jakich cech poszukujesz w szosie, gdzie i jak zamierzasz jeździć, czy musi mieć tarcze, jaki groupset, na ile Ci się podoba, na ile ma znacznie obsługa gwarancyjna. Właśnie przed chwilą miałem dyskusję z synem, zanim poszedł na trening na szosie i podśmiewaliśmy się z tych, którzy kupują Speca Tarmaca na tarczach na Tiagrze za 10k. TCR jest szosą race. Bardzo często widzę ją na wyścigach juniorów, bo jest to stosunowo niedroga opcja w wersji bez tarcz na 105, którą kluby kupują. Design ma już trochę lat ale przeszedł facelift. Podobno jest to stosunkowo komfortowa szosa. Nie jeździłem ale taką np. jest Trek Emonda, którą bym plasował między sztywnym Specem Tarmac na którym jeździmy z młodym a szosą endurance. 105 uważam za optymalną grupę mechaniczną Shimano. Od Ultegry technologicznie się za bardzo nie różni, za to ma bardziej wytrzymałe klamki, które w Ultegrze łamią się przy pierwszym kontakcie z glebą. Waga 8,85 nie powala ale tak ważą rowery na tarczach. Na płaskim waga ma znikome znaczenie. Zaletą jest że dają koła od razu bezdętkowe na mleku. Natomiast niestety koła Gianta zmojego doświadczenia to dno i metr mułu. W żadnych innych nie widziałem tylu pękniętych szprych co u kolegów w Defy, TCR i Propel. Więc najlepiej je od razu sprzedać i kupić coś z sensem. Jeszcze są dwie kwestie. Suport PressFit. Bywa z nim różnie. Ale bywa że wydaje trzaski i jest z tym problem, bywa że nie. No i obsługa gwarancyjna. Dotychczas w polskim oddziale Gianta była spychologia. Natomiast chyba nie spotkałem żadnych połamanych karbonowych Giantów. Nie wiem czy zamierzasz użytkować w PL czy za granicą. Jesli rower kupiony za granicą to należy ustalić czy gwarancja będzie honorowana. Kluczowe jest żebyś dobrze dobrał ramę do swoich parametrów fizycznych. Standardowo celujesz w ramę 56 ale nie wiem jaką Giant ma rozmiarówkę. Trzeba temu poświęcić szczególną uwagę.

Straszny strucel. Dużo lepsze Indiana X-Pulser 5.9 i Kross Level 5 2019

Kto szuka ten znajdzie. Na OLX się sklepy z nim też reklamują. 2020 ma inną, bardziej rekreacyjną geometrię. Rozmiar raczej L. Tu masz geo: https://roweroweporady.pl/f/topic/7066-uniwersalny-rower-cube-kellys-merida-budżet-4-k/

Merida Big Nine 300 to shit. Ma tzw. amortyzator ozdobny za stówę. Cube Attention raczej niestety nie dla Ciebie. Ten amor jest do 99 wagi w pełnym rynsztunku. Trzeba by zmienić sprężynę na najtwardszą a i tak pewnie by się być może zapadał. Trek X-Caliber to tylko jeśli marka Cię kręci. Bo technicznie jest to słabiutki rower. Jak chcesz tanio ale z sensem to wyprzedażowy Kross Level 5 2019 lub Indiana X-Pulser 6.9. Oba o sportowej geometrii. Najlepsze wybory to Cube Attention SL, dający rekreacyjną pozycję oraz podobny do niego Merida Big Nine 500. Albo dużo lepszy technicznie ale bardziej sportowy Kellys Gate 50 2019: https://www.greenbike.pl/rower-gorski-kellys-gate-50-2019-p-3663.html

Geometria Gate 2017/2018/2019 Geometria Gate 2020 Jak widać wirtualna górna rura uległa skróceniu o 20 mm. Złagodniały też kąty. Niestety nie podawano wcześniej wysokości kokpitu (stack), więc nie wiem jak była uprzednio. W modelu 2020 jest ona na poziomie sportowych rowerów mtb. W Cube Attention 2020 17 cali reach jest 391 a stack 623. W 19 cali reach 407 a stack 633.

Spec Chisel to sportowa geometria tak jak w Gate 2019. Jak rekreacja i sakwy to sugeruję jakiś Cube. Tylne widełki w rowerach sportowych też są czasem krótsze i może być problem z odległością pięty do sakw. No i do rekreacji amor powietrzny nie jest potrzebny. A jego serwis kosztuje 300. Dlatego często namawiam na Attention z amorem, który prawie nie wymaga serwisu a jak wymaga to koszty znikome.

Dopłać do Gate 50. Znajdziesz za 3600-3700. Różnica w cenie między psuedo-amorem Suntoura a dobrym amorem RockShoxa wynosi 700-800 zł. I jest odzwierciedleniem w różnicy jakości między nimi. Hamulce M365 są klasy v-brake. W zasadzie od razu do wymiany. Dopłata 400. W Gate 50 zyskasz SLX z lepszą korbą od Deore, dostaniesz też szybkozamykacze RockShoxa, ktore kosztują 400 w detalu, które możesz opylić. Obie ramy mają sportową geometrię. https://www.greenbike.pl/rower-gorski-kellys-gate-50-2019-p-3663.html Cube Acid to kompletnie rekreacyjna rama o geometrii trekkinga. I napęd 1x to raczej nie do jazdy w terenie mieszanym. Hamulce do wymiany. Amor też gorszy niż w Gate 50. Ogólnie słaby zakup. Z takich rowerów już lepiej Attention bo tańszy w serwisie ze względu na niepowietrzny amor i korba 3x na wszelkie nawierzchnie.

Nikt raczej nie odpowie co do fotelika. To zależy od budowy ramy. Do większości da się założyć. Co do bagażnika to sportowe rowery mtb nie posiadają otworów do jego montażu. Takim jest Kellys Gate. Z rekreacyjnymi różnie bywa. Cube Attention posiada. Ale chyba ich własny wynalazek. Czy posiada Merida nie wiem Seria Cube Attention jest serią rekreacyjną. Model Attention jest połączeniem crossa i mtb. Rama ma rekreacyjną geometrię jak cross. Attention ma amortyzator olejowo-sprężynowy i trzyrzędową korbę jak w crossie. Attention SL jest już rowerem z typowo terenowym osprzętem. Ma amor powietrzny i dwurzędowy napęd. Gate 30 odradzam, nędzny amor ale ogólnie dobry rower. Gate 50 polecam. Niedużo dopłacamy a zyskujemy amor wart 800 zł więcej. Gate 2019 miał sportową geometrię. 2020 ma rekreacyjną. Merida Big Nine 500 Lite jest rowerem typowo wyścigowym. Ma dobrą ramę ze sztywną osią i dobry. Hamulce podobnie jak w Attention i Attention SL to badziewne MT200 klasy v-brake od razu do wymiany. Trzeba doliczyć 400 zł za upgrade do MT500 jeśli chcemy żeby as zatrzymały z jakiejś górki czy podczas jazdy z dzieckiem w foteliku. Na temat sklepów może doradzi ktoś z Krakowa. Ja znam tylko Rowmix. Tam sprzedają Specialized. Możesz się przyjrzeć modelowi Chisel, na którym jeżdżę jeśli go jeszcze mają. Model Comp 2019 z napędem 2x byłby bardzo dobrym wyborem. Potrzebujesz roweru mającego ramę 17,5-18 cali. Attention 19 czyli L ma de facto ramę 18 cali. W Gate 17,5 jest to rozmiar S. W innych zwykle M 17,5 cala. Tu się gromadzą użytkownicy Chisela: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyścigowy-ht/

Chyba blad. Ja mam 28 szprych. Sa to piasty Formula. Model bodajze DHT-148

Pisałem nawet do tych leszczy, bo chciałem zapytać o geo. Ale na Berdyczów. O ramie też nic nie wiemy. Na optykę wygląda podobnie jak te z Rometa. Co do zacisku to większych nie założysz bo nie wejdzie adapter. Co może i dobrze bo częste są pęknięcia ram w tym miejscu od zbyt dużych przeciążeń. Dobra tarcza i klocek na 160 spokojnie dają radę. A jak nie to można kupić 4-tłoczkowy zacisk. Na 29 się świetnie jedzie. Natomiast na jakiejś bardzo ostrej, górskiej trasie, czy po muldach, mam koło siebie jeden takie, mniejsze koło daje większą zwrotność. Generalnie 27,5 nie odbiega znacznie od 26. Jedzie się podobnie, brak komfortu jest podobny, potrzeba wybierania lepszej drogi na zjeździe podobna. Na 29 lecisz i nie wnikasz. Skrętnosc 29 można poprawić. I widać teraz takie tendencje u czołowych producentów. Najnowsze Spece mają bardzo długi reach czyli zasięg do kokpitu. Najnowszy wyścigowy XC HT Speca ma reach 430, stack 608, kąt głowki 68,5, kąt podsiodłówki 74, mostek 75 Mój Spec Chisel 2018 ma reach 418, stack 605, kąt główki 69,8, kąt podsiodłowki 74, mostek 90mm Czyli w 29 jest tendencja do wydłużenia roweru i skrócenia mostka po to, żeby uzyskać lepszą sterowność. Natomiast co jest dla mnie bardzo ważne. W 29 cali siedzisz "w ramie". Jesteś centralnie zawieszony co daje dużą stabilność w każdej sytuacji. W 26 i 27,5 wisisz nad kokpitem, czego nie lubię i masz inaczej położony środek ciężkości. Poczytaj 1enduro.pl, tam jest dużo wiedzy.

To zależy ? Napęd 1x jest napędem do jazdy po górach i ścigania się w wyścigach. Gate 90 ma tez cięższy amor do jazdy w cięższym terenie, lepsze koła i hamulce. Więc nie jest to zła oferta. A może wręcz bardzo dobra. Gate 2019 ma sportową geometrię. A Gate 2020 rekreacyjną.

Ja chcesz agresywnie jeździć w terenie, a szczególnie w górach to odpuść Attention SL. To jest taki mtb turystyczny. Chyba że właśnie o taki chodzi. W porównaniu do X-Caliber pozycja będzie znacząco bardziej wyprostowana. Merida Big Nine 300 to turystyka i jeszcze ozdobny amortyzator, czytaj nie działający. Beznadziejny rower. Jeśli chodzi o tzw. "rozwojowe" rowery mtb czyli mające sztywne osie i amor powietrzny to oprócz tego co napisałeś mamy jeszcze ewentualnie Kellys Gate 70. Kross Level 7 2020 Przyzwoita rama ze sztywną osią w odchodzącym do historii standardzie 12x142, dobry amortyzator RockShox Recon RL z dobrym tłumikiem Motion Control, dobry napęd SLX 2x11 z kiepską korbą, beznadziejne hamulce klasy v-brake od razu do wymiany, kiepskie koła na kiepskich piastach. Ciężkie opony drutówki. Kross Level 8 2019 Przyzwoita rama ze sztywną osią w odchodzącym do historii standardzie 12x142, przyzwoity amortyzator RockShox Recon TK Solo Air z kiepskim tłumikiem TurnKey, dobry napęd SLX 2x11 z przyzwoitą korbą, przyzwoite hamulce MT500, kiepskie koła na przeciętnych piastach. Ciężkie opony drutówki. Gate 50 2019 Przyzwoita rama ze sztywna osią w powszechnym standardzie Boost 12x148, dobry amortyzator RockShox Recon RL z dobrym tłumikiem Motion Control, dobry napęd SLX 2x11 z przyzwoitą korbą, słabawe hamulce ale na granicy przywoitości, kiepskie koła na kiepskich piastach. Ciężkie opony drutówki. Szybkozamykacze RockShoxa o wartości 400 zł. Gate 70 2019 Przyzwoita rama ze sztywna osią w powszechnym standardzie Boost 12x148, bardzo dobry ale dośc ciężki amortyzator RockShox Sektor RL z dobrym tłumikiem Motion Control, dobry napęd SLX 2x11 z dobrą korbą, słabawe hamulce ale na granicy przywoitości, kiepskie koła na kiepskich piastach. Ciężkie opony drutówki. Szybkozamykacze RockShoxa o wartości 400 zł. Żadnego z tych Krossów bym nie kupił za tę cenę. Za 3300 bym rozważył. Więc jak dla mnie tylko któryś z Gate. Przy czym dopłata do Gate 700 tylko jeśli zamierzmy jeździć w cięższym terenie.

Cube Analog i Attention to nie są typowe rowery mtb. Są połączeniem roweru mtb jeśli chodzi o amortyzację i ramę, która umożliwia założenie szerokich opon mtb i same opony oraz rekreacyjnej geometrii pochodzącej z rowerów cross/trekking. Ich zaletą jest również trzyrzędowa korba z największą koronką 40, dająca niezłe prędkości na asfalcie (a można zmienić na jeszcze większą). Co do osprzętu to niestety Sram X7/X9 , który miałem się rozpadał w oczach. Był wykonany ze znacząco gorszych materiałów. Ale taki chyba w Analog/Attention nie był stosowany. Z kolei Alivio czy Deore, które miałem a które w niektórych rowerach miało ponad 10 lat, działało bez zarzutu. Co do zakupu roweru używanego. Taki rower jest niebezpieczny głownie jeśli chodzi o hydraulikę. Ponieważ w Analog/Attention ta hydraulika jest minimalna, to tak naprawdę po samym wyglądzie jest spora szansa ocenić stan roweru. To nie są też rowery do startu w maratonach mtb, które dramatycznie niszczą rowery. Więc jak korba ma napisy, nie jest pościerana i tylna przerzutka nie jest pościerana, a te wskazują najczęściej na intensywną eksploatację, to można kupić. Mój kolega właśnie kupuje zdalnie Attention za pobraniem (nigdy nie przedpłacamy przy zakupie zdalnym i wybieramy przesyłkę kurierem z możliwością inspekcji). Cena co prawda 2,5k ale poprzedni właściciel zmienił hamulce na lepsze i koła na bardzo dobre DT Swiss.

Co prawda nie o trekkingowych ale poczytaj to co poniżej bo trekking w obecnym wydaniu w PL to zwykle cross z błotnikami i oświetleniem: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=comments#comment-49646

M w Kellysie 2019 to jest 19 cali, L to jest 21 cali. Normalnie 21 cali jest od ok. 188 wzrostu. Dochodzą różnice w proporcjach ciała. Jeśli nie czujesz się dobrze na takim rowerze, sugeruję wymianę. Poniżej jest niezła tabelka, tylko musisz ją sobie przeliczyć na jednostki metryczne. W imperialnych 184 cm to 6'0

Ładny bike! Gratuluję!

Dobry rower, jednak o sportowym charakterze. Sztywne osie przydadzą się każdemu o tyle, że zapewniają powtarzalność ustawienia tarczy hamulcowej względem klocków, wiec nie mamy ocierania tarczy w zakrętach. Jest to rower który jest dłuższy i niższy, ma nieznacznie lepszy napęd, nieznacznie lepsze koła i trochę lepszy amortyzator.

Cube Attention to jest takie połączenie trekkinga, nazywanego obecnie crossem z góralem. Pozycja jest rekreacyjna jak w trekkingu a amor i koła z górala. Często go tu polecamy. Nie jest to jakieś mistrzostwo świata ale dostajesz amor, który jest bardzo tani w utrzymaniu. Producent zaleca serwis co jakiś czas ale jeden z moich kumpli nie serwisował niemal identycznego 10 lat i nadal pięknie działa. Dostajesz też trzyrzędową korbę o której młodzież mówi że jest passe, więc możesz się całkiem przyzwoicie rozpędzić również na asfalcie. Oczko niżej jest Cube Analog, który zamiast osprzętu Deore ma Alivio i też ma ręce i nogi. Koło zdecydowanie 29. Ja już przy 175 do mniejszych nie wrócę. Głownie ze względu na zwiększony komfort. No i 29 to są te same obręcze co 28 w trekkingu, więc jakby co można założyć opony bardziej asfaltowe i śmigać po drogach utwardzonych. A jak zjedziesz w teren to masz amor zamiast ozdobnej atrapy. W lesie mniejsze wcale nie jest lepsze. Ponieważ ma mniej powietrza w oponie na korzenistym zjeździe dzwonią plomby ?

Pytanie czy ma być zupełnie uasfaltowiony czy też z opcją jazdy w lekkim terenie? Jeździłem kiedyś na SmartSamach w ich trekkingowej wersji 700x42. I były to opony, które znakomicie dawały sobie radę na asfalcie i przyzwoicie w lekkim terenie. Dałem je kumplowi, który nawet jeździł w nich na mtb zimą. Ale nie wiem czy takie jeszcze robią. Należy zwrócić uwagę na mieszankę. Miękkie opony, do mtb, np. takie co mają race czy performance w nazwie, będą zwykle szybko się ścierały. Ja w mieszczuchu jeżdżę obecnie na oponach 700x38, takich: https://gilickibike.pl/opony/2476-OPONA-SPECIALIZED-TRIGGER-SPORT-700X38-15145.html Jest też wersja 1,9 cala https://gilickibike.pl/opony/2460-OPONA-SPECIALIZED-TRIGGER-SPORT-REFLECT-700X47-12790.html W kierownicach nie podpowiem bo jeżdżę tylko na stosunkowo prostych. Ten Hurricane i Double Figter też dobrze wyglądają.

Taki, który ma działający amortyzator i najchętniej osprzęt nie gorszy niż Deore i raczej nie Sram. Kupiłem młodemu swego czasu Specialized Stumjumpera HT z 2010 roku, na powietrznym Foxie i Deore za równo 2k. 26 cali, ważący 11kg. Takie rowery są teraz tanie bo nikt ich nie chce kupować. Koleżanka niedawno kupiła 26 cali, karbonowego Krossa na powietrznej Rebie i pełnym XT za trochę ponad 3k. 26 cali ma tę zaletę że jest tańszy i lżejszy niż 29 cali. Natomiast gorzej się nim jeździ. Co nie znaczy że źle. Mój młody nawygrywał trochę wyścigów na tym rowerze, pokonując konkurentów mających rowery za 10-20k. Jak się na nim ścigał to miał ok. 173 wzrostu. Możesz też celować w coś nowoczesnego i sportowego na kołach 29 cali, jak Kellys Gate. To bardzo dobre rowery ze sztywnymi osiami. Albo coś rekreacyjnego jak Cube Attention lub Attention SL.

Odpowiednim rozmiarem w rowerach mtb jest dla Ciebie 17-17,5 cala. Kup używkę. Za 2200 możesz co najwyżej kupić rower odpowiadający Cinquecento lub Matizowi w motoryzacji. Czego potwierdzeniem jest ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/7029-rower-górski-do-2200-zł/

1. Stary Garmin. Edge 705, Edge 800. Ten ostatni mam na zbyciu ale wymaga kupienia z Ali plecków z przyciskiem zasilania bo włącza się tylko z ładowarki sieciowej. 2. Bryton. Nie znam ale ludzie kupują 3. Telefon przerobiony na licznik: https://53x11.pl/jak-nie-wydac-1000zl-na-garmina/

Ten rower jest znacznie lepszej klasy niż Attention SL. I jest rowerem innego typu. Attention to jest rower turystyczny z rekreacyjną geometrią. Taki i na teren i na asfalt. Ten z Deca to typowy rower trailowy do jazdy w trudniejszym terenie, bardzo dobrze radzący sobie na ostrych zjazdach.