jajacek

Sugeruję używkę. Amor a raczej jego atrapa w rowerach do 2k i tak się w zasadzie nie ugina i jest bardziej do ozdoby. Części są niskiej jakości i ich wymiana jak coś się popsuje jest tania. Jak chcesz szybko jeździć, sztywny widelec.

2020 jest gorszy. Oba te rowery są beznadziejne. Amortyzator, który się prawie nie ugina, koła i hamulce klasy Biedronka. Za 2500 jest bardzo przyzwoity Indiana X-Pulser 5.9. Za 2800 mega wypasiony 6.9. Za ok. 3k znajdziesz też Cube Attention 2019. Wszystkie mają w pełni działające amortyzatory. Kross Level 7 2018 i 2019 też można ucelować za ok. 3k.

Tak, te Superiory fajne.

Tylko używka. Co rok a najdalej 1,5 trzeba zmienić. Coś lekkiego bez amortyzatora i jak najmniej przerzutek, koszyczków, osłon, itd. Dzwonek ma zostać ? Koła 24 cale. Rowery Puky, Frog, Isla Bikes. Early Rider, Woom. Ale z Gianta, Treka i Specialized też widziałem rozsądne. Mojego młodego wsadziłem na 26 cali jak miał 150 wzrostu. I był to odpowiedni moment.

Ten ostatni link mi się otworzył. Teoretycznie powinny to być koła Zipp 404. Bardzo dobre koła alu-karbon. Jeżdżę na podobnych FFWD. Przednie wygląda na oryginalne. Zastanawia tylko opis tylnego koła. 9x135 nie jest standardem koła szosowego tylko koła przełajowego lub mtb. Ponieważ napisane że koła przyjechały z Holandii, mam podejrzenie że pochodzą od przełajówki. Jeśli tak to tylne koło nie pasuje do szosy i wymaga wymiany piasty. Koszt pewnie jakieś 500. Nie wiem czy tylna piasta jest oryginalna. Trudno ocenić stan obręczy na podstawie tych zdjęć. Na podstawie moich doświadczeń z zakupami używanych kół (kiepskich doświadczeń), używane koła kupuję tylko z odbiorem osobistym i oceną osobistą mojego mechanika przy zakupie.

Oferta została zakończona

Z nowych rowerów za 2k to raczej tylko chłamy. Nie masz nic do zyskania. Chyba Unibike i Merida miały coś bliżej 2k na Deore z niedziałajacym amortyzatorem.

Chyba już się zmyły

Rower to zwykle zakup na wiele lat. Sugeruję szukać czego w miarę nowoczesnego i wygodnego, co za parę lat nadal będzie mieć sens. Jeśli chodzi o napęd to Deore 2x10 jest wyśmienitym wyborem. Z czasem zwykle szukamy też trochę komfortu a komfortu uginacz sprężynowy Suntoura nie da. Więc sugeruje odpuścić wszelkie badziewne Hexagony i niskie modele Krossa i szukać czegoś z amorem chociaż olejowo-spreżynowym RockShoxa, który się ugina i amortyzuje. Opony można zawsze kupić węższe czy szersze jak potrzeba. Majątek nie kosztują. A osprzęt i amor to już większe wydatki. https://bikepark24.pl/Rower-gorski-mtb-Cube-Attention-iridium-n-red-2019.html https://strefasportu.pl/pl/p/Rower-CUBE-ATTENTION-iridium-red-2019-roz.-16/ https://www.domenasportowa.pl/product-pol-185785-Rower-gorski-Kross-Level-7-0-29-2018.html Pracownik tego ostatniego sklepu, domenasportowa.pl, ogłaszał się tu u nas ostatnio. Możesz da parę zł rabatu z tej okazji?

Po ostatnich historiach w polityce to już nie wiem gdzie jesteśmy, bo mam wrażenie że back to USSR. Gwarancja w PL roweru zakupionego gdzie indziej może nie być u nas honorowana. Ale ma to swoją zaletę. Dostajesz gwarancję "limited lifetime warranty" zamiast polskiej, gdzie de facto masz 5,5 roku na ramę. M.in, dlatego mam dwie ramy Speca zakupione w Austrii. Przegląd zrobi Ci każdy dowolny serwis, tyle że nie za darmo. Każdy normalny serwis sklepu sprzedającego Spece, przyjmie Cię z ochotą. A jakie masz ceny za Chisela Comp i za Chisela nie Comp? Chodzi chyba o 2020? Bo chyba w 2019 był tylko Comp i Expert.

Ja mam akurat Chisela Expert 2x. Z blatem 36 z przodu. Jeżdżąc po okolicznych singlach Puszczy Kampinoskiej rzadko zdarza mi się zrzucać na mały blat. Jakby co zawsze można dokupić element mocujący przednią przerzutkę i przerobić na 2x.

Na granicy rozmiarów jesteś ale masz krótki przekrok (standover). Musisz zdecydować czy wysoki rower w którym będziesz wisiał klejnotami na ramie z krótkim mostkiem dającym większą zwrotność czy M z miejscem pod klejnotami i dłuższym mostkiem dającym większą stabilność. Ja wziąłbym M.

Z kołami NoLimited mam kiepskie doświadczenia. Zarówno z piastami jak i pękającymi obręczami. Są to niezbyt wysokiej jakości chińczyki. Mieliśmy w poprzednim klubie młodego jak i w obecnym. Nie kupuję badziewia więc bym ich nie kupił. Lemonbike też nie ufam chociaż mają dobre opinie. Na moje zapytanie na ich fanpage'u kto jest producentem obręczy, jaką mają wytrzymałość termiczną i czy kiedykolwiek przechodziły crash testy zareagowali usunięciem moich zapytań. Z takimi firmami nie widzę sensu mieć do czynienia. Ale lepsze niż NoLimited Sądzę że jedna i druga firma kupuje koła od jednego z największych producentów tanich kół karbonowych, firmy FarSports. https://www.farsports.com/ Wolałbym zdecydowanie kupić np. od Dandy Horse w Warszawie. Firma ta znana jest z bardzo wysokiej jakości zaplatania kół. Jest o nich artykuł w którymś z numerów"Szosy". Składają zwykle na dobrych piastach Bitex i mają do nich wszelkie części zamienne. Ale na DT Swiss 350 jak jest chęć to też złożą. Lepszych nie potrzeba. Mój kumpel ma od nich koła i chwali (też tu na forum). Drugi, który handluje kołami na hasło NoLimited mówi "nie rozśmieszaj mnie, podobny shit jak Ron Wheels". Handluje tylko FFWD i Dandy Horse. FFWD też świetne koła ale nie tanie. Mamy dwa komplety FFWD, alu-carbon, które bardzo dużo przeżyły. Świetne koła. Fulcrum/Campagnolo ujeżdzam od lat. Bardzo dobre koła. Z tym że mam pod obręczówki. Kolega tu na forum kupił Racing 4 DB. Możesz z nim skonsultować. Mieszkając na Pomorzu z którego pochodzę, kupiłbym najchętniej jakieś nie za wysokie stożki. Np. 45mm. Ale trzeba pamiętać że karbon jest delikatny i jak złapiesz kichę i dopijesz obręcz do podłoża to może być po niej. Szczególnie w kołach pod oponkę. W kołach pod szytkę mniejsza szansa.

Nie ma amortyzatora jeśli się nie mylę?

Narrow wide na pewno. Natomiast czy korba może zostać to chyba zależy od linii łańcuch i trzeba doczytać na ten temat u tych co przerabiali 2x na 1x

Co do koła to sugeruję 29. Jeździ się szybciej. Rama 17-17,5. 18 już za duża. Oba wskazane rowery osprzęt, hamulce i koła posiadają tragiczne. Kross Level 5 nie posiada amortyzatora. Bo Suntour XCR ze stalową sprężyną amortyzatorem nie jest. Taki rower nie różni się niczym od używki na v-brake za 1000-1200 zł. Więc są to wyrzucone pieniądze. Nie kupiłbym żadnego z nich. W kategorii "rower mtb do jazdy terenowej" są to kompletne chłamy. Warunki brzegowe które musi spełniać przyzwoity rower do jazdy terenowej to amor olejowo-sprężynowy RockShoxa lub jakikolwiek powietrzny i osprzęt Shimano Deore lub SRAM NX. Rowery to spełniające do ok. 3k to Indiana X-Pulser 5.9 ale w rozmiarze 17 chyba już nie do dostania, Indiana X-Pulser 6.9, Kross Level 7 2018 i 2018 którego można upolować za 2900-3300, Kellys Gate 30 2019, który chodzi po 3300, Cube Attention 2019, który chodzi po 3000-3200. Hamulce w wielu z tych rowerów są podłe. Na płaskim Cię zatrzymają. W górach tylko jak bardzo mało ważysz.

Cena wydaje się ok

bike24.com

Trzeba pilnować żeby nie zaschło mleko i dolewać co jakiś czas. Jak większa dziura to się nie uszczelni.

Co autor ma na myśli?

Robi to dopiero z powodu korony. Nic nie zastąpi kontaktu osobistego. Jak bym to raczej nazwał video sizingiem czyli poradami "z grubsza". chyba że ma inny pomysł jak to zorganizować. Na bike fittingu masz ocenę motoryczną swojej elastyczności i rozwiązania związane z problemami z motoryką, optymalizacją pozycji pod względem wydajności, komfortu i aerodynamiki. Im bardziej zaawansowany zawodnik tym drobniejsze szczegóły mają znaczenie. Dla amatora porady Jarka przez wideo, być może będą wystarczające. No i trochę inaczej ustawia się wyczynowego zawodnika i dłużej to trwa. Ostatnio spędziliśmy u Mateusza 4 godziny jak ustawialiśmy pozycję do jazdy na torze.

Orbea z linka straszna nędza podobnie jak Fuji. Ten najdroszy model nie byłby zły, gdyby nie to ża ma uginacz Suntour XCR. Rochkopper i Merida rowery rekreacyjne, przy czym Meridę mogę nazwać przyzwoitą. Suntour XCR nie jest amortyzatorem. Jest uginaczem ze stalową sprężyną. Jeśli będzie jeździł na nim ktoś poniżej 70 kg wago to zwykle się nie ugnie, chyba że wpadnie się w dużą dziurę.

Nie są to duże różnice w prędkości. Rzędu 2-5% jeśli chodzi o niemal identyczne konfiguracje. Rower na kołach 26 cali zyskuje w jeździe pod górę bo jest lżejszy jeśli weźmiemy dwa tej samej klasy. Różnice są w innych aspektach. W 29 masz znacznie większą kontrolę na zjeździe, lepszą przyczepność bo jest większa powierzchnia kontaktu z podłożem, łatwiej pokonuje się leżące przeszkody bo kąt ataku koła jest mniejszy, masz większy komfort bo masz większą objętość powietrza w oponach co również powoduje że jazda jest bardziej efektywna bo nie potrzeba tyle pracy zawieszenia co w 26, łatwiej utrzymać osiągnięta prędkość przez co 29 jest lepszy na długich prostych i pozwala osiągnąć większą prędkość maksymalną. No i kolosalna różnica w geometrii. W 26 wisisz nad przednim widelcem a w 29 siedzisz "w ramie". Jeździsz bardziej agresywnie i pewnie. 26 lżejszy, sztywniejszy, zwrotniejszy i szybciej przyspiesza. Jeździłem na 26, 27,5 i 29. Nigdy nie wrócę do mniejszych kół. Natomiast czy potrzeba 1x12 to kwestia sporna. Ja mam 2x11 które jest bardziej elastyczne, lepsze w płaskim terenie i tańsze w eksploatacji ale cięższe. Amor olejowo-sprężynowy ma liniową charakterystykę pracy i jest cięższy. Powietrzny ma progresywną i większe możliwości dopasowania charakterystyki pracy. Jeśli chodzi o fragmenty Stravy to porównanie ma tylko sens na dłuższych odcinkach mających co najmniej 10 minut. To że jesteś w top5 w okolicy znaczy zapewne że nie jeżdżą tam ludzie którzy ścigają się w maratonach albo nie są w ich czołówce. Jeśli spojrzysz na drogę jaką przeszła Włoszczowska to zauważysz że zaczynała na lekkich rowerach 26 a dziś jeździ na 29 z opuszczaną sztycą a trenuje najchętniej na fullu. Domyślasz się zapewne że nie dlatego że jest w ten sposób wolniejsza. Również zez względów bezpieczeństwa bo 29 dużo więcej wybacza. Im trudniejszy teren, tym rower 29 z nowoczesną geo pokona go szybciej.

Dlaczego nie spróbujesz kupić zeszłorocznych modeli? Chisel Comp kosztuje na wyprzedaży 929 Euro. Expert 1300 Euro.