jajacek

Mój kolega, prowadzący sklep stajniarowerowa.pl stał się jednym z największych sprzedawców Focusa w Polsce. Rowery importuje bezpośrednio z Niemiec więc ma dobre ceny. W tej chwili chce się pozbyć graveli, które ma na stanie, więc gdyby ktoś szukał Focusa to dostanie dobrą cenę. Jest też obecny na FB i można się z nim bezpośrednio kontaktować. Uczciwy człowiek, szczerze polecam.

Dlatego zawsze namawiam na uczestnictwo w darmowych testach rowerów. Jak tylko gdzie w waszej okolicy mają być testy, jeźdźcie testować. To nie ma znaczenia że ich nie zamierzacie kupić. Ale możecie porównać geometrię, materiały, hamulce czy opony do swoich. A takie doświadczenie bardzo wzbogaca. Co z tego że wydaje ci się że jest dobrze na własnym rowerze. Do czego to porównasz? W ten sposób natrafiłem na kilka niesamowicie fajnych rowerów. A karbon karbonowi nierówny i alu też. Sam mam zamiaer w tym roku potestować Tribana 520 RC i Rockridera XC 500 bo wydaje mi się że to bardzo ciekawe rowery. Podobnie jak Tobie Oskar, przy pierwszej szosie mniejsza rama wydała mi się za mała. Nie posłuchałem tabelki tylko sprzedawcy i własnych, błędnych odczuć.

Jak ktoś mi mówi że obniży cenę ale tylko jak kupię dzisiaj to or razu mi się zapala lampka "uwaga oszust". Rowerów używanych nie kupuje się zdalnie. Trzeba się przejechać. Jeśli rower jest na Campagnolo to dobrze. Natomiast przerzutka DurAce nie powinna pracować prawidłowo z Campagnolo więc mam wątpliwość że ten napęd dobrze chodzi. Nie wymienia się "na o co mieli". To ściema. I nikt nie wkłada przerzutki DuraAce bo mu się wala po warsztacie. Nie wiem o co tu chodzi ale bez jazdy testowej bym w życiu nie kupił.

2 blaty w mtb trochę wypadają z gry w wyższych modelach. Moda i marketing i pieśń piewców na FB. Tak samo jak już nie ma 3 w szosie a był to najbardziej uniwersalny napęd, który mam w jednym z rowerów. Na Rebie Rockrider 500 z Deca 1x. Świetny rower. Na 2x i Rebie Specialized Chisel Expert ale za 8k. Po sezonie będzie za chwilę za ok. 6400-6800. Może Accent ma Peak TA na Rebie, można podpytać. Ale Recon Gold na Motion Control to też wyśmienity amor. Bebechy chyba te same co Reba tylko ciut gorsze golenie przez co ciut cięższy. Chyba w Kellys Gate 50/70/90 powinien być.

Hamulce Campagnolo nie działają prawidłowo z klamkami DuraAce. To jest jakiś dziwoląg. Raczej nie miksuje się Campy z Shimano. Dobry rower na Campagnolo Mirage z karbonowym widelcem sprzedałem za 1500. Sugeruję szukać coś lepszego.

Complete Guide to Fox Forks: https://off.road.cc/content/feature/your-complete-guide-to-the-fox-fork-range-including-32-34-26-factory-performance-elite Complete Guide to RockShox Forks https://off.road.cc/content/feature/your-complete-guide-to-the-rockshox-fork-range-1842' Machette najwyraźniej jest na poziomie RockShox Recon i nie wzbudza zachwytu: https://forums.mtbr.com/26-27-5-29-plus-bikes/manitou-machete-1045656.html

Dobrze mierzysz. 100 mm na 130 mm. Standardowe koła szosowe z osia 5 mm.

Doszkoliłem się na szybkości. Fox Rhytm jest amorem OEM sprzedawanym producentom w trochę okrojonej wersji w stosunku do wersji detalicznej. Nie ma pokrycia goleni Kashima i ma znacznie uproszczony damper. Zamiast FIT4 ma Grip. Spodziewałbym się że nie będzie taki super czuły jak Foxy wyższej klasy o których mówi się że wybierają liście. Pokrętła ma podobne jak w Rebie i sądzę że będzie pracował podobnie jak Reba. Nie wiem natomiast czy tłumik jest rozbieralny jak w Rebie. Rozbieralny tłumik ma zaletę że jak padnie to można kupić części i go odbudować. Jak również serwisować go na bieżąco. Zamknięty cartridge powietrzny jest jednak pewną niedogodnością. https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/fox-suspension-grip-1-damper-review

Reba bardzo dobra ale w nowej wersji z tłumikiem Motion Control. Łatwa i niedroga w serwisowaniu. Praca podobna do mojego Foxa Float Evolution. Nie eździłem na Rhytm. Ludzie niby chwalą ale nie wiem do czego mają porównanie. Jeśli się nie mylę to jest to budżetowa, trochę zubożona wersja Float. Machette brak info ale wiem że ogólna opinia jest taka że są proste w konstrukcji i niezawodne ale nie tak czułe jak Fox. Fox droższy w serwisie.

Rama na pewno nie 21. 19 lub 17,5 jeśli krótki tułów a długie nogi. Sugeruję rower mtb a nie cross.

1. Ustaw proszę alarm w telefonie na 15.07.2020. Zobaczymy czy zmienisz opinię. 2. 300 km to żadne doświadczenie. 3-4 przejażdżki na szosie. Jednym zrozumienie czego potrzebują zajmuje dłużej, drugim mniej. Ja kupiłem o jeden rozmiar za dużą szosę w 2008. Jeździłem na niej do 2012 i dopiero wtedy wpadłem na pomysł żeby przetestować inne szosy. Przez 4 lata miałem problemy z kręgosłupem, zmieniałem mostki, kierownice i siodełka. Na bike fitting poszedłem po 10-ciu latach żeby się dowiedzieć że często mnie obciera siodełko z prawej strony bo mam skrzywioną miednicę. I że latami jeździłem na za szerokiej kierownicy i miałem źle ustawione bloki. Oczywiście możesz z tej wiedzy skorzystać lub nie. Najlepszym przykładem jest @niet. Ma dobrze dobrany rozmiar ramy ale waży 90-100. No i w szybkim tempie stał się pacjentem ortopedów i rehabilitantów od jazdy na szosie race. Nie zrezygnował, zrehabilitował się, zainwestował w profesjonalny bike fitting i walczy dalej. Dziś byłem w sklepie u kolegi. Przyjechał gość były kolarz, który nie jeździł 20 lat kupować szosę. 185 wzrostu. Potestował L, górna rura 569 mm i XL, jeszcze dłuższy. Mówię mu że XL to żart, zrobiłem mu jeden test i mówię że powinien mieć raczej M. Roześmiał się. 3. Rower to fizyka ale czy kwantowa to już kwestia sporna ?

Vision ma przedstawicieli w Polsce wiec z częściami nie będzie problemu. A Rose ma przedstawiciela we Wrocławiu jakby co.

3400 chyba ze Merida Big Nine 500. 3500 przyzwoity Rockrider 050 na napędzie 1x. Rose Counte Solo 1. Cube Attention SL.

Jak się nie znasz to nowy. 3-letni rower to max 60% ceny jak zadbany, jak nie bardzo 50%. Indiana 6.9 podobny poziom jak Unibike ale nowa.

To znajdź inny rower za 2800, który ma Deore i powietrzny amortyzator. Indiana to Kross dla marketów sprzedawany m.in. w Media Expert. Nie wiem czy Kross je serwisuje.

Specyfikacja techniczna Vision: T42, szerokość zewnętrzna 21,2mm https://shop.visiontechusa.com/en/t42 T45, szerokość zewnętrzna 22mm https://shop.visiontechusa.com/en/trimax-carbon-45 Jak poszukać można je kupić za ok. 500 Euro: https://www.probikeshop.com/en/gb/vision-trimax-t42-clincher-wheelset/100699.html Są to starsze modele kół, zaprojektowane pod oponę 23. Można je używać z oponami 25 ale oczywiście aerodynamika trochę na tym ucierpi. Sam zresztą mam podobny przypadek. I ja i mój młody jeździmy na starszych kołach FFWD F6RC 58mm z ok. 2012 roku z obręczą 20mm. Ja mam na nich opony 25, młody 27mm. Ich nowa wersja mam już szerokość 23,3mm https://www.ffwdshop.com/FFWD-WHEELS/road-carbon-alloy-clincher/F6R-C-240 Jeśli chodzi o rzucanie na wiatrach to zależy to od trzech czynników. Wagi jeźdźca, im lżejszy tym bardziej podatny na wiatr, wysokości stożka i jakości koła. Ani ja ani młody nie mamy najmniejszych problemów. On waży 67 kg. Wynika to zarówno z przyzwyczajenia jak i profilu obręczy. Dobry producent ma koła, których profil jest odporny w bocznym wietrze. Wiele chińskich stożków ma beznadziejną aerodynamikę i robią za żagiel. Paweł, który mało waży powie nam jak to jest u niego. W huraganach zakładamy na przód niskie koło alu. Tył nie ma znaczenia, mógłby być i wyższy.

@PawelGeo ma takie. Nie wiem czym się różnią poza wysokością stożka. To i tak bardzo rozsądne ceny jak za nowe, firmowe koła. Zwróć tylko uwagę jaka jest zewnętrzna szerokość obręczy. Optymalną aerodynamikę uzyskuje się kiedy obręcz ma 105% szerokości opony. Zakładam że nie będziesz używał opon węższych niż 25mm bo 23 to już do muzeum i do czasówek.

1000 m na 100 km to nie są góry. To są hopki. 2000 to są góry. Do 8-9% nachylenia aero zawsze wygrywa z wagą. Więc sugeruje stożki aero. Karbonowe i ewentualnie na szytce są lekkie. Tyle że nietrwałe.

O Dandy Horse słyszę same dobre opinie. Ale obręcze Zondy są z pewnością lepsze bo z innego , pancernego materiału. Koła alu bez stożka aero za 2500 to dla mnie bzdura. Z wielu źródeł wiem to że to czarne anodowanie obłazi i wygląda jak psu z gardła. 35mm to takie bieda-aero. Efekt aerodynamiczny znikomy. Więc kiepska inwestycja. Jak dla mnie koła dzielą się na aero (wysoki stożek), górskie (super lekkie pod szytkę) i pancerne treningowe (w miarę lekkie alu). Jeszcze po taniości można kupić Fulcrum Racing Quattro, które mam akurat pożyczone. Nie drogie, nie ciężkie, przyzwoite i 35 mm. Albo te z Dandy Horse.

2000 to używka. Nowe Indiana X-Pulser 5.9 i 6.9 Cube Attention, Attention SL Merida Big Nine 500 Rose Count Solo Jakby co Suntour XCT/XCM/XCR to nie jest amortyzator tylko atrapa.

2000 to używka. Nowe Indiana X-Pulser 5.9 i 6.9 Cube Attention, Attention SL Merida Big Nine 500 Rose Count Solo Jakby co Suntour XCT/XCM/XCR to nie jest amortyzator tylko atrapa.

https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/29-cali/43

W kwestii komfortu przodu kluczowe jest: 1. Jakość i praca amora 2. Jakość opon i ciśnienie w nich 3. dobre gripy

Jak masz kasę to opylaj i kup nowy. Natomiast za 650 zł możesz kupić przyzwoicie działającego Suntoura Raidona. Więc Twoja decyzja.

To chyba to: https://www.rowerymerida.pl/produkt336/big-nine-carbon-1200-d-rower-merida.html Staruszek po upgradzie. chyba okolice 5k. Koeżanka sprzedała karbonowego Krossa na kołach 26, Rebie i XT za 3500. Trochę malo chodliwy towar ale bardzo dobra waga.