jajacek

Indiana, Kellys dobry wybór. Cube Attention SL to taki trekking na kołach mtb. Bardzo wygodny i do wszystkiego ale technicznie dużo słabszy niż tamte rowery. Ale dobry wybór jako rower i pod sakwy i na mtb ale z mega wyprostowaną pozycja. Merida Big Nine 300 Lite nie. Jeszcze XC 100 i XC120 z Decathlonu. Ale to rowery bardziej pod ściganie. Crossy olać. Nie mają żadnego sensu jak się ma dobry mtb. Miałem ich wiele przez lata, od czasu jak mam mtb 29 cali, wszystkich się pozbyłem. MTB 29 robi wszystko to co cross tylko lepiej i jeszcze daje sobie radę w cięższym terenie a cross nie. Rozmiar 19 cali.

W Europie jabłka, gruszki, buraki i jajka też potrafią pochodzić z jednego państwa, Polski :) A bywają cenniejsze i lepsze odmiany, eko, itd :) Jakość zależy od użytych stopów oraz dalszej obróbki i zużycia prądu. Cieniowanie, hydroforming, wygrzewanie T6, wygładzanie spawów, prowadzenie linek, jakość mufy suportowej...

Jakieś tam ma. Chyba 110. Ale ograniczenia ram są zwykle z górką.

W endurance liczą się tylko Spec Roubaix i Trek Domane. Ja i 5 moich kumpli mamy Roubaix. Domane mają głównie znajome dziewczyny ale jeździłem na Domane i też fajny rower. Na cenę nie mam wpływu. Kosztuje tyle ile kosztuje. 56 jest odpowiednim rozmiarem. Przy trzycyfrowej wadze sugeruję zmianę opon na 32 mm szosowe lub 33 mm przełajowe. Mostek też na początek sugeruję odwrócić na plus.

Indiana dobry wybór ale musisz sprawdzić czy w 19 cali się wpasujesz. Sądzę że tak, po wymianie mostka. Ja przy 175 wzrostu jeżdżę na Specu 19 cali z mostkiem 60 o dużo bardziej agresywnej geometrii.

Kolarstwo jest sportem klasy robotniczej. I tacy ludzie prowadzą potem sklepy. Jak ktoś pracuje np. w IT to różnica w jakości obsługi jest porażająca. Bikestacja mam złe doświadczenia. Zamawiam głównie w Cyklomanii i CentrumRowerowe z polskich sklepów. Natomiast chyba więcej zamawiamy z Bikester, BikeInn, Rosebikes, Bike24. Czasem z kumplami z grupy rowerowej robimy wspólne zamówienia. Bębenek do piasty Chosen to już od dawna nie szukam. Leży gdzieś sobie. Większość naszych sklepów nie ma towaru, który wystawia. Cyklomania to wiem że jak zamówię to nawet jak nie mają to ściągną z zagranicy. W Centrumrowerowe to jakieś proste zakupy robię tego co na stanie. Ostatnio chciałem kupić korbę Rotora do torówki. Nawet jest polski przedstawiciel. Po iluś dniach z wielkiej łaski odpisał że jedną korbę to mu się nie opłaca ściągać. Nawet nie raczył się podpisać, więc nie wiadomo kto to napisał. W pompie mam takiego przedstawiciela. Zamówiłem sobie z Hiszpanii. Była za tydzień. Rosebikes nam parę dni temu przysłał kasety i łańcuchy zamówione w lutym :) Ale za to w starej cenie typu 50 Euro za kasetę.

Ok. Wydaje się że po prostu nasmarować na jak największej powierzchni i wcisnąć i szybko usunąć nadmiar kleju.

To znaczy miałeś wklejony insert karbonowy wewnątrz ramy karbonowej która puścił? Też tak miałem ale fachowiec mi to skleił. Nie wiem jakimi metodami. Samej sztycy do ramy nigdy się nie wkleja. Używa się pasty do karbonu żeby zwiększyć tarcie. Daj jakieś zdjęcie żeby zobaczyć o co chodzi.

Ogólnie ceny rowerów na tarczach a szczególnie markowych są chore. Mamy tylko jeden nowy rower kupiony w sklepie na wyprzedaży ze zniżką 40%. Cała reszta a my w sumie 10 Speców, to używki. Natomiast trzeba powiedzieć że Spec robi bardzo dobre ramy. Z tym co do nich dokłada to różnie bywa. Osobiście nigdy bym nie dopłacił od 105 do Ultegry mechanicznej. Te koła DT Swiss są bardzo przeciętne. Kolega zajechał je w rok. Ale on ma ciężką nogę i tłucze kilkanaście tysięcy km rocznie. Po ścieżkach i szutrze dasz spokojnie radę.

Firma mi nieznana. Ale to nie ma żadnego znaczenia. Zespawać parę rurek aluminiowych co drugi Chińczyk potrafi :)

Nie ma reguły. Do rowerów typu fitness/hybrid zawsze się stosowało proste. Do XC mają backsweep. Indywidualna sprawa. Ja w swoim rowerze hybrid mam prostą. Ale jeżdżę nim tylko po bułki więc nie jadę nim nigdy dłużej niż kilkanaście minut, więc mało mi co przeszkadza. Ale jest za wąska. To na pewno. Jestem przyzwyczajony do kierownic 68-72 cm z XC.

Jak zaczynałem tam jeździć z 10 lat temu to był dramat na trzycyfrowych drogach. Teraz ruch jeszcze większy. Pizza La Formica, nam bardzo podpasowała. Mąchocice to własnie ostatnio tędy jeździliśmy okrążając zalew w Cedzynie. Tam kiedyś chyba Mistrzostwa Polski w kolarstwie szły. Kolega, który ma działkę w Przysusze, koło Końskich, mówi że mu trochę nowych asfaltów porobili. Narty nie moja bajka, chyba że biegowe, no i śnieg to pierwszy raz chyba był od paru lat. Musimy sobie zrobić jakąś pętlę interwałową do treningu dla młodego. Podmąchocice się chyba nadają. Żeby się przebili z Wilkowa do Krajno-Zagórze, to byłby świetny podjazd do Krajno-Pierwsze. Optymalna byłaby pętla z dwoma podjazdami, takimi po 10+ procent.

Dobre wymiany. TRP Hy-Rd podobno najlepsze mechaniki. Daj znać jak hamują. Tarcza 180 to przesada IMO. Taką mam w mtb. Mostek ciekawy, już parę osób mi o nim wspominało. Daj znać czy coś daje. Albo masz klamki i kierę dziwnie ustawione albo takie zdjęcie. Ja kupiłem do swojego gravelo-przełaja kierę typu flare. 42 na górze, 47 na dole. Ale jeszcze nie zamontowałem. Potestuję. I do sakw podsiodłowych RhinoWalk 10 i 13l, domówiłem 5l, na drobne podróże z ręcznikiem, klapkami i kąpielówkami.

1000 jest wart. Ciężko teraz kupić taki za mniej niż 1500.

Byłem niedawno stacjonując w Brzezinkach koło Ameliówki. Jeździliśmy na szosach. Bardzo fajne asfalty między Cedzyną, przez Bęczków do Krajna, którymi wcześniej nie jeździłem. No i zrobili pas rowerowy wzdłuż drogi 745 do Ciekot. Z Ciekot do Św. Katarzyny chyba też zrobią bo kopią. To jest odcinek z dużym ruchem. Droga przez Psary nadal w fatalnym stanie. My to szukamy wiejskich, wąskich asfaltów z minimalnym ruchem i jakich ładnych zbiorniczków wodnych dla relaksu. Zalew w Cedzynie bardzo ładny, w Wilkowie i koło Ciekot też w porządku. Nieustająco brakuje trochę infrastruktury. Może po pandemii się rozwinie. Ten region jakby miał infrastrukturę to miałby mnóstwo turystów z Warszawy. Dojazd 2h. Tych okolic na zachód od S8 to prawie nie znam. Raz zrobiliśmy trip na mtb przez Świnią Górę i wylądowaliśmy w świetnej pizzerii koło Ćmińska. Właśnie się zastanawiamy czy nie pojechać w okolice Krajna, żeby mojego młodego przygotować do etapówki w Belgii w której będzie startował w sierpniu.

Natomiast jak to ma być nowe i coś porządnego to trzeba by wydać trochę więcej. Nie wiem czy ma to sens. Bardzo dobrym rowerem do wszystkiego i do lasu i pod sakwy jest Cube Attention. Kupowanie nowego roweru na Altusie czy Alivio nie ma dla mnie żadnego sensu. Najniższa grupa, która będzie na lata to Deore. Ale rower na Deore coś kosztuje. Najtańszy amor w crossie który działa to powietrzny Suntour. W Cube Attention dostajemy rower mtb o geometrii crossa, z bardzo wyprostowaną komfortową pozycją i porządnym, powietrznym działającym amortyzatorem. Hamulce i koła nędzne ale do jazdy rekreacyjnej wystarczające.

Ja do takich zastosowań polecam używkę za ok. 1000 :) Na zdjęciu niezniszczalny Author Classic 1998 :)

Tarmac SL6 Disc 30 mm Tarmac SL7 32 mm Roubaix 33 mm Różnice są dramatyczne. Tarmac to sztywna wyścigowa szosa typu race, na której komfort jest elementem ubocznym. Roubaix w obecnej wersji to jest połączenie gravela z szosą endurance. Daje to komfortową jazdę ale nie wszyscy są zwolennikami tej konstrukcji. Jestem posiadaczem Roubaix w którym nie było żadnego zawieszenia, przez co rower nie potrzebował dodatkowego serwisowania i nie miał psujących się elementów typu Future Shock. Powiedziałbym że gdyby Trek Domane, nie był tak cholernie ciężki, to być może nawet byłbym skłonny jego wybrać niż Roubaix dla kogoś, kto jeździ w 99% po asfalcie. Natomiast Roubaix będzie lepszy podczas jazdy po szutrach lub brukach. Są to dwie dominujące szosy typu endurance. Domane akceptuje opony 38 mm. Oba te rowery dają komfortową pozycję i tłumią nierówności drogi. Tarmac tego nie robi, bo jego celem jest jak najszybsza jazd a z punktu A do B.

Rama i amor te same. Lepszy napęd, korba, piasty. Problematyczny bo sporo ich pada. Jakieś wady konstrukcyjne. RockShox jest ciut tańszy w serwisie niż Manitou. Z grubsza 300 zł. Producent zaleca serwis co 200h jazdy.

Tej Medidy Big Nine 300 Lite bym nigdy za tę kasę nie kupił. Można za podobne pieniądze kupić znacznie lepsze rowery.

Przyzwoity rower klasy rekreacja plus. Zależy jaka cena. Już widzę 4300. Wolałbym nowy XC 100 z Decathlonu. Ale nie ma tragedii.

Co do tego roweru to wymagana jest pewna doza ostrożności. Rama jest jedną z najlepszych i najlżejszych na rynku. Amor jest wielką niewiadomą. Jest powietrzny ale kto to produkuje diabeł wie. Na początku roku nie było jeszcze do niego części zamiennych. MT200 nie są hamulcami tylko spowalniaczami. Ktoś tu na forum ma ten model, warto podpytać o opinię.

Był kiedyś Procaliber 6 ale miał wady konstrukcyjne i został chyba wycofany z produkcji. Trek jest firmą, która produkuje niezłe rowery powyżej poziomu 10 tys zł ale poniżej nie ma nic specjalnego do zaoferowania, poza logo i bardzo dobrą gwarancją. X-Caliber 9 jest rowerem klasy rekreacja plus. Na przyzwoitej ale ciężkiej ramie, nie ma sztywnych osi, najtańszy, problematyczny amor powietrzny RockShoxa, dobry napęd, kiepskie hamulce, kiepskie koła. Czyli z grubsza poziom Kellys Gate 30 tylko bez sztywnych osi. Jeszcze przychodzi mi do głowy Accent Peak TA i Giant XTC SLR.

1. Lekka rama aluminium 2. Sztywne osie z Boost 3. Amor powietrzny typu Manitou Markhor, RockShox Recon, RockShox Reba 4. Napęd minimum Shimano Deore albo Sram GX 5. Heble minimum Shimano MT500 lub Sram Level TL Pierwszy z brzegu jaki spełnia te warunki to XC 100 z Decathlonu, oczko wyżej XC 120, XC 500 bardzo porządny. Merida Big Nine 500 Lite i Big Nine Limited będzie spełniać po wymianie hamulców, tarcz i klocków. Poniższe mają ramy, które nie są lekkie ale są też przyzwoite. Kellys Gate 30, 50, 70, 90 Indiana Storm X7, X8, X9

Dobrze chciałeś kupić, nie słuchaj. Swoją drogą żeby te hamulce dobrze działały powinno się wymienić pancerze na bezkompresyjne. Jagwire Pro, Yokozuna lub podobne. https://jagwire.com/products/housing/pro-compressionless-brake-housing https://accidentalrandonneur.wordpress.com/2016/02/12/replacing-pads-on-a-trp-spyre-mechanical-disc-brake-caliper/