jajacek

Nie ma, i jest to jego zaleta. Łatwiej serwisować. A wada estetyczna. Jak ktoś musi mieć wewnętrznie to zdolny mechanik wywierci mu dziurki i wpierdzieli cały pancerz do środka żeby stukał jak w wielu innych rowerach.

Zapięcie na 3-5 minut. Cążkami do drutu nie przetną. Przecinakiem tak.

https://www.decathlon.pl/p/uchwyt-zapiecia-u-lock-elops/_/R-p-331477?mc=8641742&&cd=1625039213&ad=57336423530&kd=&gclid=Cj0KCQjw-JyUBhCuARIsANUqQ_KzdO3M2WsM-4PwRoB96AXZnt7xNbfoqIdMc5ri9sflMsVAR_Qn9o0aApXoEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Wszelkie linki to mega shit. Składane to shit. Klamra to pod sklepem najwyżej, to samo z lekkim łańcuchem i składanymi. Tańsze Abusy do ok. 200 zł to shit. Każdy u-lock i łańcuch Abusa złodzieje przecinają nawet nie szlifierką ale szczypcami do metalu w ok. 70 sekund. Tu kolega gdzieś na forum miał taki przypadek z u-lockiem a rower mojego kolegi przypięty łańcuchem Abusa tez odjechał. Polecam OnGuard Brute, co z uchwytem to nie wiem. Jak wożę u-lock to wożę go w plecaku z tym że mam obecnie Knog, który ma małe oczko i nie zawsze się uda przypiąć. Ale za to wazy 800 gramów. Nie zostawiam roweru nigdzie na dłużej niż 10 minut. Jak młody jeździł do szkoły, używał OnGuard Pitbull. Miał ślady ataków ale nie został nigdy sforsowany. Brute jest jeszcze bardziej wytrzymały. Plecak mam Salomon Agile 12. Polecam. Mały u-lock jak Knog rozebrany na dwie części wchodzi do większej podsiodłówki, jakby co. Pitbull woziliśmy na ramie bo miał uchwyt ale ten uchwyt był badziewny. Kolega kurier ma Kryptonite zamontowany na ramie podobnie jak na zdjęciu. U-lock, ktory nie ma centralnego zamka tylko boczny, łatwo odstrzelić pistoletem pneumatycznym. A taki co ma ryglowanie z jednej strony wymaga dwa razy mniej czasu na atak niż dwustronny.

Może zależy od wersji lub od wagi użytkownika. Pode mną, ponad 90 kg, nawet na szutrach mają nędzną przyczepność. Ma wersję Conti Race King Race Sport. Natomiast kolega, 70 kg, ściga się na Race King Protection i bardzo chwali.

Conti Race bardzo słaba przyczepność.

Opon do diabła. Nie jeżdżę na budżetowych więc trudno mi coś polecać. Bardzo długo jeżdziłem na Specialized Roubiax Pro ale to droga opona. Specialized Espoir trochę tańsza. Vittoria Zaffiro też w miarę ok. W szosie jeżdżę na Vittoria Corsa Control ale kosztują 2 stówy jedna.

Tamta strona świetnie działa ale nie potrafisz czytać ze zrozumieniem. Trzeba wejść przez VPN bo ze względu na RODO nie wpuszcza normalnie z UE. Warto porównać geometrię a przede wszystkim stack i reach na stronie Geometry Geeks. Najkrótszy mostek mający sens w szosie to 75-80.

Nie mam z tym żadnego doświadczenia. Słyszałem o Mosso, o Force nigdy nie słyszałem.

Oba będą w porządku. Jeśli chcesz dobrze dobrać to musisz wejść przez VPN na stronę Competitive Cyclist Bike Calculator podać wszystkie dane antropometryczne i dostaniesz bardzo dobrą odpowiedź.

Właśnie wczoraj z kolegą na ten temat dyskutowaliśmy. Miałem kiedyś w crossie 28 ale wtedy nie było 32. Sugeruję 32. Różnica między nimi w prędkości będzie minimalna a komfort lepszy na 32. No i zwróc uwagę że różnica między taką badziewną oponą jak Schwalbe Lugano a w miarę szybką i niedrogą oponą typu Conti Ultrasport 3 wynosi 10 wat przy 2 oponach przy 30 km/h. To będzie przynajmniej 1 km/h szybciej.

Ja powiem tak, dla kogoś kto jeździ agresywnie, MTB jest trochę lepszy. Na crossie chciałem raz pod skosem skoczyć na krawężnik i przeceniłem możliwości co zakończyło się spektakularną glebą :) opona się nie ugięła bo nie da się jeżdzić na 35 mm na niskim ciśnieniu. Na MTB mi się to nigdy nie zdarzyło. Ale też z crossa nie ma takiego wybicia jak z MTB. No i na mtb spokojnie zjadę po mniejszych schodach, a na crossie wolałbym nie próbować :) Z tym że jak włożymy do crossa opony 2 cale to będzie blisko remisu. Tylko w rzadkim przypadku przyda nam się wolna kompresja w amorze MTB, który się ugnie ale nie odbije nam w pysk jak uginacz w crossie.

Brawo! Miłego użytkowania!

Z tymi limitami napisanymi przez producenta to są one z dużym zapasem. Brat kolegi, 120 kg jeździ od 2 lat na karbonowej ramie Haibike i nic się nie dzieje. Więc to nie jest problem moim zdaniem. Natomiast pytanie ile ta rama waży jest istotne. Bardzo wątpię żeby rama Epica klasy Comp ważyła tyle co piszesz ale nie mogę tego wykluczyć. Zwykle w Specach jest gradacja: S-Works, najlżejszy, mega wycieniowany, Pro i Expert, z dosyć lekkiego karbonu, Comp, który czasem jest z takiego samego karbonu jak Pro i Expert a czasem nie, Elite i Sport z najcięższego karbonu. W instrukcji Speca są podane też wagi dla tych rowerów i te najbardziej wycieniowane mają z 10-20 km udźwigu mniej. Sam ważę obecnie 95 (spasłem się w Covidzie :) ) i jeżdżę na ramie szosowej Speca 900 gram ale na ramie MTB 1175 gram. Jak kiedyś rozmawiałem z chłopakami zaprzyjaźnionego sklepu Specowego, to mówili żebym właśnie żadnej wycieniowanej MTB nie kupował.

No tak, zdecydowanie 21 cali.

Gdzie w tym wątku jest ile masz wzrostu, jaki przekrok i jaki zasięg rąk, bo się zgubiłem.

Na pewno nie dałbym tyle za Epica na Rebie i Sram GX. Ten Scalpel wygląda z sensem ale wymaga pewnych przeróbek. Cube go jednak zabija. Fakt iż rama waży poniżej 900 gram nie jest dla mnie plusem tylko minusem. Za mało karbonu w karbonie :) Mój znajomy prowadzący firmę Cyklon, naprawiającą karbon mówi żeby absolutnie nie kupować tak wycieniowanych ram, jeśli chcemy żeby rower pożył. Sugeruje ramy ważące ok. 1200 gram. Rama Epica waży 1175 jak się nie mylę. Nie wiem ile rama Cube. Pewnie do ustalenia.

Z tym że kokpit jest modyfikowalny. Jak byłem w formie to miałem mostek 100 równoległy do ziemi. Jak jestem bez formy to mam 75 podniesiony do góry i mój kokpit zmienił wysokość i się do mnie przybliżył. Więc nawet z wyścigowego Speca można zrobić w miarę komfortowy rower. Chisel Comp 2022 za 10k to kompletna paranoja. Dostaniemy bardzo podstawowy amor, Sram NX i heble Sram Level T. Dokładamy ze 2k (a może i można coś utargować) do Cube i mamy karbonową ramę, kilka klas lepszy amor, lepszy napęd, lesze koła, lepszy mostek, kierę i podsiodłówkę. Jak z kolei kupimy Chisela 2021 to jakbyśmy zmienili amor na lepszy typu SID czy Fox to dopłata 1500-2000, no i pewnie parę elementów potencjalnie do zmiany. I niekoniecznie może się to kalkulować ekonomicznie.

Jeżeli jak piszesz "mogę wydać więcej, niż chciałem, i pozwolić sobie na ekstrawagancką z mojej perspektywy karbonową ramę, na której zawsze chciałem jeździć" to ja bym jednak ten karbon rozważał. Jeśli chodzi o rower MTB to za komfort odpowiadają głównie: amor, opony i ciśnienie w nich, rama i koła. Jeśli chodzi o ramę to rama która ma podsiodłówkę 27,2 ma zwykle trochę miększy ogon niż takie co mają 31,6. Można też włożyć sztycę karbonową z amortyzacją. Nie znaczy to amortyzowaną tylko taką która ma się odrobinę odkształcić na nierównościach. Np. taką: Niektóre ramy są tak zbudowane że mają tylny most, łączący widełki. Te mają super sztywny ogon i dla kogoś kto chce komfortu raczej należy ich unikać. Ta na zdjęciu powyżej jest bez mostu. Najbardziej komfortowe amory to Fox i SID. Tam możesz regulować szybką i wolną kompresję czego nie ma w Recon/Reba i im podobnych. Możesz też ciśnieniem w amorze też dodać sobie komfortu. Do tego jak najszersze opony na dobrych kołach alu i mamy rower szybki a stosunkowo komfortowy. Ja tak mam wszystko poprzerabiane w Specu Epicu że jest stosunkowo komfortowy. I mimo kręgosłupa w kiepskim stanie z samymi degeneracjami daję radę na nim jeździć. Obecnie mam Rebę i nie da się ukryć że komfort na Foxie był znacząco lepszy. Więc jeśli coś mnie boli to kręgosłup piersiowy od kiepskiej amortyzacji a nie lędzwiowy od sztywności ramy.

Tak swoją drogą spójrz na to: https://www.cube.eu/pl/2022/bikes/mountainbike/hardtail/reaction/cube-reaction-c62-race-flashgreynred/

Cannondale ogólnie robi dobre rowery. Ten jest dobrze skonfigurowany tylko jakaś korba dziwoląg. Wadą Cannondale jest serwis w Czechach uprawiający spychologię.

OK. Manitou porównywalny. Ta rama Meridy to raczej też rekreacyjna. No i wolę Deore od Srama. Natomiast to jest taki close call. Możesz spokojnie wybrać to co bardziej Ci się podoba.

Spec miał fajnego crossa. Miałem go w dwóch wersjach. Crosstrail Expert na XT i Crossover Expert na XT. Tego ostatniego sprzedałem ostatnio za 3,5k. Co masz na myśli przerobić? Cross ma trochę inną geometrię. Sama wymiana opon to nie wszystko. Ja bym sprzedał Pitcha.

Na polskiej stronie w tej chwili takiego w ogóle nie ma. A zakup w UK czy w PL? https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bikefinder/tag/mtb-hardtails-73/root/mtb-hardtails

Wyglądają na szutrówki. Też fajne. Conti chyba zwykle dają dłuższe przebiegi niż Schwalbe ale to zależy od użytej mieszanki.