jajacek

@ram W kwestii gwarancji. Gwarancja jest gwarancją na powstałe wady materiałowe. Każdy producent ma inną politykę gwarancyjną. Ja do gwarancji na ramę mam coraz mniej zaufania. Wiem też, ze wraz ze wzrostem sprzedaży rowerów, producenci próbują ograniczyć swoje straty co do wymian gwarancyjnych. I np. taki Trek, który był liderem, jeśli chodzi o politykę posprzedażową, zatrudnił obecnie ludzi, których zadaniem jest maksymalna spychologia i odrzucanie reklamacji jeśli to możliwe. Wydaje mi się że na czoło wysunęły się tu Decathlon i Specialized. A czemu dali Ci 2 lata w Marinie? Nie mam pojęcia. Kolega miał tak w Scott, że rama miała 5 lat gwarancji, pękła mu w szóstym. Scott mimo to ją wymienił ale dał na nią albo jakąś krótką gwarancję albo zero gwarancji. To już trzeba by doczytać w warunkach gwarancji. Ponieważ firmy z tymi gwarancjami często mataczą a naprawa karbonu jest tania, przywiązuję do nich coraz mniej wagi.

Do jazdy po nizinach preferuję korbę dwublatową. Jak masz mocną nogę to większość pojedziesz z blatu 36 a 26 wrzucisz na sztywnych sztajfach. Jeśli masz korbę jednoblatową to jest problem z wyborem jej wielkości. Ponieważ masz tu 11 biegów to potrzebujesz na płaskie jakieś 34. A na sztywnym podjeździe 34x46. Oryginalnie masz chyba zamontowaną 11-42. Na 34x42 na pewno będzie za sztywno. Na 34x46 nie wiem. Jak pojedziesz w góry, będziesz musiał zmienić blat na 30. A jak zmiana blatu o 4 zęby to i zmiana łańcucha. Więc jest to niepotrzebne pierniczenie, którego unikasz mając korbę 2x. Wadą jest trochę większa waga o jakieś 300 gram i potrzeba operowania dwoma manetkami. Natomiast posiadając podobne rowery, jeden na napędzie 1x11 a drugi na 2x11 nie odczuwam jakiejś większej wygody obsługi 1x. Po prostu rzadko wrzucam na mały blat. W 1x mam blat 32 i na płaskim z wiatrem czasem trochę brakuje. Do tego dochodzą koszty eksploatacyjne. Szybciej się zajeżdża łańcuchy 1x i kasety 1x niż 2x. Przerzucanie blatów między sobą wyrabia też połączenia śrubowe i prędzej czy później nadają się do wymiany. Ci którzy się ścigają preferują 1x bez względu na koszty. Ja bym jednak zaczął od 2x. Zawsze można zmienić. Koła są tubeless ready, więc tylko wentyle tubeless i mleko. Mleko wymagania regularnego dolewania bo inaczej zaschnie. Są też takie co łatwo zasychają zimą, np. Trezado. Tak u mnie było. Caffee Latex i Stans podobno mniej tężeją. Upgrade Te koła od razu na sprzedaż. Są to koła na kiepskich piastach Formula a same koła ważą blisko 2100 gram. Osobiście kupiłem koła używki, które są na lepszych piastach, lepszych obręczach i są 300 gram lżejsze. Mam jedne komplet Fulcrum Red Passion i drugi DT Swiss X1700. Sam Spec też robi niezłe koła aluminiowe jakimi są Roval Control SL i Roval Traverse. Są one na piastach DT 350. I takie można kupić. Musisz pamiętać że masz koła w standardzie Boost. Czyli przód 15x110, tył 12x148 Prawa manetka do zmiany. Na XT lub XTR. Co zyskasz? Dużo szybszą zmianę biegów za pomocą funkcji Instant Release i mozliwość lecenia jednym ruchem przez pół kasety za pomocą funkcji Multi Release. Zbliża się Black Friday. Ja kupiłem na BF cały komplet manetek XTR z niemieckiego sklepu za 260 zł. Plus przerzutkę przednią XTR za 120. Ma ona najtwardszą klatkę z wszystkich i jest najprecyzyjniejsza. Opony i ciśnienie. Tu trzeba znaleźc co kto lubi. Ja akurat lubię te firmowe Fast Trak. Ale są to opony i niskich klockach, raczej na suche warunki. Ja się robi mokro to zakładam na przód Specialized Purgatory. Natomiast w płaskich maratonach najpopularniejszą kombinacją jest RaRa + RoRo. Czyli Schwalbe Racing Ralph na tył plus Rocket Ron na przód. Sam też zamierzam ich spróbować. Mój kolega, mechanik, który staje na podium niemal każdego polskiego czołowego maratonu używa Rocket Ron Speedgrip, EVO TLE na przód i Conti Race King Protection. Ale sam też mam Race King i nigdy bym na nim się nie ścigał. Jest to opona bardzo szybka ale wymaga bardzo dobrej techniki bo przyczepność jest minimalna. Ciśnienie w oponach. Sprawa absolutnie kluczowa. Maksymalne ciśnienie moim zdaniem to 1,8 przód 2,0 bara tył. Ja przy 90 kg jeżdżę na dętkach 1,5-1,6 przód 1,7-1,8 tył. Na mleku miałem jeszcze ze 0,2 mniej. O ciśnieniu czytamy tu: https://www.1enduro.pl/opony-enduro-cisnienie/

Rose Count solo się w góry nie nadaje. Beznadziejne hamulce, brak sztywnej osi, amor trochę cieniutki. Waga tragiczna, 14 kg. AM 100 HT. Hamulce muszą być w tym rowerze wymienione. Stanowią zagrożenie dla życia i zdrowia. A wraz nimi tarcze i klocki. Koszt 800-1000. XC 120 generalnie ma wszystko co trzeba. Storm X8 też ale z ramą bardziej rekreacyjną. Ale lekki nie jest. A co generalnie jest potrzebne? Dobrze żeby była spolegliwa geometria. XC 120 w miarę taką ma. Mało waży. Ma sztywne osie i niezły amor. Napęd ok. Nie wiem jak te hamulce. Mam oczko wyższy model, Level TL i hamują ok. A hamulce i opony to absolutna podstawa do jazdy w górach. Te opony do zmiany, na najszersze jakie wejdą. Kolejną jest myk-myk czyli opuszczana sztyca podsiodłowa. Jak jedziesz po stoku narciarskim co ma 30-40% nachylenia, to bez niej masz tyłek nad tylnym kołem, co może się skończyć poważnym upadkiem. Trzeba będzie dokupić.

Super! Gratulacje! Rozumiem że 2x Ci nie pasuje? Docelowo te koła i opony też do zmiany. Najważniejsze żebyś ustalił optymalną długość kokpitu i wysokość siodełka.

Jeśli chodzi o super oddychające wiatrówki to króluje membrana Gore-Tex ShakeDry. Tylko że takowe kosztują po 1000+ zł. Trzeba będzie polowac na Black Friday. Przykład: https://www.rosebikes.com/gore-wear-race-shakedry-jacke-cycling-jacket-2692257

Przy obecnych trendach to mój rower z ciężką owijką jest i tak super lajtowy. Waży 7,9 z potrójną korbą kg podczas gdy rower Wouta Van Aerta na tarczówkach waży 8,1 kg :)

Tak, używam w moim Roubaix. Polecam.

To jest prawie taki sam Epic jaki ja mam. Comp Carbon. Dałem 6500. Mój 2017 i na gorszych hamulcach. Reszta to samo. Na innej aukcji jest za 6900. https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-specialized-epic-29er-l-CID767-IDLK3id.html#253ccdaba8 IMO ciut za dużo chce. Widać po rowerze że się nie ścigał. Więc kupujesz praktycznie nówkę. Nawet nie zmienił pedałów i odblasków nie zdjął i tzw. dork disc czyli osłony szprych. Zważywszy na stan, jakby trzeba było parę stówek bym dorzucił. Może 7,5k. 400 pewnie opuści jak podjedziesz. Targować się i brać. Jeśli kupisz to podpowiem co z nim potem robić i jaki robić upgrade. Jeśli chodzi o takie okazje to warto samochodem czy pociągiem pojechać na drugi koniec Polski. Wczoraj już prawie młodego wsadzałem do pociągu z Warszawy do Rzeszowa w sprawie innego Speca ale ktoś mnie ubiegł.

Tu nie ma co porównywać. Cube jest na świetnym Foxie a Giant na dziadowskim Suntourze. Stoi akurat taki Fathom u mnie na balkonie, kolegi mojego syna. Padł w nim tłumik jak w co drugim Suntourze.

Link?

Na wzrost 173 zalecany jest rozmiar M, 17,5 cala. Speca w Olsztynie sprzedaje Deręgowski Sport. Rowery kupuje się zimą. Na wiosnę już zwykle mało co zostaje. A czy nówka to inny temat. Różnica w cenie między nówką a używką jest znaczna. Wszystko zależy w jakim stanie używka. Ten jest mega wypasiony ale powyżej budżetu: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-epic-pro-ht-rozmiar-m-sid-brain-dt-350-carbon-kindshock-CID767-IDLA1G5.html#45ea79e5ed

Do ścigania tylko karbon. Więc Marin odpada. Czemu? Dużo większa sztywność. W moich rowerach karbon szybszy o ok. 5% od alu. Z tym że koła mam trochę lepsze w karbonowym hardtailu ale też alu. Dużo łatwiejsza naprawa. Ostatnio pękniętą w wypadku na wyścigu ramę, naprawiałem za 330 zł . Nie ma śladu. Procaliber 9.6. Topowy producent. dobra gwarancja. Sprawdzona ale ciężka rama ważąca 1500 gram w rozmiarze S: https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/mountain-bikes/cross-country-mountain-bikes/procaliber/procaliber-frameset/p/17263/ Amor klasy rekreacja plus, RS Recon, 2kg. Koła nędza. Napęd w porządku. Hamulce rekreacja, trzeba by i tak zmienić albo chociaż klamki z ServoWave kupić. Żeby z tego roweru zrobić rower wyścigowy trzeba by sprzedać amor i kupić chociaż Rebę, więc +500 zł, jakieś koła nie kowadła, jak nówki to 1500, używki 1000. Coś zrobić z hamulcami. Ja bym tego nie kupił. Alternatywy. Ja kupiłem używkę Speca Epica z papierami. Rama 900 gram z groszami, amor Reba. Nie wiem ile masz wzrostu. Widziałem ze dwa po ludziach co się nie ścigają w dobrej cenie na OLX. Z nowych? XC 900 z Decathlonu. Radon Jealous jeśli jeszcze są dostępne. Swoją droga dostępnośc Treka to o ile wiem najwczesniej za pół roku albo i za rok. Mozna spojrzeć na Focusy i Ghosty, Accenta Peak karbonowego i Canyona. Ja namawiam za Epica. Nie ma lepszych ram. A skąd jesteś?

Takich rowerów markowe firmy sprzedają miliony. Rower markowy ale totalny shit. Spokojnie można kupić używkę za połowę tej ceny na v-brake i w niczym nie będzie gorsza. Zauważyłem ze od lat za 1500 kupi się używkę na v-brake i Deore. I będzie rower na lata do rekreacji. Za 2 tysie do rekreacji jest taki cross, całkiem przyzwoity: https://vellberg.pl/sklep/rower-28-vellberg-explorer-5-2-m-cross-deore-ht-hydr-czarno-czerwony-mat-19/

Trzeba by go rozebrać na komponenty. Ceny detal z netu: Hamulce MT200 - 350 Przerzutka Altus tył -130 Manetki Altus - 140 Przerzutka przód Tourney - 40 Korba Tourney - 70 Uginacz Suntour XCT 30 - 300 (szok że ten chłam tyle kosztuje, dla mnie wart maks stówę) Koła - nie słyszałem - zakładam że 350, pewnie obręcze po 50 i piasty Shimano Tourney 150, szprychy najtańsze, zaciski najtańsze Wspornik siodła klasy Zoom - 40 Mostek klasy Zoom/Kalloy - 30 Kierownica klasy Zoom/Kalloy - 50 Gripy MTB - 30 Siodełko Selle Royal Vivo - 130 Suport BB-UN101 - 30 Pedały Marwi - 40 Kaseta CS-HG31 - 70 Łańcuch KMC Z8.3 - 40 Stery FSA 100 Pancerze i linki -50 Opony Schwalbe Smart Sam - 120 RAZEM = 2140 jeśli dobrze policzyłem Wychodzi że Superior tę ramę sprzedaje za 760 zł

Za te pieniądze nie da się znaleźć nic lepszego. Wolę tez ten system z zewnętrznym akumulatorem. Kolega, który ma z wbudowanym akumulatorem w kółko musi poprawiać mocowanie bo jest akumulator jest ciężki i ma dużą bezwładność. Tu banalny montaż pod kierownica na gumkę i czysty kokpit a akumulator na rzep na ramie albo można wozić w torebce ramowej na batony.

Mam od lat podobnego chińczyka z diodą Cree i tym zestawem aku przypinanym do ramy. Uważam że stosunek jakości do ceny jest zajebisty. Wali po oczach jak motocykl. Niektórzy narzekają że oślepia. One się różnią tym czy jedna dioda czy więcej. Ja mam z jedną. Jak chcesz coś taniego to to. Jak coś porządniejszego to dobrze żeby obudowa była aluminiowa bo jak wiadomo plastik niby długo nie pożyje. Ale mam to już z 5 dobrych lat.

Jeździć się da. Tyle że ja za taki dałem 1000 zł. Nie miał tarczówek ale za to był na Acera/Alivio :) Nówka na licytacji na Allegro. I więcej nie był wart :)

Suntour XCT? Dalej nie czytam :) Start na tym w maratonie? Proszę, nie namawiajmy :) Posiadałem. Niestety ? Amortyzatorem tego nie nazywajmy. Przyjmijmy że amortyzator w rowerze to coś co się ugina i rozpręża w sposób, który można kontrolować pokrętłami. Tu mamy tylko uginacz czyli atrapę amortyzatora.

Bo to był old school :) Jeździł też na oponach 1,9 cala :) Dałem jako przykład bo pamiętałem że tak miał. Trendy się zmieniły. Teraz wszyscy jeżdżą na krótkich mostkach i szerszych oponach. Już się mówi że pomału będzie przejście w XC na opony 2,4-2,6 cala. https://www.redbull.com/int-en/scott-spark-bike-check

Ten obniżył cenę i cały czas do wzięcia ? https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-specialized-epic-29er-l-CID767-IDLK3id.html?reason=observed_search#bd0c3aa138

Ja jestem za większym rozmiarem, tak jak poprzednio napisałem. Zawsze gdyby stack był z jakiś powodów za niski można dać mostek z ujemnym kątem. Jeszcze niedawno Mistrz Olimpijski, Kluhawy, zwany u nas Kulawym :) tak jeździł.

U mnie działa

https://allegro.pl/oferta/zestaw-swiatel-rower-przod-tyl-czolowka-5000-lumen-10465100118

Z moich doświadczeń składanie nówki i kupowanie nowych części to zawsze ze 40% drożej. Więc zgadzam się z Oskarem, że najlepiej kupić dobrą bazę. Czyli pasująca nam ramę i amor. Nową lub używaną i zmodyfikować co trzeba. Natomiast jeśli ktoś ma czas i wiedzę, grzebiąc po Allegro i OLX, można kupić sporo części w dobrych cenach. Albo polując na zagranicznych sklepach na Black Friday. Tak kupiłem manetki XTR za 260 zł, przednią przerzutkę XTR za 120, kierownicę karbonową Syntace za 300, lekki mostek Speca S-Works za 150, karbonową, lekką sztycę Speca S-Works za 200, siodełko Spec Power Comp za 200, koła DT Swiss X1700 za 900, koła Fulcrum Red Zone 5 z oponami Conti Race King za 500, tarcze SLX IceTech za 200. Ale mam poustawiane na OLX słowa kluczowe i jak pojawi się coś ciekawego dostanę powiadomienie na maila. Warto też składać na starszej generacji komponentów Shimano. Na 2x10 czy 2x11. Albo 1x10 czy 1x11.

Kola na DT370 to nie. Lepiej kupic uzywki na DT350 albo Fulcrumy Red Zone 5. Peak TA i Recon dobry pomysł. Trochę tańszy i lżejszy Manitou Markhor ale co do niego to są różne opinie. Nie jeździłem.