jajacek

Sprzedają się. Jak widzisz po tym wątku wielu ludzi nie ma wiedzy. Przyzwoite używki poszły w górę ok. 1000. Sprzedałem karbonowy rower Ridley Excalibur z 2008 na Ultegrze 2x10 przed Covid za 2700. Dziś bym pewnie dostał 3-3,5k. Dobre rowery mtb sprzedają się bez problemu. Swojego Speca Chisel Expert 2x11 2018 na Rebie i SLX sprzedałem parę miesięcy temu za 6k. Dobrą szosową ramę karbonową na której parę sezonów jeździłem puściłem dopiero co za 3200 a zapłaciłem za nią 900 Euro w 2016 roku. Marka ma też znaczenie. Kumple beznadziejnego trekkinga Treka sprzed 10 lat puścił za 2500.

Mam zimowe XLC ale rzadko ich używam. Głównie jeżdżę w letnich z filcową wkładką od skośnego z bazarku podbitą aluminium i ochraniaczami neoprenowymi. Poniżej zera to już raczej te zimowe.

To samo co do mtb. Sztywne buty XC jeśli nie będziemy wiele chodzić albo miękkie buty typu Trail jak zamierzamy dużo spacerować i jeździć kompletnie lajtowo. Nie ma czegoś takiego jak buty do gravela mimo że marketing będzie przekonywał że istnieją. Ja na takowym jeżdżę w butach XC i pedałach SPD Shimano XT. Zresztą zimą w rowerze szosowym też nie jeżdżę w pedałach szosowych tylko w SPD.

W tym rowerze oprócz ramy nie ma żadnych komponentów z kategorii "przyzwoitych".

Sugeruję żebyś przeczytał ze zrozumieniem to co napisałem. To co wkleiłeś to jakieś obiekty muzealne. Jeśli szukasz wygodnej szosy, to musisz szukać szos typu endurance. Niemal każdy producent obecnie takie posiada. Są to na przykład: Specialized Tarmac Trek Domane Giant Defy Cannondale Synapse Scott Addict BMC Gran Fondo Focus Paralane Lapierre Sensium Canyon Endurace Cube Agree Felt VR Ribble Gran Fondo Boardman Endurace Jamix Xenith Kinesis Gran Fondo Bianchi Infinito Klamki nie mogą być srebrne, bo takie były w przedpotopowych rowerach. Osprzęt ma być albo Tiagra 4700 10-rzędowa albo Shimano 105 5800 11-rzędowe. Czemu? Bo jak złapiesz glebę to kupisz części zamienne bez problemu. Do takich sprzed 15 lat, może to być niemożliwe. Jeśli czytasz po angielsku to poniżej jest napisane czym się rower typu endurnace nazywany też sportive albo gran fondo charakteryzuje.: https://magazine.bikesoup.com/review-12-best-2014-endurance-sportive-road-bikes

Parę lat temu te ramy Huraganów były też ekstremalnie niekomfortowe. Nie wiem jak teraz. Co do osprzętu. Kultura pracy Tiagry jest zbliżona do 105 i Ultegra. Przerzutki Tiagry 4700 są kompatybilne ze 105, więc jakby jednego dnia ktoś chciał zrobić upgrade to montuje klamki od 105, kasetę 11-rzędów i wszystko działa. Nie widzę sensu w dopłacie od 105 do Ultegry, bo funkcjonalnie nic się nie zyskuje. A być może nawet traci bo klamki Ultegry są bardziej podatne na połamanie niż 105. Zyskuje się natomiast wagowo.

Tego na Sorze odradzam. Kiepska Sora, tragiczne koła. Huragan 4 2021 może być. Tiagra jest w porządku, koła nędzne, opony do zmiany bo są po prostu tragiczne. Gorsze w przyrodzie chyba nie występują :) Garnelli rower bez sensu. Rama alu. Stara Ultegra 10-rzędowa, na poziomie Tiagry 4700. Koła no name. Ten rower ma zapewne z 12 lat. Ten Trek Madone z 15 lat. Jak chcesz dobry rower używany to kup Specialized Roubaix, który jest wygodną szosą albo jego odpowiednik Trek Domane albo Giant Defy. Jak chcesz się ścigac to Specialized Tarmac lub Giant TCR albo rowery producentów takich Scott, Cannondale, Cube, Merida, Canyon. Focus, Ridley, KTM, Bulls, Ghost. Jeśli rower używany to mam mieć karbonową ramę, osprzęt Tiagra 4700 lub 105 5800/Ultegra 6800 i nie być starszy niż jakieś 8, w porywach 10 lat.

Jak się nie znasz na rowerach, to nie kupowałbym używanego. Chyba że z dobrej ręki od znajomego. Do Twojego zastosowania sugeruję nie kupować roweru karbonowego. Nie będzie komfortowy. Dobre rowery, które sam by kupił: Rockrider XC 120, XC 500 Indiana Storm X7, X8, X9 Kellys Gate 30, 50, 70, 90 Merida Big Nine Lite, Big Nine Limited (te dwa wymagają wymiany hamulców ale są lekkie na bardzo dobrych ramach), Big Nine Pro Scott Scale 960 To tak co mi przychodzi do głowy na szybko

GT nie spełnia warunków brzegowych przyzwoitości. Grupa Sram SX jest głównie zbudowana z plastiku. Kompletnie nie wart swojej ceny. Ten full to jest dziwoląg i bym go nie ruszał. Co do Decathlonu to jest w nim duża rotacja personelu serwisowego. Słabo płacą, mają więc słabych fachowców. Mieliśmy dwie szosy z Decathlonu ale próby serwisowania ich tam okazały się porażką. Szosy były całkiem w porządku. Na jednej z nich nawet jeździłem po Alpach. Rowery XC 120/500 są wielkim hitem sprzedażowym i są to bardzo dobre rowery. Ogólnie im lepszy rower, tym wymagany lepszy mechanik. W Warszawie, jakby nie było największym naszym mieście, mimo setek serwisów, w zasadzie mechaników, którym oddałbym moje rowery do serwisowania, mógłbym policzyć na palcach jednej ręki. Jeśli chodzi o hydraulikę, to miałem przypadek że wzięto pieniądze za serwis i tylko zrobiono czyszczenie. Od czasu jak to wyszło na jaw, to hydraulikę serwisuję tylko tam, gdzie przesyłają mi dokumentację fotograficzną wykonanego serwisu. Nocował własnie u mnie kolega mechanik z Lublina i przegadaliśmy wieczory na tematy rowerowe. On akurat robi wszystko oprócz amortyzatorów plus jest producentem kół Escape Wheels, importując obręcze z jednej z najlepszych fabryk chińskich i ręcznie je składając. Ale np. amortyzatorów nie serwisuje. Mamy kilka firm w Polsce, które się w tym wyspecjalizowały i które mają promocyjne ceny serwisu zimą. Np. Spider Suspensions. Wyjęcie amor to kilka minut roboty. Wysyłamy do nich i wraca wyserwisowany na tip-top a na maila dostajemy raport z dokumnetacją fotograficzną.

Potwierdza, że Rockrider XC 120 i 500 oferują bardzo dobry stosunek jakości do ceny. Mój rower jest za mały dla kogoś 182 wzrostu. Potrzebujesz 19 cali.

168 to zwykle na granicy rozmiary 16 i 17,5 cala. Kolega o tym wzroście jeździ na 17,5 cala i taki bym sugerował czyli M. A nie chcesz przypadkiem wypasionego crossa pod Twój wzrost? https://www.specialized.com/us/en/crosstrail-expert-disc/p/65398?color=172505-65398

Daj znać ile te opony pociągną zanim wybuchną albo się przetrą z boku.

Scale 960 2022? Przyzwoita rama, bardzo dobry amor, przyzwoita korba i przerzutka, słabe manetki, przeciętne koła piasty, najtańsze działające hamulce. Scale 965 ma najbardziej podstawowy amor powietrzny RockShoxa, przyzwoity napęd, tragiczne hamulce wymagające natychmiastowej interwencji, kiepskie koła i piasty. Nie wierzę za bardzo w to mierzenie się w sklepie do roweru. Nie wierzę także w jazdę pod sklepem. Żeby dobrze wczuć się w rower, potrzeba parę godzin jazdy po znanych sobie trasach na ustawieniu zawieszenia i ciśnienia w oponach pod swoją wagę. Więc należy wybrać na podstawie proporcji ciała i opisu z netu. Swoją drogą ile masz wzrostu? Mam wypasionego Speca 17,5 cala na Foxie i XT/XTR na sprzedaż za 3700.

Wszystkie rowery, które wymieniłeś są dobrymi rowerami oprócz Unibike. Do zastosowań rekreacyjnych wszystkie się nadają. Jeśli bardziej zależy Ci na wyprostowanej, rekreacyjnej pozycji to każdy Cube do 5k to w zasadzie trekking na kołach mtb. Indiana też ma stosunkowo rekreacyjną geometrię podobnie jak Kellys ale nie aż tak ekstremalną jak Cube. Trek X-Caliber i rowery zbudowane na ramie Merida Big Nine Lite taką pomiędzy rekreacją a ścigancką. Rowery z Decathlonu na ich ramie ze sztywną osią czyli XC 100/120/500 mają ścigancką geometrię. Nie wiem za co chciałbyś dopłacić. Sztywne osie w standardzie Boost są obecnie standardem światowym. Dają trochę lepszą linię łańcucha niż bez nich, no i dają pewniejsze i nie ocierające się o tarcze mocowanie koła w ramie czy amorze. I usztywniają koła. Minimalny sensowny napęd to Deore lub Sram NX. Najtańsze działające hamulce to Shimano MT400 lub Sram Level T. Dobre hamulce zaczynają się od Deore. Minimalny amor dający komfort i lata bezproblemowej eksploatacji to powietrzny RockShox lub Manitou. Od Suntoura trzymamy się z daleka. Przy czym RockShox Judy z tłumikiem TK jest odczuwalnie gorszy od Recona z tłumikiem Motion Control. W kwestii kosztów serwisowych rower na napędzie i hamulcach Shimano będzie tańszy w eksploatacji niż rower na Sramie. Przy tym wzroście rozmiar 19 cali, zwykle jest to L.

Z grubsza się zgadza. Tylko różnimy się w wyższych partiach ciśnień. Ja dziś w oponach 42 mm (1,65") miałem 3 bary z przodu, 3,5 z tyłu. Na oponach 28 mm mam ok. 6 bar.

Ten z Olimpia Sport to tragedia.

Ja chcesz mieć komfort w terenie to na pewno nie gravel. Cross lub mtb. Niestety jak wiele razy piszę nie ma roweru do wszyskiego. Po mieście na mtb też bez problemu pojedziesz. Mam niemal wszystkie rodzaje rowerów. Na gravelu jeżdżę głównie po szosie i w bardzo lekkim terenie. Nigdy po lesie. Co najwyżej jakieś szutry, płyty betonowe, bruki, gruntówki. Do lasu głównie mtb. Do miasta jeden i drugi ale mtb bezpieczniejszy bo dużo szybszy i lepszy dosięg do klamek i lepsze skanowanie tego co się wkoło dzieje. Na asfalt raczej gravel, chyba że ktoś wolno jeździ bez napinki to może być cross bo na płaskiej kierownicy nie ma się jak przed wiatrem ukryć. I być może mtb lub cross byłoby najlepszym wyborem. Chyba że jesteś masochistą i chcesz się katować po lesie na gravelu. Orkan 9 ma ręce i nogi i sądzę że będzie niezłym wyborem.

Z opisu wynika że najlepszy dla Ciebie byłyby Cube Attention na olejowo-sprężynowym amorze, którego eksploatacja prawie nic nie kosztuje i na Deore 3x10. Z tym że już takiego nie sprzedają. Ostatni taki model pochodził chyba z 2018 roku. I szukałbym takiego używanego. https://olimpiasport.pl/sklep/produkt/rower-cube-attention-29-black-blue-2018/23904.704.1.1.pl.0.htm

Ja tam nigdy nie jeżdżę na więcej niż 2 bary na asfalcie. W teren mam ok. 1,5 przód, 1,8 tył przy ponad 90 kg obecnie. Jak naciśniesz dłonią i jest twardo to wystarczy.

Jak komuś pasuje rekreacyjna geometria i nie przeszkadza brak sztywnych osi (jeździłem bez nich latami i nie było to problemem) to Attention 2021 nie jest złym rowerem do rekreacji i w zasadzie takim do wszystkiego, w każdy teren. Ma powietrzny amor i Deore. Hamulce są beznadziejne ale na początek wystarczy zmienić tarcze i klocki i da radę jeździć. Zdecydowanie wolałbym Indianę Storm X7 czy X8 gdzie od razu są hamujące hamulce. Ale jak wiadomo poszły w górę cenowo i jest kłopot z dostępnością. Rockrider XC 100 wciąż kosztuje 4300 i ma dużo lepszą ramę, lepszy amor, również Deore ale 1x11 i równie kiepskie hamulce i koła. Za to jest ok. 2kg lżejszy jeśli to dla kogoś ma znaczenie.

Przy 189 tylko XL.

Bulls nawet miałem, miałem też Wheeler, kolega miał karbonowego Haibike mtb a drugiemu kumplowi składaliśmy karbonowa przełajówkę Focusa na ramie kupionej z Niemiec. Kreidler i Last nie spotkałem, Kalkhoff kojarzy mi się z mieszczuchami. Mój kolega jest dealerem Derby Cycle i kupuje od nich Focusy i chyba też od jakiejś niemieckiej firmy Cervelo. My w zeszłym roku kupowaliśmy torówkę Fuji od niemieckiego dystrybutora Advanced Sports.

W XC 100 masz bardzo dobrą ramę, dobry amor, przyzwoity napęd i kiepskie heble. Moim zdaniem ten rower zdrożeje. Heble z czasem wymienisz. Trzeba będzie zacząć od tarcz i klocków. Może to wystarczy.

Ja się cały czas natykam na jakieś marki z krajów niemieckojęzycznych ale raczej w górnych segmentach. Syntace, Newmen, Xentis czy Schmolke. Takie rowery jak Bergamont, Stevens, Dynamics, Rotwild, Storck czy Simplon to rzadko u nas uświadczysz.

Dokładnie tak samo napisałem wczoraj na FB odnośnie Unibike Flite to podniósł się rwetes wyznawców i sprzedających :)