jajacek

Całkiem fajny. Marki nie znałem. Rama wygląda ok, przerzutki ok. Marka Prowheel to zwykle oznacza shit, może tu jest inaczej. Ale ogólnie jak najbardziej ma ręce i nogi.

No tak, przeoczyłem.

Tak, napisz ma prv

Ale to wymaga zmiany lewej klamki, korby i przedniej przerzutki. Spore koszty. Jakbym miał tak zmieniać to bym już kupił używaną Tiagrę 3x.

Ale o 50-30 nie było tu mowy. Maksymalna oficjalnie dopuszczalna różnica między blatami szosowymi to 16. 18 jest poza specyfikacja ale działa bez problemu. Przerzutka może nie mieć odpowiedniej pojemności. To się zgadza. Ale obsługuje zwykle trochę więcej niż specyfikacja. Czasami trzeba zastosować dłuższy hak przerzutki albo przedłużacz haka przerzutki, Wolf Tooth Road Link. Pozwala on użyć kasety MTB typu 11-42. Ale do tego trzeba mieć 10-rzędowy napęd albo dokonać przeróbki kasety 9-rzędowej zamieniając dystanse i niektóre koronki. Robiliśmy na nasze potrzeby czasem takie kombinowane kasety. Koronki są tej samej grubości. Tylko dystanse się różnią.

Moim zdaniem ten LegFit to pic na wodę, fotomontaż :) Wynikałoby że zmniejszyli q-factor czyli odległość miedzy pedałami. Można go zmniejszyć o 5 mm zwykle. Może o 1 cm w porywach. Nie ma to kompletnie znaczenia moim zdaniem.

Ale datę wpisu pewnie też widzisz? 2018 :) Aktualne ceny łańcuchów podobnej klasy: Campagnolo Veloce 180 zł Shimano DuraAce - 175 zł KMC X10EL - 130 zł Z praktyki łańcuch Veloce wystarczał u mnie w rowerze szosowym na ok. 15k km. Łańcuch DuraAce na ok. 6k km. Na KMC w szosie nie jeździłem. Na stronie Zero Friction Cycling są testy żywotności większości łańcuchów. Bardzo ciekawe łańcuchy robi obecnie YBN. Mają jeden co ma podobno takie pokrycie powierzchni, które uniemożliwia procesy oksydacyjne czyli rdzewienie. Nazywa się YBN S10RB. Kosztuje 20 GBP w UK. U nas na razie nie spotkałem https://inaspin.co.uk/products/ybn-super-anti-corrosion-10-11-speed-chain?variant=39435399528500

Zależy jak wygląda pająk. U nas np. w korbie Praxis Works Zayante bez problemu przyjął 34 i mój młody tak się ścigał na 52/34 przez 2 lata. Zmina korby by była dobra. Ja na Alpy mam rower z korbą 52-39-30 i kasetę 13-29. Mimo sporej wagi, zwykle 85-90, nigdzie mi nie zabrakło. Ale były podjazdy na których bym chętnie jakieś większe koronki założył.

U mnie to samo. Z obrotowymi był w kółko problem. Cynglowe młody załapał momentem. Dlatego zalecam Shimano Altus lub Acera.

No też miałem takiego a nawet ciut lepszego. Wheelera na kołach 26 cali na Shimano STX na sztywnym widelcu. Dałem za niego 500 USD gdzieś w roku 1992. To był rower niby terenowy. Ale MTB to bym go nie nazwał. Dziś byłby dobrym rowerem parkowo-bułkowym. Również taki obecnie posiadam ale na kołach 28 cali. Jak go kupowałem nazywał się trekkingiem. Rocznik ok. 1998. Dziś trudno powiedzieć :) Fitness, hybrid, flatbar gravel :) Cokolwiek marketing wymyśli :)

A co jest niestandardowego w tych pedałach? Strasznie nędzny ten rower jak za tę cenę. Po wyjechaniu ze sklepu będzie wart 1000.

W kwestii pedałów to na zimę zakupiłem PD-EH500. Platforma z pinami z jednej plus SPD z drugiej. Używki w dobrym stanie za 130 zł. Jeśli chodzi o wypadki jadąc samemu to większość była na oblodzonej ścieżce lub oblodzonej drodze plus jeden jak mi baba pod rower wylazła na wsi a akurat trzymałem kierę jedną ręka i nie dało się już obronić. No i raz koło Szczawnicy za duża prędkość na szutrowej ścieżce wzdłuż Dunajca i Słowak na drodze który stanął z rowerem w poprzek podziwiając widoki i blokując większość drogi. Opony miałem wtedy w crossie już zbyt łyse plus hamulce v-brake i nie było wyjścia, trzeba było walić centralnie w niego lotem koszącym żeby nie wpaść do rzeki. W efekcie szlify i podarte ciuchy.

1,75 to nie jest opona MTB. Rower bez amortyzatora nie jest rowerem MTB. Zostawmy temat :)

Blokady używam wyłącznie na asfalcie. Na długim podjeździe też bym użył. Ale takie są tylko w górach :) Ale tu są różne szkoły. JA wole jak się ugina jak przejeżdżam bardzo wolno na korzeniach pod górę.

Nikt "normalny" nie jeździ w MTB na więcej niż 2,5 bara :) Nie wiem co uważasz za dobre opony. Obecnie najtańsze dobre opony jakie znam to chyba Veloflex Corsa Evo za 189 zł sztuka Aerothany kupowałem ostatnio po 18 Euro z niemieckiego sklepu r2-bike.com

Niestety im węższe opony tym wyższe ciśnienie. Dlatego przeszedłem na szersze. Na oko to te Pirelli wyglądają jak Tubolito. Z dętkami super light jest ten problem że są bardzo nietrwałe. To samo z lateksami. Przy wadze 100 odradzam wszystko co ma napisane Super Light.

Kolega używa Pirelli w MTB. Ja używam w MTB podobnych, Schwalbe Aerothan. I po roku używania pojawił się problem z plastikowym wentylem na którym puszcza ciśnienie. W najnowszej wersji Schwalbe wzmocniło wentyl i jego okolice. Mam taką teraz z tyłu. Ja bym sugerował kupić Tubolito z Decathlonu. Tam jak coś się zepsuje można niemal wszystko zwrócić. Pirelli ma napisane: Don't repair - replace. Schwalbe, Revoloop, Tubolito można łatać. Revoloop ma identyczne wzmocnienia jak Schwalbe i kolor i przypuszczam że Schwalbe to rebrandowany Revoloop.

Też jakiś podobny kiedyś testowałem, taki kupiony na stacji paliwowej i było podobnie :)

Ja używam koszyków z bocznym ładowaniem. Spec ZeeCage. Ale faktycznie bez problemu wchodzą 2 po 750 ml. Koszyk na piwo 500 ml ostatnio gdzieś widziałem jakby co ?

Ja zamówiłem to: https://allegro.pl/oferta/bidon-elite-syssa-race-750ml-czarny-mat-stalowy-12412596655 Mam ich poprzedni termos rowerowy Deboyo i trzymał długo ale mi nie podobało zamknięcie.

Brawo! W kwestii wysokości siodełka to dobrym punktem startowym jest przekrok -10 cm. I od tego punktu redukujemy. Mierzymy od środka suportu (czyli środka korby) równolegle do rury podsiołowej do szczytu siodełka. U mnie jest - 10,5 cm. W kwestii jego przesunięcia przód-tył to nie redukuje się długości kokpitu przesuwaniem siodełka. Ma się ono znajdować w pozycji optymalnej biomechanicznie. Są kalkulatory które to wyliczają na podstawie długości kości udowych. Natomiast mostkiem można kombinować do woli. Jak byłem po operacji i długo nie jeździłem to mostek miałem maksymalnie do góry. Z tym że używam mostków w których kąt uniesienia można regulować za pomocą specjalnych podkładek kątowych. Jak znowu wróciłem do lepszej formy to mostek w dół.

Dzięki za info. Takie głupie aluminiowe podkładki kątowe które musieliśmy kupić z UK kosztowały 60 funtów za parę. Czyli ponad 300 zł. Innem, oryginalne podkładki do Speca Shiva, kosztowały w sklepie w USA 20 albo 25 USD. Wraz z przesyłką do Kanady po ocleniu i uiszczeniu podatku też kosztowały 300 zł :) Co do tunelu aero był pomysł żeby go zrobić przy Instytucie Sportu w Warszawie. Ale chyba te pomysł upadł. Drugi pomysł ma Piotrk Klin, który byłby go skłonny zrobić w ramach jego pracy doktorskiej. Lokalizacja do ustalenia. Jest tunel w Instytucie Lotnictwa w Warszawie. Wiem od kolegi którym tam pracuje że Kross testował tam rowery w ramach otrzymanego grantu. Ale chyba tylko raczej proforma, bo ten tunel nie jest dostosowany do testowania rowerów w sposób profesjonalny. Jest też tunel na Politechnice Warszawskiej. Na wydziale Energetyki Lotnictwa czy jakoś tak. Ostatnio robili tam testy sprinterzy. Ale jak widziałem z wideo też nie jest on w pełni przystosowany. Z punktu widzenia torowca to na torze nie ma wiatru, więc ten test był ok. Dla czasowca jeżdzącego na zewnątrz był nie do końca użyteczny. Dobre tunele mają obrotową platformę i możemy zbadać jak poszczególne elementy będą się zachowywać pod kątami o największej frekwencyjności. https://www.youtube.com/watch?v=IMz8KYmj2LI

Może tak jest w piłce. W kolarstwie generalnie nie ma pieniędzy i "działacze" się na nim za bardzo nie wyżywią. Zgodnie z obecną ustawą o sporcie prezes nie pobiera wynagrodzenia. Co jest chore. Bo zmusza go do jakieś kombinatoryki. Członkowie zarządu pełnią swoją funkcję społecznie i tez nie pobierają wynagrodzenia. Szef wyszkolenia, w PZKol nazywana Dyrektorem Sportowym, ma niebyt wysoką pensję która płaci PKOl. Pracownicy biura też są wynagradzani przez PKOl. Chętnych do pracy za bardzo nie ma. Trenerzy kadry za dużo nie zarabiają i nie płaci im się regularnie, więc jest duża rotacja. Wiec jest to wszystko postawione na głowie zarówno w wyniku działań poprzedników, którzy narobili długi jak i Ministerstwa Sportu które bezpośrednio się do tych długów przyczyniło i niekorzystnych ustaw pogłębiających problemy.

Osobiście też mam takie podejście że uważam pewne odmiany sportu za służace zdrowiu społeczeństwa, można je uprawiać w każdym wieku i uważam że powinny być traktowane priorytetowo. Należą do nich jazda na rowerze (w wyczynowej wersji kolarstwo), Nordic Walking, tenis ziemny, tenis stołowy, pływanie, narciarstwo biegowe.. Ale amatorzy też w piłkę do pewnego wieku pogrywają, w koszykówkę, w siatkówkę. Sam kiedyś z kumplem za PRLu wynajmowałem salkę do gry w badmintona i uważam że warto go popularyzować. Pewnie sami coś jeszcze przytoczycie. Ale popularyzacja sportu i zdrowie społeczeństwa to jedno a wyczyn to druga sprawa. Wyczyn ze zdrowiem ma niestety nie za dużo wspólnego. Są badania mówiące że inwestycje w sport są społecznie korzystne i tworzą miejsca pracy. Natomiast jak sterować strumieniem pieniądza to temat rzeka.

Ja z kolegą też się przejechałem, ok. 40 km na MTB po lesie. U nas było chyba ok. 10 stopni