jajacek

Mieszkając w Austrii to bym kupił trekkingowy MTB. Jest dużo fajnych tras szutrowych lub lekko terenowych typu Alpe Adria Radweg. Kupiłbym taki: https://www.cube.eu/pl-pl/cube-access-ws-race-sagemetallic-n-petrol/625510 Potrzebujesz najmniejszą ramę. XS 14 cali. Ten rower można doposażyć w bagażnik, błotniki, nóżkę i oświetlenie. Cube to wszystko sprzedaje. Komfort na takim rowerze będzie znacząco lepszy niż na trekkingu.

No tak, znam ten temat. Ja nieustająco poza wagą którą można nazywać przyzwoitą :) Karbonu w wersji rekreacyjnej też nie spotkałem. Geometrie się pozmieniały. To dużo zmienia. Parę lat jeździłem z główką 71 stopni. Teraz ok. 69 stopni. Lepiej się jeździ. Zajeło mi dłuższy czas przyzwyczajenie się do koła 29. 26 to była tragedia. 27,5 jako tako. 29 bardzo mi pasuje a mam tylko 3 cm więcej od Ciebie.

W Epicu mam taki dynks

Różnica w jeździe na sztywnym, dobrze skonfigurowanym rowerze a przeciętnym jest spora. Tak samo będzie z fullem. Z moich testów mój karbonowy Epic jedzie ok. 5% szybciej niż mój aluminiowy Chisel. Różnice to karbon, 1 kg wagi, trochę lepsze koła. Kiedyś pożyczyłem karbonowego Speca Stumjumpera z górnej półki na karbonowych kołach na kilka dni to muszę powiedzieć że leciał jak wściekły. Konstrukcja sprzed 7 lat ale nadal by się bronił: https://www.specialized.com/pl/pl/s-works-stumpjumper-29-world-cup/p/65322?color=187152-65322 Pożyczałem też fulla Epica z Brainem. Zaleta była taka że wyścigowo skonfigurowany Brain powodował aktywację tylnego zawieszenia tylko na większych wybojach a poza tym sprawował się prawie jak sztywniak. Natomiast trzeba powiedzieć że znajomość trasy, płynność jazdy i wysokie VO2Max ma istotne znaczenie w wyścigach. Syn kolegi jadąc na 12-kg fullu dojechał na drugie miejsce w Mistrzostwach Polski w maratonie w kategorii U23. Ale jest to były szosowiec, bardzo szczupły o wysokim VO2Max ale który od dawna nie ścigał się w MTB. Więc oprócz sprzętu warto zainwestować w dobry trenażer na którym zrobimy specjalistyczne jednostki treningowe. I objechać trasę kilka razy.

Ja też zaraz te chińskie zamówię. Przyszły nam różnie pierdoły. Dobre klucze serwisowe za grosze, uchwyty aluminiowe, tłoczki do cieknących zacisków Shimano do których Shimano nie sprzedaje części zamiennych, środki do pękających nędznych uchwytów Garmina, których muszę się pozbyć.

Przyszło nam dziś chyba z 8 elementów z Ali Express. Żaden nie został oclony ani opodatkowany.

Gratulacje! Co do błotników to jakoś mi te Raceblade nie spasowały i się pozbyłem. Zakładam Zefala Swan. Takie jak Bluemels miałem w trekkingu, niestety nie przeżyły złego traktowania roweru i trzymania go na balkonie. Do szosy bardzo fajne błotniczki mój kumpel kupił z UK: https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/crud-road-racer-mk3-błotnik/137826822/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=11878831&country=pl&gclid=EAIaIQobChMIjJXg0IbI_AIVJQWiAx2OugNHEAQYAiABEgImkvD_BwE&gclsrc=aw.ds

W Specu nie zyskujesz nic poza bardzo lekką, wyścigową ramą.

Team Marin 2 jest rowerem o geometrii typu Trail Nie ma czegoś takiego jak "lepsza geometria" ogólnie rzecz biorąc. Może być lepsza do jakiegoś konkretnego zastosowania. Ten rower ma trochę wypłaszczoną główkę ramy. Ma ona kąt 67 stopni. Cube ma główkę o kącie 69 stopni. Te 2 stopnie różnicy przesunie trochę twój środek ciężkości na bardzo ostrym zjeździe do tyłu. Otrzymasz bardziej pancerny amortyzator o większym skoku 120 mm co pomoże w cięższym terenie. Aluminiowa, dobrą, lekką ramę. W komplecie dostajesz dobry napęd z niepewną korbą (nie wiem czy dobrą ale miałem słabe doświadczenia z tanimi korbami FSA), hamulce firmy Tektro o których nie słyszałem (TRP to takie Tektro w wersji Premium) i najtańszy dropper mechaniczny, wart ok. 120 USD i koła badziewiaki. Nie wiem ile waży ten rower ale na pewno będzie trochę gorzej jeździł po płaskim niż Cube i będzie gorzej podjeżdżał. Będzie natomiast lepiej zjeżdżał. Z tego co napisał @ram wynika że różnica w wadze jest nieznaczna, jak sądzę na poziomie 1,5 kg. O Specu Epicu wspominam bo posiadam i jest to trochę taki Gold Standard jako że na tej ramie wygrano setki wyścigów i ściga się na niej tysiące amatorów. Przy obecnych cenach żaden nowy rower firmy Specialized nie jest wart zakupu. Natomiast używka jak najbardziej. Z tym że jest to trochę bardziej agresywna geometria dająca bardziej pochyloną sylwetkę. Co nie zmienia faktu że nadal podtrzymuję moją opinię że najlepszym wyborem jest ten Cube.

Blokada powinna blokować amor tak żeby miał nie więcej niż ok. 1 cm skoku Napęd trzeba czyścić, w zależności od stopnia zabrudzenia. Niestety nie czyszczony napęd będzie powodował jego szybsze zużycie. Ja tez nie należę do czyścioszków ale po jeździe przecieram lagi amora i jak mam mocno usyfiony napęd to przynajmniej spłukam go wodą z natrysku. Tarcze nie powinny ocierać o klocki. To oznacza że montaż hamulca wymaga poprawy.

Podpisałem. Rzadko tamtędy jeżdżę ale się zdarza. Miejsce nieustających konfliktów kolarzy z Ronda Babka z kierowcami :) Z tego skwerku w Jabłonnie to jeśli jadę na MTB lub gravelu jeżdżę przez Pałac do wału i wałem do Północnego. W tej części Warszawy przydałaby się porządna ścieżka asfaltowa wzdłuż Płochocińskiej od Modlińskiej do Marywilskiej łącząca ścieżkę od Mostu Północnego do Kanału Żerańskiego którym jeżdżą tysiące ludzi.

2018 albo 2019

Tak to ostatnio było. Wątpię żeby się zmieniło. Nie wiem tylko jaka cena.

Porządnego roweru to poza zasięgiem wzroku nie zostawiam. Zapinam lekkim łańcuchem Gerdy tak żeby ktoś nie wskoczył i nie odjechał. Natomiast na miasto czy po bułki to mam stalowego konia wartego może 500 zł i go przypinam lekkim u-lockiem Knoga. Kradną wszystko.

A tu fajne używki: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-epic-expert-evo-rozm-l-CID767-IDLRLbq.html https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-epic-expert-evo-ideal-doinwestowany-CID767-IDSxQMu.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-specialized-epic-expert-evo-rozmiar-m-CID767-IDOsfI3.html

No to wtedy jak rozumiem mówimy o modelu Scalpel Carbon 4? Musielibyśmy wyrzucić z niego koła do jazdy po bułki i zmienić napęd na bardziej wyścigowy. Korba też zwiastująca przygody. Aczkolwiek te ramy mają bardzo dobrą opinię. No i pytanie ile waży bo dla ściganta ma to znaczenie. To szczerze mówiąc wolałbym zadzwonić do mojego znajomego prowadzącego sklep pod Warszawą i kupić Epica Experta Evo z gwarancją i fakturą o ile rozmiar M jest odpowiedni. Spec ich wydymał i z niego wychodzą i przechodzą na Santa Cruz i takie tam. https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-epic-evo-expert-m-17-CID767-IDPxO34.html No i co ważne jest to wersja w której zawieszenie jest bez Braina. Brain fajny w użytkowaniu ale jakiś czas temu jego serwis kosztował dodatkowe 400 zł i trzeba było wysyłać do Holandii. Teraz jak znam życie pewnie z 600. Na dokładnie takim jeździłem na tych karbonowych kołach na piastach DT 350. Bajka. Po prostu płynął. Kolega mechanik przesiadł się z Epica HT S-Worksa na tego i nie może się nachwalić. Też się ściga i rzadko kiedy nie staje na pudle :)

Co do Canyona to jaki koń jest każdy widzi. Nadmiernie wycieniowana rama niesie zawsze niebezpieczeństwo pęknięcia. Te rowery są znacząco tańsze niż rowery konkurencji. Bywają z nimi problemy. Zależy jak kto użytkuje i jak kto trafi. Jedni jeżdżą latami bez problemu, innym pękają po kilka razy. Generalnie Canyon prawie wszystkie pęknięte wymienia. W czasie od kilku tygodni do kilku miesięcy. Więc oszczędza się sporą kwotę przy zakupie ale z potencjalnymi konsekwencjami. Co do Orbea to zarówno mój kolega mechanik, który je serwisuje jak i kolega który je sprzedawał raczej odradzają. Również są pękliwe. Mam zdjecia od kolegi który kupił Orbeę Oiz za ponad 30k i tylne widełki pękły podczas jazdy po płaskim w lesie po korzeniach. Polski dystrybutor odmówił uznania gwarancji. Orbea też odmówiła. Zahaczyło o prawnika i dopiero wtedy byli skłonni do ugody. Kazali koledze wysłać tylny trójkąt do Hiszpanii. Uznali reklamacje ale poinformowali że nie mają takiego trójkąta na zbyciu i wyślą jak będą mieli. Co nastąpiło po kilku miesiącach. Cannondale obsługuje Polskę przez Czechy. I o ile mi wiadomo tam też jest spychologia. Więc kupując drogi sprzęt warto mieć takie rzeczy na uwadze.

@mike21 Jakoś nie widzę żebyś zaproponował jakiś konkretny rower. Zastosowanie zostało jasno opisane na pierwszej stronie wątku. Użytkownik nie nie pisał o jeździe w bike parkach czy po trasach enduro. W "okolicach Wrocławia" są dostępne różne trasy turystyczne MTB, głównie pod XC, o różnym stopniu zróżnicowania. Świeradów, Rychleby, Glacensis. We wszystkich tych miejscach moi znajomi mieszkający w Warszawie jeździli na rowerach XC i nie wjeżdżali na nich na najtrudniejsze trasy. Oprócz dwóch kolegów ścigających się w enduro, jeden jeżdżący na fullu Canyonie Spectralu a drugi na fullu XC Orbei na oponach 2,4 cala. Oczywiste jest że zmieniając mostek, zmieniasz dosięg do kokpitu i wysokość kokpitu czyli pozycję i środek ciężkości. Czego nie zmienisz to kąta główki ramy który decyduje o tym jak się zjeżdża i jest pomocny W CIĘŻKIM TERENIE. Miałem u siebie przez kilka dni bardzo dobrze wyposażonego sztywnego ścieżkowca. Fox 34 ze 120 czy 130 skoku, XTR i dobre heble. Niestety ten rower na równinie to było strzelanie z armaty do wróbla. Kolega mechanik który go posiadał pozbył się go po tym jak pojeździł na moich rowerach. A w Bielsku gdzie często bywał i tak ten ścieżkowiec się nie sprawdził i pożyczał fulla. Testowałem też przez 3 dni fulla enduro Speca Stumpjumpera. W dół jechał pięknie, tylko że pod górę i po płaskim wlókł się niemiłosiernie. Rower wyłącznie dla tych co wjadą wyciągiem i zjeżdżają w dół. Albo dla tych którzy mieszkają w górach i lubią na takim ciężkim koniu piłować pod górę. Wiecej czasu spędza się na płaskimi na podjazdach niż na zjazdach. Gdzie kolega na tym Cube nie pojeździ to Olbrzymy. Ale tam nawet Włoszczowska raczej tylko na fullu jeździ a większość jeździ tam na fullach enduro i w kaskach enduro lub wręcz full face.

Rower należy kupować jak najlepiej dostosowany do swoich potrzeb. Zastosowanie jak zrozumiałem: jazda po Wrocławiu i okolicach z weekendowymi wypadami na pobliskie ciekawe trasy górskie o różnym stopniu trudności dla użytkownika nie mającego doświadczenia w jeździe na dobrym sprzęcie w terenie. Najlepszy rower do jazdy w terenie mieszanym: XC Alternatywa: trail, który będzie bezpieczniejszy w przypadku zjazdów, gorszy do jazdy po płaskim i do podjazdów Co to jest Cube Reaction C:62 Race? Lekki rower XC na karbonowej ramie z geometrią z pogranicza rekreacji. W porównaniu do mojego Epica z 2017 roku geometria jest dużo bardziej spolegliwa: https://geometrygeeks.bike/compare/cube-reaction-c-62-race-eagle-grey-n-green-2019-19-l,specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l/ A jakoś mojemu styranemu ponad 50-letniemu kręgosłupowi ze zwyrodnieniami ta geometria i bardzo podobna charakterystyka zwieszenia nie przeszkadza. Nikt tu nie zaprezentował żadnego roweru mogącego się zbliżyć specyfikacją do tego który miałby podobny stosunek jakości do ceny. Średnica sztycy podsiodłowej 27,2 ogranicza wybór dropperów ale zwiększa komfort. Tak samo jest moim rowerze który nie uważam za żaden wycieniowany a jest podobny w specyfikacji. Moja rama waży 1190 gramów i według mojego kolegi prowadzącego naprawę ram karbonowych jest to idealna waga ramy dla amatora, któremu zależy na długim i bezproblemowym użytkowaniu. Maksymalna dopuszczalna przez Cube waga użytkownika do 115 kg. Jasno wskazuje to że nie jest to wycieniowana rama. Wagi ramy Cube nie znalazłem. Tu masz za 10300 w rozmiarze L z polskiego sklepu w Bydgoszczy: https://olimpiasport.pl/produkt/704.51246.339.htm?gclid=Cj0KCQiA_P6dBhD1ARIsAAGI7HAG8PSUcgPJjEBC05AoC7KXyWYU5zk45n1a27AONQS2rQvoEdvR_LsaAresEALw_wcB Podoba mi się ocena tego roweru w jednym ze sklepów: For whom is the Cube Reaction C:62 Race suitable? For the fast trails, the sharp turns, the long tours, the Alpine crossings - in short: For all those who rely 100% on their bike. Despite the weight and stiffness optimizations, these mountain bikes are still sufficiently comfortable and make long tours possible. These complete packages offer little room for improvement and are reliable companions on all rides for years.

Jeśli chodzi o Scalpela to Lefty podobno bardzo dobrze działa ale bardzo niedobrze na portfel. Rozmawiałem z Arturem Pająkiem ze Spider Suspensions i odradzał, chyba że ktoś sam jest serwisantem bo ten amor ma krótsze interwały serwisowe a części do niego są znacznie droższe niż w przypadku konkurencji. Pełny serwis Lefty kosztuje u nich 1000 podczas gdy Fox 250-270 a SID 310. Podobny temat jak amory DT Swiss które mają rzeczywisty interwał serwisowy 3 miesiące. Ten Cube AMS Zero faktycznie dobrze wygląda. W napędzie trochę trzeba by tylko poprawić bo GX to poziom Deore. Świetne heble, świetne koła na które Newmen daje chyba teraz crash protection, finishing kit Newmena. Cube w HT też ma model który jest kompletnie nie do przebicia. A swoją drogą spójrz co ma w ofercie szwajcarska firma ARC8. Mój syn będzie się ścigał w tym roku na rowerach ich firmy w niemieckim zespole. Np. taki: https://www.arc8bicycles.com/bikes/mountain/evolve-fs

Ja mogę powiedzieć że spotkałem się w paru rowerach że tylny trójkąt był aluminiowy. I była to porażka bo pękał. Czołowe firmy z tego zrezygnowały.

Ja to bym przede wszystkim szukał dobrej bazy. Czyli dobrej ramy i amora. Dla siebie to bym kupił używanego Speca Epica Expert Evo. Bo dobra rama i zajebiście lekki, chyba jakieś 10,5 kg. Jeździłem i był super. Tyle że kosztuje ponad 30k. Jakbym miał kupić nowego to bym szukał jakiego wyprzedażowego Trek Supercaliber, Scott Spark albo Canyon Lux. Lux World Cup CF 7 ma konfigurację którą trudno przebić: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/lux/cf/lux-world-cup-cf-7/3138.html?dwvar_3138_pv_rahmenfarbe=BK%2FWH SRAM GX który posiadam to jest jak dla mnie poziom równy Shimano Deore. Nie byłem wielkim fanem Reby i zmieniłem na Foxa 32 Performance i była to zmiana na lepsze. Wybieranie małych nierówności w Rebie było nędzne. Często też dobijałem. Hamulce Sram Level T też posiadam w tym rowerze z GX i są to trochę lepsze spowalniacze na poziomie Shimano MT400. Więc ja bym tego z Deca nie kupił.

Patrząc na siebie i moich znajomych których mam kilkunastu jeżdżących na MTB z których blisko połowa od czasu do czasu ściga się w jakichś maratonach MTB to prawie nikt z nich nie jeździ po żadnych ekstremalnych trasach ani nie skacze dropów. Wszyscy oni uprawiają turystykę rowerową i kilka lat zajęło im żeby dojść do techniki pozwalającej bez obaw jeździć po średnio trudnych trasach. Raczej nie ma na tych trasach ekstremalnych nachyleń. Tam gdzie były ekstremalne po prostu zszedłem z roweru i dałem z buta. Mój syn dysponujący mniejszą wyobraźnią i lepszą techniką zjechał te ekstrema bez najmniejszego problemu na sztywniaku bez droppera. Ale ogólnie na trudniejsze trasy po prostu pożycza się fulla i tyle. Kolega który jeździł w bikeparku w Bielsku na sztywniaku po kilku próbach zaprzestał i przesiadł się na fulla. Więc po prostu powszechnie sprzedawane rowery XC w przypadku większości użytkowników nie mających doświadczenia nie służą do atakowania ekstremów i nie widzę potrzeby montowania w nich dropperów temu służących dopóki nie osiągnie się odpowiedniego poziomu doświadczenia i techniki. A w przypadku kogoś kto mieszka na równinie i pojawia się w górach sporadycznie, potrwa to zwykle kilka lat. Natomiast to co zostało napisane odnośnie dopasowania droppera do wzrostu jest niewątpliwie słuszne. I Ktoś bardzo wysoki potrzebuje dłuższego droppera niż ktoś o średnim wzroście.

Pogrzebałem trochę po forach i ostrzegają przed kasetą Deore CS-M5100 w wersji 11-51. Powszechny jest problem że ta kaseta łapie szybko luzy. Ale okazuje się że źródłem problemu jest wadliwa nakrętka. Tu rozwiązanie: https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?p=1706400#p1706400 Deore występuje tej w wersji 11-42. I wygląda na to że jest lepiej wykonana. Na równinie mając w jednym z rowerów blat 30 i kasetę 11-42 nigdy więcej niż 42 nie było mi potrzebne. Nie ustaliłem jeszcze natomiast czy koronki kasety Deore są identyczne z koronkami SLX i XT.

Sugeruję obejrzeć to wideo i kupić znacząco tańszą kasetę SLX: https://www.youtube.com/watch?v=vVUHELMp98A