jajacek

Szkoły są różne. Jak mam dwie podsiodłówki firmy Rhinowalk. 5l i 13l i tam wsadzam co mi potrzeba. Plus mam kolejną, trójkątną torbę Deutera na drobnicę.

Przed wiatrem na otwartej przestrzeni na płaskiej kierownicy się nie ukryjesz. Po to się właśnie wjeżdża do lasu żeby się w nim ukryć przed wiatrem. Więc na asfaltach zdecydowanie kierownica z barankiem jest lepsza.

Ślady to mam tylko MTB albo szosa. Wjedź w Las Bemowski (tylko nie teraz jak jest lód), przeleć przez niego, jeźdź dalej prosto mijając karczmę. Prawo, lewo, prawo i jest szuterek. Tym szuterkiem do ścieżki asfaltowej w Klaudynie i już bedziesz w Izabelinie. Potem opcji bez liku. W Izabelinie nie jedź 3 maja tylko Krasińskiego.

Ja osobiście zdecydowanie optuję za MTB. Jak jechać w dzisiejszych warunkach na rowerze typu gravel? Niebezpiecznie na drodze, lód i koleiny na ścieżkach. Ja na MTB z załozonymi oponami na granicy enduro na niskim ciśnieniu bez żadnego problemu, po śniegu, lodzie i koleinach. Kolega na delikatniejszych oponkach śliźnął się parę razy ale bez gleby. Kiedyś zimą jeździłem na crossie. Ale raz że cross do korzenistego lasu się nie nadaje a na asfalcie nie ma jak ukryć przez wiatrem. Plus parę gleb na lodzie mnie przekonało, że nie tędy droga. Szosą jeżdżę teraz tylko w ładną pogodę i jak nie piździ okrutnie. W innych przypadkach na MTB do lasu.

Ja lubię uciekać z miasta. Jazda rowerem po zasmrodzonym mieście pełnym spalin jest odwrotnością tego z czym rower mi się kojarzy czyli z wolnością i naturą. Mieszkając na Bemowie zajmuje mi 4 km dojechanie do Boernorowa skąd jadę przez Lasek Bemowski do KPN cały czas terenami zielonymi bez kontaktu z ruchem samochodowym.

Trzeba się umówić na wiosnę. Przejedziemy się po KPN. Na gravelu da radę. Tyle że wytelepie.

Domane fajny, 38 mm wejdzie do tych co w ostatnich paru latach. Co do zimowego roweru MTB. Kiedyś myślałem czy nie kupić jakiś Cube na amorze olejowym i Deore. Ale trzeba by wydać ze 3k. Musiałby być na heblach tarczowych mechanicznych żeby kasy nie krzyczał :) A najlepiej chyba na TRP Hy-RD

@mike21 A jakbyś miał dla siebie kupić heble do XC z zastosowaniem rekreacja plus, ustawki z kumplami i ścignięcie się raz na ruski rok to jaki byś zestaw wybrał?

Takie heble to mnie kręcą :) https://r2-bike.com/TRICKSTUFF-Disc-Brake-Maxima-Goodridge-steel-flex-hose-with-carbon-effect-Set

Jak pod wyścigi to faktycznie dobrze mieć carbon. Ale jak pod sporadyczne to i dobre alu ujdzie. Podstawa to dobra rama i dobry amor. Rozważyłbym XC 900 albo Race 740 z Deca albo Merida Big Nine Pro. Cube ma niesamowicie wypasiony karbon Reaction C:62 Race. Idzie go trafić za trochę ponad 9k.

Po Kampinosie tylko MTB. Najbliższe szutry znalazłem kolo Zalewu Zegrzyńskiego w stronę Radzymina. Jazda po Kampinosie ze sztywnym widelcem i barankiem to masochizm w czystej postaci. Alma m50 mnie nie przekonuje. Słaby amor, hamulce tragedia.

Gdzie mieszkasz? Bo od tego dużo zależy. Ja całe życie na szosie jeździłem i się wkręciłem w MTB. Gravel stoi niejeżdżony. Nie ma tras na niego koło mnie. Kupiłem używaną przełajówkę która mnie kosztowała 2k i włożyłem do niej opony 42 mm.

W Epicu z 2017, którym jeżdżę był reach w rozmiarze M 418 i stack 608. Więc tu w karbonie w tym Lexonie jest to geo jak w Cube, taka typu rekreacja plus. Komfortowa. Ważne żeby właścicielowi pasowała.

Geo Speca Epica 2022

@sl66 Tak, Mokre Łąki @BrudnyHenryk Jeździłem kiedyś na szosie na korbie 175 i w kółko mnie kolany bolały. Zmieniłem na 172,5 i mi przeszło. Mam oba kolana bardzo mocno załatwione przez tenisa. W jednym mam urwane pół więzadła rzepki. Na MTB zwykle mi nie dokucza. Natomiast bywa że dokucza mi prostownik biodra. Ale zrobiliśmy za namową amerykańskiego specjalisty przejście u mojego młodego w rowerze torowym z korby 172,5 na 165 z wyśmienitym rezultatem. Według wielu bikefitterów większość z nas jeździ na zbyt długich korbach. Więc chętnie odciążę kolana i biodra.

Mniej obciąża kolana i prostowniki biodra. Lepsza dla kogoś kto jeździ bardziej kadencyjnie niż siłowo.

Dobry chiński karbon nie jest zły. A czy ten jest dobry to czas pokaże. Mam paru znajomych co się ścigali na ramach Flyxii bez problemu. Obecnie Romet montuje je jako swoje :) Mam tylko wątpliwość co do tylnej tarczy. Przy karbonie no name nie montowałbym 180 tym bardziej że na równinie taka tarcza zupełnie nie ma uzasadnienia. Ja mogę napisać ile kosztował mój obecny rower. Podobnie. Ogólnie polowanie na OLX. Używany Spec Epic Comp Carbon 2017 kupiony od człowieka który sporadycznie jeździł po lesie pod domem. Praktycznie nówka sztuka z papierami i gwarancją na ramę. Cena 6500. Rower na Rebie i SLX/XT. Wymiana Reby na Fox Performance kosztowała mnie 600 zł Kierownica carbon topowej firmy Syntace Vector, ciężka z certyfikatem do downhillu (żadnych superlight nie kupuję) ucelowana za 300 zł Sztyca carbon Speca ucelowana za 200 zł Siodełka nie ruszam bo lubię, Spec Phenom Com, waży 250 gramów Upgrade manetek do nowych XTR na Black Friday 280 zł Upgrade przedniej przerzutki do nowego XTR na Black Friday 120 zł Został mi jeszcze upgrade tylnej przerzutki, kiedyś może zrobię jak tanio poceluję ale XT którą mam dobrze pracuje. Korba RaceFace Aeffect waży ok. 700 gramów. Może kiedyś zmienię na karbonową jakbym coś ucelował i na pewnie z krótszym ramieniem korby 170 mm zamiast 175 mm. Korba Deore XT mnie nie kręci bo obłazi. Coś nieobłażącego w karbonie bym kupił. Hamulce Shimano MT500. Może zrobie kiedyś upgrade na Shigury. Pedały XT używki ucelowane za 200 zł Koła DT Swiss X1700, używki, ucelowane za 1200. Gripy ESI Extra Chunky ~100 zł Razem: 6500 + 600 + 300 + 200 + 280 + 120 + 200 + 1200 = 9500 Rower waży jeśli się nie mylę 10,5 kg z pedałami na dętkach poliuretanowych na napędzie 2x11. Na wiosnę może zrobię tubeless i mały upgrade żeby zejść do magicznych 9,9 kg :)

Obiektywny test to tylko pomiar. Natomiast mogę powiedzieć że parę lat temu na tej ramie co masz jechałem ustawkę 150 km gdzie od momentu gdzie wyjechaliśmy za miasto miałem średnią 34,0 na dystansie 143 km przy średnim tętnie 136. Na Tribanie którego wcześniej miałem raczej bym tak nie pojechał. Ale są to subiektywne odczucia. Strava estymowała że było to 200W

Mam Speca Epica HT. Najchętniej bym zatrzymał oba. Chisel był zdecydowanie wygodniejszy. Ostatnio po 3h na Epicu niestety dokuczał mi kręgosłup lędźwiowy co na Chiselu mi się nie zdarzało. No i 1x zimą lepsze o tyle że w 2x kompletnie zabiła mi się przednia przerzutka śniegiem i lodem :) Może miałem też za dużo ciśnienia z tyłu jak na takie warunki bo chyba 1,8 bara. Ale będę musiał chyba poszukać do Epica miększej sztycy podsiodłowej. Na razie włożę CG-R Speca którą mam gdzieś pod ręką.

Mostek raczej do skrócenia do minimum. Ale zobaczysz jak przyjdzie.

Ja proponuję żeby kiedyś zrobił test na jakiejś pętli z jakimiś przewyższeniami 50 km na Tarmacu i na jakimś zwykłym alu do którego masz dostęp. Ja po paru latach przerwy jak przesiadłem się z Tarmaca na alu żeby się przejechać to nie mogłem się nadziwić jak mogłem na tym jeździć :)

Tacy zwykli amatorzy-rowerzyści co to piszą te opinie to mają słabe pojęcie o sprzęcie. Nie wiedzą prawie nic o tym czym się różni piasta na łożyskach kulkowych od piasty na łożyskach maszynowych, w ustawkach szosowych też raczej nie jeżdżą. Głównie turystyka. A do turystyki wymagania są znikome. Za 4-4,5k to można kupić przyzwoitą używaną szosę karbonową.

Właśnie kolega @Owczar13 odjechał z moim Chiselem. Z jednej strony udana transakcja z drugiej jestem trochę niepocieszony bo tym rowerem zajebiście mi się jeździło :) Oby dobrze służył nowemu właścicielowi!

Czyli jak rozumiem nie ma zintegrowanego gwintu w który wkręca się sztywną oś. Czy to coś zmienia trudno powiedzieć. Oś jest szywna i zakręcana. Zapewne nie ma też możliwości źle ją wkręcić. Trzeba by zobaczyć jak to zostało zrealizowane.

A gdzie Ty takie coś widzisz? Na zdjęciach jest tylko sztywna oś z otworem na imbus.