jajacek

Wężyki są łamliwe i właśnie podczas odkręcania zawsze ucieka powietrze.

Ja się nie znasz na rowerze MTB to może się okazać że potrzebuje on dużych nakładów. Przykładowe ceny: - serwis amora 300 - kaseta 300 - łańcuch 150 - kółeczka przerzutki 50-100 - serwis piast z wymiana łożysk 50-200 - przelanie i odpowietrzenie hamulców 100 - nowe klocki hamulcowe 50-100 - nowe tarcze hamulcowe 150-300 - stery 100 - suport 100 Zdarzyło mi się kupić rower MTB w który musiałem włożyć 1500 zł. Akurat ten Cube za 6500 to dobra oferta. Ale w DE można znaleźć taki sam nowy za 1750 Euro czy za 8200 zł. Ten tańszy też dobrze wygląda.

Kup to: https://www.decathlon.pl/p/pompka-rowerowa-podlogowa-900/_/R-p-1016 Mamy taką od lat. Nakręcane wężyki są do dupy

No i dlatego wróciłem do dętek :)

Z mlekiem są różne problemy i muszą pod mleko być dobre opony. Natomiast są gdzieś w sieci testy i najlepsze mleko zakleja dziury zrobione całkiem grubym śrubokrętem. Miałem jedną oponę Speca w wersji GRID i nie przypominam sobie żeby złapał chociaż jedną kichę. Więc dobra wkładka antyprzebiciowa dobrze chroni.

To co masz do tubeless wystarczy. Są opony mające bardzo mocną wkładkę antyprzebiciową. Np. opony Speca mające wkładkę GRID albo Schwalbe SmartGuard. Długiego kolca raczej nic poza tubeless nie powstrzyma.

Deskę albo książkę na siodło. Są różne szkoły. Ja mam 1 stopień do dołu ale pozycja wyjściowa to zero. Jedna ze szkół mówi że jeśli pozycja jest dobrze ustawiona to patrząc z góry kierownica powinna zakrywać przednią piastę. Ale to szkoła typu jeden rabin powie tak a drugi inaczej :) Zostaw i poćwicz na tym co jest. Mostek zawsze można zmienić na krótszy jakbyś czuł dyskomort.

Są jeszcze Garminy turystyczne z nawigacją. Podobno z sensem. eTrexy

Ja mierzę zawsze do środka kierownicy

Siodłem nic nie manewrujemy. Ma być do tyłu o tyle ile wskazał setback. Dopasowanie długości do kokpitu robisz zmieniając długość mostka

Od kilkunastu lat mam kolejne Garminy z serii Edge. Przygotowuję trasę zwykle na stronie w outdooractive.com i eksportuję do Garmina. Nawigacja w telefonie ma tę zaletę że ma komunikaty głosowe a Garmin ich nie ma. Ale bateria krótko trzyma i telefon jest łatwo uszkodzić plus nie ma funkcji takich jakie ma licznik rowerowy. Możesz spojrzeć na Garmin Explore. To całkiem fajne urządzenia.

No i teraz w końcu jest co trzeba :) Przesuwasz siodełko jak trzeba, od jego końca do kierownicy masz mieć 55,5-56 cm. Długością mostka się nie przejmujesz. Dajesz taki żeby ta odległość była zachowana. Z proporcji wynika że masz długie nogi i krótszy tułów i długie ręce. Od długości rąk będzie zależeć długość mostka, dlatego pytałem o zasięg rąk. Samemu ciężko te pomiary dobrze wykonać. Ale jeśli dobrze pomierzyłeś to masz ramię i przedramię dłuższe ode mnie ale będziesz siedział bardziej do tyłu niż ja i masz dłuższe nogi czyli musisz mieć większą odległość do kokpitu. Jak uznasz że jesteś za bardzo wyciągnięty to trzeba albo skrócić mostek albo zastosować kierownicę typu short reach shallow drop.

Nie jestem pewien czy nie wejdzie. Natomiast boost pojawił się żeby poprawić linię łańcucha. Może nie wejdzie np. z bębenkiem Microspline i XD bo jak masz koronkę 10 to w niektórzych ramach stanowi ona problem że łańcuch jest wtedy za blisko tylnych widełek. W każdym razie jak poszerzono kasety to się okazało że trzeba też poszerzyć piasty.

Miałem dokładnie te same obserwacje i crossów już nie posiadam i posiadać nie zamierzam :) Jeżdżę na hardtailu ale na fullach też jeździłem. Nawet po mieście czy ja czy mój młody najchętniej jeździmy na MTB. Wicked Will nie znam. Widzę że ponad 800 gramów i w stronę trail/enduro. Nie ma opon do wszystkiego. Zawsze jest jakiś kompromis. Najszybsze są Conti Race King ale przyczepność jest bardzo słaba. Szybkie są też Schwalbe Rocket Ron ale są z miękkiej mieszanki więc asfalt jest szybko zeżre. Do miasta i w lekki teren najchętniej mam Race King 2,25 z tyłu i Spec Fast Trak 2,3 z przodu. Niestety do cięższego terenu te opony się kompletnie nie nadają. Maxxis Recon Race i Aspen to opony na których się ściga Nino Schurter. Jemu wystarczają. Ale do tego trzeba mieć dobrą technikę. Ja nie mam i w cięzszy teren mam solidniejsze opony typu Spec Purgatory. Na asfalcie są kiepskie. Takie opony które mnie wyjątkowo wkur***ły na trasach gravelowych to były Geax Saguaro. Właśnie tak waliły kamieniami po ramie i były strasznie głośne. Nigdy więcej. Conti Race King nie ma takiego efektu. Szersza opona jest cięższa. ma większą objętość powietrza i lepszą przyczepność.

Dokładnie jest jak piszesz @miro MT200 czy MT400 powinny być w crossach/trekkingach. A w MTB minimum Deore. Niemieckie firmy są znane z tego że komponenty są często lepszej jakości. Lepsze ramy, lepsze koła. Tak robi Radon czy Rose.

No niestety hamulce takie jak MT200 czy MT400 to bardziej spowalniacze niż hamulce i w połączeniu z najtańszymi tarczami jakie do nich dodają hamowanie jest tragiczne. Stąd przesiadka u wielu użytkowników na hamulce Deore. Co z tarczami i kosztami wymiany kosztuje 800-1000 zł. Koła do rekreacji nie będą problemem. Ja jeżdżę jakieś 3000 km rocznie i kół nie oszczędzam więc taki nędzne piasty jakie dają w tych tanich kołach zdarza mi się zajeździć w ciągu roku. Obręcze też wyginam. Stąd potrzebuję mocniejsze koła na lepszych piastach. Taki Radon daje koła DT Swiss X1900 które są przyzwoite. Te koła detalicznie kosztują 1700 zł. Cube daje nędzne, warte 500 zł w porywach.

Do turystyki do bym raczej Rockriderów nie polecał. Pozycja może nie być zbyt wygodna. Kolega z którym regularnie jeżdżę ma Attention SL i jest bardzo zadowolony. Ale wymienił hamulce i koła :)

To różne konfiguracje były Oskar w różnych latach. My mieliśmy 500 na starej Sorze 4600 z korbą Sory, chyba trzyrzędową. Potem chyba 520 był na Sorze a 500 na czymś gorszym.

A jaką masz długość kości udowej? I jaki zasięg rąk? Możesz na ścianie zmierzyć

Ale nie jesteś w kalkulatorze o którym mówiłem tylko w innym. W Competitve Cyclist wprowadzam takie dane: Measurements ------------------------------------------- Inseam: 84 Trunk: 61 Forearm: 34 Arm: 67 Thigh: 61 Lower Leg: 56 Sternal Notch: 150 Total Body Height: 175 I mam takie wyniki: The Eddy Fit (cm) ------------------------------------------- Seat tube range c-c: 55.6 - 56.1 Seat tube range c-t: 57.3 - 57.8 Top tube length: 53.8 - 54.2 Stem Length: 10.1 - 10.7 BB-Saddle Position: 74.6 - 76.6 Saddle-Handlebar: 53.1 - 53.7 Saddle Setback: 6.2 - 6.6 A inne kalkulatory mnie nie interesują. A tobie pokazuje górną rurę raz 44 cm, raz 49 cm. No przecież to bzdura czyli podajesz złe dane ale wybierasz złe jednostki. Jest instrukcja co jak mierzyć na YT.

A to źle spojrzałem. Ten One to lipa. Zapomnieć.

Jakieś kompletnie bzdurne pomiary. Jakie wartości wprowadziłeś i czy wybrałeś road bike?

Jeden z kolegów napisał ostatnio negatywną ocenę gwarancji Radona. Dotyczyło sztycy podsiodłowej. Niestety jak się kupuje online to tak bywa. Z mojego punktu widzenia w takim wypadku gwarancja jest na ramę. Te ramy nie pękają, więc bardzo rzadko trzeba z niej skorzystać. Kupując w Decathlonie można do nich przyjść i przepchnąć problem na ich stronę. Mieliśmy przez ostatnie 15 lat grubo ponad 20 rowerów i nigdy nie korzystaliśmy z gwarancji. Więc sprawa gwarancji jest jak dla mnie wyolbrzymiona. Jak jeździcie głównie po lesie to dla żony wziąłbym zdecydowanie Cube Access. Pozycja jest na nim turystycza a szerokie opony i amor powietrzny znacząco poprawią jej komfort na korzeniach w lesie. Co do roweru MTB dla chłopa. Pytanie jak chce się ten rower wykorzystywać? Ja np. mam rower zbliżony do Cube Reaction C:62 Race. Czyli karbonowa rama, osprzęt z górnej półki, taki sam amor i podobne koła Newmena. Ale ja jeżdżę głównie ustawki z moimi kumplami po lesie 50-70 km kilka razy w tygodniu. No i żeby za nimi nadążyć jest mi potrzebny taki rower. Miałem poprzednio świetnego aluminiaka. Był zdecydowanie wygodniejszy dla mojego kręgosłupa ledźwiowego 50+ jeśli chodzi o ogon roweru bo alu się ugina. Karbon nie bardzo. Ale miał gorszy amor a moim problemem nie jest kręgosłup lędźwiowy tylko piersiowy. Stąd taki a nie inny wybór. Radon Jealous 8.0 to taki MTB klasy rekreacja plus w którym wszystkie komponenty osiągnęły poziom przyzwoitości. XC 100 ma bardziej agresywną geometrię i duży niedostatek w zakresie hamulców i kół. 120 jest znacznie lepszy. Cube Raction Pro i Attention SL są z jednego worka. Są to trekkingi na kołach MTB analogicznie do Cube Access. Mają pewne niedostatki ale są bardzo uniwersalne. Cube Reaction C:62 Race to obecnie rower mający najlepszy stosunek jakości do ceny. Jest po prostu wyśmienicie wyposażony a cena za tę konfigurację jest szokująco niska. Ale rama karbonowa to żadnych bagażników i nóżek o czym należy pamiętać. Rma jest klasy rekracja plus a nie wyścig moim zdaniem.Jest tu na forum 1-2 użytkowników, możesz ich podpytać o opinie. Rockrider Race 740 to karbonowa, wyścigowa rama do której włożono przyzwoite komponenty. Ale bez szału.

Porządny bikefitter to spędza z zawodnikiem kilka godzin. Byliśmy z moim młodym na kilku fittingach u czołowych polskich bikefitterów. Teraz trzymamy się Wojtka Marcjonka, który obecnie robi fitting w CozmoBike w Warszawie.. Czy wszedłeś na ten kalkulator który podałem czy na inny? Bo jest niemożliwe żeby ten podawał takie wartości. To jest najbardziej renomowany kalkulator od lat. Na pierwszy rzut oka to masz za długą pozycję. Z długości przekroku wynika że siodło powinieneś mieć jakieś 6-7 cm do tyłu w stosunku do osi korby. Ja przy 175 wzrostu mam odległość od końca siodełka do kierownicy 53. Mój syn który ma 182 chyba 55. Twoja powinna być zbliżona.