jajacek

W każdym się sam ustawia co nie znaczy że będzie pokazywać tę samą odległość. Robiliśmy kiedyś test z kolegą na dystansie 100 km na szosie. Różnica była jeśli dobrze pamiętam 1% pomiędzy danymi z czujnika z obwodu koła i GPS. Z czego wynika że licznik estymuje obwód koła w opcji auto a odległość liczy z triangulacji GPS, która nie jest doładna.

Brałbym taką używkę

Dobrać odpowiednie siodło do swojej anatomii nie jest łatwo a bikefitterem to ja nie jestem. Więc pozostaje albo bikefitting albo metoda prób i błędów :)

Ma być wygodny, bezpieczny i jak jest taka potrzeba to przewiewny. Za co dopłacasz to możliwość regulacji głębokości w lepszych modelach, lepsze paski i niższa waga. Jestem przeciwnikiem kupowania chińskich kasków z logo firmy typu Kross, Kellys czy 4F. Wolałbym kupić kask od firm które mają doświadczenie z kaskami BHP, motocyklowymi czy narciarskimi. A więc Alpina, Uvex, czy Bell. Miałem ze dwa modele Bella i były bardzo dobre. W obu uległem wypadkom, kask pękł ale jego struktura nie i ochroniła głowę. Widziałem dwa chińskie kaski, 4F i jakiś inny po wypadkach. Nic z nich nie zostało. Tu rating bezpieczeństwa kasków: https://helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html

Tak, albo wbijasz obwód koła i jest liczony co jego obrót albo korzystasz z GPS. Na szosie różnice są minimalne. W terenie większe.

Możliwe. Widziałem natomiast w gwarancjach w fullach wiele wyłączeń dotyczących tylnego trójkąta. Nie wiem czy dotyczą one Decathlonu. Pękniete tylne aluminiowe trójkąty wśród znajomych zdarzyły się w rowerach Canyon (2 sztuki), Kross (2 sztuki), Orbea, Specialized, Cannondale, Scott.

Czujniki pulsu Garmina oceniam jako żenujące jakościowo. Mamy trzy padnięte HRM Dual a ostatnio padł mi HRM Tri po wymianie baterii. Na forum Garmina przeczytałem że pada niemal każdemu kto zmieniał baterię. Więc jest to niestety gówno. Teraz Garmin wypuścił HRM Pro Plus, który ma sugerowaną cenę 130 Euro. Przeginają pałkę moim zdaniem.

Nie wypowiem się na temat Sigmy. Dla mnie jest to firma produkująca proste, budżetowe liczniki rowerowe. Nic mi nie wiadomo aby miała jakieś zaawansowane produkty a jeśli ma to powątpiewam w ich jakość. Podobnie jak Mio. Co do Garmina to mam kolejne modele od kilkunastu lat. Przez wiele lat miały poważne wady produkcyjne do których producent nie chciał się przyznać. Ostatnio osiągnęły wiek dojrzały i trudno im coś zarzucić. Jeśli chodzi o czujniki to nie musisz kupować czujników Garmina. Czujniki Magene są tanie i o ile mi wiadomo pracują bardzo dobrze.

To samo piszą ludzie na FB. Że po roku sprzedali ze stratą 300 zł. Jak tak też kupowałem i sprzedawałem bardzie dorosłe rowery młodego jak miał 12-14 lat.

Tak Kierownicę w MTB (rozmiar L/19 cali z tych samych powodów) mam na wysokości 100 cm, w gravelu L/56 97 cm, w szosie endurance M/54 94 cm a w szosie race 54 90 cm

Koła Shimano są kiepskie. Ursus marka egzotyczna ale wiem że grupy zawodowe jeżdżą na kołach tego producenta. Nie wiem ile chcesz wydać. Dowolne koło Campagnolo/Fulcrum będzie lepsze niż te dwa.

Ja masz taki budżet to sugeruję rower na znacznie lepszej ramie niż te trzy, Merida Silex 400. Jesteś na granicy M i L. Ja przy 175 jeżdżę na gravelu L, bo w większym rozmiarze kokpit był wyżej a nie chciałem na nim jeździć zbyt pochylony. Oczywiście na większym jest dalej do kierownicy więc kupiłem krótszy mostek. Z pierwszych 3 Kross ma najlepszy osprzęt więc tu wygrywa. Jest jeszcze jedna sztuka Spec Diverge E5 Elite GRX 2022 w rozmiarze 54 jak widzę. Może coś jeszcze utargujesz, bo trochę drogo. Bardzo dobry rower na świetnej ramie. https://www.greenbike.pl/rower-gravel-specialized-diverge-elite-e5-grx-2022-p-3568.html Na stronie Speca jest za 9k ale nie ma rozmiaru: https://www.specialized.com/pl/pl/diverge-elite-e5/p/175290?color=290929-175290

Klamki MT500 lub Deore. A tarcze np. SLX. Z tym że tarcze SLX są węższe niż klocki w tym zacisku. Więc powinno się przypiłować klocek żeby nie wychodził poza tarczę. A optymalnie to byłoby zdjąć i sprzedać te heble i kupić Deore. Natomiast budżetowo to takie rozwiązanie jak opisałem.

Gościu napisał na FB że kupił Speca Jett 24, który waży 9,5 kg za 1600. Swoją drogą ktoś na Twiterze podzielił się tabelką dla rowerów 16 cali, która może natchnąć do poszukiwań. Źródło 2|4|4 - Blog o rowerach, żeby skredytować pracę autora.

Gate. Tam dokupujesz lepsze klamki MT500 i lepsze tarcze co będzie kosztować chyba poniżej 500 i w zasadzie nic więcej nie potrzeba.

Jeśli Alma H20 na Raidonie i z heblami MT200 to masz słabawy amor i tragiczne heble. I ten rower z Gate 30 który ma dramatycznie lepszego RockShoxa Recona i heble MT400 odpada w przedbiegach.

W Górach Sowich jeździłem tylko za juniorskim peletonem jako wóz techniczny :) Mój młody ma tam taką pętlę testową 100 km i 2000 przewyższenia na której przygotowywał się do belgijskich wyścigów. Bardzo fajne okolice na rower. Takie trochę czeskie klimaty. Czyli drogi wzdłuż strumyków i mały ruch.

Tak z praktyki kolegów aluminiowy tylny trójkąt w fullu to jest bardzo kiepski pomysł. Prawie wszystkim kumplom pękły. Przełęcz Brenner to jest w Tyrolu między Innsbruckiem a doliną Otz. Kolega jechał tam pętlę słynnego maratonu Otztaler Pro, która prowadzi przez Brenner. 227 km, 5500 metrów przewyższenia :) Wyjechał przed brzaskiem, wrócił na granicy zmierzchu :) https://www.oetztaler-radmarathon.com/home.html Co do fajnych górskich miejscówek na rower polecam Czechy. Moja ulubiona miejscówka w której byliśmy wiele razy jest w Jesenikach. Mały ruch, piękne podjazdy. Czechy to chyba prawie całe zrobiliśmy na szosach jeśli chodzi o podjazdy. Fajnie jest na trójstyku Polski, Czech i Słowacji czyli Morawsko-śląskie Beskidy gdzie można zaatakować bardzo wymagający podjazd Łysa Hora i parę mniejszych. Mieszkaliśmy też w czeskim Decinie skąd zrobiliśmy fajne trasy po Czeskiej Szwajcarii i niemieckiej Saksonii. Piękne były Karlove Vary skąd pojechaliśmy na niemiecką stronę przez Krusne Hory. Byliśmy też na Szumawie gdzie jest piękna miejscowość Cesky Krumlov która mi się duża bardziej podobała niż przereklamowany Rzym :) Wkoło niej jest mnóstwo tras rowerowych po górach wokół ogromnego sztucznego jeziora Lipno. Tam jeździliśmy też po austriackiej stronie. Potem przenieśliśmy się na północ Szumawy do Żeleznej Hory i obklepaliśmy podjazdy po czeskiej i niemieckiej stronie. Też ładne okolice. Ta część Czech nazywa się chyba Cesky les. Karkonosze po czeskiej stronie są bardzo wymagające. Dużo ciekawych i ciężkich podjazdów. W Górach Orlickich po drugiej stronie Kotliny Kłodzkiej też zrobiliśmy parę tras.

Unibike to shit. Trzymać się z daleka. Geometria sprzed 10 lat. Za 3k kupisz używany Kellys Gate 30.

Jeśli chodzi o Alpy to dwie miejscówki które bardzo polecam to Dolina Kaunertal i Karyntia np. nad jeziorem Ossiacher See koło Villach. Kaunertal to mój spot nr 1. Można stamtąd podjechać kawałek do Prato i zaatakować Stelvio, natomiast sam podjazd pod Kaunertal jest do stacji narciarskiej na 2750 m gdzie możemy się uraczyć apfel strudel i kawą i połapać heban na leżaku podziwiając lodowiec. Dolina jest ślepa więc praktycznie zero ruchu samochodowego. Podobnie jest w pobliskiej dolinie Pitztal. Dwie doliny dalej w Otz, ruch jak cholera ale można wjechać na Kuhtai lub koło Solden na Otzaler Gletchenstrasse. Jechaliśmy też w tej okolicy widokową Silvretta Panoramastrasse i parę innych podjazdów. W Karyntii z kolei w samym Villach jest piękny podjazd Villacher Alpenstrasse, podjechaliśmy też słoweński Mangart i zrobiliśmy trip wokół ich jeziorek Bled i Bohijn, objechaliśmy parę jeziorek karynckich, przez Włochy kawałek polecieliśmy. Bo to jest z grubsza na trójstyku Austrii, Włoch i Słowenii. Nie jeździłem rowerem niestety koło Salzburga. Pojechaliśmy samochodem do słynnego Hallstadt i widać że są to piękne okolice na rower. Koło Salburga kupowaliśmy Spece Roubaix w jakimś Concept Store. Austria bardzo mi się podoba. Ludzie mili, prawie wszyscy mówią po angielsku, góry piękne, noclegi w rozsądnej cenie, jedzenie też w rozsądnej. Nie jest zbyt daleko od nas. Natomiast niekomfortowo się czułem w Zell am See skąd podjeżdżaliśmy Grossglockner. Całe bandy muzułmańskich wyrostków włóczące się po ulicach, muzułmanki w hidżabach, meczety. Nie żebym miał coś przeciwko muzułmanom ale tam była ich nadreprezentacja.

Zawsze twierdziłem że ustawki i wyścigi amatorów są dobrym wskazaniem na to co ludzie kupują z własnej kieszeni. Ostatni raz ścigałem się parę lat temu. Dominowały Spece, Scotty, Rockridery i Krossy. Swoją drogą organizatorzy mogliby umieszczać w zgłoszeniu pozycję "producent roweru" i zaprezentować potem taką statystykę. Jak zrzucę trochę wagi to pojadę na ustawkę MTB na którą przyjeżdża tu z 50 ludzi spod Stajni Rowerowej. W tym większość ścigantów. Zobaczę co obecnie dominuje.

Strasznie wypasiony rower. Świetny amor, świetny napęd, świetne hamulce, świetne koła. Nic się nie zbliża w kategorii jakość/cena.

Miałem wieki temu jakieś Barradine. Były ok. Ale sądzę że podobnych są dziesiątki.

Prawie wszystkie v-brake w miarę przyzwoicie wykonane hamują tak samo. Mam teraz w jednym rowerze jakieś XLC albo Tektro i na suchym hamują znakomicie. Więc nie warto za v-brake XT zapłacić. Natomiast za dobre klocki dwufazowe lub trójfazowe tak.

Niewystawiona jest szosa Speca 54. Ale mamy też na zbyciu szosę Speca w rozmiarze 56 która może ewentualnie być inaczej skonfigurowana niż obecnie. Ale bez tarcz. Tarmac SL4, rama z gwarancją. @Oskarr kupił mój były SL4 w rozmiarze 54, który sprzedałem koledze mojego młodego a który potem trafił do Oskara. Mam nadzieję że sobie chwali :)