jajacek

Masz bardzo długie nogi przy tym wzroście. Przy niemal identycznych proporcjach 182/90, mój syn na MTB jeździ L, 19 cali, na przełajówce L, 56. Dla osób o takich proporcjach idealny byłby rower wysoki i krótki. Trochę dziwna geometria do której trudno mi się odnieść ale chyba sugerowałbym L. Miałem kiedyś fitnessa Speca Sirrius, rozmiar L. Miał reach 413 a stack 616. I był na moje 175/84 jednak z duży. Czyli na rozmiar większą osobę byłby idealny.

Haha, nawzajem, najlepszego. Pogoda pod zdechłym azorem. Ja w końcu kupiłem porządny trenażer Elite Direto XRT i go dzisiaj odpalam. Młody ma w klubie Wahoo i mówi że dramat. No i co drugi zepsuty. Trenażer kupowałem od chłopaka który nie złapał zajawki na trenażer i na szosę, kupił gravela i jest bardzo zadowolony :)

https://www.youtube.com/watch?v=sMdoIfaw9ps

To są rowery typu atrapa roweru MTB. Z atrapą amortyzatora i atrapą hamulców. Nie dałbym za nie więcej niż 1500 zł.

Dokładnie

W PZKol jest tona problemów. Ciężka sprawa. Nie bardzo może być reakcja bo obecna ustawa o sporcie nie dopuszcza możliwości wprowadzenia komisarza do związku przez Ministra Sportu. Do tego prezes pracuje społecznie bez wynagrodzenia co jest jakąś kardynalną bzdurą. W związku z tym jest jak jest. Do tego dodajmy zespoły prowadzone przez oszustów i pijaków z kontraktami dla kolarzy w wysokości zero złotych. Sprzedawanie wyścigów. Powoływanie na kluczowe funkcje w związku byłych kolarzy zdyskwalifikowanych za doping co godzi w wizerunek związku. Powoływanie do reprezentacji bez kryteriów merytorycznych. Ogólnie bagno. Ale z tego bagna niektórzy od lat żyją, czasem lepiej czasem gorzej i nie chcą zmian. W związku z tym jedyną opcją dla tych młodych kolarzy którzy chcą coś osiągnąć jest wyjechać jak najszybciej do zagranicznych grup gwarantujących im dobrą atmosferę, spokojny rozwój i sensowny kalendarz startowy.

Najtańsze GRX to GRX 400. https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/grx-10-speed/FC-RX600-10.html

Wszystkie korby 9/10/11 rzędów są kompatybilne z napędami 9/10/11 rzędowymi. Problemy są dwa: 1. Mufa suportowa czyli otwór w który montuje się korbę Nie wiem jaką masz. Jeśli jest to suport gwintowany w standardzie BSA to będziesz właśnie taki potrzebował do korby GRX i nie powinno być problemu. Jeśli jest to mufa niegwintowana w standardzie PressFit to może być potrzebny adapter taki jak Token Ninja 2. Przednia przerzutka Jeśli przerzutka jest montowana na obejmę to nie ma problemu. Problem może być jeśli jest montowana na hak i nie da się jej opuścić tak nisko żeby jej dolna część wózka znajdowała się 1-3 mm nad blatem korby co jest wymagane do prawidłowej pracy. Inne opcje 3. Kupujesz dłuższy hak przerzutki na zamówienie u Blackbird Mechanik Rowerowy i powinna działać kaseta 11-36. 4. Kupujesz adapter przerzutki Wolf Tooth Road Link lub jego chińską podróbkę i powinna działać kaseta 11-42 ale zmiana przełożeń będzie trochę upośledzona pod obciążeniem.

Źle się wyraziłem. Miałem na myśli że za 3500 był to całkiem przyzwoity rower w owym czasie klasy rekreacja plus.

Miałem okazję odbyć dłuższą rozmowę z redaktorem Olgierdem Kwiatkowskim na temat stanu polskiego kolarstwa. Parę słów z tej rozmowy znalazło się w tym artykule. Niestety dostęp jest chyba płatny. https://www.rp.pl/kolarstwo/art38091231-wielka-emigracja-na-dwoch-kolach?fbclid=IwAR3_tg90k9k7S7YmcAKZfmXE-xNyUoq4OCG_QILVRw_4cVuZeDMFN7iicIs

Zaletą tego forum jest że można się pospierać w różnych kwestiach a przy okazji coś się dowiedzieć i nauczyć w kulturalnej atmosferze. Nie wszędzie tak jest. Nawet na grupie Łukasza na FB, Tour de Rowerowe Porady, gdzie jestem moderatorem, wyrzucono mi jakiś post informacyjny argumentując że to jest grupa od zadawania pytań i udzielania odpowiedzi a nie od dzielenia się wiedzą :) W związku z tym moje posty się na niej zakończyły :) Tu można sobie pisać cokolwiek się komu podoba, byle o rowerach i kolarstwie :) No i formuła forum zdecydowanie bardziej mi odpowiada niż formuła FB.

Stosunek jakości do ceny przyzwoity. Rower podobny do Indiana X-Pulser 6.9, który kiedyś był hitem sprzedażowym w cenie 3500 tylko że miał lepszego amora, RockShox Recon i chyba lepsze hamulce.

A gdzie jest specyfikacja techniczna? Jaki to amor?

Niestety tak jest :)

Przesadzacie :) Tam kupa strucli i mieszczuchów stoi. Nie wiem ile teraz przegląd przedsezonowy kosztuje ale ceny wszystkich serwisów poszły w górę. W RAV Bike, po drugiej stronie Wisły podstawowy przegląd 170 zł. Generalny 300 zł. Natomiast ja co mogę to też robię samemu. Ale hydrauliki nie ruszam.

Ale jak piszę wyłącznie o kołach 27,5. Bez plus.

Koszty utrzymania roweru na hydraulice i na wielorzędowym napędzie są duże. A koszt utrzymania fitnessa na v-brake lub tarczówkach mechanicznych z napędem 3x7 znikomy.

A co to za amor?

@BrudnyHenryk Czy zysk jest odczuwalny czy nie? Zależy od człowieka. Ja np. w rowerze szosowym wyczuwam różnicę 10W na kołach i oponach. Inny nie wyczuwa. Z mechanikiem gadałem to mówił że jak ważył 65 kg i się ścigał to wyczuwał dużą różnicę w sztywności korby pomiędzy Tiagrą i 105. Teraz jak waży 20 kg więcej to nie wyczuwa. Ja na 29 cali walę ze zjazdu niemal a oślep i nie wnikam bo wiem że szerokie koło i geo tego roweru go zwykle wyprowadzi. Na 26 i 27,5 cala w wielu podobnych sytuacjach zakończyłoby się glebą. No i komfort na 29 jest DRAMATYCZNIE lepszy.

Zgadzam się. Czyli zastosowania niszowe.

W temacie wątku że plus nie napisał. Plus to zupełnie inna opona, gdzieś między 29 a Fat Bike. Nie jeździłem na takiej więc nie mam na jej temat nic do powiedzenia.

Gdzieś tu na forum pisałem że siedziałem ze 2 lata temu na Bulwarach Wiślanych z pół godziny i obserwowaliśmy jakie rowery przejeżdżają. A ludzi jechało dziesiątki. Przejechały może ze 2 porządne MTB, może ze 2 nowoczesne gravele a reszta trekkiingi, crossy, fitnessy, mieszczuchy i stare strucle MTB. Więc nie wiem gdzie Ty same gravele widzisz. Chyba że przez 2 lata się to tak zmieniło. Zrobię taki sam eksperyment w tym roku :)

Też tak mi się wydawało. Natomiast mechanik mówi że u tych którzy jeżdżą po szutrach wszystko pomału pada. Muszę go podpytać o szczegóły.

27,5 to wymierający standard tak samo jak 26 i jak hamulce obręczowe w szosie. Ma swoje niszowe zastosowania.

Te grafiki są chyba oczywiste Czyli że przyczepnośc i kąt ataku przeszkody jest znacznie lepsza na 29 cali. W 26 i 27.5 nie znosiłem uczucia wiszenia na kokpitem. W 29 jestem osadzony jakby w środku ramy. Więc są też różnice geometryczne. 27,5 jest dużo bliżej do 26 niż do 29. A miejsce 26 jest wyłącznie w muzeum. Te rowery były dramatyczne. Plomby niemal wypadały w lesie na korzeniach.