jajacek

Takie informacje wagowe zawsze cenne

Sram Apex 1x11? Nie dość że przełożeń brakuje to jeszcze sposób ich zmiany jest bardzo specyficzny. Mieliśmy w przełajówce. Wkurzało nas okrutnie, mnie i młodego. Zdjęliśmy po paru tygodniach i założyliśmy Tiagrę. Accent ma wszystko co trzeba.

Tarcze do wymiany.

@damianKr Jeżdżę czasem w podstawowych ochraniaczach, chroniących bardziej przed rozcięciami i otarciami. Takich, i szczerze polecam, są świetne: https://www.assos.com/eu/trail-knee-protectors-176070.html https://www.assos.com/eu/trail-arm-protectors-176067.html

Sugeruję się w szybkim tempie coś douczyć o prawidłowym ciśnieniu. Tu: https://www.1enduro.pl/opony-enduro-cisnienie/#:~:text=Złoty środek wypada gdzieś pomiędzy,szlaku%2C prędkości i stylu jazdy. i tu: https://www.enve.com/learn/tire-pressure/

Fajne czasy. Bywałem wiele razy w Londynie i Dicot koło Oxfordu ze 20 lat temu szkoląc się w firmach związanych z IT i telekomunikacją i biorąc udział w targach. Londyn mi się bardzo podobał. Fajne klimaty i piękna architektura. Ale na rowerze tam nie jeździłem. Natomiast nie mogę sobie wybaczyć że nie jeździłem na rowerze w San Francisco. Wystawialiśmy się na targach i nie było czasu. A jest to piękne miasto i są tam super tereny na rower. W mojej nowej pracy czekają mnie targi na Malcie i w Barcelonie. Może uda się pojeździć :)

Trzeba zapytać @Oskarr jakiego typu są opony Hutchinson Kraken w tym rowerze bo on miał z nimi do czynienia. Ja nie. Tył na pewno do zmiany jeśli chcemy jeździć szybciej.

Być może jak pojeździsz i go dopieścisz to zmienisz zdanie. Żeby szybko jechać po utwardzonych nawierzchniach są potrzebne szybkie opony. Typu Conti Race King czy Schwalbe Thunder Burt na tył. Coś z lekkim bieżnikiem, niezamulające na przód. Ja używam Specialized Fast Trak. Spowalniacze tragedia, o czym wiele razy wspominałem dziwiąc się że są tu na forum tacy co twierdzą że są to hamulce. Potencjalnie do wymiany na Deore. Zawsze byłem przeciwnikiem napędu 1x do jazdy po asfalcie. Są tacy którym to nie przeszkadza. Jak widać do nich nie należysz. Ale większy blat na pewno się przydaje. Ja jeżdżę na 34 ale czasem i 36 by się przydał.

Pancerna rama zawsze lepsza do ciężkich zastosowań. Trochę już się zgubiłem w tym wątku kto tu co kupił i jaką ma ramę :)

Jak mułowaty to złe opony, złe ciśnienie w nich i źle dobrane nastawy amora.

W sensie materiałowym wszystkie ramy z alu 6061 są podobne. Lepsze ramy są cieniowane, poddawane podwójnemu lub potrójnemu hydroformingowi czy utwardzaniu T6 i wygładzaniu spawów. Mają sztywną oś lub nie mają. Rama w Cube Attention jest podstawową , budżetową ramą o dużej wadze pozbawioną tych cech. To nie jest tzw. rama rozwojowa. Jest to rama turystyczna, której przeznaczenie nie jest sportowo-wyścigowe. Tak wyglądają spawy w Attention Tak w Rockrider 540 EXPL Tak w Rockrider XC 050/100/120/500 Tak w Merida Big Nine Lite Tak w Marin Team 1 Tak w Giant XTC SLR A tak wyglądają w Specialized Chisel, która waży jakieś 60% tego co Attention

U mnie było tak: 1. Jeździłem na MTB ze sztywnym widelcem w zamierzchłych czasach. Sprzedałem go bo do żadnej jazdy terenowej się nie nadawał. 2. Jak mój młody zaczął się ścigać na MTB, kupiłem sobie rower, na którym chciałem spróbować czym się tam ludzie jarają. Taniocha, 29 cali, atrapa amora Suntour, Altus/Acera/Alivio i v-brake, 14,5 kg. Jeżdziłem nim i 26 cali młodego, 11kg, który był na powietrznym Foxie i Deore. Na obu mi się jeździło beznadziejnie. Geometria 26 cali nadaje się do muzeum a rowery takie jak mój 29 cali do jazdy po bułki a nie do jazdy w terenie. 3. Zacząłem pożyczać rowery na testy z zaprzyjaźnionego sklepu. Dobre i bardzo dobre. Takie po 20k i więcej. Hardtaile i fulle. No i dopiero wtedy zrozumiałem czym się ludzie jarają. Bo do tego żeby poczuć przyjemność z jazdy w terenie jest potrzebny dobry rower. Dobry dla każdego będzie znaczył co innego. Dla mnie znaczył 29 cali, amor powietrzny, porządne opony, napęd i hamulce. Strucla 29 cali młodemu ukradli jak wbrew mojej woli wziął go raz do szkoły. Widać taka była karma bo dzięki temu kupiłem pierwszy dobry rower MTB. 26 cali sprzedaliśmy. Nigdy więcej takich chłamów.

Brawo! Pasja to ważna sprawa.

Ta stylistyka to nie moja bajka. Wole wiolonczelę ? https://www.youtube.com/watch?v=qfGggAGITwg

W tym pierwszym świetny napęd z MTB, Shimano Deore XT. Ale z jakąś korbą pozagrupową Bontragera, zapewne jakimś badziewiem. Do tego jakieś hamulce szosowe UR300 którym nie znam, z opisu klasy MT200. MT 200 trudno nawet nazwać hamulcami. Są beznadziejne i dużo wskazuje na to że te również. Koła niskiej klasy z prądnicą. Nie podano czy rower ma sztywną oś. W Treku napęd kombinowany. Manetki szosowe pod prostą kierownicę klasy Shimano 105, przerzutka z serii GRX klasy Ultegra, korba GRX 1-rzędowa klasy Shimano 105, kaseta MTB SLX. Napęd ogólnie dobrej klasy. Beznadziejne hamulce. Koła Bontragera których nie znam. Na piastach Formula o których nie mam dobrego zdania. Rama nawet nie ma sztywnej osi co w rowerze tej klasy jest żenujące. Trzeba dołożyć minimum 1000 na hamulce i tarcze żeby się na tych rowerach nie rozbić. Ogólnie te konfiguracje są żenujące jak za tę cenę. Lepiej kupić gravela z prostą kierownicą normalnej firmy z hamulcami zamiast atrap i sztywnymi osiami jeśli już.

Tylko jest taki problem że taki Diamant to ani jest szybki ani nie jest lekki. Rower jak widzę waży 12,5 kg. Scart Light 10.0 mimo posiadania aluminiowej ramy, amortyzatora i napędu 3x waży 11,15 kg :) Ja zdejmiesz bagażnik i błotniki to wyjdziesz na ok. 11,5 kg. Ja bym sugerował alternatywnie rozważyć Merida Silex 400 lub 600. Jak jednak taki potrzebujesz to Trek ładniejszy

20 lat temu nazywał się trekking. Nazwy się zmieniają. Historia zatacza koło :) Mój "gravel z prostą kierownicą" rocznik 1997 :)

Bardzo dużo km przejeździłem na rowerach typu cross, pewnie ze 100 tys km, ale szczerze mówiąc nie trafia do mnie koncepcja inwestowania dużo w rower tego typu. W założeniu jest to rower turystyczny. Ani nie do ścigania ani nie do jazdy terenowej. Karbon ten rower usztywni i będzie trochę szybszy. Będzie też lżejszy. Nadal jednak będzie wolniejszy od gravela czy szosy. Jak chcemy jeździć szybko to wybrałbym coś z nich. Jak mieć coś lekkiego do jazdy pod górę też. Napęd 1x nie służy szybkości. GRX jest IMO kompletnie niepotrzebny w tym rowerze. Karbon do wożenia pociągiem? Mało chętnie. Cross w karbonie na 1x? Tzw. Frankenbike czyli Frankestein na sterydach. Według mnie chora koncepcja. Jedyną zaletą crossa nad MTB jest napęd 3x pozwalający rozwijać wysokie prędkości na asfalcie. Gdyby miał kupić dobrego crossa to bym kupił Radon Scart Light 10.0. Nic więcej w tej kategorii moim zdaniem nie potrzeba.

Muzyk-kolarz? Jestem na tak? Zajebiste! Na muzyce się nie znam bo mi słoń nadepnął na ucho :) Z mojego punktu widzenia szkockie kobzy, folk, metal i Rammstein :) Może jakiś cover folkowy zrobicie? To mój ulubiony: https://www.youtube.com/watch?v=e4Ao-iNPPUc

Rower ma nowoczesną ramę ze sztywną osią w obowiązującym obecnie standardzie Boost, przyzwoity jak do rekreacji amor, przyzwoity napęd i spowalniacze zamiast hamulców. Ma ręce i nogi. Warto by było pogadać ze sprzedawcą czy w ramach rabatu nie byłby skłonny założyć Shimano MT500 lub Deore które hamują dramatycznie lepiej. Opony zależy na jakie nawierzchnie. Maxxis Ikon to nie są złe opony. Po prostu nie są zbyt szybkie.

Ale jaki konkretnie model? Link?

Uważam że pomimo braku sztywnej osi, z heblami Deore osiągnie już poziom przyzwoitości :)

Tak się zdarza że polecamy trochę ponad możliwości. Wynika to głównie z niemożności zdefiniowania potrzeb przez początkujących użytkowników. Z drugiej strony spójrz na to co pisał @oscar1994 o swojej rodzinie i dziewczynie. Jak kupili sobie przyzwoite rowery to wkręcił się ojciec, mama, dziewczyna i brat.|Mimo że mieli rowery ponad ich aktualne potrzeby. Ale potrzeby jak widać mają do siebie to że potrafią ewoluować. I to jest to co często piszę, że życie jest za krótkie żeby jeździć na gównianych rowerach :)

Wszystko się zgadza. Tak jak wiele razy pisałem Attention jest to trekking/cross na kołach MTB. Dla mnie przy 175 wzrostu w rozmiarze 19 cali był za krótki. Mój kolega który ma 172 wzrostu jeździ na tym 19 cali i jest bardzo zadowolony.

BR-T6000 to jest pełnoprawne Deore. Jest to konfiguracja roweru w pełni pozwalająca cieszyć się z jazdy. Do rekreacji jakość tych kół ma znikome znaczenie.