IgorK

Witam, posiadam korbę Alivio 3rz z suportem Octalink. Podczas mocnej jazdy pod górkę słychać trzaski - łożyska suportu kwalifikują się do wymiany. Czy wymiana łożysk jest możliwa w tych suportach? Nie znam modelu ale to pewnie jakieś Shimano.

Strzałki wskazują kierunek wkręcania.

W takim przypadku jak opisałeś ma to sens. Po przerzutce widać że masz kasetę 9 rzędów. Zmień przerzutkę, potem manetki. Bardzo ważne: jak wspomniano wcześniej poszukaj takiej która jest dopasowana do 9 rzędów (chociaż z doświadczenia wiem że niekoniecznie). Sam ostatnio przerabiałem podobny temat: chciałem mieć 10 rzędów ale jak porównałem ceny eksploatacyjne to pozostałem przy 9.

Cze, zastanawiam się nad wymianą kompletnego napędu w rowerze MTB (Author Kinetic koła 26", tak to nie pomyłka 26") obejmującego: - korbę 3rz; - przerzutkę przód; - przerzutkę tył; - kasetę i łańcuch; - klamkomanetki pod hamulce V-brake (tak, są klamki zintegrowane z manetkami); na aktualną grupę Alivio 4000. Dodatkowo będę musiał kupić suport Octalink. Czy ktoś z was może podzielić się wrażeniami z użytkowania? Priorytetem jest trwałość.

NoOnesThere: Daleko mi do eksperta. to chyba pytanie podchwytliwe:) To czego jestem pewien: oznaczenia dotyczą łożysk na wałek o tej samej średnicy (5mm), różnią się one trwałością. Mówi o tym tzw. odmiana średnicowa, związana z gabarytem elementów tocznych (w tym wypadku kulek bo jest cyfra 6 na początku). 0 to odmiana bardzo lekka, a 9 szczególnie lekka. Po wymiarach widać że to małe łożyska, ale trwalsze powinny być 6001. Polecam sprawdzić w katalogach łożysk tocznych i szukać pod hasłem nośność spoczynkowa i nośność ruchowa. Podaje się nawet zakładaną przez producenta trwałość łożyska. Lżej powinien obracać się pierścień łożyska lżejszego.

ArturB: - po pierwsze sukcesem będzie gdy pracownik będzie wiedział o czym mówisz; - po drugie raczej nie znajdziesz odpowiedniej wymiarówki. Wałeczki które są w nich stosowane jako elementy toczne (w porównaniu do kulek nacisk rozkłada się na większej powierzchni wywołując mniejsze naprężenia) oraz stożkowy kształt obu bieżni powoduje że nie widziałem łożyska na czop o średnicy mniejszej niż 15mm. Takie łożysko ma średnicę zewnętrzną minimum 35mm. Ustalenie takiego łożyska wymagałoby dodatkowych elementów. Pod względem trwałości i niezawodności byłoby ok, ale po względem wagi i opłacalności (przede wszystkim!!!) odwrotnie proporcjonalnie. Dlatego nawet Mercedes nie robi już tak dobrych aut jak model W124.

Jako inż.mechanik od budowy maszyn mogę powiedzieć że magiczne łożyska "maszynowe" w żargonie rowerzystów to klasyczne łożyska toczne, kryte zazwyczaj obustronnie (2RS lub ZZ tj. uszczelnieniami gumowymi lub blaszkami) przenoszące siły poprzeczne. I teraz: jeżeli w przekładniach obrabiarek osiąga się prędkości rzędu kilku-kilkunastu tysięcy (a często i duuużo więcej) obr/min nawet dla małych łożysk ( i to działa, np. układy korbowe silników dwusuwowych) to kilkadziesiąt obr/min w suportach czy piastach kół nie powinno być dla nich problemem. Jednakże wielu z Was twierdzi że po pewnym czasie np. korby łapią luzy. Dlaczego? Bo: 1. Łożyska zastosowane są gówniane. I tu wychodzi pewien snobizm: że jak coś ma być do roweru z jeszcze markową metką to cena na finiszu rośnie x-dziesiąt razy. Porównajcie sobie ceny amortyzatorów samochodowych i rowerowych. Warunki pracy samochodowych są bez porównania cięższe, trwałość bez porównania lepsza, precyzja wykonania samochodowych i ich jakość również lepsza a cena? Gdyby przenieść ją z rynku rowerowego to zwykły amortyzator samochodowy byłby w cenie takiego z elektronicznym układem adaptacji twardości. 2. Łożyska są po prostu źle dobrane. Otóż: jak wspomniałem na początku, mówi się o łożyskach poprzecznych. Są to takie, które przenoszą siły normalne do ich osi. Jednak ze względu na ugięcia np. wałka suportu dochodzi do powstania sił wzdłużnych do których takie łożyska raczej nie są dostosowane. Klasycznym łożyskiem wzdłużnym jest to zastosowane w główce sterowej. Żeby przedłużyć żywotność łożysk suportów/piast producenci musieliby zastosować w nich łożyska poprzeczno-wzdłużne lub np. łożyska stożkowe. Ich zaletą jest możliwość przenoszenia sił poprzeczno-wzdłużnych czyli tak naprawdę odpowiednich do warunków pracy. Ale tego nie robią. Dlaczego? I każdy z nas zna odpowiedź: pomyślcie o swoich nowoczesnych pralkach, lodówkach, autach z wysilonymi doładowanymi 3-cylindrowymi silniczkami napędzającymi auto typu Octavia III. A jak to się ma do łożysk kulkowych: nie znam żadnej przekładni tokarki czy frezarki w której zastosowano by takie łożyska. Dlaczego: bo w ustalonych warunkach pracy one nie spisały by się. A charakter użytkowania roweru jest zmienny: gdy jedziemy w zakręcie i pochylamy się, w piastach występują siły wzdłużne, każde naciśnięcie na pedał powoduje odkształcenie wałka suportu (mówienie o osi to bzdura. Wygoglujcie czym różni się oś od wału) generujące siły wzdłużne. Zatem które jest lepsze: ...tańsze. My rowerzyści i tak jesteśmy z premedytacją naciągani przez producentów i dystrybutorów na ich produkty. Niektórzy to wiedzą, inny sądzą że jak zapłacą x-razy więcej dostaną produkt x-razy lepszy...

Winston Churchill który zawsze za dużo pił i palił spytany o tajemnicę swojej długowieczności (żył bodajże ponad 90lat) odpowiedział "no sports"! ;)

Już wiem co się stało: lewa miska zamykana jest tulejką z kołnierzem (dokładnie to samo łożysko jest osłaniane). Fragment tej tulejki wchodzi między oś korby a powierzchnię bieżni łożyska na całym obwodzie wałka korby. No i ten fragment jakimś cudem został uszkodzony. Pytanie: czy taką tulejkę można dokupić, czy ew. można kupić kompletną miskę?

Gratulacje dla pana Cezarego :) , a w temacie biegania - zaczynałem od biegania właśnie ale przesiadłem się na rower ze względu na kolano. W bieganiu też są fajne imprezy np: Bieg Rzeźnika, Ultramaraton Karkonoski (zimowy)... kilkadziesiąt kilometrów po górach zimą...

Tofik, wejdź teraz na altimetr.pl i znajdź polecany podjazd w Twojej okolicy. Najlepsza zabawa jest pod górę :)

Zapisuję się do klubu fanów Multipli. Żona ma 500 Rivę a ja 3 rowery:)

A dętka rozmiarowo dopasowana do obręczy i opony?

Zaryzykuję i założę korbę HII. Idzie jesień: pewnie w listopadzie będę mógł raportować. Dziękuję za opinie.

Witam, zastanawiam się nad zmianą korby Alivio z suportem Octalink na korbę DEORE FC-M612 40/30/22 HII (+ przerzutka). Mam obawy co do trwałości nowej korby. Tym akurat rowerem jeżdżę w ciężkich warunkach (strome podjazdy leśne, błoto) i obawiam się że uszczelnienie nie da rady. Obecne Alivio jest już tak stare że nawet nie pamiętam ile ma lat, a obraca się lżej niż roczna Tiagra 4700 w mojej kolarce. Stąd moje pytanie: czy ktoś z własnego doświadczenia może potwierdzić że suport HII będzie do ww zastosowań lepszy i nie trzeba będzie czyścić go co kilkaset kilometrów, czy mimo wszystko szukać jednak systemu z łożyskami zamkniętymi (toczne, poprzeczne typu RS)?

Ok, dam znać gdy będę już wiedział.

Witam, dziś zauważyłem niewielki luz mechanizmu korbowego Sora (napęd 3x9). Przebieg ok 1000km, jeździłem tylko po asfalcie i gdy było sucho. Jeszcze nie rozbierałem mechanizmu. Co może być uszkodzone/zużyte? Jeżeli się nie mylę to tam nie ma żadnej możliwości regulacji łożysk. Nie wiem w jakim stanie jest oś w miejscach osadzenia łożysk. Jeżeli to nie usterka typu poluzowana miska to łożyska do wymiany?

wyświetla się jedno zdjęcie... Rower ma pewnie dobrych kilka lat. Opis mocno podrasowany "wyczynowy" - dobre:). Na zimę, aby nie było szkoda że rdzewieje - nada się jak najbardziej.

Złożyłem sobie rower typu fitness z kompletnym napędem Sora 3x9 - dokładnie taki jaki ma pokazany Triban. Koła 28", opony 35C - daję radę wjechać na naprawdę duże wzniesienia, daję radę jechać po szutrze i w lesie. Na asfalcie maksymalnie 40-50km/h. Dzięki uniwersalnemu napędowi. Mam też kolarkę zrobioną na pełnej Tiagrze 4700. Niby klasowo trochę wyżej ale nie widać różnicy w działaniu no i nie wjedzie się pod taką górkę jak z Sorą. Spośród wymienionych najfajniejszy Contend 1.

Żółta owijka to jak jasna tapicerka w samochodzie - ładnie wygląda na początku... Wybór między Vento 3.0 a Huraganem.

Sam przerobiłem temat: pomiar otworu rury podsiodłowej średnicówką na różnych wysokościach (przede wszystkim na wysokości zacisku) - wtedy wiadomo jaki wymiar ma mieć sztyca. Kupno sztycy możliwie zbliżonej i jej ew. przetoczenie. Udało mi się spasować sztycę z rurą z luzem rzędu 0,2mm/stronę co rozwiązało sprawę. Tyle tylko że moja waga to ok 70kg.

Jak zwykle wygrała:). Gratulacje, pozdrowienia z Jeleniej Góry.

Wychodzi na to że to prawie nowy rower. Osprzęt pewnie podstawowy (Tourney/Acera?) - zasłużeni użytkownicy tego forum mają złe zdanie o tych grupach ale jak nie startujesz w zawodach to będzie działać. Myślę że za te pieniądze na pewno warto. Przeraża jedynie opis tej aukcji: "trochu", "minoł"... Rower obroni się sam.

A co to znaczy bardzo tanio?

Model przerzutki: RD3500. Nie znam roku produkcji bo kupiłem jako używaną.