rowerowy365

Rambler.

Dokładnie tak. Kierownica nie ma prawa się ruszać względem koła. Może brzęczą luźne śruby.

Myślę, że moje Smart Samy wytrzymają jeszcze z 10 tys., potem będę się zastanawiał co kupić. Maratony są dość ciężkie, nie wiem czy na co dzień takie potrzebuję ale na wyjazd pewnie już tak.

Pojeździłem sobie trochę w ostatni weekend. Asfalt, szutry, kamienie, bruk, leśne ścieżki i kamieniste drogi polne. Od wyboru do koloru. I gdzie złapałem kapcia? Na asfalcie, na równej prostej drodze. Kawałek szkła wbił się w sam środek najgrubszego klocka opony i wszedł w dętkę. Na szczęście przyszło mi do głowy sprawdzić skąd uszkodzenie i wydłubałem cholerstwo z opony. I tak upadł mit o tym, że Smart samy takie zaje..fajne :( Jednak też można je przebić.

Oj chłopaki - wy tak z górnej półki. :D A pamiętacie jak kiedyś pisałem o sytuacji w Decathlonie? Pan sprzedawca skręcający kolejny rower stwierdził (pisząc w skrócie), że przerzutka B'Twin to takie coś co mogę w przyszłości wymienić na Shimano albo na SRAM-a bo w niższych grupach to to samo.

U mnie różnie. Na fabrycznym KMC X9 było najwięcej nakulane, potem SRAM PC 971 przy czym drogi były jeszcze w miarę przejezdne. Kaseta + dwa łańcuchy przejechały parę tys. ale teraz już nie wiem dokłądnie ile. Potem na zimę kolejny SRAM wytrzymał chyba niecałe 1,5 tys. (wyrzucony razem z kasetą) ale codziennie jeździłem w takim błocie, że przerzutki przestawały działać. Potrafiłem wpadać prawie po osie. Teraz mam trzecią kasetę, Alivio CS-HG400 i łańcuch tym razem Deore CN-HG53. Sprawdziłem fakturę (cena 106zł za komplet), kupione na początku kwietnia, więc mają niecałe dwa tys. i przymiar nadal nie wpada. Ale na zewnątrz też nie pada ;). Ogólnie uważam, że zimą lepiej zakładać najtańszego Tourneya - łańcuch wytrzymuje ok. 1-1,5 tys - wolnobieg dwa razy tyle. Zima to taki czas, który masakruje napędy i całe rowery.

Gdzieś projekt Shimano na 14 rzędów. Była by to rewolucja ze względu na zmiany w łańcuchu i kółkach przerzutek. Co do 12, to tak jak pisała Elle - zyskamy na tym wszyscy byle by tylko za schodzniem wielu rzędów do niższych grup szła obniżka cen.

No Elle patrząc na Ciebie to dasz radę ukręcić każdy gwint. Nawet "jasny gwint". :D

Na ciężar ma wpływ gęstość oplotu, rodzaj gumy, grubość bieżnika, rozmiar koła, szerokość opony no i oczywiście drut (mam nadzieję, że niczego nie pominąłem). Ja bym pewnie różnicy nie zauważył, bo jeżdżę spokojnie ale w sporcie ma to znaczenie.

Oj głupi jestem. Faktycznie można podejrzeć. :P

Ja nie mam. Możesz mi wysłać relację na priv. Na pewno chętnie poczytam. :)

Dętki z jakiegoś marketu spożywczego radzę omijać z daleka, natomiast reszta jest OK. Czy to z Decathlonu czy sklepu rowerowego, Accent czy Dunlop - jeden pies. Z siodełkiem do serwisu.

A może strzelają pedały lub suport. O kolega mnie ubiegł...

A ja polecam jednak zawór samochodowy. Zawsze masz drugą mozliwość dopompowania - na stacji benzynowej. ;)

Weź semi. Swoją drogą 22km i chcesz być świeży w pracy? Szczególnie w takie temperatury jak teraz? :o Ostatnio założyłem torbę na bagażnik żeby jechać bez plecaka, a i tak się pocę. A mam ciut bliżej.

Na stronie jest drogo, w sklepie można się dogadać co do ceny. Można też wybierać wzory i uszyć na indywidualne zamówienie. Tylko trochę daleko macie chłopaki... :( Ja może na jesień skuszę się na jakąś kurtałkę lub bluzę bo moja ma już chyba z 5 lat i powoli się kończy.

Z przyczyn technicznych jednak nie dam rady dojechać. Przepraszam, za zamieszanie bo byłem jednym z najbardziej chętnych na spotkanie, a tu dupa.

Kolega ma taką (chyba...) i sobie chwali. Jedynie rękawy trohę za długie ale za to nie wieje w nadgarstki. http://sklep.bcmnowatex.com.pl/kurtka-membrana-quota-r8.html

No właśnie przy jednym zdejmowaniu opony, złamałem dwie łyżki i musiałem kupować nowy komplet. Pewnie robiłem coś niefachowo ale metalowe by wytrzymały. No chyba że by się pogięły ;)

Hexagon bardziej turystyczny w prowadzeniu, Level bardziej sportowy, Mustang też raczej sport. No i najlepiej wyposażony.

Nie widzę ceny Vellberga ale jeśli nie jest dużo niższa, to wziąłbym jeśli dostępne od razu Spartacusa albo Maestro 2017. Vellberg ma przewagę w korbie, ale to mało istotne w normalnym użytkowaniu, a ma chyba gorszy amortyzator. Nie pamiętam gdzie widziałem stopniowanie amortyzatorów i było tam, że NVX jest lepszy od NEX. Przewagi Deore w nowym Kandsie możesz nie odczuć, za to cenę zakupu na pewno. Na minus (jak dla mnie osobiście) nowego Maestro przemawiają linki poprowadzone dołem i brak drugiego mocowania na bidon. No chyba, że rama bardziej Ci się podoba - wtedy wybór jest jeden. :) Mam wrażenie, że już to wszystko pisałem... ;)

Mówi się, że Alivio to pierwsza porządna grupa do intensywnej jazdy. Kiedyś widziałem porównanie u Szajbajka (poniekąd doś rozsądne) i wyszło, że nowa Acera też 9-cio rzędowa niewiele jeśli w ogóle ustępuje Alivio. Przynajmniej teoretycznie. W praktyce mam Alivio i po regularnych wymianach pancerzy chodzi bardzo dobrze. Poniekąd może to być zasługa manetek Deore ze starszej 9-cio rzędowej serii. Problem raczej w tym, że Acera w tańszych rowerach występuje zazwyczaj w starszej wersji 8-mio rzędowej i jako taka (przynajmniej teoretycznie) powinna być gorsza od Alivio, które zazwyczaj jest montowane właśnie w nowszej wersji. Nie wiem skąd producenci mają takie zapasy starej Acery i takie parcie na nowe Alivio ale tak to właśnie widzę. A przewrotnie powiem, że w większości odradzamy wolnobieg i Tourneya, a jest tu kilka osób, które nadal go używają (między innymi ja) i uważają, że do sklepu po bułki czy do roweru zimowego nie ma lepszego (czyt. tańszego) rozwiązania. :) Acera ma chyba też korbę HTII ale pewien nie jestem, musiałbym sprawdzić. Zresztą po sobie wiem, że przy jeździe turystycznej akurat to nie ma żadego znaczenia. Nie jestem przeciwnikiem hydraulików. Ba ostatnio coraz bardziej dostrzegam ich zalety. Im dalej w las tym więcej... pozytywów. Zaczęło się kiepsko od cieknących zacisków ale po wymianie gwarancyjnej działają przyzwoicie. Siła hamowania bardzo dobra, modulacja również. Czasem klocki się zabrudzą ale wystarczy umyć, wypalić i podszlifować. Tu chodzi raczej o doradzenie osobom, które w pierwszym zdaniu piszą "kompletnie nie znam się na rowerach". Dla nich hydraulik to niewątpliwie pożądany bajer. Natomiast w późniejszej eksploatacji może to być problem. Jak ktoś nie ma pojęcia o rowerach bo ostatni raz jeździł komunijnym to naprawdę musi się postarać, żeby sobie poradzić z wymianą klocków, regulacją zacisków, wymianą płynu czy odpowietrzeniem. Dla większości laików to równie skomplikowane co instrukcja montażu promu kosmicznego. I nie mówię, że ludzie są ograniczeni tylko, że nie mają chęci i potrzeby nabywać takiej wiedzy. Jadą do serwisu i wymieniają. Tyle tylko, że to kosztuje. Można by powiedzieć, że wymiana klocków w V-kach również kosztuje ale jednak zdecydowanie mniej. Ja swoją wiedzę nabywałem po części z YT, z takich poradników jak ten, z rozmów z ludźmi, z książek. Dużo też metodą prób i błędów. Mam szczęście, że nie kosztowało mnie to dużo pieniędzy, bo najczęściej problem przerabiam w te i nazad kilka razy zanim podejmę się rozwiązania. Nie każdy ma jednak do tego cierpliwość. Nadal moja wiedza nie jest taka jak mogła by być O niektórych sprawach dowiaduję w trakcie czytania forum - od każdego z Was po trochu. O metalowych łyżkach nawet nie pomyślałem chociaż zrobiłem od cholery kilometrów i to powinno być oczywiste. ;) Zauważ, że większość z pytających tu nie wraca. Poszukują roweru, czekają na dobre słowo, a czasem jeszcze mają focha, że nie dostali gotowego rozwiązania na tacy, chociaż sami nie wykazali się odrobiną dobrej woli i chęci w poszukiwaniach tego "najlepsiejszego". Stąd też żeby nie rozczarować przyszłego nabywcy informacja o tym co jest lepsze i co może się lepiej sprawdzić w dłuższym użytkowaniu. Ot i tyle. :) A może się mylę w swoich dywagacjach, kto wie... ;) I potwierdzam - lepiej włożyć węższe opony do crossa niż nie włożyć szerszych do fitnesa.

Nie wypowiem się co do konkretnego modelu tarczy ale okąłdzina półmetaliczna faktycznie trochę bardziej zużywa tarcze. Ale... na swoich półmetalikach (oczywiście kilka razy wymienianych) przejechałem ponad 15 tys. i jakoś nie widać żeby tarcze nadawały się do wymiany więc nie martwiłbym się tak bardzo.

Chcesz żeby mnie żona z domu wyrzuciła? :D Muszę oszczędzać na wymianę amorka bo ten zaczyna niebezpiecznie skrzypieć. Że o rdzy nie wspomnę. Nie wezmę powietrznego, bo za duże koszta ale i tak parę stówek trzeba będzie położyć. Ostatnio w Wielkopolsce deszczu jak na lekarstwo więc jeżdżę cały czas po suchym. Dzięki temu wszystko mniej się brudzi i mniej niszczy. Jest szansa, że dociągnę na jednym łańcuchu do urlopu. :D

Wszystko zależy od modelu. Nie da się porównać jakiegoś Kandsa i jakiegoś Spartacusa. Wybierz ze dwa - trzy, podlinkuj wtedy można wytypować zwycięzcę. Z drugiej strony te rowery są na tyle podobne, że w danej cenie należy wziąć ładniejszy.