Oskarr

29x 2,4. 2,6 raczej nie ma sensu wrzucać. @sl66 szosa na 45 km jest szybsza o okolo 10 minut. Póki co tylko raz jechałem na szosie, wiec może to być kwestia innego wiatru. Mtb na pewno wygodniej i bezpieczniej bo nie trzeba tak dziur omijać i można jechać bliżej pobocza.

Dostałem Schwalbe w dobrej cenie kupując koła, robię tym rowerem 12kkm rocznie więc stwierdziłem, że sprawdzę przez sezon, czy schwalbe się poprawiły od strony odporności na przebicia. Poprawiły się i są cholernie szybkie. W tym tygodniu wymieniłem na Wolfpacki speed, to mam wrażenie, że tak z 0,5 - 1km/h są wolniejsze od schwalbe, na schwalbe bardziej mi brakowało 13 biegu niż na obecnych wolfpackach 😄 Ale muszę mieć z 1000 km zrobione aby wyrobić sobie zdanie, dopiero wtedy będę mógł porównać średnie i wyciągnąć średnie w stosunku do mocy na przejeździe. W zeszłym roku jak dojeżdżałem na zmianę do innej pracy po 35 km, to szosa była średnio o 4 minuty szybsza niż ht. Do obecnej pracy jeszcze szosą i grawelem nie jeździłem. Mam w drodze do pracy 5 km po głównej drodze, którą mogę ominąć albo lasem, gdzie szosa się zakopie, albo jechać ostro po poboczu, gdzie na szosie mam duże szanse na przebicie opony. Mtb jest też mniej awaryjne na trasie niż szosa. Grawela muszę od brata pożyczyć aby sprawdzić czas.

race 700 to to samo co ostatnie wypusty XC 100, te same koła, ten sam amortyzator, te same hamulce. Koła te też znajdziemy w expl 540, początkowe wypusty miały wadę fabryczne, które naprawili. Hamulce to tektro 276, siła hamowania jak w mt 200. Słabo hamują przed dotarciem, później ujdzie. Moja mama i moja narzeczona jeździły na rowerach na tych hamulcach i były zadowolone do czasu, gdy nie przesiadły się na rowery z hamulcami sram level t - taki odpowiednik mt 400, na sramach musiały się na nowo nauczyć hamować aby się nie zabić 🙂 Jeśli nie będziesz jeździł na innych rowerach z lepszymi hamulcami, będziesz zadowolony, jak pojeździsz na czymś z lepszymi hamulcami to dopiero poczujesz, że hamują kiepsko. Na płaskie są wystarczające. Na pierwsze starty w maratonach mtb też. Na trudniejsze maratony czy XC możesz pomyśleć nad wymianą, ale to nie tak, że zabijesz się na pierwszym zjeździe.

Schwalbe racing ray/ralph zalane mlekiem. Mieszanka addix speed. Ja jak wieje, to łapie wężej kierownicę, tuż przy mostku, na wyścigach też tak jeździmy, czasem jeszcze opiera się ręce bezpośrednio na goleniach od amortyzatora 😄

Ja dojeżdżam na mtb do pracy, mam 45 km w jedną stronę, średnie mi wychodzą od 22 jeśli jadę w tlenie pod wiatr i do 34 jeśli robię interwały z wiatrem. Mam szybkie wyścigowe opony w mtb.

najtańszy sensowny mtb: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-st-540-v2-27-5/_/R-p-335529?mc=8667311&cd=19753082047&ad=&kd=&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pl_t-perf_ct-pmax_ts-gen_f-cv_o-roas_xx-dkt-promo&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwgJyyBhCGARIsAK8LVLMl-E5GH0O_l2mUJOKHK5haA09uxf0gm0bcZmNPcT0fbPW_gHaxQfwaAiNpEALw_wcB

Za mało na rower górski z amortyzatorem. Za trochę więcej jest lazaro aero bez amortyzatora, najtańsze rowery górskie to wydatek koło 2-2,2k z centrum rowerowego.

Roznica będzie gigantyczna, ale ten amortyzator nie powinien pasować. Pierwszy jest raczej pod 1 i 1/8 a drugi taraped.

Ostatnio była sprężyna. Robiony na specjalne zamówienie rometa, w katalogu ten amortyzator nie wychodził ze sprężyną.

@ZulaKrk ja bym bral M

Musisz zmierzyć swoją tylną ośkę. Jeśli ma 148 mm to oska od thule będzie dobra, jeśli masz 142 mm to możesz kupić ośkę z deca za 60 zł. Mierzysz szerokość między tylnymi widłami a nie samą ośkę. Możesz też pójść w cebulę tak, jak ja to zrobiłem. Mam ośkę qr od fatbike, kosztowała 15 zł, wchodzi idealnie w ośkę mojego tylnego koła bez demontażu fabrycznej ośki. Możesz pójść jeszcze w większą cebulę i kupić śrubę 6mm i dwie nakrętki 😄 Ja psa wożę w zwykłej przyczepie rowerowej dla dzieci, ale blablador się tam nie zmieści. Przy tak dużym psie bym szedł w dedykowaną przyczepkę dla psa. moja przyczepka z rzeczami waży do 50 kg, zrobilem z nią trasę dookola tatr, szlak orlich gniazd oraz odra - Nysa. Pies zadowolony, w rowerze szybciej się tylko zdziera bierznik z koła. Licz też częstszą wymianę łańcucha i kasety. Moc przekładasz tą samą na tylne koło więc nic się nie stanie. Ja psa ciągnę na wyścigowym mtb xc rockriderze xc 900 z karbonu.

Expl 540 w s ma 27,5, xc100/race w s ma 29. Xc 100 w s waży 11,9 kg

Za 3200 jest race 700/xc100. Jest lekki, poniżej 13 kg i ma dobry amortyzator. Tylko, że koła 29".

1. spoko ale amor gianta całkiem nieznany - zdecydowanie wolałbym rockshocka, 2. Amortyzator 140 mm to opcja do ciężkiego hartania w górach, na co dzień będzie ciężki i drogi w utrzymaniu, nie jest to spotykany amortyzator w xc czy maratonach, więc też nic o nim nie wiem. 3. dobra rama, słaby amortyzator, hamulce od razu do wymiany, 4. Hamulce tragiczne z tragicznymi tarczami, kiepski amortyzator, ale z tyłu wielki napis XT na przerzutce, za to sparowana z kasetą deore i manetką deore - bez sensu. Dużo lepszy będzie w tej cenie jakiś cube czy radon, idealny byłby XC 120/race 720 na jakiejś promocji, ale że nie ma promocji a na Manitou w XC 100/race 700 jesteś za ciężki, ściągałbym speca z hiszpani za 4200: https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-chisel-ht-29-rower-gorski/138267698/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=13854907&country=pl&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwrvyxBhAbEiwAEg_Kgp3xJHJ8Ip2WL2B0KOT_a1l1epqMJv5E-jTBVNJNBCgWM-tQzHNl2BoCkkcQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

wydaje się spoko, tylko to jest rower używany - nie kupuje się tego na odległość przez telefon. Amortyzator parę lat temu był tam ok, jeśli stał pod chmurką to będzie do wymiany, jeśli przerzutka miała strzała, to będzie zmieniała gorzej niż alivio, jeśli łańcuch rozciągnięty, to łańcuch i kaseta do śmietnika, jeśli koła biją to koła do centrowania, jeśli jest luz na łożyskach w kołach, to albo same łożyska do wymiany, albo całe koła. Ślizgi na amortyzatorze wyglądają ok, ja na kasecie liczę 10 talerzy a nie 11 jak w opisie, łańcuch o ile się nie mylę, to chińczyk za 40 zł, opony wyglądają ładnie, trzeba by prześledzić, czy ten rower fabrycznie wychodził na tych oponach, jeśli to są seryjne, to jest szansa, że napęd nie jest mocno zniszczony.

@bies3690 pierwszy to jakiś zabytek, wart może 1000 zł, Drugi wart z 800 zł, na allegro te krossy kosztują po 1000 zł: https://allegrolokalnie.pl/oferta/rower-kross-evado-40-bo4?utm_feed=862ee648-9259-11ed-a1eb-0242ac120002&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_al_pmax_11-20_promo&ev_campaign_id=20975909219&matchtype=20975909219&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwi_exBhA8EiwA_kU1MlK4WzIRRLZtH-VLqX84rj7aXCOF6jNiPBksQFzT-6xyhylVLX7zoRoCDPkQAvD_BwE Jako nowy kosztował 1400 w 2017 roku, Trzeci jest najlepszy, wart z 1200 zł, na piastach XT i tourney z przodu (czemu tak ktoś zrobił, nie wiem). Ja bym na Twoim miejscu kupił coś takiego: https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-integral-v3-męski-2023_pid=353 lepsze piasty, lepszy amortyzator, lepsze przerzutki, nowy z gwarancją, kosztuje 1930 zł, w odróżnieniu od Twoich propozycji ma vbrake, ale zajebiście hamujące. Jeśli bardzo chcesz hydrauliki, to coś takiego będzie spoko: https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-quantum-v3-męski_pid=580 Na rynku rowerów używanych da się znaleźć fajne propozycje, ale musisz mieć na to czas, wiedzę i być w stanie się szybko decydować jak się trafi okazja. Ja np. skupuje używane, karbonowe rockridery z serii XC, dziś kupiłem taki 3, ale celuje w 2 latki, które kupuję za maksymalnie 50% wartości, nie obraź się, ale Twoje propozycje jako nowe kosztowały mniej, niż teraz je wystawili właściciele na sprzedaż po 7-8 latach jeżdżenia 😐 w takiej sytuacji polecam kupno nowego, możesz mi nie wierzyć, że te lazaro jest spoko, wtedy jako konkurencja jest jeszcze spartacus cross, indiana x cross 5, vellberg explorer.

Identyczne koszty utrzymania.

@carrygun a nie przechylałeś może roweru? jeśli tak, to powietrze mogło wracać na swoje miejsce w tłumiku olejowym.

O takim czymś właśnie myślałem. Opcja pro to stara gaśnica 😄 ale butelka po coli wytrzymuje 8 barów.

M będzie za mała, bierz L

Dawali tam gx, odpowiednik xt. Ja bym został przy kasecie deore, zmienia biegów identyczną, slx minimalnie lżejsza. Jak będziesz chciał tam wpakować więcej kasy lepiej zmienić rower. Spoko upgradem są hamulce i opony, ewentualnie koła - ale dobre koła to wydatek 2-2,5k, więc już mozna myśleć nad zakupem droższego roweru na takich kołach jak my chcemy. Ogólnie upgrade się nie opłaca, szczególnie teraz jak ceny nowych rowerów w promocjach są tak dobre.

Zależy od kombinacji felgi z oponą. Sunringle duroc z race kingami nigdy mi się nie udało bez kompresora, mavicki crossmaxy z schwalbe racing ray się udawało, z racekingami 50/50. Mam 300 metrów do stacji benzynowej z kompresorem, jak się nie udaje to idę na spacer. Muszę zrobić butle z ciśnieniem, ale ciągle nie mam czasu aby zrobić Nabój. Można się ratować nabojami z co2.

NVX jest lepszy od Nexa ale go jakoś jakością tłumienia nie miażdży. Brak nowoczesności w ramach w lazaro to zewnętrzne prowadzenie linek. Nowoczesne ramy mają też trochę bardziej płaski kąt główki mostka - lepiej się jeździ w terenie na zjazdach, tym się łatwiej jeździ po mieście. Normalna osoba nie odczuje różnic w jakości ramy. Lazaro jest dość sztywne, co na plus. Przerzutka T6000 nie jest jakoś mocno przestarzała, niektórzy jeszcze montują jej dziadka - m592. Jest to dobra przerzutka do tego typu roweru, ale obsłuży maksymalnie 11-36 z tyłu, nie przerobimy więc napędu na 1x jeśli ktoś by miał taki pomysł, za to dobrze współpracuje z korbami 3x. Author najlepszy, wart koło 2000 zł, Kolega kupił rower tydzień temu na rst gila, przy 80 kg amor jest za miękki, jeśli ważysz z 60 kg będzie ok, Giant w tej konfiguracji powinien kosztować z 1600-1800 zł, bo osprzęt tam ma fatalny, Marin minimalnie lepszy, coś koło 1800-1900 zł.

Orkan 5 to taki odpowiednik Lazaro integral V2. Quantum v3 jest poziom wyżej - lepsze łożyska i lepsza korba. Jeśli Ci nie zależy na tarczach a wolisz Vbrake, to wybrałbym integrala V3 lub tak jak pisał @gosc lazaro aero v3. Do aero wchodzą opony nawet 2.0 cala, osobiście wolę sztywny widelec + szersze opony, ale NVX jest wygodniejszy niż sztywny widelec. Blokada amora nie rozwiązuje nadprogramowych 2 kilogramów z przodu, tych 2 kg się nie czuje jeśli jedziemy po płaskim, czuje się jeśli jedziemy pod górkę. https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-quantum-v3-męski_pid=580

Łańcuch może się ułożyć. Jeśli kaseta zużyta, to będzie przeskakiwało tylko na zużytej koronce, nie na wszystkich, jeśli Ci na wszystkich skacze, to nie wina łańcucha. U mnie kaseta gx ma obecnie 10kkm i dalej działa, ale rotuje łańcuchy i nowego od 5kkm już nie przyjmie. Co zrobiłeś, że zerwałeś łańcuch?