Oskarr

Cześć, Trek ma słaby osprzęt. Za 2000zł dostajesz wolnobieg (wolnobieg jest passe ?) Specialized też szału nie robi. W tej kategorii cenowej wybierałbym pośród marek z mniejszą renomą, ale na lepszym osprzęcie. Twoje propozycje przy szybszej i agresywniejszej jeździe po roku - dwóch nie będą jeździły ?. Zobacz rowery indiany (produkowane przez krossa dla Media Expert), krossa lub zobacz MTB w decathlonie.

Cześć, pierwszy jest najlepszy, w tej cenie to bardzo dobra propozycja.

500-600 raczej nieosiągalne na nowy rower. Albo używany (jeśli się znasz i potrafisz przetestować) albo w granicach 800 zł za nowy: Wersja z amortyzatorem raczej odpada w tej cenie - będzie to tylko ciężkie żelastwo, które szybko się popsuje. Proponuję sztywny widelec. MTB (wersja górska) więc raczej odpada, wersje typowo miejskie są ciężkie. Stawiałbym na coś jak najprostszego, łap dwie propozycję: https://allegro.pl/oferta/rower-28-lekki-damka-cross-kands-stv-700-alu-2018-7358108563 https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside120-id_8405304.html

Rok temu wspólnie z kolegą kupowaliśmy po szosie. Ja kupiłem btwin'a Tribana 520, kolega Krossa Vento 2. Pomimo porównywalnej geometrii i zastosowanych opon jazda jest diametralnie inna; Kross jest bardzo sztywny, jego karbonowy amortyzator nie tłumi drgań tak jak Triban, kierownica w Krossie też się nic nie ugina, kierownica w Tribanie pracuje cały czas. Kross jest minimalnie szybszy przy mocnym przyspieszaniu, ale kolega po 5kkm ma bolące nadgarstki i w tym sezonie jeździ raczej na rowerze crosowym, mnie nadgarstki nic nie bolą pomimo katowania roweru na dziurawych asfaltach, brukach, w lasach po dziurach i korzeniach. Różnicę w rowerach poczułem dopiero po bezpośredniej przesiadce z jednego na drugi, Rower nastawiony na Endurance ma też zazwyczaj możliwość zamontowania szerszych opon - u mnie wchodzą 37c. Ja po roku i 7 kkm odkryłem, że mam o rozmiar za dużą ramę ? przy kupowaniu jednak mniejsza rama wydawała się za mała - było mi na niej strasznie niewygodnie, teraz jestem lepiej rozciągnięty i przyzwyczajony do pozycji na rowerze szosowym i mogę myśleć o agresywniejszej geometrii, jednak podobnie jak Jajacek, odradzam rowery z ramą race na rozpoczęcie przygody z rowerami szosowymi (no chyba, że ktoś ćwiczył gimnastykę).

Cześć, sam też startuje w triathlonach od 2 lat, po każdym starcie też przeglądam internet w poszukiwaniu lepszego roweru do ścigania i pozwalającego poprawić osiągi, więc w 100% rozumiem Twój post ? Możesz napisać jakie masz wyniki w startach? Jako amatorzy w tym sporcie mamy tendencję do patrzenia na lepszych zawodników i wyobrażamy sobie, że lepsze wyniki są zasługą głównie lepszego roweru. Jasne - przesiadka z crossa na kolarkę to jest przepaść w wynikach, ale w Twoim przypadku masz już fajny rower szosowy i przesiadka na sprzęt wyścigowy znacząco wyników nie poprawi. Do poprawy wyników w triathlonie polecam Lemondkę (u mnie lemondka poprawiła wynik na 1/4 z średniej 33 na 35). Drugim najlepszym sposobem na zainwestowanie pieniędzy w celu poprawy wyników jest odpowiedni trening i dieta. Spójrz też na tabelkę, którą wiele razy Jajacek umieszczał na forum przedstawiającą zmniejszenie oporów przy zmianie kół, stroju, kasku itp. - daje sporo do myślenia. PS. W zeszłym roku myślałem, że koleżanka z pracy ma lepsze wyniki, bo ma rower droższy o 2-3k pln, później się okazało, że ja robię 5kkm rocznie, ona 20kkm i jednak tutaj leżała przyczyna ?

Alternatywą dla Unibike może być Kross Evado 7, Łukasz w zestawieniu rowerów crossowych do 3k poleca również riverside 920. Riverside ma trochę inny napęd niż inne rowery na rynku - 1x11. Świetny napęd dla osób, które nie lubią zmieniać przedniej przerzutki, ostatnio jak doradzałem koleżance crossa to wybór padł właśnie na riverside 900. Przełożenia są tak zestopniowane, że można podjeżdżać pod górki i jechać szybko na prostej, może zabraknąć przełożeń, jeśli ktoś mieszka w górach i chciałby jeździć z torbami i dokręcać na szybkich zjazdach. Idealny rower dla osób, które nie interesują się rowerami i nie wiedzą czym jest krzyżowanie łańcucha.

Obecnie jestem na etapie szukania następcy mojego Tribana 520 i szukam roweru w podobnej cenie. Ja się waham pomiędzy dwoma modelami: https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-ultra-105-af-id_8529249.html a Kross Vento 5.0 (realna cena Krossa to 4000-4200). https://www.kross.pl/pl/2019/road/vento-5-0 W obu tych rowerach można zamontować opony 28c, geometrie też mają bardzo porównywalną do tych podesłanych przez Ciebie. Są na pełnych grupach 105 i lepszych kołach.

Z tego co się orientuje, to indiana to rowery produkowane przez Krossa, na ich ramach dla marketów. W tej cenie wolałbym Indianę na lepszym osprzęcie i troszkę gorszej ramie niż Cube na lepszej ramie i gorszym osprzęcie. W tej kategorii cenowej różnica w ramach to będzie np. 200 gramów, których w normalnej jeździe się nie czuje, zyskasz za to lepszy, wytrzymalszy, lżejszy osprzęt.

Giant i cannondale to fitnesy, do jeżdżenia z dzieckiem wolałbym typowy rower trekkingowy z amortyzatorem z przodu. Wybrałbym Cube. Osprzęt też ok, ogólnie uczciwa oferta.

Wolałbym Unibike od tego Treka. Trek ma słaby osprzęt jak na tą cenę. Decathlon nie zaleca montażu opon powyżej 36, ja do starego Tribana 520 z hamulcami szosowymi na teren mam 37c. Do obecnej wersji 500 wejdą opony 40c, z tym, że będzie już mała przerwa między kołem a Twoją nogą przy mocnym skręcie. Ja jeżdżę w SPD i przy rozmiarze buta 43 mam jeszcze około 1,5cm do koła. Nowa 500 ma rozstaw kół o 1cm dłuższy niż mój rower, więc jeśli nie masz rozmiar buta powyżej 46, przy dużej oponie i bez wpięcia SPD jak Ci noga trochę zjedzie, możesz czasem zahaczyć przy skręcaniu. Jeśli zdecydujesz się na crosa, też bym wybrał Unibike. Jeszcze co do wygody - Triban niestety nie nadaje się do ścigania, cały rower jest bardzo miękki. Oczywiście po przesiadce z crosa czy MTB będzie strasznie twardy, ale w porównaniu do normalnych szos jest nastawiony na komfort. Opony 35c + ciśnienie 4 atmosfery dają naprawdę przyjemną jazdę.

Cześć, przesłałeś w zasadzie różne rowery. Pierwszy ma geometrię bardziej sportową i trochę gorszy ostprzęt, drugi geometrię bardziej turystyczną wyprostowaną z lepszym osprzętem. Pierwszy będzie szybszy, drugi dla niektórych wygodniejszy. Moim zdaniem rowery dość drogie jak na osprzęt. W tańszym odrzuca mnie informacja "grupa deore", gdzie korba to Alivio, przerzutka przednia Alivio, piasta Tourney (serio? w rowerze za 4000 zł?). Ja bym wybrał tańszego, ze względu na bardziej sportową geometrię - nie lubię jeździć idealnie wyprostowanym. Jakby geometria była taka sama, wolałbym dopłacić do droższego z pełną grupą Deore. Ogólnie mnie nie przekonują. W prawie 2x mniejszej cenie masz rower z Decathlonu. Owszem, producent podaje maksymalną wagę rowerzysty na jakieś 100 kg, ale do tych 100kg daje dożywotnią gwarancję na ramę. Z Twoją masą możesz szybciej pogiąć koła i co rok - 2 będziesz musiał je centrować. https://www.decathlon.pl/rower-miejski-hoprider-900-id_8405475.html

Cześć, weź Tribana z decathlonu na 3 dni na testy i zobaczysz, czy to Ci pasuje. Wystarczy wyrobiona karta decathlon. Do Tribana wchodzą jeszcze trochę szerszę opony ? Przesiadłem się w zeszłym roku z crossa na starszego brata Tribana - Tribana 520 i na crossa już nie wrócę. Pomyśl tylko czy nie wybrać Tribana 520 na 105. Sora mi bardzo dobrze działała i nie mam do niej zastrzeżeń, ale jednak ten rower tak mnie wciągnął, że chcę teraz więcej i żałuję, że nie dołożyłem do wyższego modelu.

Hej, AD 1. Korba na kwadrat - trochę nieporozumienie moim zdaniem w tych pieniądzach. Ad 2. Wygląda fajnie, Ad 3. Masz mocowania na błotniki, są bagażniki, które do tych mocowań też można zamontować Ad 4. Na stronie piszą, że jest to idealny rower na asfalt i wyścigi XC ? na zdjęciach wygląda na ramę nastawioną na sport, ale nie znalazłem informacji, jak wysoka jest wysokość główki ramy. Z podesłanych przez Ciebie propozycji wybrałbym soot'a.

Kross ma trochę lepsze przerzutki. Reszta bardzo podobne.

Hej, co rozumiesz przez MTB? Jeśli mowa o jeździe okazjonalnej przez leśną ścieżkę, brałbym riverside z decathlonu, jeśli mowa o zjeżdżaniu z ubitych ścieżek i szukaniu bunkrów po lesie wybrałbym MTB 520 z decathlonu. Decathlon ma fajną gwarancję, można też wypożyczyć rower (średnio na 3 dni, jest możliwość przedłużenia), pojeździć jednym i drugim i zobaczyć co bardziej pasuje. Wystarczy wyrobiona karta Decathlon.

Cześć, 2017 na szybko różni się od 2019 przerzutką tylną. Dopłata 50 zł wydaje się zasadna, przy różnicy powyżej 100 zł, brałbym starszy model. Do rekreacyjnej jazdy 1000-2000 km rocznie powinny być ok. Jeśli masz gdzieś w okolicy Decathlon spójrz jeszcze na: https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside500-id_8405209.html Napęd 1x9 do miasta wydaje się idealny. Jeśli mieszkasz w górach i planujesz wycieczki z sakwami, skreśliłbym napęd 1x, w przeciwnym razie, całkiem fajna opcja.

Za 300 zł bym się nie zastanawiam ?

Cześć, ostatnio doradzałem znajomym w kupnie roweru do miasta + na okazjonalne wycieczki asfalt/szuter. Ostatecznie wybór padł na: https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside500-id_8550466.html Waga 13,2 kg, 9 biegów z tyłu i jeden blat z przodu. Jeśli nie mieszkasz w górach tyle przełożeń powinno starczyć, a rozwiązanie jest znacznie lżejsze i prostsze niż napęd 3x7. 17 kg to sporo do wnoszenia na 4 piętro bez windy. Ogólnie te rowery riverside z decathlonu wydają się fajne na miasto, wszystkie mają mocowania na bagażniki i błotniki. Decathlon oferuje możliwość wypożyczenia na parę dni rowerów, mają też świetną gwarancję. Pytanie tylko, czy wygląd będzie pasował ?

Cześć, użytkuję w podobnych warunkach rower i miałem podobne wymagania. Ostatecznie wybrałem Tribana 520 z decathlonu za 2400 zł. Obecnie Decathlon ma w ofercie rower jeszcze lepiej przygotowany do zjeżdżania z asfaltu: https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc-500-id_8502354.html Do mojego bez kombinowania wchodzi opona 32c, z spuszczaniem powietrza z opony przy zakładaniu 35, w nowym tribanie bez problemu wchodzą opony 37. Na 32c po ścieżkach rowerowych i szutrze z ciśnieniem około 3 bar jest ok, jeśli w Twoich trasach są korzenie - wybierz crossa.

Dziękuję bardzo za odpowiedź, odkładam pieniądze i kupię w przyszłym miesiącu Fulcrum Racing Four.

Cześć, we wrześniu 2018 kupiłem Tribana 520, zrobiłem nim do dzisiaj około 5kkm, w tym roku zamierzam wystartować w jakiś zawodach rowerowych. Rower też wykorzystuje do rekreacyjnych przejażdżek z rodzicami. Do rekreacji, na szutrowe drogi, mam opony 32c, na miasto i do jeżdżenia po równych Toruńskich ścieżkach rowerowych 25c. Aby nie zmieniać ciągle opon, postanowiłem kupić drugi komplet kół. Rano jeszcze myślałem, że koła w moim Tribanie są dobre i kupię drugi komplet, tanich kół shimano WH-R501, później przeczytałem cały wątek i zaczynam mieć wątpliwości. Jeżdżę 3-4 razy w tygodniu po 30 km, od lipca planuję co drugi dzień jeździć rowerem do pracy 35km w jedną stronę. Warunki suche, drogi płaskie. Myślałem, aby kupić WH-R501, ale za pół roku znowu będę chciał je zmienić, później myślałem o Mavic-aksium. Mavic kosztuje około 700zł, ale czytając opinie jestem w stanie dołożyć 200-300 zł do czegoś lepszego. Obecnie zastanawiam się pomiędzy: https://www.centrumrowerowe.pl/kola-mavic-aksium-pd1141/?v_Id=127223 https://wertykal.com/pl/p/Kola-Fulcrum-Racing-6-C17/5016 https://www.centrumrowerowe.pl/kola-vision-team-30-comp-pd19825/?v_Id=130238 https://www.centrumrowerowe.pl/kola-vision-team-35-comp-sl-pd19830/?v_Id=130243 Które byście wybrali?

Mam 180 i 83 przekroku, przymierzałem się do tribana 520 na ramie M i L. Rama M była zdecydowanie za mała, rower był strasznie narwany, ze względu na środek ciężkości przesunięty do przodu względem L. Ja będę kupował Tribana za miesiąc-dwa i kupię w rozmiarze L.

Jeśli napęd masz ok i sam rower nie wymaga większych inwestycji na początek wymieniłbym opony na cienkie slicki/semislick np takie coś: http://allegro.pl/opona-kenda-kwest-k193-26-x-1-25-32-559-slick-i6566907200.html opory znacznie powinny spaść. Jeśli jeszcze będzie Tobie mało można myśleć nad wymianą wideł na sztywne. W Twoim przypadku proponowałbym wymianę na widły stalowe, używane - można znaleźć na allegro lub na olx za dość małe pieniądze (rzędu 50-60 zł z wysyłką). Problemem z wymianą wideł może być taki, że zmienisz kątowanie ramy - szukaj dłuższych widelców a-head tak, abyś miał możliwość zrekompensować zmianę wysokości podkładkami. Ja bym nad oponami się nie zastanawiał i od razu zmieniał, nad widelcem bym z 2 razy pomyślał - może być problem dobrać to tak, aby kąty były zachowane.

Po pierwsze - preparat penetrujący, następnie zapieczoną rurkę można zapoznać z młotkiem i ponowić preparat. W ostateczności można podgrzać jeden z elementów i ponownie uderzyć młotkiem w drugi aby wyszedł. Jeśli powyższe sposoby się nie sprawdzają to pozostaje przymocować jakąś dźwignie do jednego z elementu (klej stalowy, spawanie) i wyciągnąć element wykorzystując odpowiednią dźwignie. W przypadku śrub czasami stosuje się rozcinanie nakrętki, wyciąganie śruby i wspawanie nowej nakrętki.

Cześć, Ostatnio natrafiłem na filmik w którym sprawdzają, ile daje dużo droższy rower (http://www.wykop.pl/link/3294943/czy-inwestowanie-w-najdrozszy-sprzet-daje-naprawde-takie-korzysci/). Jak można się domyślić, droższy rower wygrał. Droższemu zarzucano w komentarzach, że dużo zyskał dzięki przewadze lemondki nad barankiem. Właściwe pytanie: co uważacie za lepsze (szybsze + wygodniejsze) rozwiązanie - prosta kierownica + lemondka czy baranek? Która propozycja pozwala uzyskać mniejsze opory? Jak to wygląda z komfortem w funkcji drogi (baranek ma sporo chwytów, można zmieniać pozycje, jednak mając lemondkę można się położyć...)?