Veriv

No wlasnie, jak przebiegla zmiana klocków i czy stare nie byly zużyte. Tak w praktyce to przy kazdej zmianie klockow przelewam układ od dołu, bez tego chyba bym srubokrętem tłoczki rozpychał by wepchac nowe klocki. Moze po prostu teraz szybciej jest wyzsze ciśnienie w układzie

Bo w samochodach stosuje sie stalowe przewody. W motocyklach(nie wszystkich) i rowerach nie masz stalowych przewodów. W rowerze bardzie niż zgniata sie klocek, rozszerzają sie przewody. Customowo da sie zamowic przewody z nierdzewnej plecionki, jest marka Hel ktora dostarcza takie przewody, rowniez do rowerów.

Kolcki żywiczne hamują fajnie.. dopóki nie hamują fajnie... 🙂 troche błota, troche sie zagrzeją i zamieniają w tempomat zamiast hamulców. Tzn hamujesz i co najwyżej dalej nie przyśpieszasz na ostrym stoku. Trzeba specyficznych warunkow by żywiczne przestały dawać radę. Rozmiar tloczków to pamiętam z motorsportu: im mniejszy tłoczek pompy wzgledem tloczków zacisku tym wieksza siła hamowania, ale mniejszy skok. Tak wiec w mt200 jest mniejsza siła ale dluższy skok i lepsza modulacja. Generalnie chodzi o stosunek tloczka w pompie do tłoczków w zacisku - to tworzy dzwignię.

Az mierzyłem i 1.68mm. Zmieniałem jakos na początku sezonu, bardzo szybko znikła ale dalej jest zapas https://ibb.co/mCNKL0yd

minimalne jak minimalne, między XTR a SLX jest 0.5s hamowania to w to 0.5s przejedziesz z 2-3m. Dalej będzie to bardzo krótka droga hamowania, raczej na tyle krótka że nieplanowane stoppie na płaskim czy nieplanowany uślizg koła jest realny. @kryptoszosowiec fakt ze chyba organiczne klocki mocniej pylą, ale okresowe czyszczenie tarczy nie zaszkodzi. Z czasem ta tarcza robi sie ostra po obu stronach. Zawsze mozna po prostu wpakować większą tarczę i to znacznie wpłynie na drogę hamowania. Kolejne 2-3m, więc też nie warto przesadzać

Tez bym wpierw wyczyścił tarcze. Lepiej zdjac tarcze i klocki w tym celu, potraktować np środkiem do felg, wytrzeć i przeleciec papierem ściernym. 15min

Git, gratuluje. To jakbys jechał po drodze na Dolni przez Srebrną to daj znac, pokaże trasy na Srebrnej, jesteśmy tam co chwile

Hold your horses, łańcuch kosztuje 7 dych. To totalnie nieistotne dla wyboru roweru. Skok jest bardziej istotny, 130-120 troche mało do zjeżdżania, ale na wiekszosc miejsc starczy. Pytanie czy wolisz np. podjeżdżać 37min zamiast 35min ale za to móc zjechać zgrubsza skądkolwiek bo jak wpadniesz w dziure to raczej starczy skoku. Np tu kamera wypłaszcza, scianka jest prawie pionowa a na rowerze z duzym skokiem nic nie czuć poza przeciążeniem https://youtu.be/FpOoD126680?feature=shared

Nie da sie powiedziec nie jezdząc na obu, bo tu głowne skrzypce gra zawieszenie i jego wlaściwości. Nowoczesne rowery podjeżdżają bardzo dobrze nawet z wiekszym skokiem. Roznice moze tez robić mieszanka w oponach, ale w rowerze ze sklepu raczej nie będzie miekkiej mieszanki

Oskar, następny raz będziesz jechał to daj znać, mam w ten weekend wesele, ale do Trutnova dość blisko i chętnie pojadę w innym terminie. Co do ubrania to jestem chyba z drugiej strony barykady, ostatnio nawet kupiłem zbroję, którą będę ubierać na bikeparki. Prostowałem zakręty na Kaliforni w Czarnej Górze by pojechać szybciej i przedobrzyłem. Potem człowiek dowiaduje się masy nieprzydatnej wiedzy, np co to jest stożek rotatorów barku i jak długo się renegeruje.

Tylko niech sie przymierzy i sprawdzcie czy to faktycznie 12.8kg czy to jednak bajki 🙂 ...ja bym brał Trail, bardziej "doknurzony" = lepiej jak dla mnie. Ale są rózne gusta, ciezko mi zgadnąc co bys wolał. Ochraniaczy kolan mam 2 pary, jedne lekkie do podjeżdżania, drugie bardziej oblężnicze(Leatt 6.0) na wyciąg. Lub jak jest chłodno. Nie opuszczam ochraniaczy na kolanach, bo zwykle nogi całe w błocie, jak opuszcze i załoze to brud dostaje sie pod ochraniacze

14kg mało, ale próbuje sie wczuć w kogoś kto wazy 50kg i chyba wtedy to już dużo. tu masz w miarę w budżecie : https://rowerycube.pl/91-rowery-gorskie-full-suspension?q=Kategorie-Cube+Stereo+ONE44/W+magazynie-Pokaż+dostępne

Nie wiem co poradzić : 50kg i ciężki rower się nie klei. Dla partnerki potrzebujesz roweru o wyjątkowo lekkich komponentach i niskiej wadze. Potrzeba też potwierdzenia, że faktycznie kręci Was jazda po tak cięzkich trasach, bo jazda po nich przypomina trochę przerzucanie worka z cementem czy crossfit. Jeśli tak (co rozumiem bo mnie też kręci) to koniecznie, zadbaj o ochraniacze dla Was. Na nogi, fullface na głowe (IXS trigger lub podobny lekki), nie jezdzij w okularach do fullface bo przy glebie okulary rozetną skórę. Lekki buzer to rozsądny zakup. Rower dla niej ma byc lekki, np Cube One44 który (podobno) waży poniżej 13kg, dla Ciebie bez takiej spiny, moze byc cięższy. Jaki dokladnie model kupisz nie jest pierwszorzędne. Ważne bys dobrał typ do zastosowań i nie robił głupot jak jazda bez ochraniaczy, skakanie bez ochraniaczy. Rockrider 900 Race nie nadaje się do nauki skakania (lub też nadaje sie na krótką metę, to krótki rower, nie wybaczy błędu).

Ale to jest przód i tył. Nie wiem czemu tak dziwnie opisali, faktycznie. Mysle ze dobra cena, zwłaszcza ze zrobili w tydzień, bez umawiania sie i na początku sezonu.

Tak waga wszystkiego. Im cięższy użytkownik, im mniej ogarnięty uzytkownik tym bardziej rama dostaje - bo po prostu jedziesz wolniej i wpadasz w każdą dziurę zamiast nad nią przelecieć. Różnice mogą byc jak najbardziej. Decathlon sprzedaje tanio swoje rowery, Cannondale czy Spec drogo. Widac jest większy zapas na ubezpieczenie cięższego użytkownika od połamania ramy. W cenie roweru płacisz za to by Joe o masie 125kg siadł na 13kg fulla, połamał go i dostał nowy.

przy 138kg to w amortyzatorze z lagami 32mm będzie z 200psi 😄

Dosmarkanie bidonu jakoś zle brzmi 🙂 Do tej ramy bez problemu i dużym naddatkiem wchodzi bidon 0.8l, mysle ze spokojnie by wszedł 0.95l. Limit wagowy jest raczej taki sam dla każdego analogowego roweru z decathlonu, niezależnie od typu roweru. Brak 2giego bidonu to raczej problem dla kogoś kto chce sie ścigać w dłuższych maratonach. Zamiast szukać problemów z rockriderem, warto spojrzeć na mega ficzer w Specu czyli schowek w ramie. Nie jest on warty 100% wyższej ceny roweru, ale jest niezaprzeczalnie praktyczny Max waga systemowa : Akurat w tym typie roweru, jak rower XC/downcountry wszystko będzie delikatne, niezależnie od producenta bo to cecha typu roweru. Decatlon ma zdaje sie na wszystkie swoje analogowe rowery limit max 100kg systemowo. Myśle też ze kolarz który ma latać na takim wynalazku jak full XC/downcountry to jakies 60-85kg max. Inaczej nawet zawieszenie trzeba napompować na maxa, rama raczej nie jest na tak dużą wagę. To rowery dla wyżyłowanych lekkich zawodników by na nich wygrywali.

@blazejn spoko. Mi akurat praca manitou machete odpowiadała. Rozwaliłem co prawda jednego, ale trzeba było 4tloczkowych hamulców trailowych i czarnej góry - a decathlon i tak uznał reklamacje. w tydzien wymienił na nowy amortyzator. A koszta serwisu manitou w decathlonie wręcz śmieszne. To amoryzatory przod i tył, hamulec przedni, razem z wymianą cięgien od blokad. Stąd moja sugestia, sprawdzalem ją

przykład fulla 2-2.5x tańszego od speca epic 8 comp, który spełni z naddatkiem Twoje wymagania : https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-race-900-s-slx-xt-karbonowa-rama/_/R-p-353905?mc=8873988&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pl_t-perf_ct-pmax_ts-bra_f-cv_o-roas_xx-marki-pasji-css&gad_source=1&gad_campaignid=21463010797&gbraid=0AAAAADqDdfdV6DmETd6V1ik4FlJnZE5yn&gclid=CjwKCAjwk7DFBhBAEiwAeYbJsVC8uDshaUPY4tFMNIPFge1YI_0sGwXbrtHUksZ2FHuaGgrulY2h0RoCEVMQAvD_BwE

Tak jest to praktyczne. Jeszcze bardzo sobie chwaliłem w rowerze XC gripshift ( https://bikefast.pl/product-pol-2954-Manetka-SRAM-Grip-Shift-GX-Eagle-12rz-prawa-czarna.html?curr=PLN&country=1143020003&utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping&gad_source=1&gad_campaignid=12798016535&gbraid=0AAAAABbiHvHSCGUlU0M0J-iws9ZwSK-kg&gclid=Cj0KCQjw8KrFBhDUARIsAMvIApY-tl2kEgn7uTzcMMRF1DkaWRKfIW2EmZhRUuU__ttydYW2wT1pjmoaAm3FEALw_wcB ) Tylko do napędów Sram.Bo można bardzo szybko zmieniać biegi. Jest to troche mniej precyzyjna zmiana niż w standardowym GX, ale jest bardzo wygodna do zmieniania biegów. Niestety manetki są dość twarde. Shimano nie ma takiego rozwiązania. Twój zakup to jest trudny wybór gdzie 'lepsze jest wrogiem dobrego'. Powtórze, ze nie jest racjonalnym zakupem byś kupował na start, na pierwsz ty lepszy rower ak drogi rower do ścigania się gdy się nie ścigasz. Tak samo świetnie będziesz się bawić(użytkujac rekreacyjnie) na 2x czy nawet na 2.5x tańszym fullu. A jak za kilka sezonów jeżdżenia będziesz kupować sobie kolejny rower to będziesz z własnego doświadczenia wiedzieć po co i dlaczego masz wydać pieniądze. @jajacek to kup tego fulla w końcu.

Rowery downcountry raczej mają przynajmniej jedną, czasem dwie blokady, bo sa bardzo blisko rowerów do ścigania się w XC. Blokade z kierownicy i przodu i tyłu znajdziesz przede wszystkim w rowerach do ścigania się w XC. Dlaczego inne rowery iż te do ścigania się w XC nie mają blokad : Sprawa jest bardzo prosta i wynika z totalnie innej filozofii i przeznaczeniu. Na rowerze do ścigania się musisz wjechać jak najszybciej po często gładkich, długich podjazdach. Wtedy liczy się każdy wat, każda zerwana sekunda jest cenna a nawierzchnia jest zazwyczaj na tyle przyczepna i prosta, że można ograniczyć przyczepność blokując zawieszenie. Jak już wjedziesz na szczyt, to dalej na tętnie bliskim max zjeżdżasz i musisz jak najszybciej odblokować zawiechę, by przetrwać zjazd. Na rowerze mtb w którym nie ścigasz się na długich, sztywnych podjazdach, częściej masz okazję podjeżdżać po technicznie trudniejszych podjazdach, gdzie pracujące zawieszenie dostarcza znacznie więcej przyczepności, więcej komfortu i płynności. A nawet jeśli jest zasadne by je zablokować, to nie ma pośpiechu i mozesz to zrobić odrywając rękę od kierownicy. Podsumowując, rowery do ścigania się w XC to bardzo wyspecjalizowane konstrukcje i tylko dlatego są tam zdalne blokady

Za taką cene kupować! Tu masz recenzję droższego, stalowego brata: https://youtu.be/K6jRo7VNZCE?si=XbKG8pzrFxwaZJbo Kona "umie w rowery" od dekad

Trase pokazać w jej aktualnej formie, taką ktora moim zdaniem jest idealna i rozsadnym maksimum dla roweru jaki chce kupic autor. Rowery z filmiku nieistotne

Nie moge juz edytowac wiadomosci, a dzis puscilem na yt filmik ktory wkleiłem powyżej i on przedstawia trase przed zmianami. To jest aktualny kozi trail, ktory mi sie wydaje wzorcową trasą niebieską i ja z przodu : https://youtu.be/K9KlT0tLgVU?si=yrV2AgDuNdCrVfab

Pomyslalem, ze jeszcze dodam : uwazam takie lekkie xc/downcountry za super rowery. Dają masę frajdy, mozna na nich bardzo szybko jezdzic po stosunkowo płaskich trasach, wyciągać jak najwìęcej z każdej muldy czy mini hopeczki. Na niebieskich trasach ideolo. Tu mam taki fajny przykład jak Kozi Trail w Trutnovie - jak dla mnie benchmark trasy niebieskiej i jedna z moich ulubionych tras. Twister moze sie schować. https://youtu.be/mrczInmtadE?si=g0JbEjMV95k-4kTm Na fullu downcountry bez problemu(ale cisnąc by nadrobić braki w technice) mieściłem sie w pierwszych 5% czasów na stravie, co mysle jest ok wynikiem bo Czesi kapitalnie jeżdżą. Na cięższym rowerze juz nie mialem takiej frajdy na Kozim Trailu. bo zbyt dobre zawieszenie powoduje, że trasy nie zauważasz, są wieksze opory i jest zwyczajnie troche nudno.