Veriv

Ale nie ma też szerszych. Jedyne co jest szersze to markowe koła do elektryków i wszelakie chińskie wynalazki (dartmoor, sunringle) gdzie da się kupić koło 32 czy nawet 35mm na zwykłej osi boost(elektryki mają czesto super boost). Mavic fabrycznie ma nowe modele na 30 do ciężkiego haratania, 28 trail. Nie ma bo to bez sensu by bylo wiecej jak 30. I szersza opona i większa i cięższa obręcz idą w parze. Ciężko to napędzić, ciężko rozpędzić. Z moich znajomych tylko jeden przypadek znam że kolega ma 35mm w analogu bo tak sobie kupil. Kwadratowa opona wygląda jak czołg i stawia większe opory. A zyski niewielkie bo węższa zapewnia w bród przyczepności. Pozdro ze Ślęży:) https://ibb.co/mp8RC4W

A co mają mówić jak nic innego nie sprzedają... ucięli połowę indeksów by trzymać mniejsze stany magazynowe obręczy mtb i do tego dorabiają teorie. Dt swiss w najlepsze sprzedaje węższe obrecze. Zawodnicy pucharu świata DH, nawet ci najlepsi nadal jeżdżą na obręczach ex471 o szerokości 25mm. Dt swiss nawet nie sprzedaje obręczy szerszych >30mm do innych zastosowań niż e-bike

Akurat mam taką oponę na jednym z rowerow. Nie konkretnie Toro(nie chce mi sie przeciez zakładac) ale inną oponę z rzadkimi i odstającymi klockami : 2.1 vs 2.3 cala : w praktyce to ze opona 2.1 jest węższa gubi sie pod agresywnym bieżnikiem. Na pewno nie jest to kwestia szerokości obręczy, bo to z dziecięcego roweru. Jak dla mnie jest całkiem w porządku:) Owszem, od hamowania może boleć przedramię, ale nie zblokujesz przypadkowo koła na gruzie i się nie wywalisz. Mocne hamulce wymagają dużo wprawy w trudnym terenie. Nie każdy kto kupuje 1szy rower ją od razu ma. Ja mysle ze ten teren z filmiku jest trudny, na filmach z roweru wszystko wygląda łatwiej, prościej. Nie nagrywałem nigdy sam ale oglądam filmiki z miejsc po których jeżdżę. Kamienie mniejsze, hopy skromne a skos płaski. Odwrotnie jak na zdjęciu gdzie fotograf może oszukać perspektywą, np umieszczając kamienie na 1szym planie a rowery na drugim.

Szwedacz piszesz z własnego doświadczenia? Czuje sie lekko bezsilny, bez umiejętnosci przekazania informacji. Inaczej sie jezdzi po górach, inaczej poza. Amor może i jest giętki, ale... co z tego tak na dobrą sprawę? Ma na tyle dobre kąty, że nie będzie tego bardzo mocno czuć. Hamulce hamują słabo, ale akurat tak dobrze by nie zablokować przypadkowo koła na luznej nawierzchni - lepiej dłuzej hamować ale zahamować, niż sie wyglebić na kamieniach. Koła 2.1 - to tez jest całkowicie OK bo toro jest agresywną oponą z dużymi odstającymi klockami - szersza by zaowocowała znacznie wiekszymi oporami toczenia i dobrze by siadła dopiero na szerokiej obreczy. Do dzis w pucharze swiata downhill uczestnicy jezdzą na obręczach 25mm. To działa na tyle dobrze ze nie ma senu zmieniać. Agresywna opona 2.1 będzie gryzła znacznie lepiej niż największy balon z gatunku race king Zastosowanie roweru jest takie jak w opisie "odkrywanie jazdy all mountain". Coś takiego : https://www.youtube.com/watch?v=lZtk6UFxlfw&ab_channel=fab%2FGoatRider

Rozumiem, tak samo jak rozumiem znudzenie "klasycznym" mtb w wydaniu z lat 90" które dogorywa. Lata się ścigałem w takich wyścigach (pscreen): Bikemaraton to niby bardziej ambitny technicznie cykl maratonów i na focie jego kwintesencja : mijasz miejsca z największym funem by nawalać po dziurawych szutrach. Lepiej znacznie się bawiłem na szosie, choć tam by zaznac adrenaliny to trzeba robić mało rozsądne rzeczy, gdzie ryzyko kraksy stosunkowo małe, ale potencjalne konsekwencje grube - jak szybkie zjazdy w górach. Szosa została, ale odnalazłem się po latach dopiero w enduro. Tam ryzyko gleby duże, ale wbrew pozorom ich konsekwencje niewielkie. Enduro, downhill to orawdziwa Formuła 1 kolarstwa i najbardziej "klasyczna" forma mtb. U nas maratony stały się tak popularne bo wszelakie formy grawitacyjne formy mtb były zbyt drogie w latach 90'.

Co za newsy z rana 🙂 Wino, gratuluje dokonania wyboru 🙂 Orbea M30 wygląda konkretnie

@Szwedacz moze byc gorzej i więcej kombinacji jeśli np. to sztywny przewód do płynu hamulcowego. Rockshox ma takie wynalazki. Ja mam 2 chińskie sztyce w 2 rowerach. Tak to jest TranzX lub jego odpowiednik (inna marka ale wygląda tak samo więc pewnie ta sama chińska fabryka). Działa dobrze niezależnie od temperatury. Jedna ma lekki luz którego nie czuć podczas jazdy. Jak przestanie działać to wywalę i kupię nową bo to 200-300zł. Nic nie serwisuje. Koszt nowej to tyle ile serwis "markowej" sztycy. Podstawowa funkcjonalność podnoszenia i opuszczania siodełka jest zapewniona już w chińskim wynalazku a markowe nie oferują wiele ponad tą podstawową funkcjonalność.

@kwiecien2025 stwierdzic ze to po prostu rowey GÓŔSKIE to mniej jak stwiedzic o butach, ze to buty NA DWÓR 😄

@kwiecien2025 , jesteś na forum rowerowym gdzie amatorzy kolarstwa za darmo i z dobrej woli pomagają innym. Nie rozmawiasz ze sprzedawcą. Podałeś bardzo wątłe wymagania. Jednocześnie podałeś totalny rozstrzał rowerów, od zjazdowego NS Eccentric, przez rowery do ścigania się w XC aż do komunijnego Krossa, co sureguje że masz wątłe rozeznanie. Nie pomaga, że agresywnie reagujesz na propozycje spoza listy. Nie czytamy w myślach by wiedzieć jakiego sklepu nie lubisz. Podejrzewam, ze najlepszym dla Ciebie rozwiązaniem będzie jak pójdziesz do dużego sklepu z dobrą obsługą klienta, gdzie dostaniesz możliwość przyjrzenia się rowerom, przejechania a cierpliwy (i opłacany) sprzedawca wysłucha, doradzi.

17k to zdecydowanie za dużo jak na 1szą szosę, niezależnie od modelu. To tylko szosa, zgrubsza wszystko jezdzi tak samo, podjeżdża i zjeżdża tak dobrze jak łącznik kierownicy i siodełka potrafi. Jak jeszcze do tego masz jezdzic na lokalne ogórkowe zawody szosowe gdzie napinka wieksza niż na tour de france i dużo gleb.. szkoda kasy.

Przecież starczy uzyc przerzutki mocowanej na obejmę? https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-przednia-shimano-deore-xt-fd-t8000-pd3324/?v_Id=102522&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA8fW9BhC8ARIsACwHqYqi2rZRwxosKDbmCnQqrXcJlZIiDORZEyQ0pTN5OvqrHMdQ1pt8iu0aAtI9EALw_wcB

Moim zdaniem to bardzo rozsądny wybór. Nie podobają mi się tam koła(piasty i obręcze)ale w tym budżecie nie można mieć wszystkiego

Z tego co sam sprawdzałem wiotki amortyzator strasznie dostaje w kość od zjeżdżania. Dosłownie napycha się błotem które dostaję się łatwo pod uszczelki, nie może to działać dobrze i długo. Jednego Machete tak załatwiłem takim traktowaniem, dostał luzów. Sama wiotkosc nie ma dla mnie żadnego znaczenia podczas zjezdzania

Cześć, Po 5 latach popsuła mi się pompka rowerowa Kross Buran, która była wyposażona w zbiornik do osadzania tubeless. Czy możecie proszę polecić mi pompkę wyposażoną w taką funkcjonalność? Pozdrawiam

Chyba jednak dalej sobie żarty robisz z tą multiplą 😉

Kross Esker 6.0 jest świetnym rowerem. Jeździłem i mi się bardzo podobał.

Oddaj do serwisu

Podnieś tylne koło i zakręć pedałami do przodu

Moze i był, ale teraz, teraz to nie jest już gotów do jazdy. Odkręć tą kierownicę i spróbuj ustawić amortyzator w dobrym kierunku. Jest odwrotnie. Potem z powrotem przykręć kierownicę. Albo w ogóle nie ruszaj wiecej i zawieź do decathlonu to Ci złożą, tam jest więcej "pułapek" czyhających na Kowalskiego.

Trochę mu sugerowałeś odpowiedzi. Jeśli w promptcie oprócz pytania sugerujesz konkretna odpowiedź lub opinię, model może podążyć w tym kierunku. Ten chiński szpieg kłania się w pas, rzuca tekstami typu "You're absolutely correct!" i czeka byś mu oddał jak najwięcej danych. To nam, odbiorcom tych treści(i tu i w Chinach 😉 ) może sugerować, że model silnie podążył za sugestią zawartą w pytaniu lub pytanie traktuje jako prośbę o potwierdzenie sugestii. Celem jest byś był zadowolony z odpowiedzi. Sugeruje odinstalowanie...

Jak wyżej. Ustaw ciśnienie według tabelki która jest naklejona na amortyzator. Na dole masz pokrętło od rebound. Prrzekręć tak na 3/4 w kierunku żółwia. Z czasem możesz przestawić na maksa. Tak będzie bezpieczniej

Kup sobie ochraniacze na kolana, mykmyka, okulary i to co wypisane w detalach wczesniej: dętkę, łyżkę, torbę, narzędzia z imbusem którymi odkręcisz koło. Ochraniacze: te są dobre na podjeżdżanie, nie musisz szukac dalej: https://4-bike.pl/product/ochraniacze-na-kolana-g-form-pro-x3-knee-guard-black-black-l Mykmyk to grubsza sprawa, ale kup najtańszy, z linką. Ostatecznie możesz opuścić siodełko używając narzędzi I myślę że pierwszy zjazd rocknrollą zweryfikuje co faktycznie więcej potrzeba.

Tez mysle(nawet nie musze zgadywać bo wiem, widziałem) ze się da. tak jezdzić. A jak już poczujesz ze trzeba lepszych hamulców, to zmiana jest dość tania. Ramy już nie zmienisz, chyba ze z rowerem. Budżet jest ograniczony i trzeba pogodzić się z jakimiś kompromisami.

Oj... Jacek daj mi wyrazić, ja akceptuje ze masz inne zdanie i usuiłuje sie odnieść do wiadomości autora. Lubie też to co piszesz w kontekscie szosy bo czuje sie ze na tym znasz i tym żyjesz. Tu natomiast ciężko mi sie zgodzić. Nie wiem jakie trasy enduro masz na myśli i co ma dowodzic jednostkowy przypadek wyjazdu w góry bez gleby, ale z tyłkiem za siodełkiem to zjezdzało się za króla ćwieczka. Raz ze odciążasz przednie koło (po co wtedy mega mocne hamulce) dwa ze nie zostawiasz miejsca na jakąkolwiek pracę ciałem - tułów należy mieć nisko nad kierownicą by móc wypchnąć rower do przodu. Braku techniki jazdy nie nadrobi się dobrymi hamulcami, to tylko zaszkodzi

Bo jezdzisz po asfalcie i jakichś piachach wokół Warszawy i z tej perspektywy oceniasz wszystko. Na trudniejszych trasach i tak trzeba być proaktywnym przewidujac gdzie i jak mocno zahamujesz. Reaktywne podejscie bardzo szybko kończy się glebą. To jak mocno zahamujesz zalezy od hamulcow nie mniej od tego jak przyczepnie jest. Lepiej hamować wcześniej niż hamować na całego w ostatniej chwili, zwłaszcza gdy oprocz hamowania masz cos jeszcze zrobić, chocby odciązyc zawieszenie. Jazda w po górach to nie jest dojezdzanie do skrzyżowania