Greg29

Dlaczego rowery crossowe mają nie być zbyt popularne? Na pewno (wg mnie oczywiście) są lepsze od trekingowych bo nie trzeba ze sobą wozić cały czas zbędnego żelastwa w postaci błotników i bagażnika. Uważam rower crossowy za dobrą propozycję dla kobiety - w miarę lekki, bardzo praktyczny zarówno na asfalt jak i szutry. Ja osobiście jeszcze bardziej niż rower crossowy polecił bym rower typu fitness, zwany czasami również gravelem z prostą kierownicą, na trochę szerszych oponach, rzędu 38-40 mm aby sobie radziły na szutrach i były w miarę komfortowe na asfalcie. Rowery fitness mają lekki (często karbonowy) sztywny widelec (bez amortyzacji jak w rowerach crossowych) dzięki czemu są jeszcze lżejsze - co nie jest bez znaczenia dla filigranowej kobiety ? Pierwsze lepsze przykłady: https://www.greenbike.pl/rower-crossowy-damski-specialized-sirrus-x-20-st-p-7509.html?gclid=Cj0KCQiA14WdBhD8ARIsANao07gyeQFsV7doGB23tGdCab5rBuTyNGodZR_HeqNS2adVe1FwP8_nsqwaAimBEALw_wcB https://sprint-rowery.pl/rower-fitness-damski-trek-fx-1-stagger-2023?gclid=Cj0KCQiA14WdBhD8ARIsANao07iDZbgENJAM_qDDmqSdKDJESxmkmEWy_yid_ZqLHfZFNXG8-cCjdUYaAhNlEALw_wcB https://sklepmartes.pl/damski-rower-crossowy-square-cross-base-al-w-74sc101-ghost?gclid=Cj0KCQiA14WdBhD8ARIsANao07jsTqypmEU539fiDtmPyHlnOgEe1dumDdFrHXRSi6fpjQEZ_a7zu-gaAor4EALw_wcB

Informacja o tych xc500s była już kilka dni temu w niemieckim Decathlonie: https://polskiobserwator.de/aktualnosci/decathlon-wycofuje-rowery-ze-sprzedazy-grozba-pekniecia-chodzi-o-ten-model-mtb-rockrider-xc-500-s/ Ja bodajże rok temu dostałem wezwanie do bezpłatnej wymiany poduszki pasażera w 9-letniej c klasie ?

Tu goście bardzo fajnie tłumaczą dlaczego taka a nie inna szerokość kierownicy w mtb: https://youtu.be/xMXlKED32uo A jak ją wyliczyć dla siebie? Gdzieś znalazłem taki wzór, a może to jest nawet w tym filmie ?, nie pamiętam: Maksymalna szerokość kierowcy (w mm) = wzrost (w cm) * 4,4

Ja wpadłem. Dosłownie. Gość mnie wyprzedził i od razu przede mną zahamował żeby pasażerów wysadzić. Nawet nie zdążyłem zareagować i nacisnąć klamkę hamulca i to przy prędkości max. 15 km/h. Widelec i przednie koło do wymiany, ja kilka szwów na dłoni, ogólne potłuczenia, na szczęście nic poważniejszego. Noni oczywiście to była moja wina i jeszcze musiałem za szybę zapłacić...

To Twój młody też ma niezły przekrok, patrząc np. na mój 87 przy 183 cm wzrostu ?

Dobrze też jest myć rower od strony "nienapędowej", czyli od strony hamulców, wtedy woda ze smarem z łańcucha nie pryska na tarcze i ich nie "natłuszcza"

Mi na plecy też się jeszcze nie zdażyło polecieć - jak kolega jajacek napisał: brak techniki, na podjazdach trzeba maksymalnie obciążyć przód, tzn. pochylić się nad kierą i przesunąć maksymalnie do przodu na siodełku. Jak podjazd będzie za stromy to co najwyżej stracisz przyczepność tylnego koła, zabuksujesz, staniesz w miejscu ale nie polecisz do tyłu. Kiedyś w Decu były takie spodnie mtb obcisłe, z długą nogawką i takimi miękkimi protektorami w kształcie plastra miodu na biodrach - kupiłem je gdzieś chyba w 2014, może w 2013. Są super, używam ich do dziś pod szorty w okresie jesienno-zimowym.

Ta sztyca z Deca to chyba tylko z nazwy jest karbonowa bo na stronie piszą, że skład to: Część główna 56% Aluminium, 36% Włókno węglowe, 8% Stal nierdzewna. Nie znam się na tym, może to normalne...

Tylko i wyłącznie wygoda użytkowania bo w M520 możesz się wpiąć z dwóch stron i nie musisz szukać tej strony z zapięciem. Mam w jednym z moich rowerów, w commuterze, pedały dwustronne, tylko inny model - M324 czy coś w tym stylu, i po jakimś czasie staje się automatyczne odpowiednie ustawianie pedałów odpowiednią stroną na postoju, np. na światłach. Czasami jak zapomnisz je odpowiednio ustawić to po prostu musisz obrócić pedał w czasie jazdy, i tyle. Niektórzy twierdzą, że jest to upierdliwe i tak to można określić ale z czasem się do tego po prostu przyzwyczajasz

Przy obecnych temperaturach rzędu 13-14°C to nawet za bardzo dobrych ciuchów nie trzeba - w niedzielę +8°C na mtb i tylko cienka koszulka termoaktywna na długi rękaw plus kurtka softshelowa w zupełności wystarczyła (ze względu na zimny wiatr dodatkowo buff pod kask), dzisiaj +13°C na niby-gravelu i ten sam zestaw na górę (lecz bez buffa na głowie) i upocony jak koń po Wielkiej Pardubickiej ?

Ja bym poszedł w gravela - mam zarówno mtb (którym jeżdżę po lasach, w terenie), fitnessa (Cube SL Road - który przez producenta jest traktowany i reklamowany jako gravel z prostą kierownicą, fabrycznie z oponami 700x40c) i niby-gravela (którego mam w miejscu pracy, który jest moim commuterem i generalnie wszędołazem do lokalnych wycieczek). Jak mam porównać jazdę na fitnessie do tej na niby-gravelu, to do takiej jazdy na spokojnie - bez spiny i bicia rekordów prędkości, wycieczek 30-50 km, 70-80% asfalt, wybrałbym gravela - baranek wcale nie jest taki straszny, ja w codziennych dojazdach do pracy w mieście też używam roweru z barankiem i jest ok i szczerze mówiąc wolę ten rower do wycieczek poza miasto od fitnessa. Fitness jest ok typowo w mieście. Jak Cię przeraża baranek, to Cube w swoich fitnesach nie dość, że daje opony 40c to jeszcze napęd GRX, czyli typowo gravelowy, w Cube SL Road Pro i jeszcze w którychś z wyzszych modeli SL Road. Ja mam ten najniższy model SL Road na Clarisie (który pierwotnie kupiłem z zamiarem wykorzystywania jako commutera ale później dostałem pracę poza domem i fitness został w domu) i napęd ten na asfalcie jest ok, na drogach/ścieżkach polnych czy leśnych też daje radę ale w związku ze słabą sprężyną tylna przerzutka strasznie się telepie na nierównościach. Do fitnessa też warto dołożyć jakieś chwyty z rogami, żeby mieć więcej możliwości ułożenia rąk podczas dłuższych wycieczek - ja mam Ergony z krótkimi rogami i jest ok.