mike21

Nie tyle złe co nie przystają do grupy XT. To rower mocno średniopółkowy i poobwieszanie go komponentami z grup wyższych nie przełoży się istotnie na wartość dodaną. Co jest z tymi zębatkami przednimi? Jakie masz obecnie manetki? M4100 czy M6000? Jeśli masz M4100 to nie pakuj się w hamulce MT500 tylko idź w Deore (M6100). Cena ta sama, lepsze przewody i zaciski, nowsze klamki. Zakup manetek XT do napędu 2x10 będzie trudny, dodatkowo jeśli stwierdzisz, że chcesz dalszy upgrade to wpakujesz niepotrzebnie kilka stówek w coś co nie będzie pasowało do dalszego upgrade'u. Sprawny napęd 2x10 nie jest zły. Bardziej odczuwalna na plus byłaby zmiana kół i ogumienia, potem amortyzatora. Tylko jak wspomniałem - musisz dobrze się zastanowić czy warto pakować stosunkowo duże pieniądze w ten rower. Zapewne gdyby udało się go sprzedać i dołożyłbyś tą kasę za którą chciałeś robić upgrade to miałbyś zupełnie inne perspektywy.

Przyzwoite. To poziom tarcz rt64/66 za czasów prod. japońskiej.

Chcesz naprawdę wpakować do takiego roweru nowy napęd, hamulce i koła? Rozważ zmianę roweru bo wywalisz 4-5 tysięcy i nadal będziesz miał ten śmieszny amortyzator i ciężką ramę. Można iść w XT jak pisałeś. Z tym, że korba fc-m8100 jest już boost a 8120 super-boost (gdybyś miał z tyłu piastę z szerokością montażową np. 157mm). Przy czym szczątkową cięższa będzie m7100 i nic więcej przy tym nie tracisz (też ma drążone ramiona jak xt). Do obecnych kół nie zamontujesz kasety 12s shimano a wymiana piasty przy tak wyjątkowo lichych kołach mija się z celem. W ogóle poleciłbym zweryfikować inwestycję. IMO max co warto do takiej meridy montować to poziom deore - wyjdzie 2x taniej, tak samo trwale, nieco ciężej. Ew. samą manetkę m8100 możesz sobie zostawić z XT bo coś wnosi względem grup niższych. Co do składanych kół na obręczach newmen trzeba koniecznie sprawdzić czy zamontowano podkładki nypli (bezwzględnie wymagane przy nieoczkowanych obręczach, niestety z doświadczenia wiem, że mało który wheelbuilder się tym przejmuje a potem przy jakimś nieudanym lądowaniu, wkręconym patyku itp. wyłażą nuyple rozwalając obręcz). Samoistnie pękające tłoczki ceramiczne w zaciskach shimano trochę się uspokoiły - nie miałem takiego pacjenta od min. 3 lat. Najczęściej użytkownik sam sobie psuje nieumiejętnie rozpychając tłoczki przy montażu nowych klocków. Poza tym w razie draki cały zacisk to są całkiem akceptowalene pieniądze. Są też dostępne tłoczki i uszczelniacze (ali) niemniej jeden tłoczek około 30zł, warto zmieniać komplet i od razu uszczelki więc wyjdzie min. 50% ceny nowego zacisku, w którym masz nowe klocki. Ze względu na średnicę tłoczków w zaciskach o 1mm większą niż w prawdziwym deore (m6100) siła hamowania jest o kilkanaście % większa przy tej samej sile przykładanej do klamki hamulcowej. W deore już jest b. przyzwoita. Tarcze rt7x i rt8x to wadliwie obrobiona chińszczyzna (niestety ale nawet typowo chińskie tarcze kosztujące 20zł są od nich lepsze) - nie kupujcie tego. Rt-mt800 jeszcze są japońskie i to min. co z shimano warto brać. Co do rozwarstwiania się tarcz kanapkowych (ice-tech) to faktycznie da się to zrobić ale trzeba się postarać ?. W większości przypadków nic nie będzie się działo. Można też iść w kierunku tarcz firm trzecich (pełnych) jak np. swissstop, trickstuff, magura, sram, trp.

0,5-1,5Nm to naprawdę bardzo delikatnie. Mocne dokręcanie tej śruby powoduje przyspieszone zużycie łożysk suportu.

Płacisz za spawane obręcze z rantem (hooked), szprychy aero, nośność 130kg i przede wszystkim szerokość 25mm. Do tego fabryczne koła dt z tej półki są bardzo równomiernie plecione (zwykle nie ma problemów z decentrowaniem przez całą żywotność koła). No i rzecz jasna regularnej ceny 2200-2300 też bym za nie nie zapłacił bo widuje się je znacznie taniej. Istotna jest też pełna i bezproblemowa dostępność wszelkich części.

Ja bym polował na GR1600. W cenie ~400EUR czasami daje się trafić. I to IMHO najniższy model warty rozważania jeśli o upgrade chodzi.

Ad. 1. Jeśli to nie jest jakiś leżak to pewnie poprawiona wersja A2. Na pierwszy rzut oka do rozpoznania po regulacji tł. odbicia - w A2 jest czarna plastikowa "łopatka" w A1 jest okrągłe pokrętło. W każdym razie 35 to bardzo budżetowa konstrukcja i to czujesz na każdym kroku - wszystko co tylko się dało jest zrobione z plastiku, zrobili nietypowe średnice wewnętrzne goleni górnych przez co nic z oringami włącznie nie pasuje od Pike/Revel/Yari/Lyrik. Szczęśliwie pasują uszczelki kurzowe od wspomnianych widelców. Tłumik w 35 gold IMO wymaga większej lepkości oleju niż zalecane 5WT (na którym brak odczuwalnej regulacji kompresji). Ad. 2. Fox AWL to jest wynalazek ostatnich lat - golenie górne od Rhytmów (więc z g... stopu i ze słabą anodą), dół nowy, wzmocniony. Tłumik rail (żywcem wyrwany z bombera z2, działa podobnie jak MC w RS, nie ma separacji powietrza i oleju. Do ambitniejszego terenu niż ubite ścieżki leśne i szutry raczej bym nie brał. No i przeznaczenie do ciężkich, tanich elektryków więc masa 2,2kg. Zdarzają się wyprzedaże na to w cenie 150-180EUR więc raczej specjalnie to nie schodzi. Ad. 3. Ostatni papierowy miałem w rękach z czasów kiedy Shimano wprowadzało na rynek XTR 9xx (2012 chyba). To był ostatni jaki dostaliśmy. Nie wiem czy to jeszcze drukują.

Cube Hyde One

W przypadku łańcucha rowerowego sprawdza się jednak powiedzenie, że łańcuch jest tak mocny jak jego najsłabsze ogniwo. Sam kilma razy zerwałem łańcuch (i znam też takie przypadki w najbliższym otoczeniu) który nie był przepracowany - zawsze gubił spinkę lub rozwalał się na pinie, który był ruszany. Jedynym pozytywnym tego następstwem była zmiana techniki atakowania podjazdów. Bolesne lekcje są jednak najskuteczniejsze ?

Zwróć tylko uwagę żeby były pozakładane podkładki PHR pod nyplami. Wiele razy spotkałem się z tym, że Kołodziej robi po swojemu bo "wie lepiej' a potem obręcz pęka wokół nypla. W przypadku dt jest też ostrzeżenie, że gwarancja obowiązuje wyłącznie jeśli zaplot na nyplach dt squorx prolock wraz z podkladkami. Zarówno podkładki jak i nylpe są w komplecie z obręczą.

Co do zipów to nie mam zastrzeżeń technicznych tylko pewien konflikt formalno-prawny z przeszłości. Od tego czasu nie tykam tych produktów.

Fabrycznie założone piny są delikatnie prasowane na końcach. Podczas ich wyciągania czasami widać jak odpada z jednej strony coś na kształt podkładki z drutu - to właśnie łeb pina. Potórne użycie takiego pina zwiększa ryzyko.

Nie. Kijem tych kół nie tykam. Tak już mam.

Vinci to manufaktura działająca analogicznie jak DandyHorse, Falcon, ProWay, Evanlite i pewnie jeszcze kilka innych, które swego czasu wyrastały w PL jak grzyby po deszczu. To zapaleńcy/pasjonaci, którzy wiedzą co robią (przynajmniej ci, których znam), kitu nie wciskają. Niemniej bazują na rozwiązaniach gotowych z chin, singapuru czy innego tajwanu (z katalogu) a wartość dodana poza ich logo to integracja (poskładanie do kupy) obręczy, szprych, piast, łożysk od różnych dostawców. Przez te kilka lat działalności wywęszyli sobie odpowiedniej jakości komponenty i się ich trzymają. Śmiem twierdzić, że póki im się chce (zapał nie minął) i nie idą na ilość to nie ustępuje to średniopółkowym DT, a przewyższa wiele innych np. Novatec. Jeśli już rozważacie koła węglowe to zwróćcie uwagęna politykę crash-replacement. W DT dla przykładu jeśli obręczy stanie się kuku to w ciągu 10 lat wymieniaja na nowe koło... za jedyne 250EUR (udział własny w szkodzie). Samej obręczy nie idzie nabyć.

To Ergon je produkuje. Miałem ją fabrycznie w exceedzie, została zastąpiona dropperem, a ta poszła w świat. IMHO jej działanie może miałoby znaczenie gdyby ten rower miał opony 25mm a nie 2,2". Absolutnie nic nie zastąpi FS a wszelkie wynalazki gdzie zmienia się.długość między siodłem a suportem zabierają waty.

@MrFlex ale nie licz, że wsadzisz sztyce typu chiński węgiel o będzie amortyzacja. Jedyne sztyce które cokolwiek amortyzują (przy czym nie zabierają energii podczas pedałowania) to rozwiązania w ten deseń:

To najniższa i najcięższa seria kół. Jeśli będziesz używał zgodnie z przeznaczeniem to wytrzymają kilka sezonów nawet bez centrowania. Ta półka bardzo nie lubi się z solą drogowa. 1000zl za nowe to cena ok, mniej więcej po tyle chodzą.

Z tą różnicą, że MT200 czy MT400 będą działały lata a te levele zaraz spuchną.

Jestem przekonany, że Romet dysponuje podobnym story dla swoich ram. Być może nieco naciąganym, Co do Flyxii to... jest to odłam firmy, której główną produkcję stanowią tanie chińskie zabawki jak np. latawce ? A co do jakości i powtarzalności chińskich produktów - ogólnie jest zmienna. Zabraknie żywicy BASF to doleją to co mają pod ręką. Zachoruje Chińczyk co wyklejał formatki to każą to robić przypadkowej sprzątaczce. Widzieliście ten filmik jak się w Indiach produkuje rowery? Podobnie jest w tych chińskich manufakturach. https://youtu.be/182oQXkzmJg How Bicycle Are Made In Factory | Mass Production Factory Process|

Bo to jeszcze bardziej ch... SRAM Level a nie DB. Pokręciłeś. Torque Cap Compatible - oznacza że można wsadzić piasty z end-capami z dużym kołnierzem który zwiększa sztywność skrętną widła. I jeśli to wideł na tym rowerze to jest to wideł boost 15x110.

Ad. 1. Judy ma golenie 30mm, Reba/Recon 32, a 35 jak sama nazwa wskazuje. Konstrukcyjnie Judy/Recon i 25 są tożsame. Rebie bliżej do SIDa (jeszcze kila lat temu od SIDa różniły się wyłącznie tłumikiem). Ad. 2. W każdym razie zalecam jednak ten mały przegląd robić co te 50h czy to w FOX czy RS. Ad. 3. Ja skreślam tylko wersję Comp ale biorąc pod uwagę koszty nabycia obecnie Mańki są w ciemnej d... Ad. 3v2. Dzisiaj dobry widelec można nabyć za 300-400EUR. Np. wspólczesny SID Ultimate zarówno w wersji SL jak i tej muskularnej po 400EUR.

Spec też produkuje wszystko na wyspie stanowiącej "integralną część Chin" ? W każdym razie rama faktycznie taka jak wyobrażano sobie geo do XC w latach 2010-2012. Ale chyba ogarnęli masę bo poprzednie węglowe monsuny miały ramę cięższą niż niejedna rama alu. Chociaż coś podejrzanie niska tym razem im wyszła - może bez pedałów.i opon ? Duży minus - brak możliwości montażu sztycy regulowanej. Od kilku lat standardem jest rura w rowerach a'la XC jest 30,9. W rowerach z większym nastawieniem na grawitację nawet 34,9. DB to eksperymentalne hamulce SRAM działające na oleju mineralnym zamiast na DOT. W każdym razie to nalal SRAM z tym całym upierdliwym serwisem i za darmo bym ich nie chciał. Rzuciłem okiem na te rowery i chyba faktycznie wytrzasnęli skądś jakieś niesprzedawalne Reby 15x100. Z drugiej strony nie wcisnęliby tam piasty 15x110.

Hamulce xt na bike-discount ostatnio były za około 110EUR za komplet na przód i tył. 4-tłoczkowe deore m6120 w podobnej cenie. Jak zmieniać to absolutnie nie zawracać sobie głowy pozagrupowymi mt200 czy mt400, które nadają się do roweru miejskiego/turystycznego. Tarcze jeśli mocowaniem CL to rt-mt800 i nic niżej z shimano.

@Pepe75 to jakiś stary Hanzo. Moje spostrzeżenia co do jazdy na plusowych gumach - do 20-22kmh swobodnie można się tym poruszać w terenie leśnym z korzeniami czy miejscowymi rumowiskami kamiennymi. W sumie limit prędkości wychodzi naturalnie - przy wyższych prędkościach rower już przeskakuje na przeszkodach więc dochodzimy do momentu gdzie należy sięgnąć po ścieżkowca z pełnym zawieszeniem. W miejscach gdzie na podjazdach tylne koło zrywało przyczepność (powodując nierzadko efektowną glebę) na plusowej gumie wtacza się bez specjalnych technik.

@Pepe75 na większość leśnych tras sprawdza się takie zestawienie wyśmienicie. Mam staruszkę (ze 15 lat ma) stalową konę na kołach 27,5x2.8 (RoRo Evo SpeedGrip). Tym się płynie po takich korzeniach czy starej, niemieckiej kostce brukowej (jebitne kocie łby) jak poduszkowcem. Ale po asfalcie kotwica.