mike21

RT7x od dawna też są już tylko Made in China (i mają ten sam "defekt" co RT6x). Wspomniane wyższej swissstopy (tylko poszukać bo tarcza 180 to koszt 100-120zł) albo Shimano RT8x (te są jeszcze Japan). No i nie zakładać tych tarcz pod zaciski MT200 bo nie pasują. Do obecnych hamulców jeśli chciałbyś poprawić siłę hamowania musiałbyś znaleźć pasujące tarcze (tzn. żeby klocek nie wystawał poza powierzchnię roboczą tarczy), tarcza musi być szlifowana z dwóch stron i mieć ostrze krawędzie otworów pomagających w samoczyszczaniu się klocków. Niestety Shimano nie oferuje takich tarcz. Może jakiś Prox DR-04 czy Baradine DB-01 (ale nie mam pojęcia czy klocek nie wystaje do wewnątrz, trzeba by przymierzyć).

Jak wspomniałem - zależnie od mocowania - jeśli przerzutka jest przykręcana bezpośrednio pod oś koła to tą drugą. Jeśli rama ma hak do mocowania przerzutki to musisz wybrać montowaną na hak.

Korba: FC-TY301 28-38-48 Wolnobieg: MFM4S 7CV Przerzutka: RD-TY300 (dobierz sobie sposób mocowania - hak czy bezpośrednio do ramy) Suport o dł. osi 122,5mm np. BB-UN300

Zasadnicze pytanie - co chcesz osiągnąć? Wydać kilka-kilkanaście stówek i cieszyć się z nowych gratów czy doprowadzić rower do pełnej sprawności optymalnie kosztowo?

Przód zawsze da się skonwetować takimi: https://m.pl.aliexpress.com/item/4000551320635.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.256aea5b2kPP0Q&browser_id=26b73209fa32470eb376a00abee63a66&aff_trace_key=69757936159f46ed91da2c0619e05294-1669394563047-01956-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=anengs4esbqcar881866e2bb5fd1503ea7c011a15d&gclid=&pdp_npi=3%40dis!PLN!19.58!18.2!!!!!%4021038ede16768856165231595e051f!12000031720661340!sea!PL!856317309&curPageLogUid=VZIPNnMv8MWB&algo_pvid=a5a5c63a-2892-4232-a82e-19af49f9f65f Beż żadnej ujmy dla bezpieczeństwa.

Np. wszystkie koła DT (w zależności od zastosowania docelowego i półki cenowej X, M, E, FR - XR, MX, EX). Z przodem problemu wielkiego nie ma bo każde koło 15x100 da się skonwerować za kilkanaście zł do QR.

Piasty shimano z tej serii są niezłe ale wymagają naprawdę sumiennego podejścia do okresowych przeglądów (w tym przegląd zerowy) - polegających na ustaleniu właściwego luzu roboczego łożysk i aplikacji świeżego smaru. Trzeba to robić min. 1x na sezon, przy cięższej eksploatacji nawet częściej. Generalnie jeśli o przód chodzi to wybór piast dużo lepszych bo praktycznie bezobsługowych jest całkiem pokaźny.

Skintaktuj się z Piotrkiem z activia.sgl.pl - ma do tego oś i nakrętkę. BTW: q-lock to wielkie nieporozumienie. Trochę piachu i w terenie koło nie do zdjęcia.

Canyon Roadlite | CANYON PL

Tu gdzie paski powszechniejsze niestety ale w sezonie dosyć często montuję nowy w miejsce zniszczonego. Kamyk czy patyk potrafią przeorać kilka zębów uniemożliwiając dalszą bezpieczną eksploatację. Szczęśliwie paski tańsze niż dobre łańcuchy ?

Dobre, tanie pedały to chińczyk mzyrh mz926 lub 928. Nie ma tam żadnych ślizgów, są dobrze uszczelnione, świetnir trzymają stopę.

Z technicznego/obsługowego pkt widzenia alfine 11 będzie w ogólnym rozrachunku lepsze i tańsze vs. alfine 8. Co do paska to póki rower poruszał się będzie po utwardzonych drogach to pasek świetny będzie. Do lasu niekoniecznie. Chybą, że z pełną osłoną paska (raczej egzotyka).

Przy takich cenach jakie sobie winszują mają spory margines na sponsoring ? IMHO z tymi brandami niszowymi jest jak z kraftowym piwem. Szczyny jak wiele przemysłowych ale sprzedawane w otoczce kultowości i 3x wyższej cenie.

Arc8 jeszcze 3 lata temu składali tylko custom-bike'i. Teraz widzę mają "swoje" framesety.

Tu są popularne chyba te same co w PL. Rynek jest zalany amerykańskimi markami. W każdym razie z takich znanych w PL niemieckich (obok wysyłkowych canyona, radona czy rose) są jeszcze: CUBE BULLS HAIBIKE (chyba najbardziej innowacyjna z niemieckich i najbardziej niedoceniana) FOCUS GHOST STEVENS DIAMANT i chyba mniej znane w PL: STEIGER BERGAMONT KETTLER ROTWILD WINORA CENTURION Z austriackich znane mi są jedynie KTM (i bardzo rzadkie Puch czy Simplon) ze szwajcarskich wiadomo - BMC. Za bardzo nie wiem co tu pisisać o tych markach poza tym, że są. Te popularne (również w PL) raczej podążają głównym nurtem i wpisują się w trendy światowe (nie tworzą ich).

Opis jest jakby pisał to piekarz nie mający za bardzo pokęcia o czym pisze. Zwykle linkę zaczepiasz zarobioną fabrycznie na lince końcówką po stronje sztycy a po stronie manetki unieruchamiasz ją śrubą dociskową.

Linka przerzutkowa. Ślady po montażu (pod światło ryski wzdluż korpusu który wchodzi do ramy). Ślady na śrubach od jarzma siodła (po kluczu i/lub na gwintach). To zdjęcie na tej aukcji to nie to co w opisie i tytule.

To koniecznie pojedź do jakiegoś bike-parku, wypożycz na miejscu fulla i zobacz z czym to sję jje. Full to nie tylko komfort i przyczepność ale i pewne kompromisy na które możesz nie być gotowy (masa, kopanie w pedały przy 140mm skoku bywa już mocno odczuwalne, pompowanie zawieszenia itd.). Po kilku h obcowania z takim rowerem będziesz wiedział gdzie zawias pomaga a gdzie tego nie potrzebujesz. Poza tym nie stawiaj obok siebie scale'a (wydmuszka do xc) obok spectrala (najcieższy przedstawiciel ścieżkowców). To w żaden sposób nie porównywalne jest. Jedyne podobieństwo że są dwa koła ? Odnośnie okolic Wałbrzycha to jeździłem kilka x na Chełmiec, na Ślężę, trochę kręciłem się w okolicach Jaworzyny oraz okolicach Książa. Wszystkie oznaczone trasy rowerowe można objechać z powodzeniem na gravelu. Zapewne lokalna społeczność zna jakieś ambitniejsze miescówki gdzie FS by się sprawdził.

Do ramy i sztycy wegielnej sobie obejmę z napisem zoom kupiłeś?

Sztyca na pewno 31,6 a nie 30,9mm? Jeśli rozmiar sztycy zgodny z ramą to rama może mieć jakiś problem z tezymaniem wymiaru. Sztyca nie powinna wpadać do ramy pod własnym ciężarem przy zdjętej obejmie.

Na styk z kroczem to dużo za duży. Rowery pod względem osprzętu bardzo zbliżone. Amortyzatory w jednym i drugim mają tyle samo zalet co wad z bardzo lekkim wskazaniem na RS.

Jak tak patrzę na te rowery "elektryczne" z chińskim napędem które sobie kupujecie to się zastanawiam czy wpadł ktoś w PL już na pomysł zajęcia się profesjonalną utylizacją tego elektro-złomu. Za kilka lat to może być żyła złota ?. Zakładam, że zgodnie z dyrektywami UE w cenę wliczona jest opłata za złomowanie więc takie pkt odbioru są syto dotowane jak tu w DE.

Ułatw nam sprawę i wklej chociaż linki do rowerów, które rozważasz.

@Veriv Zobacz różnicę Saint vs. XT. Z całą pewnością mogę stwierdzić (widziałem niepublikowane testy pewnych wariatów, którzy zajmują się testowaniem zawodowo) te hamulce zachowują się identycznie na tych samych tarczach/klockach. Do tego prawdopodobnie różnice pomiędzy zwalnianiem a zatrzymaniem w różnych hamulcach wynikają jednak z dogrzania okładzin. Metaliki najczęściej wymagają temperatury do optymalnej pracy. Shimano ma do 4-tłoczkowców obecnie chyba 5 różnych klocków metalicznych, niektóre bardzo różnie reagują na temperaturę.

Naprawdę do wszystkich testów porówanawczych należy podchodzić z ogromnym dystansem. Jak wspomniałem to często kwestia setu do którego wpakowano takie a nie inne klocki czy tarcze a i również upodobania osobiste testującego mają spory wpływ.