lukasz.przechodzen

Musisz sam pooglądać i poczytać testy tego typu urządzeń. Liderami są Garmin i Wahoo, gonić próbują m.in. Sigma, Hammerhead (Karoo), iGPSport, Bryton. Mio dawno nie wypuściło nic nowego i mam wrażenie, że ciągną tę kategorię sprzętu na ćwierć gwizdka. Każdy ma inne potrzeby odnośnie nawigacji/komputerka rowerowego. I każdy sprzęt jest trochę inny. Ja kilka lat jeździłem z Wahoo Boltem, teraz mam Bolta v2 i moje potrzeby spełnia w 100%. Ale nie każdemu musi on pasować.

(Nie piszę złośliwie) Ten mityczny koszt serwera to raptem 440 zł brutto rocznie w np. dHosting (gdzie życzyłbym każdemu medium rowerowym w Polsce, aby taki hosting przestał im wystarczać) + 72 zł brutto rocznie za domenę .pl w OVH. Koszt hostingu i domeny to są grosze, w porównaniu z kosztami przygotowania treści. Stawki są na pewno różne, ale nikt nie tworzy (zwłaszcza fachowych) treści za dziękuję lub kieszonkowe. Myślisz, że płatne media nie mają reklam? 🙂 PS Trzymam mocno kciuki za każde medium rowerowe. Jak wszędzie trzeba włożyć w to kupę pracy i serca. Czy płatne treści się udadzą? Mam wątpliwości, ale bez przygotowania jakiejś strategii i przeanalizowania rynku to jest tylko moje gdybanie.

To rower typu fitness, a przynajmniej tak się je określało kilka lat temu. Cube miał najpierw modele SL Cross, potem SL Road, teraz Nulane - tymi dwoma pierwszymi sporo lat przejeździłem 🙂 Fitnessy straciły na popularności odkąd pojawiły się gravele, ale jeżeli ktoś naprawdę nie chce baranka, to absolutnie jest to ciekawa opcja.

Jeżeli na jednym ładowaniu przejedziemy powiedzmy 60 kilometrów (wiadomo, że lepiej nie rozładowywać akumulatora do zera), to 600 cykli starczy na 36.000 kilometrów (oczywiście akumulator będzie dalej działać, tylko tak jak piszesz - pojemność się zmniejszy). Ile zajmie wyjeżdżenie tylu kilometrów? 6 lat? 10 lat? U niektórych może i 20 lat 🙂 A jeżeli kupi się rower z większym akumulatorem i wydajnym silnikiem, a jeździć będzie się po bardziej płaskich drogach, to i ponad stówkę się zrobi. A akumulator prędzej padnie ze starości, niż się go zabije cyklami ładowania 🙂

Można poszukać darmowych aplikacji, zresztą producent trenażera powinien dać jakąś apkę, która pozwoli w podstawowy sposób sterować nim i odczytywać parametry (moc, kadencję). W sumie muszę się przyjrzeć lepiej temu tematowi, co oferują darmowe aplikacje 🙂

No i elegancko 🙂

Wyjdzie taniej, ale pasek jest o niebo wygodniejszy. Odpada czyszczenie (wystarczy polać wodą, gdy się zabrudzi), co zwłaszcza gdy mieszka się w bloku jest upierdliwe. Ja co prawda opieram się tylko na krótkich doświadczeniach z rowerów testowych, ale o paskach pisał u mnie Janek, który z takiego napędu korzysta od lat: https://roweroweporady.pl/rower-z-napedem-na-pasek-czy-warto/ Oczywiście nie do każdego zastosowania pasek się sprawdzi, ale do jazdy po mieście i podmiejskich wycieczek - mocno bym to rozważył.

Apropo elektryków w niezłych cenach to czeski Lovelec wyprzedaje potestowe/ekspozycyjne rowery i można je dostać za połowę katalogowej ceny: https://www.lovelec.pl/rowery/gorskie-elektryczne Testowałem w zeszłym roku trzy rowery od nich i chociażby model Drago był naprawdę spoko (zabrałem go nawet do bikeparku, choć to mimo wszystko rower do spokojniejszej jazdy w terenie)

Nauka jazdy w SPD nie jest specjalnie trudna, trzeba tylko na początku pamiętać o tym, że się je ma. I nie słuchaj haseł typu "jak się nie przewrócisz, to się nie nauczysz". Wystarczy odrobina skupienia na początkowym etapie, a wszystko będzie dobrze. Tu mówiłem co nieco na ten temat:

Podbijam wątek - odświeżyłem wpis z promocjami na Black Friday 2023: https://roweroweporady.pl/rowerowy-black-friday-najlepsze-okazje-w-jednym-miejscu/

Jak co roku odświeżyłem wpis z listą sklepów rowerowych i producentów odzieży, które przygotowały porządne wyprzedaże z okazji Czarnego Piątku: https://roweroweporady.pl/rowerowy-black-friday-najlepsze-okazje-w-jednym-miejscu/

Kupując nowe koło najważniejsze jest: - średnica obręczy, najlepiej podana w ETRTO. Nie wiem czy w USA się używa, bo to średnica obręczy w milimetrach ? - szerokość WEWNĘTRZNA obręczy - nowa obręcz najlepiej jeżeli będzie podobnej szerokości - rodzaj hamulców - czy szczękowe czy tarczowe, bo wtedy obręcz jest inna - rodzaj zamykania koła - czy jest to zwykła szpilka szybkozamykacza, czy sztywna oś. A jeżeli sztywna oś to jakiej szerokości (najczęściej 142 lub 148 mm) - czy masz kasetę czy wolnobieg - jeżeli nie wiesz, to chociaż jaki to model - jeżeli to kaseta to ile masz na niej przełożeń i ile ząbków jest na najmniejszej zębatce Nie

Ja od lat jesienią/zimą używam ocieplanej czapki Shimano. Jest naprawdę ciepła i tak wyprofilowana, że dobrze osłania uszy: https://roweroweporady.pl/shimano-windbreak-test-czapki-pod-kask/ A na zdjęciach w tekście widać kask Lazer O2. Można do niego (lub do modelu Z1) dokupić nakładkę aero, która jednocześnie zablokuje przepływ powietrza: https://allegro.pl/kategoria/rowery-i-akcesoria-kaski-110163?string=nakładka na kask lazer Ale czy prawie całkowite ograniczenie wentylacji zimą będzie na dłuższą metę dobre - tego nie wiem.

Polygon to nie jest marka totalnie no-name. Działają od 1989 roku, a firma jest z Indonezji. Widać, że dopiero wchodzą z dystrybucją do Polski. Po samym Instagramie widać, że nie jest to firma krzak: https://www.instagram.com/polygonbikes/ Główny "minus" jaki widzę przy zakupie takiego roweru to późniejszy "problem" przy sprzedaży. Na pewno mniej znane marki trochę trudniej sprzedać, a jeśli już to idą w niższej cenie. Z drugiej strony - sam kupiłem kilka lat temu gravela On One, a jest to marka własna brytyjskiego sklepu rowerowego (czytaj - w Polsce to no-name). Ale kupiłem go za tak dobre pieniądze, że mam gdzieś, że gdy przyjdzie do sprzedaży, to sprzedam go taniej, niż podobnie wyposażonego Treka. Bo za tego Treka musiałbym przy zakupie zapłacić odpowiednio więcej.

Patrząc przez pryzmat ceny roweru (1100 euro), to koła są bardzo w porządku. Niezbyt lekkie, ale powinny sporo wytrzymać. DT Swiss podaje, że dla tych kół maksymalne obciążenie (rowerzysta + rower) to 120 kg.

Dlatego najlepiej płacić za zakupy w necie kartą. VISA i Mastercard zapewniają chargeback na wypadek właśnie takich sytuacji. https://roweroweporady.pl/upadek-sklepu-rowerowego-biura-podrozy-jak-odzyskac-pieniadze/

Tylko jeżeli zamawiasz przez internet od przedsiębiorcy.

Hej, Twój rower na pewno ma koła 26 cali? W specyfikacji w internecie podają w kilku miejscach 27,5 cala. Sprawdź to koniecznie na oponach. Jeżeli szukasz czegoś porządnego, to z "budżetowych" widelców ciekawą opcją jest RockShox Recon TK. Pod hamulce tarczowe na kołach 26 cali da się go kupić za ok. 950 złotych. Jest powietrzny, tak więc pompką do amortyzatora można go dopasować do swojej wagi i preferencji, a w terenie sprawdzi się lepiej od amorka ze stalową sprężyną w środku. Ale jeżeli to ma być coś naprawdę budżetowego, to za 440 złotych da się kupić RockShoxa 30 Silver TK ze stalową sprężyną. Można go kupić za ok. 440 zł i moim zdaniem będzie to ciekawszy wybór od Suntour'ów w podobnej cenie. Do tego wg. sprzedających ma tłumik z regulacją, więc to już zawsze coś pod kątem dopasowania go choć trochę pod siebie. Jeżeli masz koła 27,5" (584), to będzie trochę drożej. Koła 26" (559) powoli wychodzą z użytku (a na wyższej półce już ich praktycznie nie ma) i części do tego rozmiaru kół są sporo tańsze.

W zestawie z tym trenażerem dostajesz adaptery pod oś: 5 x 130/135 mm, 12 x 142 mm, 12 x 148 mm. To nie ma nic wspólnego z tarczą hamulcową i jej wielkością, są to rodzaje osi (zwykły szybkozamykacz, sztywna oś, szersza sztywna oś boost). Tak więc do Twojego roweru spokojnie będzie pasować, ponieważ masz standardowy szybkozamykacz.

O nie, nie, ja myślałem bardziej o kasecie 10-51 ? do rowerów typu gravel/adventure/touring. Już o tym nieraz dyskutowaliśmy, że są różne potrzeby i różne style jazdy. Zdaję sobie sprawę, że dla szosowców ciasny układ na dole kasety jest na wagę złota, a niektórzy między 13, a 14 jeszcze by coś wcisnęli jakby się dało ? Ja mam teraz w gravelu 11. rzędową kasetę 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 i pasuje mi rozstaw zębatek. Nie każdemu musi, ale w 12. rzędowej kasecie Deore/SLX/XT na dole jest identycznie, u SRAM-a zresztą też. 10. rzędowa kaseta 11-34 Shimano Tiagra ma rozstaw: 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 I jakoś ludzie na tym jeżdżą, jeżeli potrzebują mieć w szosie odrobinę lżejsze przełożenia. Tak czy owak - jeżeli autor planuje jeździć z sakwami i nie zna się na rowerach (i swoich potrzebach), szukałbym czegoś z możliwie lekkimi przełożeniami, nawet kosztem tych twardszych. Bo może i z sakwami będzie sobie dokręcał z górki 50 km/h, ale pytanie czy mu starczy przełożeń, żeby pod nią podjechać.

Chyba, że mówimy o nowym 12-rzędowym Shimano GRX, ew. SRAM Apex 1x12 ? To już kwestia preferencji. W rowerze gdzie przez większość czasu się pedałuje, to mi to nie przeszkadza. Ale raz potrzebowałem wypożyczyć rower enduro w bikeparku i miał właśnie głośną piastę. Jej dźwięk wchodził na takie częstotliwości, których nie lubię i trochę ten hałas rozpraszał przy zjeżdżaniu.

Hmmm... Ale przecież tarczę na korbie można wymienić w prawie każdej korbie, poza tymi naj, najtańszymi.

Magia prędkości działa na wiele osób, ale zanim zaczniesz cokolwiek zmieniać w swoim rowerze, by jeździć szybciej, warto sprawdzić ile w teorii jesteś w stanie pojechać na obecnym: https://roweroweporady.pl/jak-szybko-pojade-na-rowerze/