lukasz.przechodzen

A może jednak Deore będzie w zupełności wystarczające? W tym odcinku snuję moje rozważania, pokazując przy okazji napęd klasy XT.

Sprawdzałem te hamulce na bieszczadzkich zjazdach, w ulewnym deszczu, obciążony sakwami, przy prędkościach rzędu 50-60 km/h. Więcej się bałem w takich warunkach :) W każdym razie hamulce zdały egzamin na piątkę i złego słowa o nich nie powiem. Nie wiem jak się zachowują po kilkuletniej eksploatacji, ale tym bym się nie przejmował.

Mówisz o tym modelu? https://www.giant-bicycles.com/pl/anyroad-1--ge- Głównie różnice pomiędzy nim, a modelem z 2017 są: opony i obręcze tubeless oraz kombinowane hamulce mechaniczno-hydrauliczne. Klamkomanetki są w 100% mechaniczne, a na kierownicy jest specjalny adapter, puszczający dalej płyn hamulcowy do zacisków. Jak to działa, nie wiem, bo jeszcze nie miałem okazji sprawdzić. A Giant to typowa przełajówka, raczej o sportowym zacięciu. Endurance to rowery gravelowe, na 2018 Cube wprowadza serię Nuroad: https://www.cube.eu/en/2018/bikes/road/road-cyclocross/nuroad/

Na blogu pojawił się nowy, gościnny wpis, tym razem o rodzajach rowerów górskich: https://roweroweporady.pl/rodzaje-rowerow-gorskich/ Jeżeli chcesz, aby także Twój tekst pojawił się na blogu - śmiało pisz do mnie :)

Jeżeli nie znajdziesz nikogo chętnego do sprzedaży, to na Allegro jest tego od groma.

Odczuwalne na pewno będzie, najbardziej na podjazdach. Ja wymieniałem koła na lżejsze o 600 gramów + wcześniej opony i dętki na węższe, co dało mi dodatkowe 250 gramów. I tę różnicę czuć, choć na pewno doszedł do tego fakt, że wcześniej miałem opony 35C, a teraz 28C. Ale nie jest oczywiście tak, że rower nagle sam zaczął jechać :) Nadal trzeba pedałować, ale przynajmniej mam trochę mniej masy do wciągnięcia na jakąś górkę.

Na test Gianta AnyRoad 1 zapraszam na blog: https://roweroweporady.pl/giant-anyroad-1-test-roweru-szutrowego/ Przejeździłem nim naprawdę sporo i mogę polecić. Co do wygody - nie mam zastrzeżeń (ostatnio 330 km w jeden dzień), ale oczywiście to już zależy, kto czego szuka :)

Nawet jeżeli sprzedasz ją za 170 złotych, to dołożysz raptem stówkę do nowej. Za samą tarczę 34T musiałbyś zapłacić 45 złotych. Nie rozporządzam Twoimi pieniędzmi, ale za te 55 złotych warto mieć nową korbę i mniej problemów z ustawieniem tego wszystkiego :)

Karbon już wycofał się z produkcji rowerów. A mieli całkiem porządne sprzęty. Chociaż faktycznie z nazewnictwem ktoś w marketingu mocno przegiął :)

jajacek, do nowych przerzutek Shimano (przynajmniej do nowej Tiagry), które obsługują 34 zęby na kasecie, da się założyć nawet kasetę z 36 ząbkami (sprawdzone info) :) Prawdziwi szosowcy kręciliby nosem, ale mi w gravelu na góry taki układ nie przeszkadza :) Co do wymiany tarczy 39 na 34, może być problem, ponieważ mają inny rozstaw śrub 39 (130 mm) i 34 (110 mm). Czy znajdzie się tarczę 34 z BCD 130? Tego nie wiem. No i zastanowiłbym się, czy nie lepiej wyjdzie po prostu wymienić korbę, zamiast bawić się w zmienianie tarcz. Korba Sory 2x9 kosztuje ok. 270 zł: https://www.ceneo.pl/Pedaly_korby_i_lancuchy_rowerowe;szukaj-fc-r3000;m200.htm#crid=136512&pid=7269 Jeżeli trójtarcz to też nowa Sora i jest w dobrym stanie, to sprzedasz ją za 180-200 zł. Ostatecznie może wyjść w podobnej cenie co modyfikacja, albo niewiele drożej. A przednią klamkę powinno się spokojnie udać wyregulować pod dwa przełożenia.

Mmmm, ale to jest gra o motocyklach, a nie o rowerach :)

Ja zawsze z dużą dożą ostrożności podchodzę do radzenia komukolwiek rozmiaru ramy przez internet. Są tabelki, są kalkulatory i to oczywiście jest jakaś wstępna pomoc, ale nic nie zastąpi praktyki. I faktycznie - zdecydowanie lepiej pojeździć, niż tylko sprawdzić w sklepie.

Będzie jutro wideo z testowania :) Ja się nim nie zapuściłem w jakiś specjalnie trudny teren, bo primo to nie moja bajka, sekundo, w Łodzi aż takich terenów nie ma :) Ale pojeździłem nim po fajnych ścieżkach i amor bardzo ładnie pracuje, choć trzeba oczywiście pamiętać, że to jest cross, a nie MTB.

Cześć, najlepiej byłoby się przymierzyć w pobliskim sklepie (i może ponegocjować cenę przy okazji). Niestety, ja mimo różnych doświadczeń z rowerami, wiem, że co rower, to inny rozmiar może być dobry. Sam mam 175 cm wzrostu i nogę 79 cm i pewnie wziąłbym rozmiar S (pozioma rura ramy 54,6 cm). Z tego wnioskowałbym, że na Ciebie dobry będzie rozmiar M. L-ka będzie za duża.

Nie dość, że pięknie wygląda, to jeszcze fajnie pracuje. Tak samo dobrze działa kompozytowa sztyca D-Fuse w Giantach, no ale tam niestety jesteśmy "skazani" na takie sztyce (o przekroju litery D), bo z zamontowaniem innej może być problem.

Są też tańsze modele, gdzie nie ma już tylu "bajerów": https://www.canyon.com/pl/fitness/pathlite/ Ale nadal jest powietrzny amortyzator, koła DT Swiss, a napęd Deore do typowej jazdy jest w zupełności wystarczający. Ja do testów chciałem w zasadzie właśnie ten najniższy model :) ale akurat ich nie było i został ten topowy. Ale jak się przyjrzeć, to nawet ten na Deore jest świetnie wyposażony.

Cześć, wszystkie te rowery są w porządku i stoją na dobrym, amatorskim poziomie. Ale pod względem wyposażenia, Cube bije te rowery na głowę, ma o dwie klasy wyższy osprzęt. Na pewno będziesz zadowolony z tego roweru, a cena jest bardzo przystępna, jak za tak wyposażony rower.

https://roweroweporady.pl/canyon-pathlite-al-sl-8-0-test-roweru-crossowego/

Siemanko :)

Tak jak napisał niet, masz gwarancję, niech serwis zobaczy. Jeżeli przerzutka jest wyregulowana, to pachnie trochę skrzywionym hakiem od przerzutki.

Ja używam bagażnika Thule Velocompact. Co prawda na 2 rowery, ale jest też wersja na 3-4 sztuki. Spełnia jedno Twoich z kryteriów, bo jest solidny :) Wszystko trzyma się kupy, montaż na haku jest banalnie prosty.

Te podkładki jednak po coś są :) Jeżeli jej nie miałeś, to niech Ci sklep dośle. A pisząc o zatyczce, myślisz o tym plastiku, którym łączy się obie części suportu? Też wolałbym jednak, żeby to się w ramie znalazło. Niech sklep nie robi jaj, tylko dośle.

Na gravela :) Do szosy mnie nie ciągnie, bo muszę mieć możliwość założenia opon 32-35C od czasu do czasu. Hah, atakować takie dystanse na Wielkiej Pętli, to dopiero wyzwanie. Ja za cienki jestem (jeszcze :) Co do drugiego bidonu, to jechałem po trasie 91, gdzie od Łodzi do Gdańska największa przerwa między stacjami benzynowymi to jakieś 30 kilometrów. Reszta stacji jest częściej :) Ale na innej, mniej cywilizowanej trasie, na pewno miałbym drugi bidon gdzieś zamontowany. Cube SL Road będzie na sprzedaż. Na razie jeżdżę Giantem, a co będzie w przyszłym roku, to się okaże :) Na razie opcja - gravel - bardzo mi się spodobała.

Pewnie są jakieś metody rozebrania takiego suportu, ale co do zasady są one nierozbieralne. No i jeżeli ma już swoje lata, to kupiłbym mimo wszystko nowy, zwłaszcza, że najtańsze zaczynają się od 40 złotych.