ram

Jeśli to ta konfiguracja CC, to wejdzie do Chisela. Pod warunkiem, że ta specyfikacja , którą podajesz jest właściwa. W zasadzie fabryczna konfiguracja kasety w CC to: SRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t. Chyba, że Kolegi CC nie jest z 2023 r. Twoja ko figuracja, z kasetą deore 10-51 ma jak domyślasz się, większy zakres przełożeń. Zadbałbym też dla zasady dla speca o normę z 32 zębami dla szybszych właściwości jezdnych z kasetą 10-51. Oczywiście musisz też zmienić wkład suportu tylnego koła aby dźwignęłło microspline. Zbyt dużo zachodu.

A do czego zmierzasz z pytaniem ? Odchudzamy wagę, wytrzymałość, ścieralność, podatność na rozerwanie boków opony ...

Chodzi o Epic Comp ?

Nieogolone nogi na szosowej ustawce są faux pas tak jak używanie skarpetek do sandałów

Spoko, bez szaleństw bez problemu daje rade . Jeździłem przed pandemią MT1 rocznikowo 2021 : Szczyrk, Zawoja, , Izerskie. Jedyny minus - słaby lakier, przynajmniej tak miał tamten model.

Ktory torocznikowo model ? 23?

Wywal atrapę uginacza, wsadź ładny błękitny sztywny widelec, załóż opony slicki ii masz fajny rower po bułki i do pracy.

No i właśnie do tych celów służy dobry aluminiowy HT.

Oczywiście, że tak.

Nie, nie błędne. Spec Chisel ma wyścigową geometrię. Tak aby można było zakladyfikować rower do konkretnej grupy konstrukcyjnej. Tak jak w motoryzacji: van, kombi, coupe co nie znaczy, że nie można się nimi ścigać 🙂 Do profesjonalnych zastosowań, dla zawodowców: s- works w karbonie oczywiście.

No i tu jest kwintesencja. To nie jest ani trailowy rower na single a górskie eskapady tym bardziej, nie do katowania, nie do ścigania się. Do ścigania tylko w karbonie. Do rekreacji ++ w pagórki, mazury i mazowieckie - jak najbardziej.

To nie ja mam robić upgread tylko potencjalny nabywca @Bob , który dokonuje wyboru. I stąd moja podpowiedź w sprawie Marin Team 1 vs. Trek Marlin 8. Najlepszą opcją wydaje się jednak aby skonfigurować rower z pogranicza trailu i xc , na ramie i osprzęcie Speca Chisela. Tzn. wymiana amora Chisela RS Jury Silver na Fox performance 34. Sama różnica na wadze, nie mówiąc o przepastnej różnicy w działaniu na amortyzatorze, to 1,05 kg ! !

@Veriv Tak głośno myślę: 3,5 tys największa rozmiarówka Speca Chisel + fajny amor od Foxa 34 I zmieścimy się w budżecie 5,5 tys.

Trek skok widelca 8 cm !

A gdzie to masz taką cenę , przepraszam ?

Oczywiście, że wejdzie. Tu masz Sztyca regulowana Tranz-X YSP32J/316170 31,6 mm x 498 mm

Tak. oczywiście można wstawić regulowaną sztycę. Nie warto jednak wchodzić w wyższe wersje mykmyków. Optymalne jest TranzX o długości dla Ciebie 150mm. Gdyby nie bylo dostępności Team1 w Twoim zasięgu, rekomendowany Trek też jest spoko. Jedyne "ale" to o 1/2 pkt gorsze hamulce od marinowskich i brak sztywnej osi na przednim kole. W treku. Na szczęście główka ramy Treka jest taperowana pod przyszłościowe wymiany amora pod sztywną oś ale, i to zwiększy koszt, wymagane będzie zmiana koła lub piasty. Sklep/ serwis Marina przed wyjazdem i zakupem zrobi Ci podmiankę amora w konkurencyjnej cenie, takiej, że będziesz do przodu jakieś 200-400 zeta gdybyś tę operację miał przeprowadzać we własnym zakresie. Optymalnym byłby jakiś Fox 34 (32) ze skokiem oczywiście 120 mm lub RS Gold. Ale, tak jak pisałem , podstawowy powietrzny i tak Cię zadowoli nie mając w zakresie ostrej jazdy.

Dokładnie. Na początku nie odczuje pracy podst. powietrznego amora.

Do Twojego zastosowania , z uwagi na kąt główki, który musi być ciut mniejszy od klasycznego roweru wyścigowego (XC) oraz skok amortyzatora, który musi być nieco większy od 100 mm ( 120 mm) , mając na uwadze budżet (5000zł) i Twoj wxrost, i początek przygody z rowerem ( nie ma się co dziwić jak co poniektórzy na forum), to widzę Cię, na początku jedynie w Marin Team 1 2024 rok, w rozm. XL. Wrzuć w wyszukiwarkę. Mówimy o kolorystyce czarno- czerwonej; srebrny to już rok 2023. Koniec . Kropka. Wszystkie Twoje warunki brzegowe są spełnione.

Na początku należy zauważyć, że Spec Chisel, niezależnie od wersji wyposażenia, to nie jest trailowy ścieżkowiec.

Ad. DareRoBe. Aktualnie tu przebywam. Takie górki- nie górki. Przyrównując do pętli Szczyrkowskiej to 50% skaki trudności. Rzyki, Stryszawa. Dużo b8kerów wczoraj mijałem W szynowych, pasmach praktycznie nie ma śniegu. Zaletą jest fakt, iż idealnie dkomunikowane tereny. Kojej z Kr-wa to ok 1,2 h (Rzymu, Wadowice) 1,6 h. w okolice Stryszawy. Okolice.Targu ( Turbacz, Gorce) to klasyka. Tu praktycznie co 2 tyg.w sezonie mamy zawody. Jeśli ogarniesz, transport autobusem ( jest taka opcja) to N.Targ jest b.presyiżową i wymagającą opcją. Co do opozycji sprzętowej , to jeśli bierz,esz pod uwagę zmianę to zrób to. Nie wiem jednak czy nie jest to wpadka x deszczu pod rynnę , tj. przesiadka ze Scotta na Scotta. Wielokrotnie rozmawialiśmy o opcji SUPeriora. W karbonie.

Jest, może trzecia droga. Coś, co łączy endurance i gravel. Brałeś pod uwagę: Domane SL 5 Gen 4. Jest mega obniżka z 20k. na 15k.

Tu masz wszystko, co Cię interesuje https://www.facebook.com/groups/2767763609981784/search/?q=muirwoods xxl

No i właściwe podejście ! Teraz zdradziłeś kontekst poprzedniego wątku w kwestii golić- nie golić nogi 🙂

Różne są motywacje ludzi używania roweru. Niewątpliwie taki np. elektryk ma dać przyjemność z jazdy przy ograniczeniu do min. wysiłku. A, że taki kosztować może 30k. i więcej... Nie wyobrażam sobie swojego 2-3 dniowego tripu np. pętlą w Gorcach lub Beskidzie Niskim z problemem w tyle głowy dot. ograniczonego zasięgu .