ram

Team 1 marin nie pęka. To wszechstronny rower z pogranicza xc i trail. Nie wiem skąd ten wątek. Jedyny minus to słabe heble (?) i pofstawowy powietrzny amor RS judy silver. Fo Twoich zaduosowań rekomendowany. Miałem 2 modele T1 z którego jeden eksploatowałem na Maxa ( 6,1 tys w 9 miesięcy. Do wymiany poszła kaseta tylko i 3 x łańcuch ( hamulców nie zmieniałem). Problem z pęknięcie (2 przypadki) dotyczyły Team 2 ale użytkownikowi pomylił się charakter roweru z downhill i enduro.

Nie warto przepłacać . Wszystko co podllinkowane masz w Rockriderach w XC100 lub wyższych modelach (XC500). Jeśli się uprzesz to 1) Grand canyon 2) spec. Od amortyzatorów giganta trzymamy się z daleka

A jakie hamulce masz w Krossie B2 ? ?

Pod lekkie enduro, all mountain i trail pewnie nie będą rekomendowane?

@veriv Miałem w moim cannonie Krakeny Racing LAB RaceR XC HardSkin. Uważam ją za jedną z najlepszych na suchy teren, żwir, długi dystans. Bez dwóch zdań lepiej ją oceniam od Vittoria Bardzzo.

Maxxis Assegai 29x2.5".

Bardzo dobrze ? Ale już w odwrotną stronę, tj. że skdzycznego do Szczyrk na jednolitym zjeździe, bez podpórka, miałbyś solidny problem. Te trask8 o których piszesz to rekreacja. Alpy, Rokity, Góry Fogaraskie (byłem tuż przed pandemią) to jest wyzwanie dla m200. Pełna zgoda że dla rekteacji, małych przewyższeń jednorazowych, mt200 w pelni wystarcza.

Niekoniecznie. Wszystko zależy od agencji.

@Jacek Sprowadzasz 1,2,3 max. do 299 ram i masz pozwolenie - nie płacisz. Nie masz - płacisz. Sprowadzasz 300 szt i więcej- płacisz zawsze.

Dokładnie i "operacja " musi być monitorowana , tj. musisz mieć pozwolenie odpowiednich władz na ten warunek + dwa pozostałe inne warunki (ostateczny użytkownik, odbiorca).

Jak się sprawujr foxik ? Znacząco lepszy od Twojego popdzedniego ?

Lemondka dobra rzecz ale na długie dystanse. Obejrzyj uważnie filmik ze Stetiną. ?

@JacekNo właśnie jest antydump. w wys. 48,5% o czym jest napisane w cyt. przez Ciebie nocie: 8714 9110 31 to właśnie pierwsza lepsza zakodowana rama karbonowa. To, że kluby nie stosują się do wymogu to zupełnie inna historia ( nie są producentami) ?

Mój " umiłowany" Pete Stetina. Z Kalifornii. ? Super filmik.

@Jacek Antydumpingiem są również obłożone ramy stalowe, Al i karbonowe jak również widelce, korby.To, że sìę montuje cały rower w unii nie nic wspólnego z daninami. Po prostu , złożony rower u nas np. jest tańszy od kompletnego przywożonego z krajów trzecich.

Idą egzrmplarze dla ludu.

@miro No i jak nie zgodzić się z moją krytykowaną tezą, że dla roweru dla zawodowców-wyczynowców liczy się start, reklama, wygrana i sponsoring i do tego te maszyny są zaprojektowane. Waga. One mają być lekkie, mają wygrywać. Czyż taki Valverde ma sobie sprzątać głowę odpryskiem czy jakimiś defektami, które wyjdą po wyścigu ?

@ Welcome home !

Czyli z tym słabym lakierem to jednak prawda ? Szosa czy mtb ?

Mówiliśmy o warunkach brzegowych zainteresowanego, czyli 15 % las. 85 % to drogi utwardzone.

Na moje odczucie, zważywszy te 15% lasów, pomijając wagę, to niepotrzebny Ci amortyzator, który będzie niepotrzebnie rozpraszał energię podczas jazdy (przeszkadzał). Odpowiednie gładkie opony na sezon, sztywna oś i tyle. Nawet nieprzejmowałbym się w takim wypadku hamulcami .Jakiś gravel z prostą kierownicą. Tu masz przykładowy rowerek pod Twoje oczekiwania: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2022-dsx Cena 3,8 tys. Jeśli zmienią Ci się preferencje, oczekiwania, zmieni się również propozycja.

Rowery z najwyższych półek mają przeznaczenie zawodnicze, wyczynowe; liczy się masa, wyposażenie, sponsor, reklama i wynik. Nikt rozsądny nie kupuje roweru , np. takiego speca s-works za 70- 95 tys zł. lub szosowego rownorzędnego, dla fun'u. I nie jest to kwestia zasobności portfela.

Dlatego słuchamy (się) rad praktyków, użytkowników, którzy zjedli zęby na sprzęcie, dokształcsmy się, nie wierzymy w opowieści sprzedawców i producentów ( jakieś tam sraty-pierdaty lety, brainy, MIT'pit) nie kupujemy bezsensowne, chyba, że rosną w ogródku na drzewie pieniądze i tylko trzeba wstrząsnąć.

Bo nieustannie będziesz go musiał serwisować w inerwałacj krótszych niż inne powietrzne, przy Twojej wadze nie będzie działał na 100%, po 2 latach lagi będą pokrywać się nalotem. Warto dołożyć 300-400 zeta i kupić inny, rekomendowany na tym forum.

Bynajmniej. Najlepsze jest to, co jest najlepsze w danej chwili dla użytkownika. Nie latam obecnie na xc i nie czuję potrzeby zmiany na trzeci sezon. Żaden full, żaden elektryk.