ram

No ale takie akcje wymian serwisowych to na plus marki. Transparentność marki, budowanie zaufania do towaru i do klienta.

Dlatego po spełnieniu obowiązków wobec niemowlaków wsiadałem na rower o godz. 23:30 i gnałem na łeb na szyję wałami do Tyńca i z powrotem na godz: 1:00 -1:30 żeby nie zwariować. Niestety, nie przekazałem w genach potomnym tak wielkiej miłości do roweru jaką ja sam mam. Ergo: miłość do kółek nie jest wrodzona lecz nabyta.

@Oskarr Czy patrzyłaś na rozmiarówkę canyona ? Jest mocno zaburzona. Córkę, przy wzroście 173 cm , kieruje do rozmiaru S.

Oooo.... jaki ciekawy wątek ? U mnie wygląda to jeszcze ciekawiej. Przypadek ekstremalny. Bardzo kosztowny . Nie polecam. Aby móc 2 tyg. obcować cieleśnie tylko sam z dwoma kółkami jest to okupione kosztem wysłania jej i przyjaciółki ( która na szczęście sama pokrywa koszt) za koło podbiegunowe (Norwegia) ? Pozdrawiam wszystkich z bikeeksploracji, z Roztok Górnych.

Jak mówi klasyk : wiedza przysparza cierpienie.

Tylko czekałem na temat RR XC900. To jest najlepszy wybór i najlepsza ochrona gwarancyjna. Jeśli nie jeżdzisz zawodowo, kontraktowo, rower za 40 tys. nie jest Ci przecież potrzebny.

@damianKr Tak. W fullu (canyon lux). Na dystans powyżej 100 km.

Przed decyzją poczytaj o powłokach na ramach canyona (lakier).

Waga canyona 10.500 kg.

Jeśli masz cierpliwość i dostępność, to zobacz również CUBE Elite C:62 ONE. Cena identyczna do 1 ojro, waga niższa (9,8kg) , widelec RockShox SID Select lepszy od SID SL select jak w canyonnie, grupa napędowa również oczko wyżej, bo GX Eagle, X1 (w canyonnie tylko "zwykłe" GX Eagle ? ). I tu uwaga: Cube jest na dobrych skądinąd kołach ale ... aluminiowych. Canyon ma kompozytowe a pomimo tego waga jest wyższa od cube.

Dostałeś dobrą promo cenę ?

@damianKr No w artykule i filmie cajtka znajduje się cała odpowiedź na Twoje rozterki regulowana geometria, którą możesz regulować charakter roweru. Pytanie, czy tę funkcję posiada Twój model i Kajtka. Osobiście zrewidowałbym na Twoim miejscu pogląď nt. swojej maszyny: zainwestowalbym w koła kompozytowe i .... związałbym się z rowerem ( lub modelem) do " końca życia". Piękna sprawa.

Nowe, solidne, sztywne osie, reweracyjny amor Pike SELECT, czyli HT Canyon Stoic 4 : Tu masz do przytulenia dziewiczy okaz: https://www.olx.pl/d/oferta/canyon-stoic-4-rozm-m-nowy-silver-CID767-IDUOaMC.html

Zdecydowanie 3) - Grand Canyon. To jednen z najciekawszych modeli do : odsprzedania bez problemu, tunningu a, przy okazji jak poczujesz sportowe zacięcie , masz na podorędziu sztycę regulowaną. Piszesz: "Pozycje wole raczej sportowa, gdzie moge sie zmeczyc i troche poscigac z samym soba ?" , więc po co chcesz przycinać kierę ? Sportowa jazda, to znaczy bardziej "przyczajona".

Rada: wszystko czego nie ma Orbea ma Rockrider w lepszej konfiguracji i cenie. H20 z uwagi na uginacz - odpuść sobie. H30 ma podstawowy powietrzny amor. Jeśli nie planujesz intensywnej ( 12 godz./tydzień) jazdy - wystarczy.

Warto dopytać @bartek , który również użytkuje sparka w podobnym terenie o wrażenia.

Oczywiście za trakcja grawitacyjna , może nie drastycznie, ale odczuwalne pogorszy się po przeróbkach. Co do montażu nowych kół : nie. Po to są właśnie sztywne osie. Pomyśl o gwiazdkowym prezencie dla siebie i zainwestuj w katbonowe obręcze i lekkie gumy. Zestaw kół :alu + karbon właśnie do tego bedą Ci służyć. Masz widzę dość podobny przypadek do mojego tylko, z tego co piszesz, może mylne wrażenie, wskazuje na nieprzemyślany zakup sparka. W moim przypadku ekstremalne, techniczne przygody na stoku o każdej porze roku obsługuje stalowy HT że skokiem 140mm dający mi wybitny fun zaamiast nieustannwgo czyszczenia, dmuchania, chuchania i zabawy ze szczoteczką i środkami myjącymi. Oprócz tego noszę się właśnie ( już od 1/2 roku) z zamiarem zakupienia lekkiego fulla o typowej geometrii XC na maratony, długie dystanse, szyty etc. nawet z instalacją lemondki. Myślę, że taki zestaw to idealna opcja niż wariant z jednym rowerem i przekładkami osorzętu. Co do lekkiego fulla , biorę na celownik canyona lux ( nie lux trail ! ) lub speca . Zastawiam się też nad RR xc900c. Tak właśnie wygląda z charakterem rowerów z pogranicza trail i xc; funkcje się mieszają i w 100% nie spełniają zadania ani strajkowego, ani wyścigowego ( analogicznie do opon samochodowych całorocznych).

Suuuper maszyna. Nie brałeś pod uwagę sztycy Kind Shock LEV Integra · 80 mm ? Parę deko mniej. Reba - po jakim czasie robiłeś serwis i co wchodziło w zakres prac ?

Dokładnie, tez używam teflonu w sprayu.

@mike21Czyli ..... generalnie karbonowy trójkąt wypiera konstrukcje aluminiową ? Czy ten wniosek dotyczy tylko tego modelu zawieszenia w KTM, czy to wg Ciebiu generalna zasada i w związku z tym nie warto brać pod uwagę przy zakupie fulla konstrukcji z tylnym trójkatem aluminiowycm ? Czy tak ?

@mike21 Co z tym lakierem ? Dlaczego lakierują nietrwałymi powłokami ? O co chodzi? Chyba nie o to, żeby klient wymienił rower w momencie przerysowania, szybkiego zmasakrowania powierzchni ?

A co to znaczy Jacku " rower rometa" ? Wszystkie podzespoły nie są rometa. Ramy ? Przecież Romet ich nie produkuje tylko chińczyk. Puzzle są składane i naklejane logo r o m e t . Oczywiście jedni wolą badziewny wyrób roweropodobny z nadtukiem t r e k niż przyzwoity rower Romet na sztylnych osiach, z deore etc.

Taki fajny rower dla kogoś, kto chce kupić rower na wakacje, nic z nim nie robić i po wakacjach wrzucić go do garażu/piwnicy i tyle. Albo 2 rowery: dla siebie i parterki (partnera) ?

To nie jest żadna alternatywa. Brak główki taperowanej, Santour, brak osi sztywnych to dalej jest wyrób roweropodobny.

A kasetę jaką masz zamontowaną ? 10-51 czy 11-51 ? To również może mieć wpływ na współpracę z koroną T 32/ T 30