jajacek

Żeby zwiększyć komfort czasem warto upuścić ciśnienia w oponach. Nic nie kosztuje :)

Tylko tam w CozmoBike na Kasprowicza serwisujemy obecnie rowery po wielu latach robienia tego w różnych miejscach. Natomiast sugeruję powalczyć ze zmianą ustawienia kąta klamek w stosunku do kierownicy. Co prawda poniższy artykuł dotyczy MTB ale zasady są stosunkowo uniwersalne. How to Set up your Brake Levers perfectly | ENDURO Mountainbike Magazine (enduro-mtb.com)

Od lat się bujam z tym problemem. Obecnie w MTB mam ESI Extra Chunky. Na crossach od dawna już nie jeżdżę. Podobno Egon ma dobre ergonomiczne gripy które ludzie chwalą. Ale jak ergo Ci nie podpasowały to możesz spróbować ESI. Jeszcze jedne które będą chciał wypróbować to Odi Vapor. Komuś takie poleciłem i jest nimi zachwycony.

Z podobnych powodów kupiłem lekko używany kask Speca aero, Evade II. Jest stosunkowo mocno zabudowany więc na zimę idealny. No i nie waży tonę tylko 250 gramów i na szosę też się świetnie nadaje. Dałem chyba 350 cebulionów czy jakoś tak, oryginał. A pogięło Speca bo cena detaliczna była ok. 1500

No ciekawe co będzie z tego poszukiwania haka. Jak dla mnie to jest dobry test sprawdzający który kiedyś ćwiczyłem. Np. do Speca na niemal każdym rogu i w dziesiątkach sklepów. Zawsze mam zapasowe. Jak byliśmy w Alpach, w Austrii to pękł koledze w BH. Napisałem do austriackiego dystrybutora, nie mają. Napisałem do BH ze dwa razy. Zero odzewu jak to w tych firmach z południa Europy. Manana :) Pojechaliśmy do świetnego sklepu Peto Bike gdzie mają haki chyba do każdego Speca, Treka i Cannodale. Niestety hak niestandardowy i nic nie pasowało. No i kumpel zamiast jeździć na rowerze, spacerował po górach. W PL jak kolega wrócił też nie mieli. Dorobił sobie gdzieś na obrabiarce czy frezarce bo kumaty w mechanice. Aha. Jest taki gościu co się zwie na FB Mechanik Rowerowy Blackbird. Podobno dorabia haki do wszystkiego.

SerwisBajka.pl, Grzesiek ma jedne z najlepszych narzędzi w PL CozmoBike Izabelin Bartosz Borowicz, Ożarów, serwisuje dużą część topowych szos i MTB w Warszawie i okolicach. Profil HiQ na FB Mój kolega z Bemowa, Ludo Bojczuk, aktualnie pracujący w Giant Polska, okolice ronda na Radiowej. Kiedyś przyjeżdżał do domu, demontował amor na miejscu, serwisował i przywoził z powrotem co było bardzo wygodne. Serwisował moje amory. Bicykleta.pl, Ludo tam pracował i ma o nich dobrą opinię Telefony Bartka i Ludo na prv jakby co Dobry serwis amortyzatorów dostarcza dokumentację fotograficzną z dokonanych czynności. To jest MUST HAVE Swoją drogą trzeba kiedyś zrobić jakieś dobre zestawienie.

Dobrze. 620 za SLX dobra cena.

Tego nigdy nie wiadomo. Jak czytam o różnych konstrukcjach karbonowych to czasem jest to open mold dzielony na wiele firm, czasem na 2-3, czasem dedykowany dla jednej. Nie dojdzie się raczej do tego.

Fajny rower! Gratuluję zakupu. Daj znać jak odczucia co do hebli i amortyzacji i ile waży. Takiego patentu z ośką jeszcze nie widziałem. Jak ciężko wchodzi na starcie to trzeba uważać żeby się nie zapiekła. Kolega prowadzący grupę szosową miał taki przypadek w Focusie. Przyszło ciąć piastę szlifierką. Mam zaufanie do osiek DT Swiss i Rockshoxa. Nie miałem z nimi problemu. Hak jak hak. Wygląda normalnie.

Epic Expert lub Pro wyprzedażowy/potestowy ze sklepu albo od kogoś kto po bułki jeździł. Ja takiego właśnie kupiłem jeszcze z odblaskami na kołach, plastikową osłoną łańcucha i pedałami platformowymi. Inne opcje to Cube Reaction C:62 Race, Radon Jealous, coś z Deca, może jakaś Merida karbonowa. Merida zawsze ma wyprzedaż pod koniec sezonu. Gianta można sprawdzić, Cannondale, Superior. Podobno karbonowy Superior jest świetnej jakości jeśli chodzi o ramę. Procaliber to niestety trefny towar jak twierdzi znajomy prowadzący naprawę karbonu. Nasz mechanik to samo mówi.

Dostaniesz: - dobrą ramę - taniutki rekreacyjny amor - rekreacyjny napęd - takie trochę lepsze spowalniacze - bardzo przeciętne, ciężkie koła Ja do wyścigów XC chciałbym mieć: - karbonową ramę - SIDa lub Foxa - SRAM X0 lub Shimano XT - Heble do jazdy po górach SLX lub Shigura, chyba że jakieś SRAM się do czegoś nadają. Np. SRAM TL do gór się nie nadają - wyścigowe koła czy to alu czy karbon

Jeśli taki to bym za cholerę nie kupił: Epic Hardtail | Specialized.com

Mam Epica Comp Carbon 2017 w rozmiarze L. Mam 175 wzrostu i 84 przekroku. Na M miałem sztycę poza zakresem i mostek 100 mm co jest chore w XC 29 cali. Więc zdecydowanie L. Z tym że geo zapewne uległo zmianie.

No niestety też mi poszły ceramiczne w XT. Chyba źle znoszą zimno bo się poukruszały od jazdy w mrozie. Shimano nie sprzedaje żadnych części zamiennych do swoich hamulców. @mareckiabc Ja bym sugerował żebyś rozważył zakup hamulców Deore albo Shigura. Czyli zaciski Magura MT5 lub MT7, które są pozbawione problemów nękających zaciski Shimano i klamki Shimano, od MT500 w górę które mają funkcję Servo Wave i są pozbawione problemów jakim jest łamanie się klamek Magura zrobionych z plastikowego polimeru.

Deore plus tarcze SLX w pełni wystarczą. Zatrzymują moje 90 kg jednym palcem. Dobre tarcze bardzo ważna rzecz. Jeździłem na MT500/Deore/SLX/XT/XTR. I jakoś nie widzę potrzeby dopłacać powyżej Deore. Przewody te same co wyżej, klocki też możesz stosować te same. Tłoczki mają tę samą wielkość a klamki tę samą siłę hamowania. Trochę inny sposób instalacji przewodu.

@ram Wavecel jest dla mnie przykładem totalnej ściemy. Znacząco zwiększono wagę kasku i włożono do niego element który ma rzekomo poprawiać bezpieczeństwo. Równie dobrze mógłbyś tam napakować styropianu lub pianki EPS żeby mieć grubszą warstwę ochronną. Musisz przez to wozić na głowie 100 gramów więcej. Nie szukałem niezależnych badań na ten temat ale sądzę daje tzw. "fuck all" w stosunku do innych, dobrze wykonanych kasków :)

Wyścig MTB jest zbliżony trochę do czasówki a tak naprawdę do jazdy w kryterium. Nie dotyczą Cię prawie żadne opory aerodynamiczne, na kole też się za bardzo nie ukryjesz. Gaz, dojazd do szykany, zwolnienie na jej pokonanie, wyjście i gaz. Pod górę waga roweru będzie mieć kluczowe znaczenie. Również jego sztywność czyli to żeby większość energii była przekazywana w ruch do przodu. W wyścigu szosowym umiejętne ukrywanie się na kole jest kluczowe. Oszczędza cholernie dużo energii. Do tego dochodzą kwestie taktyczne. Czy pójść w odjazd i z kim i ile energii wkładać w pracę w ucieczce. Więc da się będąc dobrym taktycznie uchować się w amatorskim peletonie na bardzo przeciętnym rowerze. Natomiast sprzęt ma cholernie duże znaczenie w jeździe na czas. Aerodynamic Simulation Reveals Best Position in a Peloton of Cyclists (hpcwire.com)

Pożyczyliśmy wtedy z zaprzyjaźnionego sklepu Speca Epica Expert Carbon. Dziś mam zresztą bardzo podobny. 2 sezony później młody już przeskoczył na szosę i tor i zostawił MTB w cholerę więc nie zdążyłem porządnie zainwestować. Większość czasu ścigał się na starym aluminiaku za 2k na kołach 26 cali (na zdjęciu), co nie przeszkodziło mu wygrać na nim paru wyścigów. Ale w MTB sprzęt ma dużo większe znaczenie niż na szosie.

W Szczecinku się wychowywałem :) Mam super wspomnienia. Piękne jeziora i rzeczki. Nieustające zabawy w Indian i kowboji :) W Kwidzynie mój młody zdobył Mistrzostw Polski Szkółek Kolarskich MTB. Czyli najważniejsze zawody dla tej kategorii wiekowej. A następnego dnia wygrał wyścig z wielką pompą organizowany przez Langa o Puchar Ministra Sportu i Turystyki z rok i dwa starszymi od siebie. Piękny zamek. Fajne koszary odrestaurowane w których mieszkaliśmy. Ładne miasteczko.

Tak swoją drogą nasz mechanik, serwisujący rowery wyczynowych kolarzy MTB, twierdzi że jakość karbonowych Superiorów stawia tuż za Specialized, Scott i Cannondale. Trek w kwestii jakości znajduje się na dole jego listy. Z kolei kolega prowadzący serwis naprawy karbonu twierdzi że nigdy w życiu by nie kupił karbonowego Treka lub Canyona bo ich ścianki mają 0,5 mm i są wyjątkowo łamliwe i często trafiają do niego do naprawy. Rowery obu tych firm są produkowane w tej samej fabryce, Quest Composite Technology. Przy czym Trek ma bardzo dobrą gwarancję a Canyon nie.

Chyba szedłem podobną ścieżką. Jeździłem Specem z 2014 roku bez sztywnych osi i w starej geometrii osi za to świetnie wyposażonym na Foxie i XT/XTR. Najpierw przesiadłem się na Speca Chisela Expert 2018 na Rebie. Potem na Speca Epica Comp Carbon 2017 na Rebie, którą wymieniłem na Foxa Stepcast Performance. Celem było uzyskanie lepszego wybierania małych nierówności. Jest trochę lepiej niż na Rebie ale nie jest to duża różnica. Sadzę że problemem jest moja waga ponad 90. Jak ważyłem 82-83 i jeździłem na Foxie w starym Specu to amortyzacja i wybieranie małych nierówności było zajebiste. Natomiast z moich doświadczeń wnioski płyną takie: 1. Karbon jest sztywniejszy, szybszy i lżejszy ale jego większa sztywność może nie odpowiadać komuś kto szuka komfortu 2. Szersze opony na szerszych obręczach dają lepszą przyczepność i lepszy komfort. Ale kosztem wagi. 3. Kolega wsadził do Reby w Chiselu którego ode mnie kupił jeden token, zajęło mu to maks 0,5h, nic więcej nie trzeba było wymieniać. Twierdzi że poprawiło się wybieranie małych nierówności 4. Osbiście wolę pracę Shimano XT od SRAM GX 5. Zdecydowanie wolę pracę i siłę hamulców Shimano począwszy od MT500/Deore niż SRAM Leve TL 6. Koszty serwisowe Foxa i Rockshoxa przy przebiegach rzędu 3k km rocznie są zbliżone i stówa w te czy wewte ma znikome znaczenie. Nie kupiłbym obecnie żadnego MTB który nie ma sztywnej osi z Boost bo taki jest obecnie światowy standard i rower bez tego będzie trudno sprzedawalny w przyszłości. Gdyby nacisk był na rekreację kupiłbym ramę aluminową i koła na szerszych obręczach Gdyby nacisk był na szybką jazdę kupiłbym karbonową ramę i taki n.p. Cube Reaction C:62 Race spełaniałby praktycznie wszystkie moje potrzeby.

Chisel lepsza rama Rockrider ze 2-3 klasy lepszy amor, 2 klasy lepszy napęd Hamulce te same, koła zbliżone

Nie ma potrzeby zmieniać mniejszy. Można jeździć na takiej różnicy. Nie znam producenta Deckas. Zawsze kupuję zamienniki Stronglight lub TA Specialites. Blat nie może być ze stopu zaczynającego się na 5 bo długo nie pożyje. Musi być ze stopu zaczynającego się na 7.

Miałem na Tange. 25 lat temu jak mieszkałem na Karaibach :) Nie wiem czy to aby Marin nie był :) Szosę miałem też na Columbusach. Mam też do dziś Authora, rocznik chyba 1997 na Cro-Mo. Miałem też crossa Bullsa z alu 7005. Pancerna rama. Nawet upadek na asfalt przy 120 km/h z dachu samochodu jej nie wzruszył :)

Większość użytkowników zagranicznych forów jest przekonana na podstawie sporej wagi i jakości spawów że jest to stop 6061.