jajacek

Dobrze chociaż kupić podstawowy klucz dynamometryczny do mostka. Choćby taki: Klucz dynamometryczny TOPEAK Nano Torqbox - CentrumRowerowe.pl Docelowo to jest parę innych rzeczy. Zrobię kiedyś może wątek. Są zajebiste imbusy serwisowe z Ali Express za grosze i parę innych rzeczy. W przyszłości sugeruję kupić śrubki torx z Ali i wymienić w mostku, podsiodłówce i koszyczkach. Niestety śruby imbusowe niskiej jakości szybko się wyrabiają. Z torx rzadko to się zdarza.

Muszę się doszkolić w tym temacie 🙂 Ale telefon mam chyba nędzny. Samsung Galaxy A51

Jak probowalem kupic na podmiot majacy VAT PL (klub kolarski, stowarzyszenie) ale nie majacy VAT UE wlasnie w BikeInn to nie dalo rady kupic bez VAT. Malo tego nie chcieli nam potem wystawic prawidlowej faktury przez co nie moglem rozliczyc zakupu.

Piękne fotki. O ile mi wiadomo nie ma tam żadnych przygotowanych tras. Ale da się się z dzieckiem pojeździć. Brałem tam ze sobą młodego do Szczawnicy kilka razy. Jest tam sporo atrakcji dla dzieci w samej Szczawnicy i okolicach. Do Popradu na baseny jest chyba 70 km, do Białki Tatrzańskiej też blisko. Ja tam jeździłem tylko na szosie. Przełęcz Knurowska, Przehyba, fajna pętla przez Kacwin na słowacką stronę do Frankowej i powrót przez Osturnię i Łapszankę. W drugą stronę Przełęcz pod Tokarnią i duża pętla przez Stara Lubovlę i powrót przez Magurske Sedlo o Łysą nad Dunajcem. W tę samą stronę pętla przez Sedlo Vabec i powrót przez Starą Piwniczną. Tam jest bardzo dużo możliwości. Teraz się w końcu wziąłem za siebie. Ja zgubię jeszcze 6-8 kg to mogę powrócić w tamte strony, może na własnym silniku bez potrzeby pożyczania elektryka. W weekend dwa dni na MTB. Dziś 70 na szosie. Może na lato zdążę 🙂

No bo tak się powinno jeździć 🙂 Ja po Warszawie wszystko jeżdżę z 46 ale raczej w środku kasety.

Miałem kiedyś ramę z alu 7005. Bulls. Nie uginała się nigdzie. Ni hu hu 🙂

Przełęcz Knurowska uwielbiam. Asfaltem oczywiście. Ogólnie bardzo lubię te okolice. Jeździłem tam dużo. Kolega na MTB XC tam kiedyś się zapuścił i mówił że raczej pod rower enduro. Więc nie wiem gdzie tam gravelem chcecie jeździć 🙂

No wiadomo że jest w tym dużo ściemy marketingowej. Aczkolwiek Giant opisuje dokładnie jaki stop jest używany. Merida też. Spec i Trek nic nie mówią na ten temat. Zakładam że A1 Speca to zwykłe alu 6061. Zapewne w Treku Marlin czy X-Caliber też skoro rama X-Calibera waży ok. 2100 gramów.

Skład stopów alu serii 6000:

Może czas powrzucać w jeden wątek co wiemy o różnych rodzajach alu. Natrafiłem na stary wątek z 2010 roku gdzie ktoś tłumaczy stopy jakich używało wtedy Specialized: M5 alloy is more than a marketing name. It is a known 4-digit aluminum alloy, yes - - but it has been further alloyed with other specific metals to give it the properties Specialized was looking for. It began with M2 but they found that they pretty much could only make basic round-tube frame shapes with it. So they went looking for a more malleable mix, hence M4. M4 was something they could butt, squeeze, draw and otherwise manipulate more and still retain or increase strength in key areas. Starting with their road bike line, they wanted more. To quote them: "M4 worked (and continues to work) very well. But, to make the frames even lighter, we needed a material with higher tensile strength and one that would retain more of its integrity after welding. Working with Columbus, E5 was developed. E5 made its first appearance under Moreau and Casero last year in the form of the S-Works SL." From E5 was born M5. To quote from another source: "Specialized engineers [had] a clear objective - design the lightest mountain frame possible. What they learned with E5 lead them to the M5 alloy which shares the outstanding strength (and hardness) and elongation characteristics of its cousin. Specifically: M5 has exceptionally high tensile strength so less material can be used without sacrificing strength requirements. M5 retains substantially more of its strength (hardness) after welding than other alloys, again enabling less material use while maintaining high strength. M5 has fantastic elongation, which means it can be radically manipulated, allowing a truly optimized tubeset." Other info I turned up shows that the alloying agents in M4 are: silicium, copper, magnesium, vanadium (making it a modified 600 series); and for M5 are silicium, copper, manganese, magnesium, zinc (a cross between 6000 and 7000 series).

U mnie w Kampinosie zwykle objeżdżamy ludzi na gravelach bez problemu. Teren jest płaski ale jest bardzo dużo korzeni, piachów, skakania przez powalone drzewka. Jeden błąd na rowerze ze sztywnym widelcem i leżymy. W gravelowych Mistrzostwach Polski, które odbyły się w Górach Świętokrzyskich na trasie złożonej z bruków, tłucznia, szutrów i piachów i singli całe podium było na hardtailach XC. Nie widziałem filmu o którym wspominacie ale wnioskuję że głupoty człowiek opowiada. Tu jest film z trasy tych Mistrzostw Polski. Start wyścigu i nawierzchnia na filmie od 6:30 min. (441) Pierwsze Gravelowe Mistrzostwa Polski w Starachowicach... czy aby na pewno pod Gravel? 🤔 - YouTube

Sprzedajemy z kolegą trochę używanych rowerów. Za 3k można spokojnie kupić coś aluminiowego na Tiagrze lub 105. Bywa że i w karbonie się coś trafi w tych okolicach. Za 4k można pocelować zajebistego Speca Roubaix na 105 w karbonie. Też na takim jeżdżę. Ale nadal twierdzę że na miasto przełaj albo gravel.

Alternatywą jest kaseta tzw. juniorska 14-28. Mój kolega po okolicach Warszawy na takiej jeździ. Masz świetną kadencję bo koronki 14-21 co 1. Oczywiście nie jest to kaseta na jakieś cięższe podjazdy. Nie ma też koronek 11-12-13 do rozwijania dużych prędkości.

Zęby blatu są niezłe ale niektóre już trochę podcięte. Ponieważ największa koronka jest mocno podcięta sądzę że jeździsz na dużych przekosach. Ogólnie widać że nie jeździsz dużo na twardych przełożeniach. Pierwsze 4 koronki są w dobrym stanie. Od 5 widać zużycie. 7 jest już mocno wyeksploatowana. Łańcuch na oko nie da się ocenić. Oprócz tego że bardzo brzydko wygląda. To pewnie od tego odtłuszczacza. Od tego jest przymiar.

Amor 120 zmieni geometrię. Reba najlepszy stosunek jakości do kosztu zakupu i kosztów utrzymania. W dropperach nie jestem na bieżąco. Ja kupowałem wszystko w tym samym kolorze żeby żona nie kojarzyła 🙂 Na szczęście się jej pozbyłem bo to chore było 🙂 Zarabiasz, wydajesz. Przelicz jej buty i torebki jak będzie coś mówić na temat rowerów 🙂

Tak. Chyba że ma się niestandardowy lub starszy bębenek. Podkładkę daje się w bębenku 11-rzędowym.

To tematy, które zawsze mnie interesują i chętnie o nich poczytam. Ja się trochę bawiłem w trójbój siłowy. Brałem 180x6 w martwym i 160x6 w przysiadzie na treningach. Ale klatę miałem słabą. 100x8. Natomiast pierdyknęła mi żyłka w oku podczas martwych i dałem sobie spokój. Chyba jako jedyny na siłowni jechałem na naturce. Chłopaki walili dianabol i takie tak. Chętnie natomiast poczytam co dobrze odtłuszczało bo jeszcze ze 8-13 kg powinienem zrzucić dla optymalnej wagi i zejścia w okolice 12-15% tkanki tłuszczowej. I co podwyższało teścia. Kumpluję się z Tomkiem Laszko na którego siłownię chodziłem, Wicemistrzem Świata weteranów w kulturystyce klasycznej. Ale w pandemii musiał zamknąć.

Raz tak na miesiąc zostawiłem to pękł przy pierwszym użyciu 🙂

Sensa porządne rowery. Taka marka sprzedawana głównie w marketach na zachodzie, co nie znaczy nic negatywnego. Dobry rower za dobrą cenę. Mam akurat u siebie koła Supra dodawane do rowerów Sensa, akurat alu-carbon 55 mm i są dobrej jakości. Kross Esker 6.0 podobny jak i Unibike. Kross suport wkręcany co lepsze. Unibike PressFit co gorsze. Wszystkie te ramy chyba będą podobne bo wszystkie są z tego samego stopu aluminium 6061.

IMO to są spowalniacze a nie hamulce. To co piszesz że zakładanie do roweru hamulców nie przeznaczonych do niego to zły pomysł to jakaś bzdura. Rower jest do XC i można założyć dowolne hamulce do XC. Z przodu z taką tarczą która jest kompatybilna z amortyzatorem. Czyli 160, 180, 200. Natomiast jedynym miejscem na które należy zwrócić uwagę to czy można założyć z tyłu tarczę innej wielkości niż założył producent. I tu się nie zaleca tego robić bo w przypadku pęknięcia zmęczeniowego może nie zostać uznana reklamacja.

Ja nie widzę problemu. Jak jest dowód zakupu to nie ma żadnego problemu z reklamacją. Bez względu na to na kogo kupione. Dajesz paragon i reklamujesz z tytułu rękojmi. Nie ma znaczenia kto jest nabywcą. Zawsze możesz powiedzieć że dostałeś w prezencie. Jest 24 miesiące w UE od daty zakupu nie imiennie a na podstawie dokumentu sprzedaży. Gwarancja to inny temat. Specialized Bicycle Components Jeśli jesteś pierwotnym nabywcą, odnosi się do Ciebie, co następuje: Ramy i zestawy ram z widelcem marki Specialized: Specialized gwarantuje pierwszemu nabywcy detalicznemu integralność strukturalną ramy lub zestawu ram przez okres dwóch (2) lat * od daty zakupu. Farba i grafika nie są objęte tą definicją. Rama wraz z widelcem oznacza ramę marki Specialized wyposażoną w sztywny widelec marki Specialized. Widelce amortyzowane i części zawieszenia nie są objęte definicją ramy ani zestawu ramy z widelcem. Rama obejmuje sztycę siodła i tylni trójkąt zarówno w modelach sztywnych, jak i z pełną amortyzacją. • * ZAREJESTRUJ PRODUKT ABY OTRZYMAĆ DOŻYWOTNĄ GWARANCJĘ: pod warunkiem, że zarejestrujesz swój rower w Specialized w ciągu dziewięćdziesięciu (90) dni od daty pierwotnego zakupu detalicznego, Specialized zagwarantuje integralność strukturalną ramy lub zestawu ramy z widelcem pierwszemu nabywcy detalicznemu tak długo, jak pierwszy nabywca detaliczny zwany dalej Kupującym jest właścicielem produktu. Odwiedź www.specialized.com w celu rejestracji. Prawie zawsze tak było że nie miało znaczenia kto rejestrował produkt. Wątpię żeby się zmieniło.

Crux rozmiar 58 deczko ponad budżet ale może do 3k się utarguje. Ja mam Cruxa staruszka bez tarcz: Specialized CRUX E5 2018 Łomianki Dolne • OLX.pl Za hasło "gravel" 500-1000 więcej 🙂 Specialized Diverge E5 Elite roz. 58 Ostróda • OLX.pl Po mieście na szosie na wąskich oponach się kiepsko jeździ. Do gravela czy przełaja włożysz wąskie lub szerokie. Do szosy głównie wąskie. Szosa to rower do jazdy po asfalcie poza miastem.

Znam ten ból bo na mieście jak jak jadę na MTB to co chwilę mnie mijają 🙂 Rozwiązaniem jest szosa, gravel lub przełaj. Porządnej nówki za 3k się nie kupi. Używkę jak najbardziej. Wczoraj kolega handlujący rowerami za 3k sprzedawał Connondale Synapse, dobrze skonfigurowany. Pamiętaj że Claris czy Microshift to shit i szkoda czasu. Nie testowałem jeszcze nowej Sory ale mamy tu teraz taki rower to potestuję. Nie wiem czy do czegoś się nadaje. Mam przełajówkę na Tiagrze, która mnie kosztowała 2,5k i wszystko działa zajebiście. I prawie tylko nią jeżdżę po mieście.

Podobno bardzo dobry zestaw to Shigura. Klamki Shimano aluminiowe (klamki Magury są z plastiku i łamliwe) i zaciski Magura, która tak nie sikają olejem jak Shimano.

Pierwszy MTB na sztywnym widelcu miałem w 1992 roku na kołach 26 cali 🙂 Do jazdy w terenie się nie nadawał 🙂 Pierwszy porządny MTB jaki miałem to był Specialized Crave Pro z roku 2014. Bez sztywnych osi. Wąska podsiodłówka 27,2. To był już rower z grupy entry level racing bike. Ja go klasyfikuję jako rekreacja plus. Jego geo wyglądało tak: Po płaskim jechało się jako tako. Zjazd ze stromego podjazdu to był dramat. Trzeba było wisieć za siodełkiem nad tylną oponą ze względu na bardzo stromy kąt główki rury sterowej 71,5 stopnia. Kolejnym moim rowerem MTB był Specialized Chisel Expert 2018. Miał już sztywną oś z Boost. Taka była geo: Kąt główki trochę się wypłaszczył czyli lepiej na zjeździe. Kąt rury podsiodłowej odrobinę się wyostrzył się o 1 stopień czyli lepiej na płaskim. Stack mocno się zmniejszył. Reach odrobinę się powiększył. Czyli się wyciągamy do przodu i do dołu. Baza kół się ciut wydłużyła. Odrobinę skrócone zostały tylne widełki co sprzyja zwrotności. Trochę obniżony został środek suportu co obniża środek ciężkości. Wąska podsiodłówka 27,2. Na tym rowerze jeździło mi się świetnie. W 2020 nadszedł nowy Chisel do dzisiaj sprzedawany. Co ciekawe to skrócił się reach. Wbrew trendom. Zmniejszył się całkiem sporo kąt wypłaszczenia główki rury sterowej o 1,8 stopnia. Podniesiono jednak wysokość środka suportu. 2 mm czyli tyle co nic wydłużono tylne widełki. No i zwiększono średnicę sztycy podsiodłowej. Tym nie jeździłem, więc nie wiem jak odczucia z jazdy. Taka jest geo tej ramy Meridy: Jak widać kąt główki jest trochę przestarzały podobnie jak kąt rury podsiodłowej. A najnowsze trendy? Jak dokończę oglądać wyścig E3 Saxo Bank Classic 🙂 Może @Oskarr @dfq lub inni koledzy coś dopiszą jeśli chodzi o hardtaile.