jajacek

Na nowej Tiagrze to wychodzi mniej więcej tak (ceny z rosebikes.pl, polskich jeszcze nie sprawdzałem): Korba FC-4700 50-34, 67 EUR Przerzutka przód FD-4700 2x10, 19 EUR Przerzutka tył RD-4700 GS 11-34, 30 EUR Kaseta CS-HG500 11-34, 22 EUR Łańcuch CN-6701 Ultegra 10-speed, 16 EUR Manetki SL-4700 2x10, 67 EUR Klamki hamulcowe BL-4700, 17 EUR Miski SM-BBRS500 BSA, 11 EUR No i jeszcze potrzebna przejściówka, nie wiem jaka z BB30 na BSA.

Bardzo Ci dziękuję. Generalnie jest to projekt raczej budżetowy więc kolega chce porządnie ale nie za drogo. Ergo: - hamulce mają być takie które wymagają minimum regulacji i serwisowania więc raczej Hayes CX5 co potwierdzasz, tarcze 160 czy inne? - korba 48x32 lub compact 50x34. Tak naprawdę 50x34 na 11-36 rozwiązałaby wszystkie problemy bo z dostępnością korba kompaktowych nie ma żadnego problemu - przerzutka przednia na hak 2x10, jaka? Tiagra czy coś innego? - przerzutka tylna obsługująca 11-34 ewentualnie 11-36. Kasety zalecasz Shimano czy SRAM? Jaka przerzutka? Taki zakres to chyba raczej musi mieć długi wózek - koła raczej centerlock bo kolega zamierza mieć tylko jeden zestaw kół a podobno w cl tarcze stoją zawsze prosto i nie ma problemu z regulacją; koła pod tubeless bo on zamierza jeździć zimą na niskim ciśnieniu - zobaczymy jakie ceny na takie przerzutki na flat bar SRAMa. A w ogóle to czy można w Polsce kupić SRAMa w podobnych cenach jak za granicą? Pisałem do Harfa Harryson ale ceny które zaproponowali były dużo droższe niż w byle jakim niemieckim sklepie online

O, to fajnie dowiedzieć się coś od kogoś kto przerabia dużo rowerów w serwisie a nie od użytkowników takich jak ja którzy mieli do czynienia z kilkoma rowerami na krzyż. Mało jest chyba serwisów które głównie zajmują się szosówkami. Większość znanych mi serwisów w Warszawie, zajmuje się głównie MTB, trekkingami i miejskimi. Nie wiem jak ze SRAMem ale kupno czegoś do Campy oprócz łańcucha graniczy z cudem. Goście z serwisu koło mnie który przerabia tysiące rowerów nie wiedzieli jak prawidłowo zamontować linkę przerzutki prowadzoną wewnątrz ramy szosówki i po prostu wrzucili cały pancerz do środka. Musiałem zawieźć do serwisu Specowego żeby zostało zrobione prawidłowo. To świadczy o tym jak często maja do czynienia z nowoczesnymi szosówkami. A skoro się znasz na SRAMie to takie pytanie. Składamy koledze przełajówkę. Przerzutka przednia na hak. Rama karbonowa pod hamulce tarczowe, tylna piasta 135mm. Chcemy żeby miał bardzo duży zakres przełożeń w góry bo to ma być rower fitnesowy na szosę, z prostą kierownicą. Jednym z pomysłów był napęd z korbą 48x32 którą nie jest łatwo dostać i kasetą 11-34. Myśleliśmy nad niewidzianą przez mnie w Polsce grupą SRAM Via GT albo alternatywnie nad napędem Tiagry pod flat bar. Inna opcja to korba 48x36x26 trekkingowa Shimano ale lepiej chyba byłoby uniknąć tripla. Nie wiem czy jakaś przerzutka na hak obsłuży kombinację 48x32 lub 48x36x26 i czy nie będzie za dużej przerwy. Co sądzisz na ten temat i jak byś to złożył? I jeszcze dwa pytanka. Nigdy nie mieliśmy do czynienia z kołami pod tarczówki. Kolega z serwisu który ma to złożyć namawia na centerlock i koła pod tubeless. Czy to dobry pomysł? I jakie hamulce tarczowe mechaniczne wybrałbyś do takiego roweru? Najchętniej nie za drogie ale dobre. Najpierw był pomysł na BB5 ale ludziska twierdzą że niewiele droższe Hayes CX5 są znacznie lepsze i warto dopłacić. Wszelkie uwagi mile widziane.

Pewnie jak poszukać to się taniej znajdzie. Pamiętam że z Brubecka to kosztowało jakoś koło 200 złotych co uważam za bardzo wygórowaną cenę. Ja jednego dnia napatoczyłem się w Decathlonie na taki cienki golf z suwakiem na przecenie za jakieś rozsądne pieniądze, wydaje mi się że za 60-70 zł. Jak się wrzuci hasło techwool w wyszukiwarkę w Decathlonie to pokazuje produkty z merino które oferują.

A jak tu zdjęcie wstawić? Trzeba je najpierw wrzucić na jakiś zewnętrzny serwer czy wystarczy np. na dropbox?

Polecam ciekawy artykuł gościa o powrocie do noszenia wełny jako pierwszej warstwy zamiast polyestru: http://ridingagainstthegrain.com/2015/02/05/wear-wool/ Ja muszę powiedzieć że w zeszłym roku też ćwiczyłem cienki golf z wełny merynosów z Decathlonu i może coś w tym jest.

Widzę że masz bardzo dużą skalę porównawczą. Czytałem na zagranicznych forach podobne opinie jakie wyrażasz że w MTB, SRAM w napędach dziewiątkowych, był lepszy niż Shimano a Shimano przewyższa go w napędach dziesiątkowych. Na szosie dominuje Shimano Ultegra i Durace aczkolwiek widzę że Campagnolo też trzyma się mocno i w Europie i w USA. Nawet pomimo tego że SRAM jest amerykański to na ich forach większość szosowców preferuje Campagnolo podobnie jak u nas kolarze starszej daty ze względu na niezawodność. Na warszawskim rondzie Babka gdzie czasami jedzie grupa licząca blisko 200 szosowców dominuje Shimano, Campy jest sporo, SRAMa mało. W USA system SRAMa z szosówek, doubletap bardzo często jest niechlubnie przezywany double crap, pewnie nie bez powodu. Na SRAMie nie jeżdziłem, sam jeżdżę głównie na Campie Centaurze i czasem na starej Ultegrze 10s. Zdecydowanie wolę klamki Campy ale hamulce Ultegry sa lepsze. Znam dwóch kolegów którzy mieli SRAMa w szosie, bodajże Rivala. Jeden pojeździł i szybko się pozbył, twierdząc że do wyścigów się nie nadawał. Drugi jeździ i sobie chwali. Mój partner treningowy jeździ na Shimano 105 i mówi że chyba wolał stare Campa Mirage. Natomiast zdecydowana większość moich kumpli w wieku 50+ jeździ na Campie. Jest jeszcze temat niezawodności i dostępności części. Zastanawiałem się z kolegą czy nie wsadzić mu do nowego roweru przełajowo-trekkingowego SRAMa ale pytanie brzmi co będzie jak coś padnie na wyjeździe w góry, w Czechach, Słowacji czy w Alpach. Czy łatwo dostaniemy części zamienne? Tego nie wiem, natomiast wiadomo że Shimano jest na niemal każdym rogu i pewnie jednak dlatego wybór padnie na Shimano.

No proszę, my tez do Livigno w przyszłym roku planujemy na tydzień, potem tydzień w Dolomity. Mogę też polecić Nauders w Austrii na trójstyku Austrii, Wloch i Niemiec skąd w tym roku atakowaliśmy Stelvio i Kaunertal. Świetne miejsce i na MTB i na szosę. I mamy obczajoną super kwaterkę za rozsądne pieniądze z czym we Włoszech nie jest łatwo. A w maju i czerwcu zawsze ćwiczymy Czechy/Słowację.

Pasja kosztuje, jasna sprawa. Ja też wydaję na góry kupę kasy ale ja tylko na szosie. W tym roku były Jesioniki w maju, Alpy i Morawsko-Śląskie Beskidy w sierpniu. Jak lubisz góry to na MTB to polecam Kouty nad Desnou w Jesionikach. 500 km od Warszawy. Tam się zjeżdża na weekend setki kolarzy z Polski i Czech, Jest bike park z wyciągiem i dużo tras. My w tej okolicy jeździmy na szosie ale następnym razem chyba też spróbuję tam MTB. Jest tam też test centrum Specialized na stałe. Można pożyczyć różne rowery na testy.

No to dawaj znać jak będziesz miał już trochę doświadczeń. A jeździsz głównie koło siebie czy też jeździsz do Kampinosu?

Chyba że z wiatrem bo pod tę piździawkę co ostatnio to moglibyśmy na weekend nie zdążyć :)

No właśnie częstego serwisowania chcę uniknąć. Dlatego nie chcę żadnych super-hiper dziwolągów hydraulicznych które później żrą pieniądze. Do rekreacyjnej jazdy wystarczą IMHO hamulce mechanicze czy to v-break czy to mechaniczne tarczowe. Zupełnie nie znam się na cenach widelców do XC. Nie wiedziałem że Reba taka droga. Za tyle do rekreacji bym nie kupił. To już chyba taniej rower zmienić na jakiś powystawowy/posezonowy z niezłym widelcem. W ogóle widzę że MTB ciągnie dużo kasy. Drogie hamulce, koła, systemy bezdętkowe, zawieszenie hydrauliczne. Oczywiście to wszystko potanieje jak będą sprzedawać tego miliony.

Tak jak piszesz, to nie rzep od samej torebki mu haczył tylko ten od sztycy podsiodłowej miał podły rzep i się odpinał. Torebka Deuter o której pisałem nie jest pod ramę tylko na ramę (tzw. top tube bag) tuż za mostkiem. Też nie lubię takich pod ramą. Jak robisz zakupy w Airbike'u to zajedź na Beli Bartoka do Bikemana i obejrzyj to co tam mają. A mają wszystko z Topeaka i Ortlieba i paru innych firm. bardzo porządny sklep i bardzo uczynny sprzedawca, taki gość wagi ciężkiej z irokezem. Kellys i Sport Arsenal robią różne podsiodłówki, większe i mniejsze. Mam jedną malutką taką jak Twoja dziewczyna którą używam w szosówce do ścigania. Wchodzi jedna dętka i dwie łyżki do opon. Mam też znacznie większą, taką podłużną ale niepowiększaną którą używam w szosówce treningowej w której wożę dętkę, łyżki, apteczkę i parę innych drobiazgów. W trekkingu na całodniowe wyjazdy, np po Mazurach używam Ortlieba 2,7 litra w którym wożę niemal pół plecaka czyli żarcie, aparat foto, kąpielówki, klapki i różne inne.Telefon i klucze zawsze wożę w tylnej kieszonce koszulki albo w tej torebce Deutera ale tam raczej głównie drobne przekąski i powerbank. Portfel nie używam, w etui na klucze mam kasę a karty płatnicze i dokumenty w etui od telefonu.

Nie wiem czy to dobry dział, w razie czego Łukasz przeniesie. Na stronie Specialized jest info że w dniach 19-20 września będzie można przetestowac bezpłatnie ich najnowsze rowery na pętlach MTB i szosowej w miejscowości Wolsztyn, kilkadziesiąt kilometrów od Poznania. Nie mam z tym eventem nic wspólnego, wszystko jest na stronie Specialized tu: http://www.specialized.com/pl/pl/news/latest-news/22931?intcmp=homePromo1TESTTHEBEST Jak ktoś ma możliwość to polecam bo normalnie wypożyczenie ich roweru na test kosztuje dwie stówy. Sam bym chętnie pojechał ale jest to blisko 400km od Warszawy.

Marek, nie chcę Cię martwić ale były to spodenki Specialized właśnie z Airbike'a i podsiodłówka Specialized Mini Wedgie z tegoż. O ile jestem fanem Specialized jeśli chodzi o rowery, opony i wiele akcesoriów to ich podsiodłówki uważam za nieudane. Natomiast szczytem beznadziei jest ich torebka na batony energetyczne, Vital Pack która ma beznadziejny design i nie pasuje do ani jednego z moich rowerów Specialized, a mam ich cztery. Jak ktoś potrzebuje torebki na batony/telefon/akumulator to najlepsza jaką używałem jest Deuter Energy Bag, pasuje do każdego roweru i jest bardzo praktyczna. Mam takie dwie.

Z mojej może się sypało bo jeździłem na zwykłem szosowej. Specjalnej trenażerowej nie miałem. Ja już wolę na siłkę niż trenażer. Natomiast znalazłem gdzieś w sieci trochę dobrych filmów do treningu na trenażerze o nazwie Spinervals i bodajże CTS Training.

Ktoś na tym jeździ? Jakie macie opinie? Wczoraj rozmawiałem z kolegą który prowadzi serwis i bardzo namawia na przejście na tubeless szczególnie na zimę. Twierdzi że oprócz oczywistej zalety nie łapania flaków, najważniejszą zaletą jest wyśmienita trakcja w trudnych warunkach dzięki niskiemu ciśnieniu które przy systemie dętkowym spowodowałoby dobicie dętki. Po tym jak się zimą wielokrotnie wywaliłem na śliskim, rozważam spróbowanie na oponach 700x38 lub 700x30. Podobno niemal wszyscy którzy startują w maratonach MTB już na to przeszli. Na szosie i w trekkingach chyba to jeszcze nie złapało popularności. Z tym że są związane z tym koszty. Musi być chyba specjalna opona i obręcz plus płyn uszczelniający.

Podłączę się pod temat. Podobno pod v-brake niewiele już dostaniemy. Zadałem pytanie na forum MTB to wszyscy mnie wyśmiali że szukam pod v-break a potem uprzejmie skasowali mi temat :) Moja rama co prawda pozwala na instalację tarczówek ale jeżdżę na góralu tak sporadycznie że zastanawiam się czy ma to sens. Jeśli tylko przód to musiałbym kupić koło pod tarczówki, hamulec tarczowy i być może klamkę hamulcową. Droga zabawa a do moich zastosowań v-break w pełni wystarczy. Tylko że u mnie 29-er więc amor pod koła 28 cali. I nie wiem czy powietrzny jest mi potrzebny. Może wystarczyłby olejowy plus blokada skoku z manetki. Mam takiego Suntoura, chyba NRX w trekkingu i całkiem dobrze się sprawuje tylko że ma skok 50mm a do górala przydałby się większy. Nigdy nie musiałem go serwisować, nic nie wycieka. Max budżet na takie zastosowanie u mnie to jakieś 500-600 zł. Słyszałem opinię że Rock Shox Reba jest pancerny, niedrogi i nie wymagający wiele serwisowania.

Co do podsiodłówek to jest ich straszny wybór. Odradzam takie z rzepami. Kolega ostatnio kupił nowe spodenki za kupę kasy i rzep podsiodłówki wyrwał mu w nich dziurę. Mocowanie podsiodłowki z lidla jest do kitu i długo nie wytrzyma, pęknie. Bardzo dobry jest system szybkiego montażu jaki mają w podsiodłowkach niektóre czeskie firmy jak Kellys i Sport Arsenal. SKS i Topeak mają podobny system. Ważne żeby podsiodłowka była wąska i nie wystawała poza obręb siodełka. Ja mam ze dwie Kellys, róznych rozmiarów i chwalę. Odradzam Authora bo ma bardzo kiepskie zamki które się rozwalają. Jak kogoś stać to jest jeszcze Rolls Royce wsród podsiodłówek, Ortlieb 2,7 litra za 150 zł. Mam i polecam zamiast małego plecaka na krótkie wyprawy. Tu jest duży wybór: http://www.domenasportowa.pl/pol_m_Akcesoria-rowerowe_Sakwy-i-torby-rowerowe_Torby-podsiodlowe-1174.html

Najlepszy stosunek lumena do złotówki ma podróbka SolarStorm, o której już tu gdzieś pisałem. Za 99 zł masz światło jasności zbliżonej do tej w samochodzie, ponad 1000 lumenów. Wystarczy wpisać solarstorm albo lampka cree i wyskoczy dziesiątki ofert. Z pojedynczą diodą kosztuje 99, z podwójną jakieś 130. 260 zł za lampkę to gruba przesada IMHO.

Multitool. Ne ma lepszego: https://www.decathlon.pl/narzdzie-wielofunkcyjne-multitool-compact-id_8246924.html Najlżejszy, najlepszy. Cała reszta się rozpada albo ma zupełnie nie potrzebne do niczego klucze. Nie widzę sensu wozić ze sobą półkilogramowego multitoola kiedy głównie potrzebujesz 2-3 imbusy, philipsa i prostą końcówkę do regulacji śrubek przy v-breaku. Miałem różne SKSy, Krossy itp. Oddzielnie można dokupić sobie jakiś skuwacz jeśli ktoś potrzebuje. Swoją drogą zalecam na długie, szczególnie zagraniczne wyprawy kupić zapasowy hak przerzutki. Nie dajecie sobie sprawy ile jest przypadków złamania haka które mogą was całkowicie uziemić. Haki są zwykle niestandardowe i sznas na ich kupienie gdzie w jakimś sklepie rowerowym po drodze jest bliska zeru. Właśnie mieliśmy przykład w Austrii gdzie ni z tego ni z owego koledze pękł hak w szosówce w trzecim dniu wyjazdu w Alpy i część urlopu miał zmarnowane. Trwało dwa miesiące zanim udało mu się kupić taki hak. Rower niestandardowy hiszpański BH. Swoją warto kupić rower taki jaki jest często spotykany bo inaczej może być problem jak w tym przypadku.

Uchwyty na bidon. Używałem wielu. Na początku tanie aluminiowe Zefale które długo nie pożyły bo się rozleciały, plastikowe Cateye które tez długo nie pożyły. plastikowe Zefale Spring w których grzechotały bidony. Po długich eksperymentach zostaję przy dwóch w zależności od zastosowania. Z przodu prawie zawsze Barbieri, taki: http://www.milkywayshop.it/portaborraccia-in-alluminio-barbieri-bottle-cage Podobne produkują inne firmy. Chodzi o to żeby miał tam gdzie trzeba plastikowe wypustki przytrzymujące bidon dzięki którym bidon łatwo wchodzi i wychodzi i nie grzechocze. Jest idealny do bidonów 0.7 litra które używam. Czasem te koszyki sprzedaje po kilkanaście złotych na Allegro gość bodajże ze Środy Wielkopolskiej który importuje różne części rowerowe z Włoch. Jeśli chodzi o koszyk na rurze podsiodłowej to idealny jest patent z bocznym ładowaniem bidonu jaki ma Specialized Zee Cage. Taki: http://www.specialized.com/us/en/ftb/bottles-cages/cages/zee-cage-ii-left. To nie jest tani koszyk, może inni produkują podobne. Natomiast wkładanie bokiem jest świetną sprawą i sprawdza się wszędzie tam gdzie nie ma zbyt dużo miejsca żeby wyciągnąć bidon bezpośrednio w górę. Mam jeden taki koszyk aluminiowy który jest kiepski a jeden plastikowy który jest świetny i ten polecam.

Moje doświadczenia z licznikami: Cateye Kosmos/Astrale kupiony 25 lat temu, przewodowy z kadencją, na jedną baterię guzikową, działa nieprzerwanie i wyśmienicie do tylu lat. Koszt rzędu 100zł. To była jakość. Licznik Lidl kupiony dziecku za 5 Euro na Słowacji, chłam, działa kiedy chce i jak chce, powinienem go w zasadzie sieknąć o ścianę bo tylko do tego się nadaje. Licznik Sigma BC 14.12 Alti przewodowy. Bardzo dobry licznik który użytkuje moje dziecko i jest z niego bardzo zadowolony. Liczy wszystko ładnie, mam wysokościomierz i termometr oprócz standardowych funkcji. Cena rzędu 130 zł. Sigma Targa bezprzewodowy, bardzo wysoki model bezprzewodowy z pulsometrem i wysokościomierzem. Nie polecam. Kolega miał dwa takie, jeden przejechał samochód, drugi wypadł z mocowania w Alpach i przepadł bez śladu. Działał jak chciał, a to nie działał licznik, a to wysokościomierz. Sigma chyba nie opanowała dostatecznie technologii bezprzewodowej żeby wszystko dobrze działało. Ogólnie wkurzał ten licznik mojego kumpla maksymalnie. Liczniki Atech i inne podobne, jak to nazywam "głebokie chińczyki". Totalny chłam. Dziesiątki funkcji z którym żadna nie działa jak powinna, kijem nie dotykać. Miałem takie i ja i kolega, nadają się do rzucania o ścianę. Jeśli licznik ma być niedrogi to warto IMHO kupić z firmy o długoletniej reputacji w tej dziedzinie. Takimi firmami są Cateye, Sigma, Ciclosport, Blackburn, Vetta.Avocet, Echowell. Warto spojrzeć np. tu: http://www.conrad.pl/websale8/?Ctx=%257bver%252f8%252fver%257d%257bst%252f3ea%252fst%257d%257bcmd%252f0%252fcmd%257d%257bm%252fwebsale%252fm%257d%257bs%252fconrad%252fs%257d%257bl%252f01%252daa%252fl%257d%257bmi%252fSHOP%255fAREA%255f875669%255f0602010%252fmi%257d%257bmd5%252f2f6601e04165f5e8d229e6c485f457ef%252fmd5%257d&wsps_sortselect=Price%3Basc&wsps_resultsperpage=102 Przewodowy będzie zawsze pewniejszy i tańszy niż bezprzewodowy z tym że narażony na przerwanie przewodu. Licznik trzeba mieć. Żałuję że nie notowałem i nie ogarniałem licznikiem wszystkich swoich przejazdów przez ostatnie 30 lat, pewnie wyszłoby już ponad 100 tys km. Fajnie jest mieć po tym ślad.

Mam trenażer TacX starego typu z oporem magnetycznym. Bardzo podobny do tego 2600. Nie jeżdżę na nim ostatnio w ogóle. Trenażer ma kilka istotnych wad. Przy dłuższym jeżdżeniu, w zasadzie musisz mieć duży wiatrak skierowany centralnie na ciebie żeby mieć odprowadzanie ciepła. Pot z ciebie kapie i zalewa rower i podłogę więc trzeba coś podłożyć. Sprzedają takie specjalne osłony od potu. Jak nie masz wiatraka to kapie intensywniej. Musisz mieć specjalna łysą oponę bo jak będziesz używał normalnej to ją szybko zajedziesz. Z tyłu za rowerem musi być osłona na ścianę/meble bo drobiny gumy z opony sypią się za rolką. Hałasuje więc musisz mieć pod niego podkładki na podłogę. Wymaga bardzo dużej motywacji bo jeżdżenie na trenażerze jest okropnie monotonne i nudne. Z wyżej wymienionych powodów jeżdżę zimą na zewnątrz jak jest sucho a jest jest mokro idę na spinning na siłownię, jak sucho i wieje to jadę góralem do lasu, jak dużo śniegu to biegam na biegówkach. Z tym że ja mam bardzo dużo wolnego czasu, nie pracuję na etat i mogę to robić kiedy chcę. W tym roku zamierzam dołożyć bieganie i pływanie Szozdy bo tez planuję zbudować formę na przyszły rok. Ale mam kolegę który ma mocno ograniczony czas i jeździ parę miesięcy w roku na trenażerze i zbudował na nim dużą formę. Nie wiem jaki ma model, ale jakiś wypasiony z wirtualnymi trasami który zmienia obciążenie w zależności od puszczonej trasy. Można też się wirtualnie ścigać z innymi. Jak będziesz szukał podkładek to najlepsze i jedno z najtańszych rozwiązań to takie duże, bardzo grube bloki tartanowe mniej więcej 50x50. Sprzedają w Liroy Merlin po 40 za sztukę na dziale ogrodowym. Moja żona podłożyła takie pod bieżnię elektryczną bo sąsiedzi robili awantury jak biegała i mocno wygłuszyło.

A w kwestii ustawienia siodełka tył/przód. Przez wiele lat nie potrafiłem optymalnie ustawić siodełka. Miewałem problemy z bólem lewego biodra. To miało też trochę wspólnego z rwą kulszową która mnie czasem dopada jak nadwyrężę kręgosłup lędźwiowy bo tam jest źródło tego problemu. Jednego roku zacząłem jeździć na siłowni na spinningu który miał wszelkie możliwe regulacje siodła i kierownicy. Zacząłem eksperymentować z pozycją i z ciekawości przesunąłem siodełko maksymalnie do tyłu. Okazało się że taka pozycja jest dla mnie dużo wygodniejsza niż "środkowa" której zawsze używałem. Ból biodra zniknął a ja przesunąłem siodełko do tyłu we wszystkich moich rowerach i zmieniłem sztyce podsiodłowe na sztyce z setbackiem czyli przesuniętym mocowaniem siodełka lekko do tyłu. Oczywiście nie dla każdego będzie to korzystne bo takie przesunięcie wydłuża pozycję na rowerze. Jest też korzystne na bolące kolana które są bardziej odciążone w tej pozycji w stosunku do standardowej. Natomiast bardziej pracuje się mięśniami dwugłowymi uda i mięśniami pośladkowymi co wymaga większej ich elastyczności. Czytałem ostatnio ciekawy artykuł o tym jak grupa Sky eksperymentuje z krótszymi ramionami korb.Okazuje się że krótsze ramiona są korzystne zarówno dla bioder jak i kolan i pozwalają utrzymać wyższą kadencję co jest szczególnie korzystne na podjazdach. Dłuższe ramię korby jest natomiast zalecane w czasówkach.