jajacek

Scott ma zdecydowanie lepszą jakość karbonu. Koledze Oiz pękła podczas rekreacyjnej jazdy po lesie. Tylne widełki. Nie chcieli mu uznać gwarancji. I się bujał z nimi 4 miesiące. Natomiast inna rzecz to geo i zawieszenie.

Te pedały z Deca to śmieć. Kolega miał takie. Beznadziejne ośki, beznadziejne łożyska. Kup jakiekolwiek byle Shimano. W gravelu mam PD-EH500. Z jednej strony platforma z pinami, z drugiej SPD. Kupiłem używki w bardzo dobrym stanie za 120 czy 140 zł. Jeśli chodzi o szosę to zimą jeżdżę w SPD. Normalne, dwustronne pedały MTB bez żadnych, nikomu niepotrzebnych klatek wokół nich, które z butem XC nie stykają się nawet na milimetr. U mnie akurat XT ale PD-M540 to praktycznie to samo.

Jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach..

Dziś na FB Marketplace widziałem Elite Direto za 1400 zł używany. I za tyle też go kupiliśmy. Wahoo mają w wielu klubach kolarskich w PL. Co drugi stoi zepsuty. Dramatycznie duża awaryjność. Natomiast też w klubie są ostro eksploatowane. Nasze Direto było ciągane na wyścigi po całej Europie, eksploatowane przez półprofesjonalnego zawodnika i nadal żyje. Więc polecam. Wcześniej mieliśmy ze dwa trenażery pod oponę (nadają się tylko pod oponę szosową), rolkę Elite bez oporu, rolkę Elite z elektronicznym oporem (przylatywała sąsiadka z dołu), trenażer Direct Drive olejowy bez elektroniki Elite Turno i wszystko to była lipa w porównaniu do Direto. Nawet ja go czasem używam a mam awersję do jazdy w domu ? Edit: widzę że się powtarzam. Ale to kontynuacja jakieś starego wątku ?

Mamy 10 rowerów do serwisowania. Mamy do tego: stojak w Lidla klucz i bacik Bikehand do kasety długi klucz do pedałów mający 15 mm do zwykłych i imbusowe 8 i 10 mm zestaw imbusów serwisowych z Ali Express zestaw z wymiennymi bitami i grzechotką, można kupić oddzielnie obcinarkę do linek i pancerzy młotek gumowy jak ktoś ma korbę Shimano czy tarcze Centerlock to klucz do tego klucz dynamometryczny z Ali Express

@liftlodz Szacun ? Wymiatasz!

U mnie generalnie rowerowy cykl życia jest taki: kwiecień - październik szosa listopad - marzec MTB Więc większość jeżdżę na szosie jak jest dobra pogoda. Jak zimno, niepewna, niesłoneczna albo mocno pizga to MTB.

W 99% przypadkow M 17,5cala

Mi by w zasadzie wystarczyły 3. Jeden terenowy czyli MTB HT XC albo full XC Szosa bo lubię z kumplami a czasem sam się szosą przejechać. Mam drugą, trochę szybszą odziedziczoną pod młodym. Ale w sumie mi chyba nie bardzo potrzebna. I coś w miarę szybkiego do miasta. Przez długi czas był to stary rower stalowy typu fitness. Ale od czasu jak przerobiliśmy przełajówkę na gravela to tego fitnessa chyba ani razu nie ruszyliśmy. Więc w sumie wygląda to tak: MTB Szosa Mieszczuch, zimówka, nad jeziorko się poopalać. Roli gravela jako roweru do jazdu po szutrach w zasadzie w ogóle nie pełni.

Może zajechałeś już przerzutkę? Jak tam miałem. Z tym że u mnie były już duże przekoszenia i luzy na przerzutce. Po zakupie nowej jest ok. Ale dużo też zależy od poprowadzenia i czystości pancerza. Od jego wymiany bym zaczął. U mnie z blatem owalnym 34 i kasetą 11-46 wszystko hula w całym zakresie.

O kurna, troche bylo ?Ja jestem bardzoej staly w uczucisch do rowerow ? MTB: Spec Crave Pro 2014 -> Spec Chisel Expert 2x 2018 -> Spec Chisel Expert 1x 2018 (wieksza rama) -> Spec Epic Comp Carbon Hardtail 2017 Szosa: Spec Roubaix SL3 Comp 2013 (do dzis), Spec Tarmac SL4 Expert 2014 -> Spec Tarmac SL6 Expert 2018 Gravelo-przelaj: Spec Crux Elite 2011

Zgadzam sie. To samo dotyczy odblaskow na kostki.

Dzieki Panowie, musze cos kupic bo zima za pasem.

Przyszedł w końcu czas kiedy należy już chyba dokonać takiego zakupu. Krążenie w palcach już nie te i w każdych butach jaki mam jest mi zimono w nogi pomimo super ciepłych skarpet i super grubych filcowych wkładek. Czy ktoś ma ogrzewane wkładki? A jeśli tak to jakie?

Sirrus 6.0 jest z grubsza rzecz biorąc odmianą roweru szosowego z prostą kierownicą na karbonowej ramie. Miałem zresztą starszą wersję. Waży według netu 9,18 kg ALE z napędem 1x, którzy jest lżejszy niż 2x. Nie ma amortyzatora przez co jest lżejszy niż rowery typu MTB cz cross. W tej konfiguracji ma niskostożkowe aluminiowe koła i dość lekkie, szosowe opony, Roubaix Pro.

Za ok. 7-10k kupić używany Spec Epic Hardtail. Za 7k zapewne Comp Carbon na Rebie. Za trochę więcej Expert Carbon na SIDzie. Rozważyłbym nowy Cube Reaction C:62 Race. Chodzi w DE po ok. 1750 Euro. Waży równo 10 kg. Mój Epic Hardtail też waży 10 kg. Epic ma bardziej agresywną pozycję niż Cube. Jeździłem na obu.

Za 430 Euro widziałem gdzies dzisiaj Future shock 3. Ale nie pamiętam, który model. Od 3.2 jest olejowo-spręzynowy.

Parę dni temu wlałem do tego Camelbaka wrzątek, zapominając że może szlag tę plastikową rurkę trafić. Ale na szczęście nic się nie stało. Po 4h jazdy herbata była letnia. Więc na zimę się sprawdza. W drugim miałem 2/3 wrzątku i dolałem 1/3 wody. Tak jest chyba optymalnie. Co do plecaków to stosujemy dwa. 1. Salomon Agile 12. 12 litrów. Dość mały, zamek, parę kieszonek, miejsce na bukłak i kieszonki z soft flaszkami. Stosujemy do różnych celów. 2. Salomon XA 25. 25 litrów. Wór otwierany od góry i zwijany, parę kieszonek, miejsce na bukłak i kieszonki z soft flaszkami. To jest mój podstawowy plecak na zakupy spożywcze i załatwianie spraw na mieście. Jest dość mały ale rozciągliwy i dużo mieści. Mam nieużywany Salomon XA 15, 15 litrów jakby ktoś reflektował. Kupiłem na wyprzedaży ale jakoś nikt go nie używa. Deuter też ma dobre produkty. Wielu kolegów używa. Co do kasku dla mnie hitem był zakup Specialized Evade II. I aero i na zimę ? Regulacja głębokości i szerokości. Świetnej jakości paski. Magnetyczne zapięcie. Pancerny, wytrzymały, lekki. W ścisłej czołówce pod względem oporów aero. Spec go w zeszłym roku wyprzedawał za ok. 7 stówek. Niemało ale warto.

Przykladowa odpowiedz z ChatGPT o podobne kola. Here are popular wheelsets that feature a mixed-depth design, with a shallower front rim for stability and a deeper rear rim for aerodynamic gains. This setup balances stability and aerodynamics, particularly useful in crosswinds. 1. Roval Rapide CLX II Depth: 51mm front, 60mm rear Intended Use: Aerodynamic, all-around performance for road racing, handling crosswinds well with a stable front. Features: Tubeless-compatible, wide profile for optimal tire interface and increased stability. 2. Enve SES 4.5 Depth: 48mm front, 52mm rear Intended Use: All-around aero, excellent for varied terrain and conditions, with a nod to climbing capability. Features: Aerodynamic optimization for each rim (front and rear), tubeless-ready, designed for stability and speed. 3. Enve SES 6.7 Depth: 60mm front, 67mm rear Intended Use: High-speed, aero-focused riding on flat or rolling terrain. Features: Optimized for aero stability, especially in crosswinds, tubeless-ready. 4. Zipp 454 NSW Depth: 53mm front, 58mm rear (with a unique "sawtooth" profile that varies slightly within the rim) Intended Use: Aero and all-around performance, with an emphasis on stability and handling in crosswinds. Features: Tubeless-ready, textured surface for improved braking, very stable in varied conditions. 5. Bontrager Aeolus RSL 51 Depth: 51mm front, 60mm rear Intended Use: Balanced aero for road racing and varied conditions. Features: Lightweight carbon design, tubeless-ready, wide internal rim for improved tire support. 6. HED Vanquish RC6 Pro Depth: 52mm front, 60mm rear Intended Use: Aero optimization with stability for general road racing. Features: Tubeless-ready, wide internal profile, high stiffness. 7. Reynolds Blacklabel Aero 65 Depth: 58mm front, 65mm rear Intended Use: Aero and high-speed riding on flatter courses or rolling terrain. Features: Tubeless-ready, reinforced carbon layup for stiffness and aero efficiency. These wheelsets each feature a shallower front rim combined with a deeper rear rim for a versatile setup that suits varied riding conditions while maximizing aerodynamics.

Przy 100 kg problemy z bocznym wiatrem w zasadzie Cię nie dotyczą. Możesz jeździć niemal na czym chcesz. Ważę teraz 88 kg. Mam teraz dwa zestawy kół. Jeżdżę na rowerach z hamulcami obręczowymi. Zipp 404 ze stożkiem 58 mm, stosunkowo wąskie, chyba 26,5 mm. I jak mocno powieje to czasem muszę mocno trzymać kierownicę. I drugie Roval 50/64, które są szersze, prawie 30 mm, jak te Vinci, o podobnym profilu i te są totalnie odporne na wiatr. Mój syn w tym roku w płaskich wyścigach ścigał się na Mavic SLR 65 mm na których wygrał Mistrzostwo Polski. Ważył ok. 72 kg i dla niego nie były problemem ale to jest wyczynowy kolarz. W rowerze czasowym miał z przodu koło typu wave o zmiennej wysokości blisko 80 mm, Zipp 454 i też nie było to dla niego problemem. Takie koła jak wynika z testów nie są super szybkie ale są bardzo odporne na bocznie wiatry. Wyższe koła są zwykle trochę szybsze. Najlepszy zestaw na płaskie to przednie koło o wysokości gdzieś 60-70 mm. I tylne ok. 80-90 mm. To wynika z frekwencyjności wiatrów. To trochę skomplikowany temat, którego już o tej porze nie chce mi się rozwijać. Jeśli dajesz radę z angielskim i chcesz zgłębić ten temat to więcej info jest na blogu producenta kół Parcours. Obecnie najnowsze koncepcje aerodynamiczne są takie że należy mieć trochę szersze, niższe koło w kształcie U odporne na boczne wiatry z przodu i trochę wyższe, węższe, sztywniejsze tylne koło w kształcie V, napędowe. Inne kąty wiatrów działają na przód a inne na tył roweru. Na tej koncepcji bazują np. zestawy kół Roval Rapide i Enve SES. W tym roku testowo się przejechałem na zestawie SwissSide Hadron Ultimate 62 przód i 80 mm tył i jechało mi się znakomicie. To są obecnie bodaj najszybsze koła na rynku dla zawodników wyczynowych jeżdżących ze średnią prędkością 45-50 km/h. Najszybszymi kołami dla zawodników jeżdżących 30-35 km/h, czyli Ty i ja będą zapewne któreś z kół HED, np. HED Jet Plus 6/9. 60 i 90 mm. To są koła optymalizowane dla bardzo szerokich kątów wiatru na które są narażeni dużo wolniej jeżdżący amatorzy. W testach kół na pętli z hopkami i dużym wiatrem, gdzie zawodnik jechał wyczynowe 275W, koła Roval Rapide II pobiły chińskie koła Ican 50 mm, podobne do tych Vinci ale chyba o trochę starszym profilu o jakiś straszliwy kawał. Przy bezwietrznej pogodzie byłyby to dużo mniejsze różnice. Video z testów jest dostępne na YT na kanale NorCal Cycling. Pamiętaj, że żeby być bardziej aero potrzebujesz optymalizować to w co najpierw uderza wiatr. Powierzchnia czołowa ciała, ciuchy, kask, kierownica, przednie koło. Zachęcam do zadawania wszelkich pytań w tym zakresie aplikacji ChatGPT na telefonie.

A ile wazysz?

Ogólnie opinie o Vinci są pozytywne. Z tym że jest to jakaś bliżej nieznana obręcz z Azji i nieznana piasta z Azji. Za 3500 raczej nie kupisz żadnych bardzo szybkich kół. W tym wypadku masz obręcz o kształcie U-Shape z wewnętrzną szerokością 21 mm i zewnętrzną 30 mm. Przeznaczona pod oponę nie szerszą niż 28 mm. Obręcz jest typu hooked co jest dobre. Jeśli nie jeździsz sam z prędkością średnią większą niż 35 km/ to aerodynamika kół ma w takim przypadku znikome znaczenie a różnice między kołami też są znikome. Szybkie koła kosztują jakieś 1,5-2x tyle. Ale np. przy 30 km/h będą to bardzo małe różnice.

Trzeba się zdecydować czy chce się Nissana Patrol czy Skodę Octavię.

Ramy karbonowe szosowe w Rometach to zwykle Flyxii produkowane w Chinach, sprzedawane na Ali Express i przemalowane. To rozsadne ramy. Naklejka UCI nie ma zadnego znaczenia. Oznacza ona tylko ze geometria jest zgodna z UCI, ze wykonano we wlasnym zakresie test zgodnosci i uiszczono do UCI oplate. Niektore ramy narkowe sa lepsze. Ale jest wiele ram podobnej klasy na rynku. Za 8000 nie kupisz roweru na markowej, porzadnej ramie karbonowej. Kosztuja te ramy zwykle 3000 Euro.