jajacek

Kross , Bianchi, Romet alu nie dotykam. W karbonie mogą być. Sensa w karbonie też ok. Romet w karbonie to ramy z Ali Express, firmy Flyxii. Nie jestem fanem Bianchi jeśli chodzi o jakość. Jak dla mnie jedna z najbardziej przereklamowanych firm oprócz Pinarello czy Trek. Kross Vento to miał zwykle taką geometrię pomiędzy race i endurance. Czy korba semi compact 52x36 jest problemem? Zależy od wagi i nogi. Miałem najpierw szosę z korbą triple 52x39x30 i kasetą 12x25 na płaskie i 13x29 na góry. Zmieniłem ramę i namówiono mnie na compact 50x34 i kasetę 12x25. Pojechałem na majówkę jeszcze bez formy na Słowację i dupa. Podjazd 15% i nie szło jechać. Kadencja 30. Po powrocie do domu szybkie zakupy i powrót do korby triple. Przy czym ja ważę zwykle w przedziale 85-90. Kumpel miałe bardzo podobną sytuację. Kupił Speca Roubaix z compactem. Ona waży 60 i dużo jeździ po Alpach. Po 3 miesiącach zmienił na triple Tiagry. Jak się nie ścigasz to lepiej mieć korbę gravelovą 46x30 niż semi compact. 30 pod górę zawsze się przyda. Szczególnie na najgorsze sztajfy albo Alpy a na 46 idzie 50 km/h pojechać. Shimano obsłuży też 48x30 12-rzędowego napędu za cholerę bym nie kupował. Niepotrzebne koszty eksploatacyjne. 2x11 najlepszy wybór. Nie wiem po co GRX na szosę jak w teren nie wjeżdżasz. Będziesz mieć klamki o głupawym kształcie. Zawsze można tylną przerzutkę kupić ze sprzęgłem jakby była potrzeba. Opony 32 dobry wybór. Świat idzie w tym kierunku. Jak mam z przodu 28 z tyłu 30. Ale u mnie 32 nie wchodzą. Z tym że oczywiście im szersza opona tym cięższa i im szersze obręcze tym cięższe. Coś za coś.

Waga roweru 11,5 kg z pedałami w rozmiarze 54 Rower z roku 2023. Cena sklepowa 4999 PLN https://www.bikester.pl/serious-gravix-M1160849.html Konfiguracja: Rama z alu 6061, sztywne osie, widelec alu Napęd SRAM Apex 1x11, blat 44. Hamulce tarczowe mechaniczne TRP Spyre Koła aluminiowe na wyższym stożku i obręczacj Shining, piasty Joytech Opony WTB Riddler 37c Kiera alu bez flary, podsiodówka alu, siodełko oznaczone jak Serious. Rower kupowałem na czyjeś życzenie. Prezentuje się bardzo estetycznie. Rama chyba raczej niskiej jakości bez wygładzonych spawów jak to było w testowanym przez mnie Bergamoncie. Amortyzacja na tym widelcu i tych oponach, które napompowałem na 3 bary z przodu 3,5 z tyłu bardzo kiepska. Hamowanie trochę gorsze niż u mnie w przełajówce na mini v-brake Dochodzę do wniosku że gravel ma sens dopiero jak ma jednak zdecydowanie szerszą oponę, powiedzmy 42 mm. Nigdy nie byłem zwolennikiem systemu zmiany biegów jaki SRAM stosuje w napędach mechanicznych, Double Tap. I ten rower to potwierdza. Zwolennikiem napędu 1x w gravelu też nie jestem. Aczkolwiek z blatem 44 wydaje się to mieć ręce i nogi. Przełożeń podczas dzisiejszej jazdy mi nie zabrakło. Muszę powiedzieć że moją przełajówką ważącą ponizej 10 kg z karbonowym widelcem jeździ mi się znacznie lepiej.

Miałem przypadek że chłopaka tu z forum posłałem do mojej koleżanki prowadzącej sklep. Został wyliczony na 54. A w sklepie na siłę chcieli mu wcisnąć 56 bo taki był na magazynie. A na 54 trzeba było czekać 3 tygodnie. Nie ugiął się i postawił na swoim 🙂 Ale musiał wybrać czy zaufać mi czy sprzedawcy 🙂

Trzeba było konsultować z nami przed zakupem 😉 Sprzedawca wcisnął to co miał na magazynie. Pewnie mniejszego nie posiadał albo nie chciało mu się przyłożyć do roboty.

Dla kogoś kto handluje rowerami i jest to jego sposób zarobkowania to jest to IMO sensowny zarobek. To że widziałeś za 3700 na OLX to nic nie znaczy. Bo ktoś kto przytrzyma te rowery wystarczająco długo bez problemu zarobi 500 zł a może i więcej. Więc raczej pewne 15% przy zamrożeniu środków na pewien czas. A są tacy co zarobią więcej bo kupili jako nabycie wewnątrzwspólnotowe bez VAT a sprzedadzą bez faktury i VAT. Lepszy deal był z kołami karbonowymi z Centrum Rowerowe. Cena zakupu 1500, czyli dużo mniejsza inwestycja. Pewny zarobek 500 na wiosnę. Czyli ponad 30%. Nakład pracy niewielki. Mail czy telefon plus wystawienie na OLX/Allegro/FB. Jakbym miał wtedy kasę odkupiłbym od nich dziesiątki tych kół.

Cube Attention to jest taki MTB turystyczny. Ekstremalnie wyprostowana pozycja. Bardzo ciężka rama bez sztywnych osi ale za to z możliwością montażu bagażnika i błotników. Taki bardzo podstawowy rower. Kolega jeździ na takim z sakwami. Przy 96 wagi amortyzator z goleniami 30 mm raczej nie będzie dobre pracował. Zalecałbym 32 mm. Czyli amortyzatory Rockshox Recon, Rockshox Reba i Manitou Machete.

Jak ktoś kupił 10 sztuk to ma pewne 5000 zysku. Warto się pochylić 🙂

Na OLX bez problemu można kupić nowego czerwonego za 4000-4500. Też wiecznie ich nie będzie 🙂

Wygląda, że numer za duży masz rozmiar roweru ale to nie problem. Można w dużym stopniu krótszym mostkiem przybliżyć kokpit. Jak to w tego typu rowerach stack czyli wysokość kokpitu masz wywaloną w kosmos. Co powinno dawać wygodną pozycję pod warunkiem że nie jest za daleko na długość. Więc na początek być może skróciłbym mostek. No ale masz siodełko cofnięte o 9 cm a kalkulator sugeruje 7,5 cm. Wiec należałoby siodełko posunąć 1,5 cm do przodu. Zrób też tę kalkulację dla roweru MTB. Ciekawe co wyjdzie. @Pepe75. Czy ten setback jest miarodajny trudno mi powiedzieć. Wszystkie siodełka mam "normalne" a nie jak Power i u mnie to w miarę działa. Z tym sznurkiem to są to jakieś ogólne reguły ale zarówno w przypadku osób niskich jak i mających niestandardowe proporcje to nie działa. Mój syn na bikefittingu za cholerę nie mógł się wpasować w te reguły. Możemy też koledze DjDario ewentualnie polecić książkę z Empiku o bikefittingu. Inwestycja nie duża a może coś mu pomoże. Ja mam np. nowe buty szosowe. Swoją drogą zajebiste, Specialized S-Works 7. Umówiłem się na bikefitting bloków. Ustawiłem je na czuja na takim szablonie Ergona TP1 i na razie nic mi nie dolega i się zastanawiam czy iść przestawiać zgodnie ze sztuką 🙂

Nie trzeba było obserwować tylko trzeba było kupować. Chyba nie liczyliście na to że cena spadnie ale że ta promka będzie wiecznie trwała? 🙂

Nie ma opcji Oskar na 10 kg. Nawet jak S weźmiesz. Dosyć lekkie koła Fulcrum jakie miałem na 23 mm ważyły ponad 1800 gramów. Musi ważyć ponad 12 kg. 10 kg to ważył karbonowy Kross mojej koleżanki, rama 16,5 cala, koła DT X1501 27,5, pełen XT, Reba 10 ważył też karbonowy Scott drugiej, 15,5 cala, koła 27,5 Fox, XT

Od niemal zawsze mam tarczę 180 z przodu a 160 z tyłu. To jest standardowy zestaw w hardtailach MTB XC. Miałem w Chiselu hamulce SRAM Level TL. Hamowały słabawo ale nie były w żaden sposób problematyczne. Ten typ tak po prostu ma.

Z ciekawości napisałem do Ridleya. Tu odpowiedź 🙂 Hello, Unfortunately, we do not have total weights of our bikes. This is because parts and build kits are used from multiple suppliers. So weight depends on group sets, wheels, components, .... Therefore we only communicate frame weights. Please find below the frame weight of your requested model S 1666 M 1933 L 1962 XL 2060 Dal porównania Rama Chisela waży 1350-1400 gramów.

Opony to temat rzeka. Dobre opony są kluczowe dla szybkości jazdy, przyczepności i komfortu. A ciśnienie w nich jest mega ważne. Co do kalkulatora to spróbuj najpierw gravel. Na podstawie długości kości nóg kalkulator wyliczy setback czyli odległość od siodełka do wirtualnej linii idącej przez środek suportu. I raczej bez względu na rodzaj roweru będzie ona stała. Drugi ważny parametr to odległość od końca siodełka do końca mostka. I to też się raczej dużo nie zmienia w zależności od roweru. No i wysokość siodełka. Ale to nie ma dużo filozofii. Przekrok minus 10 cm i jak niewygodnie to obniżamy po pół cm.

A tak swoją drogą ten Ridley na swojej stronie bezczelnie kłamie co do wagi i wprowadza celowo klientów w błąd: ttps://www.ridley-bikes.com/en_US/bikes/SBIIA9RID336

Jest to rower o zbliżonej konfiguracji do Specialized Chisel. Na Allegro jest wystawiony za 5999 i jest napisane że waży 10,16 kg. Ta waga jest 100% oszustwem ponieważ mój karbonowy Specialized Epic na XT/XTR waży 10,5 kg. Widzę że też ma być w Decathlonie. Ma zdecydowanie gorszą ramę niż Chisel, trochę gorsze hamulce niż Chisel, gorsze koła i opony. Specialized Chisel ma obecnie chyba najlepszą i najlżejszą ramę na świecie. Rower zbudowany na tej ramie w tej konfiguracji co Ridley waży trochę ponad 12 kg. I ten rower mogę polecić. Jeśli dużo ważysz to amortyzator Rockshox Judy będzie w przyszłości do zmiany. Jeśli mało to będzie ok. Chisele nowe w cenie 4-4,5k ściągnięte z Hiszpanii są powystawiane na OLX. Tu masz wątek dotyczący tego roweru: Specialized Chisel- fajne promo :-) - strona 12 - Jaki rower kupić do X złotych? - Forum Rowerowe Porady Alternatywy: Rockrider 540 EXPL (kiepski amor i hamulce) Rockrider XC 100 (kiepskie hamulce) Rockrider XC 120 Rockrider Race 720 NX Eagle (dobry amor) Kellys Gate 30, 50, 70, 90 (ciężka rama) Orbea Alma, kilka modeli (mało popularne) Merida Big Nine 500 Lite i jej odmiany, XT i Pro Torpado Storm z Media Expert, modele X7, X8, X9 (ciężka rama, dobry amor i osprzęt) Scott Scale w różnych konfiguracjach. Tu np. na przecenie z Włoch: Scott Scale 965 – Rowery Evolution PL (evolutionbikes.pl)

Straszny brzydal, jakby ktoś go kopnął 🙂 Ale tragedii nie ma 🙂

Loctite dobra rzecz 🙂 Cannondale piast chyba nie produkuje. Więc są to zapewne piasty Joytech lub Formula.

Co możesz zrobić we własnym zakresie i za free to użyć np. kalkulatora Wrench Science i zobaczyć jaką pozycję sugeruje. Wszystko co jest potrzebne to miarka i poziomica. Dziś z kolegą rozmawiałem i może ściągniemy kilka takich mostków amortyzowanych z Ali Express na testy to się sam przekonam, który z nich jest najlepszym rozwiązaniem. Będą to mostki 80 mm.

Jeżdżę na Fast Trakach już parę ładnych lat. Kapcia łapię średnio raz w roku. Ale jeżdżę już dość długo na dętkach TPU. Można więc zmienić dętki na TPU, zalać mlekiem albo kupić te opony w wersji GRID, która ma grubszą wkładkę antyprzebiciową rozciągającą się też na boczne ścianki. Jeżdżąc w górach na przód zakładałem Purgatory Speca. Też można kupić w wersji GRID. Jakby co mam oponę Spec Butcher Control 2,3 na zbyciu bo nie używam. Nówka. 830 gramów. Opona rowerowa Specialized Butcher Control | sklep rowerowy Roweroza

Tak, też mi się od dawna podoba. W ogóle trzeba trochę lepiej pogrzebać na niemieckim rynku bo już od dawna obserwuję że mają dużo lepsze przeceny niż u nas i mają dobrze skonfigurowane HT i fulle w przedziale do 2,5-3k Euro. Firma z Podhala dogadała się z niemieckim Rose i ma teraz ich niektóre rowery na magazynie. Bikestacja też ma z Niemiec komponenty. Koła na obręczach Newmen u nich kupiłem. Trzeba spojrzeć kto u nas importuje np. Radony. Focus to koło mnie jest na przykład importer. Ghost w Martes się pojawia. To chyba czeska sieć. Silverback się kiedyś u nas sprzedawały. Dawno już nie widziałem. Haibike były popularne swego czasu. Stevens też przyzwoite rowery. Akurat ładna szosa stoi u mnie na sprzedaż. Rotwild, dobrze skonfigurowane. Centurion, odnoga Meridy. Conway, u nas kompletnie nieznane.

Jestem od dawna fanem Radonów Scart Light ale wskazane rowery nie mają sensu. Uginacz Suntour NEX ugnie się jak wpadniesz w dużą dziurę ale to nie jest żaden amortyzator. Może ponegocjuj i za dwa rowery wynegocjujesz jakąś zniżkę? 9.0 ma RockShox Paragon Gold i jest to najlepszy amor do rowerów typu cross. Całą resztę oprócz hamulców ma też dobrą. Potem w przyszłości wystarczy kupić lepsze klamki co dużo nie kosztuje i będziecie mieć bardzo dobre rowery na wiele lat. Phanatic straszna nędza. Orkan 7 i Unibike atrapa amortyzatora. We Włoszech możesz kupić przyzwoity MTB za 3200 zł. Scott Scale 970 – Rowery Evolution PL (evolutionbikes.pl) Więc naprawdę kupowanie jakiegoś badziewia za 650 Euro nie ma żadnego uzasadnienia.

To może mają torxy? Ja zalecam wszystkim wymianę śrub mostka, sztycy podsiodłowej i koszyczków na bidony na torxy. Tylu już śrub imbusowych mi padło że nie zliczę.

Wygląda dobrze. Kiedyś jeździłem tylko w Bell. Teraz tylko w Spec. Najważniejsze żeby był wygodny.

Może dłuższa śruba rozwiąże temat. Swoją drogą miałem kiedyś w crossie identyczną lemondkę 🙂 Za stówę z groszami TransX ma trochę inną z lepszym systemem montażu.