jajacek

A ile masz wzrostu? Rama 16 cali to tak na 164-168 cm. Rama 18 to na 170-180 cm. Nie ma znaczenia czym się różni skoro i tak nie masz na to budżetu. Radon JEALOUS AL 8.0 Hardtail 29" | Bike-Discount

Xtrada 8 RWR Nie znam tego roweru. Zdjęcie oraz amor sugeruje rekreacyjną geometrię typu trail. Rama ze sztywną osią. Amor powietrzny czołowego producenta ale w w jego najtańszej wersji, ze skokiem 120 mm ale nie wiedzieć czemu nie z osią Boost 15x110 tylko z osią 15x100. Drugi raz już widzę rower z takim przodem. Ciekawe czy wynika to z zastosowania amora z resztek magazynowch, który się przeleżał, czy z jakiejś innej przyczyny? Coś mi tu w każdym razie śmierdzi. Przyzwoity napęd Deore 1x12, standardowo stosowany wabik z lepszą tylną przerzutką XT. Najtańsze hamulce hydrauliczne Shimano do rowerów MTB. Obręcze no name w szerokości stosowanej w rowerach trekkingowych, cross i gravel a nie MTB. Ale to powszechna praktyka cudujących producentów. Do tego tanie piasty Shimano. Opon nie znam. Najtańszy myk-myk Tranz-X Nieznane mi warunki gwarancyjne oraz gwarant. Trek Procaliber 6 Sprawdzona od lat konstrukcja ze sztywną osią do XC. Przerobiona w kierunku Trail. Cieniutki amorek powietrzny do XC z osią Boost, tak max do 90 kg wagi Taki sam napęd ale z pozagrupową korbą deczko niższej klasy Takie same badziewne koła Spowalniacze trekkingowe zamiast hamulców MTB z tarczami hamulcowymi z gównolitu Jakiś nowy model opon Bontragera, których nie znam. Widzę że w detalu ta opona kosztuje 220 zł. Więc wygląda że ich topowy model. Dobre warunki gwarancyjne Trek Roscoe 7 Znana od lat rama typu Trail ze sztywną osią z Boost. Taki sam amor jak w Xtrada ale z osią Boost. Przyzwoity napęd Deore 1x12 Koła na obręczach MTB 30 mm przeznaczonych pod XC/Trail/Enduro, na tanich piastach Shimano Spowalniacze trekkingowe zamiast hamulców MTB z tarczami hamulcowymi z gównolitu Opony typu Enduro o szerokości 2,6 cala pod cięższe, górskie zastosowania. Cena w detalu 240 zł więc wygląda że też topowy model. Najtańszy myk-myk Tranz-X Dobre warunki gwarancyjne

Bazę roweru MTB stanowi rama i amortyzator. Tu Radon nieznacznie wygrywa. Czy można w nim założyć przednią przerzutkę? Tu trzeba dopytać producenta. Natomiast jeśli nie, to dla kogoś kto chce mieć napęd 2x, Merida może być lepszym wyborem. Dlaczego ktoś miałby kupować rower z gorszymi komponentami to nie wiem. Zwykle nie wymienia się hamulców ani przerzutek. W każdym razie nie po to się kupuje rower żeby to robić. O ile różnice pomiędzy Deore, SLX i XT nie są znaczne, to różnice w działaniach hamulców są bardzo odczuwalne. Różnice pomiędzy obręczami 23 mm i 30 mm są też znaczne. Zupełnie inaczej układa się opona i jest inny komfort. Komponentami eksploatacyjnymi są kaseta, łańcuch, blaty korby, klocki i tarcze hamulcowe.

Sugeruję szukanie używanego roweru typu cross zbudowanego na ramie z aluminium 7005. Jest ono znacznie wytrzymalsze niz alu 6061. Standardowy, tani badziewiak, bo tylko takie są w tym przedziale cenowym raczej za długo nie pożyje pod tą wagą. Miałem crossa Bulls własnie z alu 7005. Spadł mi z dachu przy 120 km/h i nic mu się nie stało.

Te ramy sa podobne. Rama Meridy staranniej wykonana, z innego stopu alu ale cięższa. Obie mają sztywne osie. RockShox Judy Gold jest lepszym amorem niż Manitou Markhor. Hamulce BR-MT410 są gorsze niż Deore. Nie mają Servo Wave. Radon tarcze hamulcowe z gównolitu, Merida ciut lepsze. Radon napęd Deore M6000 1x12. Merida to samo tylko tylna przerzutka XT. Radon porządne koła MTB SunRingle Duroc 30 mm. Merida badziewiaki trekkingowe. Opony lepsze w Radonie. Drutowe badziewiaki w Meridzie. Finishing kit lepszy w Radonie. Z tych dwóch wolę Radona. Wystarczy dokupić klamki Deore i lepsze tarcze i powinno to jakoś hamować. Ale ludzie tu na forum piszą że te MT-410 dają radę. Miałem MT500 czyli MT400 plus klamki Deore i tarcze SLX i hamowanie było zajebiste. Co do napędów. Parę lat jeździłem na Specu Crave z napędem Shimano 2x10. Potem na Specu Chisel z napędem Shimano 2x11. Potem na kolejnym Chiselu z napędem Sram GX 1x11 Ostatnie kilka na Specu Epicu hardtailu. Najpierw na 2x11, ostatni rok na 1x11. Napęd 1x szybciej się zużywa. Koronki alu kasety zużywają się bardzo szybko. Tak naprawdę napęd Shimano 1x11 działa dobrze z kasetą 11x42. Przy 11x46 działa nędznie. W 1x12 to poprawiono. 1x z blatem 34 i kasetą 11x51 odpowiada napędowi 2x z korbą 34x24 i kasetą 11x36. Przy czym w kasecie 11x51 masz co drugą koronkę. A w kasecie 12 rzędowej Shimano 11x36 masz po kolei 11-12-1-13-14-15-17. Które jest idealne do jazdy po drogach utwardzonych. Z tego też powodu będę zmieniał już zajechany napęd 1x na 2x12 Kaseta SLX M7100 10x51 waży 534 gramy i wymaga bębenka Microspline. Koronka 10T z praktyki wiadomo że w niej długo nie pożyje. Ostatnie koronki alu też. Kaseta SLX/105 CS-HG710 waży 380 gramów i jest w pełni stalowa. Nie wymaga bębenka Microspline. Wejdzie na bębenek HG. Mamy więc 150 gramów różnicy. Zębatka korby 24 to jakieś 25 gramów. Większy pająk to pewnie kolejne 25. Więc ok. 50 gramów więcej na korbie. Przerzutka przednia SLX to 130 gramów. Pancerz to pewnie z 50 gramów. Lewa manetka to jakieś 120 gramów. Więc całość pod 2x dokłada ok. 350 gramów. Kaseta jest lżejsza 150 gramów. Więc do wagi roweru dołożymy 200 gramów a zyskamy duuużo lepszą kasetę z duuużo lepszym stopniowaniem i napęd tańszy w eksploatacji. A jak zmienimy blat z 34 na 36 lub 38 to będziemy mieli świetnego gravela z płaską kierownicą ?

Radon Jeaolous 8.0 2024 z Bike Discount. 800 Euro z groszami. Ten Marin i Romet to smiecie bez amortyzatora i hamulcow. Rockrider dobra rama, kiepski amor, atrapa hamulcow.

Wpadłem do Cozmo. Marcin powiedział że jakby go nie było to Łukasz z serwisu na pewno te dźwięki ogarnie.

Co do masy absolutna racja. Dla kogos lzejszego 3-5 kg w masie roweru to jest ogromna roznica. Np. kolega mechanik, ktory zrezygnowal z enduro wazy 70 kg. Dla kogos co wazy stowe te 3 kg robi duzo mniejsza roznice. No i pojawiaja sie smaczki specyficzne dla danej dyscypliny. Tak jak wspominasz o goglach czy odpowiedniej mieszance.

CozmoBike Izabelin. Marcin Jasinski.

Z tym "roznice nie sa duze" to bym polemizowal. Jak bylem na Slowacji w Malino Brdo i Ruzomberoku w kilka osob, to dwaj goscie, ktorzy byli na fullach enduro wazacych po 15 kg, stracili do nas jadacych na hardtailach i fullach XC wazacych po 10 kg na lesnej, gorskiej trasie po 30 minut. I odechcialo im sie z nami jezdzic. Wzialem raz na testy Speca Stumpjumpera na kilka dni. Byl ekstremalnie wygodny. Ale po plaskim i pod gore ledwo jechal. Do jazdy w dol byl znakomity. I dlatego powiedzialbym ze jest to rower do bike parku w ktorym jest wyciag, ktory wwiezie uzytkownika na gore. Bo podjezdzanie nim jest mordega. Potwierdzaloby to co pisze @mike21 Moj kolega mechanik, ktory jezdzil na ciezkim fullu enduro na weekendy pohasac w Bielsku, po tym jak zaczal pracowac w z Giant Polska, sprzedal go i przerzucil sie na elektryka. Ktory uniezaleznil go od wyciagu. Mowil xe mial juz dosyc targania tej ciezkiej krowy pod gore. Jedyny gosc ze znajomych, ktory pozostal na enduro to chyba kolega na Canyonie Spectralu. I moze kolega na Treku Top Fuelu. Ale ostatnio kupil jakis nowy, bardziej wycieniowany model. Ktoremu chyba blizej do Speca Epica Evo, typowego downcountry. Sprawdze co tam kupil.

No i zapewne dlatego coraz mniej moich znajomych jeździ na fullach enduro, bo poprzesiadali się na downcountry. Na zdjęciu rower laryngologa mojego syna ?

Mam Newmen Evolution SL A.30 na piastach DT 350. Taki problem u mnie nie występuje. Ale ostatnio serwis mi powiedział żebym przyjechał na dociągnięcie szprych bo są trochę za luźne. Miałem też denerwujące pykanie. Kolega mechanik spec od wszelkich dźwięków w rowerze przyniósł WD40, psiknął na dwie szprychy i przeszło ? Jeśli Mariusz jesteś z Warszawy to mogę Cię do niego wysłać. Już mi ze 3 razy zdiagnozował różne takie historie ? Raz to był nieposmarowany hak przerzutki. Do głowy by mi w życiu nie przyszło żeby tam szukać ?

Pozwolę się wtrącić mimo znikomych doświadczeń z fullami ? Chisel hardtail to był wyśmienity, lekki aluminiowy hardtail XC. Miałem dwa takie. Zero zastrzeżeń. Natomiast Chisel full to jest jednak full XC z amorem nie do cięższych zastosowań tylko przeznaczonym do XC ze skokiem 110 mm. Amortyzatory RockShox Recon, RockShox Reba, Manitou Markhor, Manitou Machete, Fox Float 32 Stepcast nie są amortyzatorami do zastosowań typu enduro. Ważne pytanie na jakie nie ma w tym wątku odpowiedzi to jak i gdzie użytkownik zamierza ten rower wykorzystywać i ile waży. Z moich znajomych jeżdżących w cięższym terenie to mają np. Treka Top Fuel, Speca Stumpjumpera, Canyona Spectrala, Scotta Geniusa. Spectral 6 w przeciwieństwie do Speca Chisela ma już zawieszenie do enduro. Spectral 6 | CANYON PL Może warto żeby się wypowiedział, np. @mike21, który trochę waży i sam jeździ na enduro.

Tragedii nie ma. Da się żyć. Złożenie to zwykle kierownicę przykręcić imbusami i siodełko. Jak ktoś nie ma dwóch lewych rąk to raczej da radę. Podobnie jak z szafką od Ikea ? W Kauflandzie komplet imbusów pewnie z 20 zł.

No ale te dwa nie mają żadnego amortyzatora tylko atrapy.

Tak, Jealous 8.0

Nie uważam MIPS za niezbędny. Podparto to jakimiś badaniami, nie wiadomo czy rzeczywiście uzasadnionymi czy też jest to marketing gimmick. Jestem od lat związany z kolarstwem wyczynowym. Wypadków widziałem dziesiątki. Żeby ten MIPS komuś zrobił jakąś różnicę to musiałyby zajść okoliczności które występują raz na tysiąc wypadków czy jakoś tak. Ranking kasków pod względem bezpieczeństwa jest na stronie Virginia Tech czy jakoś tak. O firmie Bolle nigdy nie słyszałem ale nie ma to znaczenia. Do rekreacyjnej jazdy każdy kask będzie dobry. Za co jak dopłacam w kasku to rzeczy które w rekreacji mają mniejsze znaczenie. Za wzmocniony aramidowy stelaż, za wysokiej jakości paski, za wewnętrzny stelaż umożliwiający oprócz regulacji szerokości jak w każdym kasku, również regulację głębokości, za zapięcie magnetyczne, za aerodynamikę przy szybkiej jeździe, za program taniej wymiany kasku w przypadku uszkodzenia. Do rekreacji wystarczy żeby był wygodny i żeby nam się podobał. No i żeby nie był jakości "Ali Express".

Najtanszy rower gorski czyli taki co ma powoetrzny amortyzator i hamulce do jazdy terenowej to chyba Orbea Onna za ok. 3000. Nic mi nie wiadomo aby byly jakikolwiek rowery gorskie taniej. Ale tez do jazfy po sciezkach czy szutrach amortyzator powietrzny nie jest niezbedny. Ten co podales, gdyby nie brak amortyzatora to bylby ok. Nie sledze rynku rowerow ponizej 3000, wiec nie bardzo tu pomoge. Jest bardzo fajny rower w Niemczech na wyprzedazy za 700 Euro ale to tez powyzej tego budzetu.

Wszystko byloby dobrze gdyby nie to ze w komplecie jest niskiej jakosci amortyzator sprzed 10 lat w nieuzywanym od dawna standardzie. Reszta roweru jest ok. Moze spytaj ile trzeba by doplacic za Recon Gold?

Podobno macie tam piękne trasy w Trójmiejskim Parku Krajobrazowym, nadające się bardziej na rower typu MTB na szerszych oponach. Wszystkie te Krossy z tej półki cenowej to strasznie ciężkie kloce. Ja bym sugerował pożyczyć z Decathlonu na jeden dzień taki rower: Rower górski MTB XC Rockrider Race 700 aluminiowa rama ROCKRIDER | Decathlon Mają usługę odpłatnego wypożyczenia za niewielką kwotę. W tym rowerze może zajść potrzeba podniesienia kierownicy wyżej ale Decathlon powinien to ogarnąć. W tym rowerze w przeciwieństwie do tamtych rowerów będziesz miała bardzo porządny amortyzator, który można napompować odpowiednio do Twojej wagi.

Mamy dwa gravele. Karbonowy i alu. I nie widze miedzy nimi duzej roznicy. Co natomiast chcialbym w nich miec to wlasnie naped 2x12. Ze wzgledu na kasete 11x36 Shimano z bardzo scislym stopniowaniem. I druga sprawa to mozliwosc zalozenia opon 50 mm. I ten rower ma te dwie cechy. Mi sie podoba. Zmienilbym tylko kierownice na taka majaca mniejszy reach i mniejszy drop.

Pytalem jakis czas temu o przemalowanie w dwoch firmach. Koszty zaczynaly sie od ok. 2000 zl.

Trochę modele mi się pomyliły. Sądziłem że chodzi o Orbeę wyścigową i generalnie rower do ścigania. Na Rockrider 500s nie jeździłem. Czemu to jest bieda-full? Bo ma aluminiowy tylny trójkąt z którego to rozwiązania prawie wszyscy producenci zrezygnowali, bo pękały zmęczeniowo to raz. Dwa ma amor przeznaczony do hardtaila a nie do fulla. Natomiast Decathlon ma tę zaletę że można tam rower wypożyczyć i do tego namawiam. Możliwe że okaże się w pełni wystarczający do potrzeb.

Ten raczej nie. Jesli juz to 940s. Natomiast pytanie brzmi dla kogo i do czego ma byc ten rower? Bo porownujesz wyscigowe maszyny z jakims podstawowym bieda-fullem.

Ten pierwszy ma amor powietrzny. Reszta to smietnik.