jajacek

Jest problem z rowerami dla tak niskich osób. Jechałem ostatnio z dziewczyną, która ma 150 wzrostu i Unibike damski, 15 cali, na którym jechała, był dla niej za duży. Sądzę że potrzebujesz ramę damską 14 (ale nie wiem czy takie są) albo męską 13-13,5 cala. Męskie 15 było idealne dla mojej koleżanki 162 wzrostu. Może warto spojrzeć na rowery juniorskie na kołach 26 cali.

Dla mnie sprawa jest prosta. Maksymalna ilość salbutamolu jaka może się znajdować w organizmie zawodnika według WADA to 1000 jednostek. Froome miał ok. 2000. Powinien być od razu zawieszony a jego zwycięstwo na Vuelcie powinno być anulowane. Poprzednio w takim wypadku stosowano dyskwalifikację 9-12 miesięcy. I tak powinno było być tym razem. A teraz mieliśmy cyrk i oszukiwanie kibiców i zawodników. Zrobiono z wszystkich idiotów a Froome nie poniósł żadnych konsekwencji. W świetle przesłuchań w UK, upadł całkowicie mit Sky jako zespołu jadącego na czysto. Sky celowo nie jest też członkiem MPCC http://www.mpcc.fr/index.php/en/ Obracając się w świecie wyścigowego kolarstwa i mając trochę więcej informacji insidera, których nie ma publika, nie mam żadnych wątpliwości że zarówno kolarstwo, jak i inne sporty zawodowe, w których są duże pieniądze, są naszpikowane dopingiem. Obejrzenie filmu Icarus rozwiewa wszelkie wątpliwości. Wynika z niego jasno że WADA jest niezdolna do walki z dopingiem i wykrywane są głównie wpadki różnych leszczy albo jak ktoś kogoś podkabluje (Armstrong Case). Z kuluarowych rozmów z czołowymi amatorami w Polsce wynika że jakieś 2/3 czołówki amatorów w ważniejszych wyścigach kolarskich jedzie na koksie. Więc z pewnością tak samo jest w innych krajach. Nie ma też żadnego problemu z nabyciem dowolnych substancji.

@Lox Jak rozumiem masz rower na hamulcach obręczowych? Więc nie wiem po co linkujesz koła pod tarczówki z DB w nazwie. One nie mogą być stosowane w tym rowerze. W Wertykalu masz wybór między Racing Quattro LG, Campagnolo Scirocco (to to samo ale inny zaplot). Wertykal zapewnia też serwis tych kół, więc tam proponuję je kupić. Ja i moi znajomi kupujemy tam różne rzeczy i nie ma z tą firmą problemu. Ostatnie koła które podlinkowałeś z Daveo są fajne ale jak byk mają napisane limit wagi 95 kg. Możesz podpytać Radka, NoOnesThere, on ma doświadczenia z firmami składającymi koła Proponuję przeczytać to: https://intheknowcycling.com/2018/05/13/road-bike-wheel-upgrade/

Że ja to pół biedy. Opinia raczej na podstawie tego co piszą naprawdę dziesiątki ludzi na FB na grupach rowerowych. Ostatnio pojawiły się też negatywne komentarze na temat firmy CT Bike.

1. Z Bikestacji nic się nie kupuje. To jedni z największych oszustów na rynku. Nie da się nic u nich reklamować a co dostaniemy kiedy , nigdy nie wiadomo. Reklamacja tylko przez sąd lub rzecznika praw konsumenta, 2. Z kołami firmy Vision jest mnóstwo problemu. Unikać 3. Koła systemowe lub składane. Jak systemowe to Campagnolo/Fulcrum (są z tej samej fabryki), DT Swiss lub Mavic. DT Swiss są jednak trochę droższe. Z Mavic są ostatnio problemy z jakością. Z Fulcrum z niższymi modelami różnie bywa. Na wyższe raczej nikt nie narzeka. Więc Albo Fulcrum Racing 4, które mi się się podobają albo droższe Fulcrum Racing 3, które i ja posiadam ale w wersji Campagnolo Zonda. Zonda/Racing 3 mają obręcze z innego , bardziej wytrzymałego stopu aluminium 6082 oraz inne piasty, trochę wyższej jakości. Są to koła praktycznie nie do zajechania. Wszystkie koła Campagnolo/Fulcrum mają limit wagowy 109 kg. Mam dwóch kolegów ważących powyżej stówy jeżdżących od lat na Campagnolo i jeszcze żadnych kół nie udało im się zajechać. A są to cholernie silne konie. A mój partner treningowy, ważący 60 kg zajechał już drugie koła Mavic i nie chce mieć z nimi więcej do czynienia. Kupił Fulcrum. Minusem kół Fulcrum/Campagnolo że nie można do nich kupić samej obręczy, jeśli ulegnie uszkodzeniu. Trzeba kupić całe koło. W DT Swiss czy Mavic można kupić oddzielnie obręcze. Co d kół składanych pod zamówienie, to nie mam doświadczenia. Ale obiegowa opinia mówi że poniżej 1500 zł nie bardzo jest sens się w to bawić. Jeden z naszych kolegów ma co prawda złożone, lekkie koła, chyba poniżej 1500 zł i chwali. 4. Koła Giant to chłam i nie jest to tylko kwestia wagi. Dwoje moich kolegów na Gianty i w kółko gubią szprychy a ważą poniżej 80 kg. W ogóle ostatnio straciłem do firmy Giant zaufanie, bo już nie zliczę ile lipy z ich strony widziałem.

Niezły rower. Sugeruję rozmiar 17,5 jeśli nie masz nóg dłuższych niż moje. Ja mam 175, przekrok 84. Alternatywnie: Cube Attention SL Rose Count Solo 1 i 2, Focus Black Forest LTD, Ghost Tacana X6 Trek X-Caliber 8 Canyon Grand Al 5.0 Kellys Gate 50 Spokojnie mogą być modele 2017 jeśli znajdziesz. Na wyścigi najlepszy byłby Merida Big Nine 500 Lite ze sztywnymi osiami i niższą wagą ale raz że kosztuje 4k a dwa że praktycznie już nie do dostania w rozmiarze 17,5.

To jest rower na którym mój kolega jeździł przez jakieś 5 lat. On chyba nigdy w sezonie nie przejechał więcej niż 4-5k km, więc rower raczej za dużo najechane nie ma. To jest Campagnolo, więc tu się nic nie psuje. Raz na jakiś czas się zmienia łańcuch. O ile dobrze pamiętam, ostatnio raz kiedy na tym rowerze jeżdżono to jak 2 lata temu, mój syn używał go w Alpach bo ma napęd bardzo dobry w góry. Od tego czasu stoi u nas w domu jako potencjalnie zapasowy dla młodego ale jak widać nie ma takiej potrzeby. Kolega ma 3 inne rowery więc też go nie używa, trzymał go na wszelki wypadek albo jak jego syn podrośnie. Ale namówiłem go żeby sprzedał bo to bez senu tyle lat go trzymać. Jest w pełni gotowy do jazdy. Klocki hamulcowe i opony w bardzo dobrym stanie. Jak podasz maila na prv to podeślę zdjęcia.

Tak w razie czego mam do sprzedania dwa rowery w podobnym rozmiarze. Rower kumpla. Btwin Sport 3 na Campagnolo Mirage 10-biegowym. 1500 zł. Miałem identyczny więc to taki: http://www.bikestats.pl/rowery/Szosa-bTwin-Sport-3_1458_429.html A drugi to rower na którym ścigał się mój syn. Ridley w pełni karbonowy w malowaniu Antkowiaka na Shimano Ultegra 6600 10-biegowym. Tylko na innych kołach niż na zdjęciu. Cena 2800.

Trudno wycenić taką szosę. Ja bym nie dał więcej niż 1300-1500

Next week mnie nie ma. Wyjeżdżamy na 3-etapówkę.

Ja na piachy używam opony o szerokości 2,3 cala z iskimi klockami i ciśnieniem rzędu 1,8 bara. https://www.specialized.com/pl/pl/renegade-2bliss-ready/p/131132?color=228110-131132

Ja zainwestowałem w suport XTR. Poprzednio miałem SLX. Szczerze mówiąc na razie niestety nie widzę różnicy. A dziś przy okazji poszukiwań uszkodzonego bębenka, okazało się że mam w kołach piasty holenderskiej firmy Quasar o której w życiu nie słyszałem. Podobno niezła. Mają stronę tylko w ichnim języku :)

A z tego linku? https://www.facebook.com/groups/kolarskiealiexpress/ Jakby co podeślij namiar na prv to Cię dodam

Nie kupiłbym ani jednej ani drugiej. Wpływ takiej sztycy na komfort jest minimalny. Sam posiadam dwie sztyce zwiększające komfort Specialized. Używany model Pave można kupić po 150-200 zl. Kupowanie sztyc, mostków i kierownic karbonowym z Ali to zabawa w sapera. Może się okazać że są ok a może że stracimy zęby. Widziałem już ludzi, którym sztyce czy kierownice się połamały. Nie zawsze były z Ali, ale zwykle były kiepskiej jakości.

W rowerach przyjęło się używać określenia replika na dokładnie kopie zrobione przez oryginalnego producenta. Natomiast na podróbki mówimy podróbki. Szansa że znajdziesz tu na forum kogoś kto ma taką podróbkę jest bliska zera. Proponuję zapytać na tej grupie na FB: https://www.facebook.com/search/top/?q=kolarskie%20aliexpress%20gearbest

Miałem Crosstrail Expert. Sprzedałem i jeżdżę Specialized Crave Pro. Gdybym miał teraz kupić to Specialized Chisel ale to może być poza budżetem. Ostatnio go testowałem. Świetny rower. Tu masz opis: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyscigowy-ht/?hl=chisel

To jest rower w którym nie ma potrzeby robienia upgrade'ów. Jeździłem na rowerze podobnej klasy przez 5 lat, nic nie zmieniając.

Niestety okazało się że jest problem z dostępnością bębenków do Chosen. Sama piasta pracowała bardzo dobrze. Powerway i Bitex są do niej bardzo podobne. Z drugiej strony można teraz ściągnąć wszystko z Chin w niezbyt długim czasie. Kulkowe nie są złe. Problem z nimi jest taki że trzeba je często serwisować. Jeśli ktoś chce jeździć a nie grzebać w rowerze to lepiej kupić na maszynówkach. DT Swiss za 500-600 zł do takiego roweru to jednak byłaby przesada. Novatec jest tani ale kolega miał i jego syn je szybko zajechał. Ale jego syn to małolat, ścigający się co tyzień w wyścigach XC i katujący koła w straszny sposób w trudnych warunkach. Zapewne tu u kolegi Novatec by pożyły. Ostatnio robiłem research dotyczący kół Fulcrum. Okazuje się że w tańszych modelach bębenki są stalowe. Przez co są cięższe ale dużo bardziej wytrzymałe. I to jest dobra droga dla tańszych rowerów, znaleźć piastę ze stalowym bębenkiem.

Doradzam XL

Wbrew pozorom to porównanie ma sens. Jak wiesz opona samochodowa jest na niskim ciśnieniu, zwykle 2,2-2,4 bara przez co jest lekko rozpłaszczona ale dzięki temu zapewnia dobrą przyczepność. Kiedyś przez zepsty kompresor zdarzyło mi się napompować 2-3 razy tyle. Mało nie wypadłem z drogi ze względu na bardzo kiepską przyczepność. Opory toczenia były natomiast mniejsze. A czy wystarczy mniejsze ciśnienie na oponach 700x35 i przy wadze 100 kg? Nie wystarczy.

Sądziłem że chodzi o komponenty XT MTB 11-biegowe. Nawet nie wiedziałem że jest taka nowa grupa touringowa XT 10-biegowa

Ale nie jest zalecany. Zależy to od konstrukcji korby oraz szerokości użytych kółeczek tylnej przerzutki i szerokości wózka.

Uniwersalne opony to np. Schwalbe SmartSam. Jak rower ma być użytkowany w terenie to szerokość minimum 700x45 albo 1,75 cala. To to samo.

Ciśnienie 5,5 bara nadaje sie na wyścigi po asfalcie. Dziś do moich opon szosowych 700x28 pompowałem dziś 5 z tyłu , 4,5 z przodu. Trekking nie nadaje się do jazdy w cięższym terenie, czytaj w piachu czy w lesie. Chyba że na oponach mtb 1,8-2 cale. W takim wypadku zalecane ciśnienie to maksimum 2,5 bara. spróbuj kiedyś napompować 5 barów do samochodu i zobacz jak się zachowuje na drodze. Od razu zrozumiesz różnicę. Napisem producenta o ciśnieniu można się podetrzeć.

Do miasta w deszczowe dni muszą być pełne błotniki z chlapaczami. Więc albo SKS albo np. Orion