jajacek

Podałem Ci 6 używanych modeli plus markę Sensa. Szukaj na OLX i Allegro. Wymienione rowery z Decathlonu w niczym nie odstają od Kross czy Cube które są na podobnym poziomie cenowym.

Płacisz za: - ramę - osprzęt - gwarancję i obsługę gwarancyjną i pogwarancyjną Wszystkie produkty w tym segmencie rynku są zbliżone technicznie. W tym wypadku zapłaciłeś za ramę, która ma specyficzną geometrię, której inni nie oferują i trzyrzędowy napęd, którego inni również nie oferują. Jeździj i nie szukaj dziury w całym.

Jestem przeciwnikiem kupowania produktów substandardowych, chyba że ktoś kompletnie nie ma budżetu. Ale jak widzę to nie jest ten przypadek. W mojej opinii jest to produkt substandardowy. W roku 2008 kupiłem w Decathlonie szosę z 10-biegowym napędem, za równowartość 1000 USD. Od tego czasu jeździłem na szosach z grupami Campagnolo 10 i 11 biegów, Shimano Tiagra, 105, Ultegra i DuraAce 10 i 11 biegów, Sram Apex i wyższe 10 i 11 biegów. To jest standard. Raz mój młody miał szosę na Sorze 9 biegów i było to uwstecznienie. Więc odradzam. Do 5k masz wygodnego Tribana 520 RC z Decathlonu, wyścigowy Ultra 900 AF z Decathlonu, kilka modeli półwyścigowych Kross Vento, wyścigowe modele holenderskiej Sensy. Coś tam się pewnie jeszcze znajdzie. Po 12 latach doświadczeń z kolarstwem szosowym kupiłbym w tej cenie używany rower na uznanej karbonowej ramie i minimum Shimano Tiagra. Np. Specialized Roubaix, Trek Domane lub Giant Defy jeśli zależy nam na komforcie albo Specialized Tarmac, Trek Emonda czy Giant TCR jeśli bardziej zależy nam na ściganiu.

Gratuluje!

Za szlabanem ta końcówka to grubo trzyma. Momentami dochodzi do 30%. Wyjechałem tylko dlatego że miałem 30x29 więc podobnie. Ale tropiąc węża ? Kolega mający 30x25 nie dał rady. Inny kumpel, dużo młodszy i dużo szczuplejszy mając 34x28 tez nie dał rady. Natomiast zjazd to masakra. Raz podjeżdżałem z czeskiej strony a zjeżdżałem na naszą mając kiepskie hamulce. Śmierć w oczach ? Jak chcesz poczuć takie ścianki to oprócz słynnego kawałka w Gliczarowie jest Orle Gniazdo w Szczyrku, gdzie na 650 metrów jest średnio 15%, no i muszę powiedzieć że Magurka mnie mocno zaskoczyła. Trzymało grubo przez 4 kilometry. Natomiast całościowo najtrudniejszy podjazd jaki jechałem to chyba Ötztaler Gletscherstrasse koło Solden w Tyrolu. Wjeżdżasz z 1370 na 2830. 14,5 km, średnio 10,4, praktycznie cały czas jest 15% bo jeden zjazd wywraca ten profil. Pod koniec brakuje tlenu a ostatni kilometr jest jakby w górniczym tunelu wyciętym w skale ?

Przy tych parametrach fizycznych jedynym wyborem wydaje się być Cube Attention SL. Attention ma amor do 99 kg. A Gate 2019 i Merida mają stosunkowo sportową geometrię wymuszającą mocno pochyloną sylwetkę. Attention SL pozwoli na jazdę z bardzo rekreacyjną sylwetką. Kwestia wyboru czy rama 21 czy 23. Jesteś gdzieś na granicy. I z dostępnością 23 może być problem.

Tu wrzucam wątek dla poszukiwaczy chcących kupić Chisela: https://roweroweporady.pl/f/topic/7105-specialied-chisel/

Tu używany Chisel Expert 2x, rozmiar M, znaleziony na FB, z papierami https://www.olx.pl/oferta/specialized-chisel-expert-2x-CID767-IDF4nHQ.html

Tu proszę dopisywać kolejne ogłoszenia z Chiselem. Dużo ludzi szuka. Na dzień 01.06.2020 można jeszcze kupić Comp 2019 (2x) w rozmiarze M w bike24.com, ostatnio 1032 Euro https://www.bike24.com/p2298656.html Greenbike, Chisel Comp 2019 (1x) M i L, 5400 https://www.greenbike.pl/rower-gorski-specialized-chisel-men-comp-x1-2019-p-3190.html

3600-3750. OLX, Greenbike

Wpadł dziś do mnie kolega ze swoim Attention SL. Przy wzroście 173 kupił ramę 19. Na długość jest na niego idealna. Natomiast jest bardzo wysoka. Klejnoty stojąc nad nią miałem na ramie. Z tym że bez butów i w bokserkach ? Kolega ma siodełko poniżej wysokości kierownicy czyli ma bardzo rekreacyjną pozycję. Spędził kilka dni w Kotlinie Kłodzkiej i jeździło mu się świetnie. Kupił rower używany, który dostał upgrade kół od poprzedniego właściciela. Ma zamontowane koła za 1200 zł na piastach DT Swiss 370 i obręczach DT Swiss 512. Zapłacił 2600.

Corsa G+ 25 mają szerokość 27mm. Nie wiem jak inne rozmiary. 38mm nie jest kołem aero więc należy założyć takie opony na jakie mamy chęć co do szerokości. Jeździłem na 30 i nie widziałem żadnej różnicy między 30 a 28 i wróciłem do 28 bo 30 w mojej ramie były na styk. Raz testowałem rower na 32 i komfort był lepszy. Co do dobrych opon to tu jest dobry test: https://granfondo-cycling.com/the-best-road-bike-tire/

Już się wczytałem. Trunk masz 65 a ja 61 jeśli dobrze pomierzyliśmy ? Więc masz dłuższe torso i możesz się bardziej wyciągnąć.

Masz prawie takie same parametry jak ja, tylko jak mam przekrok 85 przy 175 i sternal notch 150. Ciekawe czemu pokazało Ci top tube 57, mi 54. Może błąd pomiaru? Ale to mniej ważne. Przekrok i sternal notch decydują. Jeżdżę na szosie endurance Specialized Roubaix 54 i chętnie miałbym 53. Ma ona stack 5mm niższy niż w Tribanie M i taki sam reach. Możesz wybrać oba rozmiary. W L dostaniesz rower wyższy o 34 mm a dłuższy jedynie o 5mm. Wiec de facto bardziej wyprostowaną sylwetkę. Natomiast zauważ że M ma łagodniejszy kąt widelca. Raz że mniejsza szansa że będziesz haczyć butem o koło a dwa że da to trochę więcej komfortu. Tu możesz doczytać o konsekwencjach geometrycznych: https://road.cc/content/feature/bike-geometry-101-learn-why-frame-angles-trail-matter-267512 Inna sprawa to wybór roweru. Do miasta prosta kierownica jest lepsza. Poza miasto gorsza. Ale to inny temat.

Jest ok. W teście łokciowym palec powininen dochodzić do środka mostka przy siodełku w neutralnej pozycji. A Ty chcesz jeszcze skracać. Natomiast rozumiem że masz kręgosłup nieprzyzwyczajony do takiej pozycji. Możesz dać mostek do góry ale odległość do kokpitu powinna być z grubsza zachowana. Jak chcesz się bardziej wyprostować to oczywiście ciut krótszy. Natomiast może to takie zdjęcie ale jest wrażenie że kierownica jest od Ciebie a nie do Ciebie. Końce kierownicy powinny być bliżej Ciebie niż w miejscu gdzie jest osadzona w mostku. Daj rzut tej kierownicy od góry.

Kierownice są od tego żeby ciąć. Ritchey, boplight, raceface to markowe produkty. Nie miałem karbonowej w mtb, kolega mówi że trochę daje. Mam w dwóch szosach i wyraźnie coś dają.

Jak ma jakąś z sensem specyfikację to tak. Natomiast powiem Ci że przed chwilą poproszona mnie o znalezienie sensownego roweru na amorze powietrznym do ok. 2,2k i powiem że nie jest łatwo. Znalazłem 3 jako takie. Z tego wynika że import prywatny siadł, ludzie o tym wiedzą i podnieśli ceny.

Dartmoor znam tylko z ram, głownie połamanych. Jakiej firmy kierownice nie ma większego znaczenia jak alu. Najtańsze chłamy to Zoom, jakieś markowe to kupa firm robi, trudno wyliczać. Jak karbon to jest tylko kilka firm co robi niełamliwe. Ja będę kupował przy okazji karbonową Syntace bo są tak odporne jak alu.

PRO jest marką Shimano. Kiedyś to była niezależna firma, potem Shimano ich kupiło. 80 mm to dla mnie kompletna porażka. Może w jakimś all mountain? Testuję różne rowery i bywało że miały 76 albo 78 cm. Zawsze kończyło się glebami przez zawadzenie o drzewa. Więcej niż 72 nie akceptuję. Jak zadzierasz głowę to bym raczej wydłużył mostek.

ok, wszystko jasne

M591 to przedpotopowa konstrukcja produkowana od roku 2009. M6000 to nowa konstrukcja produkowana od roku 2017. FD-M616 i FD-M618 to to samo. Różnią się mocowaniem. Jedno na hak, drugie na obejmę.

Z mojego doświadczenia kupowanie takich rowerów mija się z celem. Jeśli zaszczepisz się na szosę, to za pół roku będziesz chciał lepszy. To nie lepiej kupić od razu lepszy, używany? Za 1500 kupisz używkę na 10-biegowej grupie. Z tego Clarisa nie ma żadnej drogi upgrade'u. Trzeba zmienić cały napęd i koła. To są wyrzucone pieniądze. Jako używkę będzie ciężko sprzedać go nawet za 1500. Ja więcej niż 1000 bym za niego nie dał. Za 1300 sprzedałem rocznego aluminiaka mojego syna na Sorze.

@sojer2005 A co mówi "test łokciowy"? Wkładasz łokieć przed nos siodełka z wyprostowanymi palcami. Standardowo prawidłowa pozycja to środkowy palec w połowie mostka. @pepe A to jaką masz różnicę wysokości między siodełkiem i kierownicą i jaką odległość od siodełka do kierownicy przy jakim wzroście? Attention robi u Ciebie za mieszczucha?

To są tzw "parkowe" rowery. W kategorii "rower mtb" są to strucle. Natomiast do parku i po bułki są ok

Znalazłem taki wątek z którym się zgadzam co do Sram vs Shimano: "My take on SRAM vs Shimano based on experience with both... SRAM pros: -They are a very innovative company. Always trying to offer the latest and greatest. -Lighter weight for most components -SRAM derailleur clutches work better and not needing a lever to activate/deactivate is nice. I experienced constant chain slap with Shimano clutch derailleurs (lots of time on 10spd XT and Zee and 11spd XTR... all the same thing) -5 downshifts at once (at least with the higher end groups, no experience with the lower end stuff). Span the whole cassette in 2 presses. -Grip shift available (if you like it, it's only available with SRAM). -Smoother downshifts in my experience -Wider gear range with 1x setups SRAM Cons: -More expensive -More fragile/wears out faster in my experience -Needs more frequent adjustment than Shimano -Only single upshift -Less smooth upshifts in my experience -SRAM front derailleurs do not work as well in my experience Shimano pros: -Rarely needs adjustment once it has been set up -Double click upshift -More durable parts in my experience -Smoother upshifts in my experience -Their front derailleurs work better in my experience -Better chains in my experience -11spd without proprietary adapter Shimano cons: -Not as innovative as SRAM. They drag their feet coming out with new stuff compared to SRAM. What was that like 18 months after SRAM for 11spd and still less range? -Heavier (some stuff by a LOT, percentage-wise, like cassettes at the higher level) -Less smooth downshifts in my experience So in my opinion/experience, SRAM has more pros, but Shimano has fewer cons. This is just my opinion/experience, feel free to disagree"