jajacek

Focus ma atrapę zamiast amortyzatora więc nie wchodzi w grę. To samo dotyczy Cube Analog. Giant ma amor olejowo-sprężynowy który działa. Ale tylko dla użytkowników do 99 kg w pełnym rynsztunku. Attention jako jedyny ma amor powietrzny, napęd na granicy przyzwoitości, spowalniacze zamiast hamulców i nędzne koła.

Jak ma być użytkowany rower, ile masz wzrostu i ile ważysz?

Do jazdy z dzieckiem kupiłbym dedykowany rower używany za 500 zł. Może jakąś damkę żeby żona mogła też pojeździć. Po za tym dzieci rosną jak na drożdżach. Ja z moim młodym z fotelikiem pojechałem może ze 4 razy, potem kupiłem hol, Trail Gator i pojechałem z nim może ze 2 razy a potem już sam jeździł i nie chciał jeździć na żadnym holu. Więc bym nie przeinwestowywał a bardziej zajął się własnymi potrzebami.

Nie widze roznicy w detkach ale moj syn kupuje te lepsze i twierdzi ze z Decathlonu sa gorsze. Na Conti jedni jezdza 5k km i wyrzucaja, inni 20k km. Jedni co chwile przebijaja a inni prawie nigdy. Wiec niepewna inwestycja. Kolega wazacy 60kg na Roubaix Pro ma najechane 30k km.

Motion Control jest tłumikiem, który pozwala na niemal całkowite zablokowanie amora bez obawy o jego uszkodzenie i posiada pokrętło umożliwiające regulację tłumienia powrotu, którego amory z tłumikiem TK zwykle nie mają. Reba jest budżetowym amorem wyścigowym, który ma te same bebechy co Recon ale w lżejszej budzie. Każdy Epic obecnie jest karbonowy. Epic Comp miał (nie sprawdzałem jak w 2021) dokładnie ten sam osprzęt co Chisel Expert ale był lżejszy o 300 gram bo taka jest różnica w wadze między ramą Chisel a Epic Comp. Rama karbonowa jest szywniejsza, przez co jest lepsza do ścigania. Mniej się ugina. Podczas jazdy pod górę nie zawsze się blokuje zawieszenie. Bo po przejechaniu przez korzeń jadąć pod górę lepiej jak amor się ugina, umożliwiając pokonanie go na bardzo niskiej prędkości przez doduszenie go. Jak go zablokujesz to ucieknie ci przednie koło na dużej stromiźnie, co musisz skontrować bardzo mocnym pochyleniem ciała, tracąc rytm jazdy. Ale to tak z moich amatorskich doświadczeń. Jestem jednak szosowcem i i na mtb jeżdżę raczej rekreacyjnie. Może ktoś te wynurzenia poprawi ? Miałem poprzednio Foxa z manetka i rzadko z niej korzystałem. A jak masz długi podjazd, czy długi odcinek asfaltu/szutru to nie jest żadnym problemem zablokowanie amora z goleni. Jeśli amor jest wyposażony w moduł Brain, który Specialized przygotowuje wraz z producentem amora, to teoretycznie amor powinien sam się usztywnić na podjeździe. co niektórzy lubią a niektórzy nie. Konsekwencją jest brak możliwości ręcznej kontroli i większe koszty serwisowe. Jak ktoś poważniej myśli o ściganiu to potrzebuje lekką maszynę, na sztywnej, karbonowej ramie z amorem SID lub Fox i karbonowych kołach. Ale wtedy mówimy już o budżecie bliżej 15k. Aluminiowy Cube Reaction Pro w porównaniu do Speców to bida z nędzą i nie ma czego porównywać. Manetkę zdalnej blokady można dokupić do niemal każdego RockShoxa. Kosztuje jakieś 300 zł jak się nie mylę.

Motion Control i TurnKey sa to tłumiki w amortyzatorach firmy RockShox. Motion Control jest trochę lepszy. Rockhopper to jest przeciętna rekreacyjna rama bez sztywnych osi ważąca ok. 2kg podobnie jak rama X-Calibera, która waży ok. 2150 gram. Uważam że X-Caliber jako rama jest trochę lepsza od Rockhoppera. Obie są wykonane ze standardowego, najtańszego aluminium 6061. Chisel ma ramę dużo wyższej klasy, stworzoną z kilku stopów aluminium, poddaną wielu procesom obróbki i utwardzania, ze sztywną osią ważąca ok. 1350 gram. Judy jest to rekreacyjny amortyzator. Występuje w wersji sprężynowej z Coil w nazwie oraz w wersji powietrznej SoloAir. Model Silver ma tłumik TK czyli TurnKey, model Gold ma tłumik Motion Control. Manetka zdalnej blokady jest przydatna ale nie przeceniałbym jej. Manetki RockShoxa są felerne i co druga pada. Co do kolrów nie podpowiem. Ja mam czerwonego wpadającego w pomarańcz pod wpływem słońca.

Nie znam roweru do 4k spełniającego te założenia. W miarę rekreacyjną geo i sztywne osie ma Kellys Gate 2020. Większość rowerów ze sztywnymi osiami jak te na bazie ramy Rockrider XC 050/100/500 czy Kross Level mają sportową geo. Mega rekreacyjną geo mają rowery Cube Attention SL/Acid, wszystkie na tej ramie. Napęd 2x coraz rzadziej spotykany w rowerach mtb. Ogólnie za 4k to nie ma za bardzo wyboru. Jeśli rower jest do jazdy w trudniejszym terenie to raczej nikt mu nie daje rekreacyjnej geo. Chyba że w damskich rowerach.

W danych firmy współwłaścicielem jest Marek Grzyb. Właścicielem Arkus & Romet Group jest Wiesław Grzyb. Może to rodzina? Nie wiem. Ale wiem że ludzie z tego sklepu kupują rowery od lat i nie słyszałem o problemach.

To chyba sklep Rometa. Właścicielem znaku Romet jest firma Arkus & Romet Group

Kół jest zatrzęsienie. Zależy od potrzeb i budżetu. Bardzo lubię FFWD, których mamy dwa komplety. Mam też dwa komplety Campagnolo. Ale oferta kół jest przebogata. Na szosie na moim Roubaix jeżdżę na oponach Specialized Roubaix. Nie znam się za bardzo na oponach do graveli. Spec ma gravelową oponę Pathfinder. Jak tylko lekkie szuterki to Roubaix Pro w rozmiarze 32 wydaje się wystarczyć. Bontrager ma też podobne opony z tej samej fabryki ale nie jestem na bieżąco z ich ofertą.

Taki jeszcze wpadł mi w oko: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x9-m19?fbclid=IwAR2nAvUegjZXOA5jKpHVCVEic0j2vYIn_oRs51B7M6pEXKviEbnJvL3RS_U

W okolicy 4k powinno już być coś z powietrznym amorem i Deore lub Sram NX https://www.centrumrowerowe.pl/rower-kellys-gate-30-pd22110/?v_Id=141121 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-kross-level-6-0-pd21393/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-kross-level-7-0-pd19500/?v_Id=128602 Kwestia tylko doboru ramy. Nie wiem czy potrzebujesz 21 czy 23. Tu poczytaj o amorach: https://roweroweporady.pl/f/topic/6977-amortyzator-powietrzny-czy-sprężynowy/?tab=comments#comment-51103

Albo kupisz używkę w tym budżecie albo zwiększasz budżet i kupujesz Rockridera XC 100 z Decathlonu, o ile jeszcze mają. Podstawa w rowerze mtb to rama, amortyzator i hamulce. Spec nie ma nic atrakcyjnego w tym budżecie.

Bardzo fajny rower. Testowałem 2019. Świetnie się jeździło. Ale cena z kosmosu. W kategorii wyglądu świetnie dopracowany. Osobiście jako człowiek oszczędny, szukam okazji. W cenie detalicznej to okazja nie jest. Dostajesz świetną ramę na bardzo dobrym osprzęcie ze świetną gwarancją. Do tego koła, których bym się od razu pozbył bo jeśli dobrze widzę są to niskie stożki, chyba 38mm. Jak dla mnie nie mają one sensu. Bo ani one aero ani super lekkie. Konkurentem jest zawsze Specialized. Będą to modele Comp UDi2, Expert i Pro. Najbardziej wypasiony Expert na UDi2 i podobnych karbonowych stożkach 38 kosztuje 25k. Dostajesz z przodu micro-amortyzator z hydraulicznym tłumieniem i blokadą oraz ramę zoptymalizowaną aerodynamicznie jeśli ma to znaczenie. Nie wiem czy nie wolałbym kupić zwykłego Compa Udi2 za 15k i kupić do niego porządne koła. Jak chcesz kompletny full wypas to za 30k masz Roubaix na bezprzewodowym SRAM AXS. Domane ma pewne fajne smaczki w porównaniu do Roubaix. Bierze opony do 38mm więc może robić jako gravel i zimówka. W Roubaix max o ile pamiętam to 33mm. Ma też ten bajerancki schowek w ramie skopiowany swoją drogą od Speca. Nie ma tego micro-amorka, który być może będzie przydatny podczas jazdy w terenie. Zaletą kół Bontragera full carbon jest pełna 2-letnia gwarancja w ramach której jak rozpieprzysz te koła to dają drugie bez pytania. Ja bym ponegocjował żeby dali stożki 50mm w cenie zmiast tych niższych, które są ni pies ni wydra. A po taniości to masz jeszcze Canyon Endurace.

A ile masz wzrostu i ile ważysz? Żaden z tych rowerów nie jest niestety wart swojej ceny.

Jak ma napisane 12x142 (a ma) to jest to sztywna oś. 53 na 175 idealny.

Gdybym kupował dla siebie to kupiłbym używany karbon. Natomiast jak chcesz rower nowy i nie chcesz Tribana 520 RC to ten Cube jest niezłym wyborem. To też jest niezły rower, mający zdecydowanie lepszą ramę niż Cube i jemu podobne: https://www.rowmix.com.pl/rowery-po-testowe/8718-diverge-e5-comp-2019.html

Oczywiście. 9/10/11 są kompatybilne.

To jest zwykła korba trekkingowa. Będzie pracować z każdym łańcuchem 10 i 11-rzędowym

Cześć, przepraszam za brak odpowiedzi na prv, gdzie do mnie pisałeś ale byliśmy w końcówce okresu startowego. Tydzień temu mój syn zdobył srebro Szosowych Górskich Mistrzostw Polski a w ten weekend dołożył srebro w jeździe indywidualnej na czas i brąz ze startu wspólnego Mistrzostw Polski. Ja odpowiadam za to żeby miał sprzęt w idealnym stanie technicznym i wszystko co potrzeba młodemu kolarzowi, co jest mocno absorbujące czasowo. Czy gravel czy endurance to już mieliśmy podobną dyskusję w innym wątku. Możesz poszukać. Jeśli celem nie sa większe prędkości i jazda w ostrych ustawkach to gravel jest bardziej uniwersalny. Może robić za szosę, przełajówkę i rower zimowy. Jeśli chodzi o rozmiar to przy 173 jesteś na granicy 52 i 54. Ja wybrałbym 52. Mając ograniczony budżet 4-6k masz generalnie dwie opcje. Albo kupisz coś lepszego używanego albo gorszego nowego. Powstaje też kwestia hamulców tarczowych, które znacząco zwiększają cenę sprzętu. Tarczówki hamują lepiej na mokrym, tu nie ma wątpliwości. Również w mieście zatrzymają nas szybciej. Więc jeśli chodzi o bezpieczeństwo to dla niedoświadczonego użytkownika są dobrym wyborem. Jeśli chodzi o grupę osprzętu to Shimano 105 jest dobrym wyborem. Ale Tiagra specjalnie nie odstaje i można z niej zrobić upgrade do 11 biegów w łatwy sposób kupując klamki od 105 i 11-rzędową kasetę. Nie kupiłbym nic na Sorze bo jest znacząco gorszy osprzęt. Fuji Sportif 1.3 to bardzo fajny rower, bardzo przyzwoitego producenta, dobrze zaprojektowany. Jak dla mnie te modele niczym się nie różnią. Cube poza korbą i hamulcami prawie niczym się nie różni. Z tym że w Cube są to pełne hamulce hydrauliczne a w w Fuji hybrydy mechaniczno-hydrauliczne. Z tego powodu Cube oceniam jako lepszy rower. Giant Contend to w zasadzie sprzętowa kopia Cube posiadająca jednak kiepskie koła z którymi w kółko są problemy. A czy tubeless czy nie to kwestia sporna. Są tacy co zachwalają. Ale należy pamiętać że jeśli chodzi o tubeless to uszczelni się tylko malutka dziurka. Każda większa będzie i tak wymagać założenie dętki i uświnienia się wylewającym się z opony mlekiem. Osobiście uważam że tubeless jest bardzo dobry tam gdzie jest niskie ciśnienie czyli w mtb i przełaju. W szosie przy wysokim ciśnieniu w oponie niekonicznie. No i dochodzi niebezpieczeństwo że przy bardzo szybkiej utracie ciśnienia przy dużej dziurze, spadnie nam opona z obręczy, ponieważ dętka jej nie podtrzymuje od wewnątrz. Może to być bardzo niebezpieczne, szczególnie w zakręcie lub przy dużej prędkości na zjeździe. Jeśli chodzi o Specialized Roubaix Disc to ma ramę znacząco przewyższającą komfortem wszystkie pozostałe rowery. Nie ma natomiast sztywnych osi. Ten z linku to jest jakiś model co przeszedł upgrade. Zapewne SL4 Elite Disc, któremu zmieniono korbę na lepszą i koła.

Goodyear Connector to opona do rowerów typu gravel lub cross. Czyli do jazdy po asfalcie i w utwardzonym terenie. Nie do jazdy po terenowych trasach mtb. Rower mtb ma tę zaletę że bierze szersze opony i ma porządny amortyzator. Dlatego namawiałem na Cube Attention. Nie uważam że cross jest lepszy bo miałem parę takich rowerów, nie mam i mieć nie będę. Ale wynika to z tego że jestem w stanie bez problemu jeździć z pochyloną sylwetką zarówno na szosie jak i na mtb. Natomiast dla kogoś kto jeździ rekreacyjnie, z niskimi prędkościami, wyprostowana pozycją jaką daje większość crossów, może być bardziej odpowiednia. Natomiast nie jest problemem zreplikowanie jej na rowerze mtb. Co do navi to ciężki temat. Ja akurat od lat korzystam z urządzeń Garmina. Ale nie ma dobrych algorytmów do wyznaczania tras na podstawie wielu parametrów i z tym się raczej trzeba pogodzić. Jak jeżdżę w nieznanym terenie to wyznaczam trasy za pomocą serwisu outdooractive.com i wgrywam do Garmina. Inni używają RideWithGPS, Kamoot (płatny), Strava Premium (płatny), Garmin Connect (bezpłatny).

Cena spora. Za niewiele ponad 2k jak się ma dobre układy, można kupić karbonowe Rovale

Ja za chwilę też chyba kupię jakieś koła a te specowe badziewiaki zostawię na asfalty. Ile dałeś?

W kwestii Tiagry to jest to grupa mająca taki sam uciąg linki jak 105 więc jeśli ktoś chce robić upgrade to wystarczą klamki 105 i kaseta 11 i wszystko będzie działać perfekcyjnie. W Tribanie znany jest problem gównianych opon, które natychmiast należy wymienić. Potencjalnie całe koła do wymiany. Nie będzie w tym roku żadnych ciekawych wyprzedaży bo wszystko już dawno się sprzedało. 520 RC jest to bardzo przeciętna rama na dobrym osprzęcie z badziewnymi kołami. Jeździłem na podobnej klasy Tribanie jakieś 12 lat temu przez kilka lat, w tym nawet po Alpach. 520 RC ma dobry stosunek jakości do ceny. Po przejściu na karbon, nigdy nie wrócę do takich ram. Używany wyśmienity rower Specialized Roubaix na karbonowej ramie i Tiagrze lub 105 kupisz za 3,5-4k. Jak kupisz Tribana, to opylasz koła z oponami za 300, kupujesz jak poniżej i masz spokój: https://wertykal.com/pl/p/Kola-Fulcrum-Racing-7-DB-AFS-HG11-C19/4541

Accent Peak, starszy model bez sztywnych osi. Idzie bez problemu kupić samą ramę za ok. 500 zł, do tego sugeruję RockShox Recon. A ile masz wzrostu? Bo Crosstrail M przy moich 175 wzrostu był dla mnie przymały ale Spec Crave i Chisel M, na którym obecnie jeżdżę są ok.