jajacek

W jakim terenie te wyścigi? Jaka waga zawodnika? Jakie doświadczenie? To są dobre rowery natomiast z firmy Canyon, trochę już mi się chce śmiać. Kolega od roku ma niesprawny rower szosowy z najwyższej półki. Już nie pamiętam kolejności co się kiedy psuło. Najpierw chyba wymienili te pękające kierownice, potem pękającą sztycę a ostatnio chyba i ramę. I chyba mu już dopłacili do roweru :) O takich przebojach z Rose nie słyszałem. Natomiast jest wiele dobrych rowerów i nie muszą to być Trek, Specialized i Scott.

Pomiędzy 28 a 32 nie widzę jakiejś istotnej różnicy. Ani jedne ani drugie nie nadają się do regularnej jazdy poza utwardzonymi drogami. A po szutrze bez problemu przejeżdżam na 28 mm. Nie jest prawdą że jest kosmiczna różnica między tarczami a dobrymi hamulcami obręczowymi w rowerze szosowym. Przejechałem tysiące km po Alpach, górach PL, CZ i SK i nie przypominam sobie sytuacji żeby hamulce stanowiły problem. Jeśli jesteś w stanie zablokować koło to siła hamowania jest w pełni wystarczająca. Problemem jest przyczepność na wąskich oponach z ciśnieniem rzędu 6-8 bar. Na suchym droga hamowania jest bardzo podobna na jednych i na drugich. Na mokrym jest krótsza na tarczówkach. Ale byłem na dziesiątkach wyścigów i widziałem ich setki w tv i nie widziałem żeby tarczówki komuś pomogły jak było mokro i ślisko. A tarczówki podrażają koszt roweru, podnoszą wagę i zwiększają koszty serwisowe. Asymetryczne hamowanie też nie jest bez wpływu na ramę i widelec. Wyścig Strade Bianche po szutrach został na oponach Vittoria Corsa Control 28 mm. Takich zresztą używam.

W każdym rowerze kokpit można dostosować. Ja jeździłem zwykle z mostkiem 100 mm równoległym do ziemi. Po dłuższym pobycie w szpitalu musiałem założyć 75 mm i podnieść go maksymalnie do góry bo odzwyczajony kręgosłup piersiowy bolał mnie po 30 min jazdy. Po jakimś czasie z grubsza wróciłem do poprzedniej pozycji. Więc wszystko zależy od mobilności w kręgosłupie piersiowym i lędźwiowym i charakteru jazdy. Większy rozmiar do Ci kokpit wyżej ale dalej. Jak skrócisz mostek to będziesz mieć wyżej ale tak samo na długość. Dobrze kupić jakiś tani mostek regulowany i popróbować różne ustawienia. Wolałbym kupić rower lepiej wyposażony o bardziej sportowym charakterze niż dużo gorszy tylko z powodu geometrii. Co do komfortu to kluczem są opony i ciśnienie w nich i dostrojenie ustawień amortyzatora.

To akurat mój temat. Ja i 5 z moich bliskich kumpli rowerowych jeździmy na Roubaix. Ja akurat na staruszku SL2. Miałem okazje testować niemal wszystkie modele i jakoś nie nic nie było takim game changerem, który by mnie przekonał do zmiany. Co do konkretnego modelu to kupiłbyś ramę karbonową z widelcem Future Shock 1,5 ze sprężyną stalową, który w rowerze szosowym uważam za pomyłkę. Na asfalcie cały czas buja i nie da się go zablokować. Dopiero w 2.0 mamy blokadę. Koledze te sprężyny padają co sezon ale sezon u niego to 15-20k km. Czy ten Future Shock coś wnosi w terenie? Ostatnio jeździłem na Diverge Carbon z FS 2.0 po asfalcie, brukach i w lekkim terenie i moim zdaniem wiele to nie wnosi i jest bardzo przereklamowany ficzer :) Co kierownicy flare. Mam dokładnie taką w Specialized Crux, który jest moim rowerem typu adventure bike. Nie przeszkadza. Jej założeniem była lepsza kontrola w terenie w dolnym chwycie dzięki poszerzeniu jej i możliwość podwyższenia pozycji bez obniżania mostka. Czy uważam to za dobry pomysł w rowerze szosowym? Mam na niej za mało kilometrów żeby to ocenić. Mój syn ma kierownicę typu flare ale Enve Aero, w swoim wyścigowym Specu Tarmacu i bardzo chwali. Z tym że jego jest 37 cm na górze do jazdy aero i 42 na dole do sprintu. Co do osprzętu to dostajesz pełną, bardzo przyzwoitą grupę Shimano 105 na hydraulicznych hamulcach tarczowych. Do tego koła, które rzeczony kolega w swoim Roubaix zajechał w ciągu roku. Ale Spec mu zaoferował bardzo dobrą ofertę wymiany na Roval 38 karbon i zmienił. Co do ceny to z pewnością nie dałbym więcej niż 10k. Ale ja kupuję rowery bardzo tanio :) Za 4-5k kupisz świetny Roubaix bez tarcz na 105. Czyli dopłacasz tutaj za tarcze, które niektórzy jak ja, uważają za zbędne w rowerze szosowym i za Future Shock, kiepsko działający. Tarcze hamują lepiej na mokrym i pozwalają założyć opony 32-33 mm. W obręczowym maksimalna szerokość opony to 28 mm.

Zależy czy wygoda w sensie pozycji na rowerze czyli rama typu rekreacja czy w sensie czułości zawieszenia. Wtedy sugerowany amor to Fox.

Miałem rwę i bujałem się długo. Czasem mi trochę nawraca. Mam wszelkie możliwe zwyrodnienia w kręgosłupie :) Pesel i 30 lat gry w tenisa :) Rwę ogarnąłem w dużym stopniu odpowiednim rowerem i ćwiczeniami jogi i pilates. Co do roweru to od lat jeżdżę na Specialized Roubaix. Generalnie rekomenduję rower typu endurance na karbonowej ramie, stworzony do tego żeby tłumić nierówności drogi. Spec Roubaix, Trek Domane, Giant Defy. Generalnie każdy producent ma w tej chwili taki rower. Gravel też może być. Do tego opony minimum 28 cali na niższym ciśnieniu i da się to ogarnąć. Z grubsza celujesz w ramę XL. A czy bike fitting ma sens? Tak. Robiłem. W Twoim przypadku potrzebujesz na początek usługi bike sizing czyli doboru odpowiedniej wielkości roweru. Co do jakości usług tych firm nie mam pojęcia. Trzeba kogoś z Łodzi zapytać, choćby admina.

Wzrost, wzrostowi nierówny. Są ludzie bez szyi jak jak ja co mają 175 a długie nogi i długie ręce i jeździ im się lepiej na L a są tacy jak mój kolega co mają większy wzrost, krótszy przekrok i krótkie ręce i odpowiednie będzie M. Trzeba potestować albo sobie zrobić wirtualny bike sizning na Competitive Cyclist Bike Calculator. Przez VPN bo nie wpuszcza z Europy. Jeśli ktoś ma długie kości udowe to powinien mieć większy setback co odsuwa go od kokpitu. To wszystko wpływa na pozycję. Natomiast w rowerze 29 cali, który ma kiepską zwrotność, krótszy mostek z wyższym kokpitem jest wygodniejszym i bardziej zwrotnym rozwiązaniem.

Przez neta nie da się zdiagnozować. Jak bym stawiał na fizjo. Też mam problemy z drętwienie dłoni i w kółko szukam rozwiązań. Ale pesel mam zaawansowany i wiem że idealnie nie będzie. Kolega miał niemal paraliż dwóch palców, okazało się że problem był w kręgosłupie piersiowym. Terapia manualna pomogła. Ja też kiedyś miałem niemal sparaliżowane dwa palce w wyniku zapalenia nerwu łokciowego. Fizjo i wcieranie Voltarenu pod ultradźwiękiem to ogarnęły.

Tak, odwrotnie napisałem. Szosowa nie wejdzie mtb wejdzie.

Bębenek pod 11 biegów ma ok. 36,8-37 mm w zależności od producenta. Bębenek po 8/9/10 ma ok. 35 mm długości. Kaseta MTB Shimano ma grubość 39 mm i nie wejdzie na bębenek 35 mm (nie zakręci się jej). Kaseta szosowa ma grubość 37,4 mm i zwykle wejdzie. Wżery na bębenku aluminiowym w standardzie Shimano/Sram są niestety normalną sprawą. Może opiłować i jeździć póki żyje. Jak dokończy żywota zmienić na nowy aluminiowy lub stalowy, jeśli producent takie robi to tej piasty. W bębenkach Campagnolo takie problemy są rzadkie. Mają inną budowę żeber.

Jesteś na granicy M i L. Trzecim parametrem jaki ma znaczenie jest zasięg rąk. Ja mam 175 wzrostu, przekrok 84,5 i zasięg rąk 182 cm, po latach jeżdżenia na M z mostkiem 100-110, przesiadłem się na L z mostkami 60-75 mm i czuję się dużo lepiej. Kolega ma 176, przekrok 81 i krótkie ręce i kupił ode mnie M i jest na niego idealny. Poniżej masz porównanie geometrii moich dwóch rowerów w rozmiarze L i XC 500 w rozmiarach M i L, który ma taką samą ramę jak XC 100 i 120 https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-chisel-2017-2018-l,specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l,rockrider-xc-500-2020-l-29,rockrider-xc-500-2020-m-29/

+1

Jedyne jakie znam mające sens to Spec Purist pokryty od wewnątrz szkłem mineralnym i Camelbak Podium, nie wiem z czego wykonany, którego obecnie używam

Gate 19 cali nie wchodzi w grę przy tym wzroście. Ujeżdżam Speca Chisela L o bardzo podobnej geometrii a mam 175 wzrostu.

Co to ekologiczny bidon? Sam się rozkłada? Podziękuję. Wystarczy żeby nie śmierdział.

1. CTM, firma słowacka. U nas nieistniejąca praktycznie na rynku. Na Słowacji popularna. 2. Koszty utrzymania fulla: https://roweroweporady.pl/f/topic/6920-scott-spark-730-mountain-bike-2014/?do=findComment&comment=51353 3. Jesteś na granicy rozmiarów 17,5 i 19 cali ze wskazaniem na 19 cali. Koła 27,5 w rowerze do wszystkiego, przy tym wzroście, to bzdura. Zapomnieć. Zresztą to wymierający standard. 4. Rowery Cube mają ekstremalnie niestandardową geometrię. Przy moich 175 wzrostu i przekroku 84, rower w rozmiarze 19 cali był dla mnie za krótki o rozmiar. Z tym że jestem przyzwyczajony do "normalnych" rowerów mtb, z w miarę standardową długością ramy. Ten jest dość wysoki i bardzo krótki. Raczej taki trekking na kołach mtb niż rzeczywiście rower mtb. Może tobie pasować jako rower do wszystkiego. Ma też mocowanie na bagażnik i nóżkę. 5. Marin Bobcat to dramat. Wyrób roweropodobny. Nie dotykać. 6. Na piachy najlepszy będzie rower na szerokich oponach na niskim ciśnieniu. Więc zalecany rower mtb.

Tak ludzie twierdzą. Nie jestem tego w stanie potwierdzić bo nie jechałem na takiej kombinacji. Jechałem natomiast na MT200 w Cube Attention SL i była to tragedia w porównaniu do MT500/Deore/SLX/XT/XTR na których jeździłem.

Ja używam tarcze SLX i XT. Hamują bardzo dobrze. I chyba SLX to jest właśnie ten poziom przyzwoitości. Można już do nich stosować zarówno klocki żywiczne, G03S jak i metaliczne G04S. Do MT200 dodaje się najtańsze klocki B01S. I je też należało by wymienić. Ale nie testowałem tarcz Deore. Być może, że też są już niezłe. Przyzwoite koła zaczynają się obecnie od Rockrider XC 120. Są to Sun Ringle Duroc 30 BOOST

W kwestii geometrii, to rowery na kołach 29 cali pojawiły się niecałe 10 lat temu. Prześledźcie z ciekawości na czym ścigała się Włoszczowska, tak co 4 lata i jak to się zmieniało. Konkretnie co do Unibike to parę dobrych lat temu rowery 29 cali miały kąt główki ramy (w którą wchodzi amortyzator) 70-71 stopni. Oznacza to że taki rower nieźle podjeżdżał ale był mało stabilny na zjeździe. Obecnie króluje kąt 68,5 stopnia a pojawiają się też rowery z jeszcze mniejszym kątem. Z kolei kąt rury podsiodłowej był rzędu 72-73 stopnie. Z takim kątem jazda po płaskim nie była tak efektywna jak obecnie z kątem 74-75 stopni. Ramy miały średnią długość górnej rury i miały długi mostek. To oznaczało słabą zwrotność. Obecnie preferuje się długie ramy z bardzo krótkim mostkiem. Długi tylny trójką był stabilny ale mało zwrotny. Unibike ma ten trójkąt długości 445 mm. Nowoczesne rowery 435 mm, co daje lepszą zwrotność. Szczegóły ale dla niektórych ważne.

Wynika z tego że masz bardzo krótkie nogi i bardzo długi tułów. W takim wypadku dobra rama dla Ciebie to niska na wysokość i długa na długość. Takie ma Decathlon, np. XC 100. Co nie znaczy że się nie wbijesz w inną. Ale raczej Cube bym do takich proporcji nie zalecał.

Strasznie przestarzała ta geometria. Tak się robiło rowery w roku 2014. Moim zdaniem 21 cali będzie za długi.

76 to chyba niemożliwe? Ja mam 84,5 przy 175 wzrostu. Włóż grubą książkę w krocze, stań przy ścianie i zaznacz jej szczyt.

Ktoś ma link do geometrii tego roweru? Jaki masz przekrok przy tym 183 wzrostu?

Chodzą słuchy, że spieprzyli tego Judy. Nie jeździłem. Co do używanych to nie należy szukać rowerów Trek, Specialized czy Scott, które trzymają cenę tylko raczej niemieckie marki. Cube, Focus, Ghost, Rose, Corratec, Radon, Stevens, Haibike, Rotwild, Centurion (to marka Meridy). Tu podpowiedź: https://www.fanpagekarma.com/ranking/German-Bikes-Manufacturers

Niższą cenę i bardziej ekonomiczny w utrzymaniu napęd i działający amor. Jak trafisz w miarę świeży Attention czy Attention SL z napędem 2x lub 3x to zyskasz dobry rower do wszystkiego. Często się tez zdarza że właściciel zrobił już taki upgrade jak docelowo potrzebujesz. Czyli zmienił hamulce na lepsze a może i koła. Natomiast rower używany prawie zawsze wymaga serwisu, który kosztuje. W nowym masz potencjalnie też coś do zmiany. Jak podoba Ci się ten Unibike to kupuj. Kiedyś wymienisz amor i będziesz miał przyzwoity rower.