Bonnum

Jako że do czystej rekreacji zostaje obecny rower 3x9, to tu wolę 1x12. Merida odpada przez hamulce, Kellys przez brak główki typu tapered, zostają więc Cuby: Najtańszy; 3800 zł Analog (sprężyna do ew zmiany w przyszłości) https://archiv.cube.eu/en/2022/502100 Attention SL ok 4600 https://archiv.cube.eu/en/2022/503150 Acid za ok 5100 zł https://archiv.cube.eu/en/2022/504100 Damskie, z jeszcze bardziej wyprostowana pozycja co jest dla mnie plusem, ale trudniej je dostać w dobrej cenie:WS Race: ceny w przedziale 4200 za jasno różowy ? https://archiv.cube.eu/en/2022/525510 WS SL: 5,5 tys https://archiv.cube.eu/en/2022/525600 Żaden z nich nie ma sztywnej osi, wszystkie ważą 13,5- 14kg, amor to Judy Silver Air. Czy któryś z nich się wg Was wybija? Który będzie najsensowniejszy pod względem kosztu do osprzętu?

Wrócimy może do meritum, który z powyższych, lub Kellys spider 90, z myślą że jak amor padnie to kupię Judy Silver lub może nawet gold'a https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-kellys-spider-90-2023-29-m-green-13493342262?reco_id=3b164bc2-df83-11ed-b833-fabbdd0a546d&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Tak czy inaczej potrzebuje dwóch, ale ok na działkę mogę kupić jakiegoś złoma byle cube i najwyższej przełożyć części z mojego zakładając upgrade: https://archiv.cube.eu/en/2017/802000 Jednak mimo wszystko chciałbym usłyszeć opinię o tych wcześniej podlinkowanych.

Gratulacje, jak już pojeździsz to daj znać jakie wrażenia! Ile Cię on całościowo wyjdzie, z dostawą i po przeliczeniu na złotówki?

Tu nie chodzi jedynie o długość jaka jest trzymana wewnątrz ramy, chodzi też pewnie o ramię siły działającej poprzez sztycę na ramę. Im więcej wystaje tym większa dźwignia. Nie będę więc ryzykował. Został zatem bardzo ograniczony wybór. Obecny Cube Analog 2017 zostaje na wycieczki rodzinne po piachach na wsi, gdzie mam działkę. Tam jest płasko, często będę na nim wozić wodę, jedzenie, jakiś kurtki dla wszystkich itp. Wycieczki długie i powolne, chyba że uda mi się wyrwać samemu. Do szybszej jazdy solo 3x w tygodniu po max 2h, po terenie pagórkowatym, drogi leśne często wysypane grubym tłuczniem, który z tych rowerów najlepiej kupić: Najtańszy; 3800 zł Analog (sprężyna) https://archiv.cube.eu/en/2022/502100 Attention I za ok 4300 (wszystkie poniższe Judy Silver Air) https://archiv.cube.eu/en/2022/503100 Attention SL ok 3600 https://archiv.cube.eu/en/2022/503150 Acid za ok 5100 zł https://archiv.cube.eu/en/2022/504100 Damskie, z jeszcze bardziej wyprostowana pozycja co jest dla mnie plusem, ale trudniej je dostać w dobrej cenie: Race: ceny w przedziale 4200 za jasno różowy ? do 5 tyś https://archiv.cube.eu/en/2022/525510 SL: 5,5 tys https://archiv.cube.eu/en/2022/525600 Żaden z nich nie ma sztywnej osi, wszystkie ważą 13,5- 14kg, amor to Judy Silver Air. Czy któryś z nich się wg Was wybija? Który będzie najsensowniejszy pod względem kosztu do osprzętu? Wszystkie mieszczą się w budżecie, ale wiadomo im taniej tym lepiej, tym bardziej że nie ma sztywnych osi.

Jeśli chodzi o rozmiar to ja już zrobiłem doktorat z ram Cuba ;) Mam podobne wymiary jak Ty i jeżdżę na 19", ale tylko dlatego że z powodu kłopotów i biodrem i plecami muszę jeździć jak najbardziej wyprostowany. Jeśli masz podobne problemy to bierz M, jeśli nie, to śmiało możesz wziąć L. Tyle że jak już pisałem jedź się przymierzyć do dowolnego Cuba w M i L i porównaj rozmiar na stronie którą podałem. Ramy z karbonu są trochę bardziej agresywne, ale tylko trochę.

Czyli jestem skazany na dość ciężkiego Cuba, z takimb sobie amorem i bez sztywnych osi ? Co gorsza poza amorem powietrznym i lepszej korbie kosztujących w sumie ok 1 tys zł będę miał mniej więcej to co mam w tej chwili. Słaby upgrade jak na 5 tys zł.

https://archiv.cube.eu/en/series/reaction Tu masz dokładnie opisane wymiary, musisz tylko przymierzyć się do dowolnego Cuba w M I L (w każdym SkiTeam mają ich od groma, są też w mniejszych lokalnych sklepach), a potem sprawdzić różnicę wymiarów między nim a C:62 Race.

A jakby dłuższą kupić?

Zrobiłem porównanie najważniejszych wymiarów. Są to różnice długości podane w centymetrach pomiędzy moim rowerem a rowerami jakie mogę kupić: Czyli np XC 120 w rozmiarze S będzie 1,8cm dłuższy i 2,2 cm niższy od mojego. W rozmiarze M będzie już prawie 4cm dłuższy, i tego żaden mostek już nie załatwi. XC100 ma tą samą geo. Cuby męskie w rozmiarze 18" są ok: 1,1 cm na długości skoryguje mostkiem bez problemu, ale idealnie wypada 18" damka, jest 5mm dłuższa ale i wyższa o 3mm, więc nic bym nie musiał zmieniać. Expl 540 wyleciał na razie z zestawienia (1x10 to za mało), choć w rozmiarze M jest o 2,7cm dłuższy niż mój rower, ale ma za to bardzo krótki mostek, więc geo akceptowana. No i teraz kwestia mostka i kierownicy. Orginalny mostek miał 90mm i choć teraz mam krótszy to weźmy go jako punkt wyjścia, jeździłem na nim dość komfortowo. Kierowcę mam o ile się nie mylę Wznios: 12mm. Wygięcie do góry:4 stopnie i zagięcie do kierowcy: 9'. Co musiałbym założyć w XC120 w rozmiarze S, żeby zniwelować te 2cm na długości i 2cm na wysokości? Są aż takie krótkie i takie wysokie mostki? A może dla moich zastosowań nie warto pchać się jednak w XC120 i brać tego Cube? Zawsze to 500 zł w kieszeni tylko te osie, no i waga 😞 https://www.bikester.pl/cube-access-ws-race-kobiety-M1254514.html?vgid=G1847746&_cid=21_1_-1_9_175_1847746__pla&campaign_detail=smart_shopping Będę wdzięczny za wszelkie rady ?

Jak już to M, ale przymierz się chociaż do jakiegoś roweru który ma geometrię na stronie producenta, wtedy będę mógł coś konkretniej doradzić. Jak już żadnego nie masz w okolicy to zmierz dokładnie swój.

Jednak bez amortyzatora?

Aha, a wie ktoś z Was może czy ta osłona kabli w expl 540 nie przeszkadza przy zakładaniu roweru na dach? W tym miejscu szczęki bagażnika łapią ramę.

Super! Dzięki! A jaki masz rozmiar? M? Bardzo Wam dziękuję! Czyli mogę przyjąć że XC120 waży około 12,5kg, a XC100 gdzieś w okolicach 13kg Mój Cube Analog rozmiar M w specyfikacji miał 14,2kg, a na prawdę waży 14,5kg. To jednak 2kg więcej niż XC120... Nie mała różnica!

Dokładnie, wszystko zależy od trzech długości (nogi, tułów, ręce) a do tego jeszcze wcale nie mniej ważne rzeczy jak kąt zgięcia w biodrze, rotacja pelvisu/miednicy, no i jeszcze giętkości kręgosłupa w odcinku lędźwiowym w przypadku bardziej agresywnej geometrii. Dlatego mimo że kolega był 5cm niższy, to siedział mocno wyprostowany, bo "krótsze" o te 5cm miał nogi, nie tłów. Siodło poszło w dół, kierowca pozostała tam gdzie była.

Serio? Zawsze myślałem że łatwiej jest zmieniać z większej zębatki na mniejszą, niezależnie czy z przodu czy z tyłu. Co prawda staram się tego nie robić pod dużym obciążeniem, się widzę ostrą górkę to zrzucam jeden bieg z przodu, cyk i można cisnąć, a w 1x musiałbym zmienić nie dość że na większą zębatkę to jeszcze 5 razy. Nie bardzo rozumiem... Dlaczego to drugie podejście miało by lepiej działać?

Dzięki! @WojtekWawa, a może Ty masz możliwość zważenia swojego xc100? Tak przy okazji; byłem ostatnio w Decathlonie i zwracam honor tym rowerom. Są dużo ładniejsze na żywo niż na zdjęciach. Co za osioł im te zdjęcia robił?

@Arinko No właśnie! Przeczytałem całą 8 stronicową epopeję i nie wiem co w końcu kupiłaś! Zaciekawiła mnie też mała wojenka o 1x vs 3x. Trochę mnie też zdziwiła... Jasne że czasem się zagapię, czy zagadam i jadę na przekosie, się zdarza się tak bardzo rzadko. Może to dlatego że mam "monitorki", a może dlatego że prawie od dziecka miałem przednią przerzutkę (2 w szosie czy jak to się wtedy mówiło w kolarzówce i 3 w góralach bez amora) i jestem do niej przyzwyczajony. Często też redukcja z przodu ratuje mnie gdy się zagapię i nie zauważę ostrego podjazdu na trasie za zakrętem. Lubię moje 3x9 choć pewnie 2x10 też by starczyło, nie jeździłem nigdy na 1x12, ale myślę że też by było ok, gorzej z 1x10..

Tylko uważaj na plecy, pozycja zupełnie wyprodukowana powoduje że każdy korzeń, czy inna nierówność idzie prosto w kręgosłup. Raz przesadziłem z mostkiem i to nie było dobre dla pleców. Trochę ciężaru musi spoczywać na rękach. Zresztą zmiana długości mostka to nie jest rozwiązanie na za małą czy za dużą ramę. Te 2-3cm można skorzystać, ale więcej to już zupełnie inaczej rower się prowadzi i albo źle skręca (za długi) albo jest bardzo nerwowy (za krótki) do jazdy rekreacyjnej na dłuższe trasy.

Bardzo dziękuję @Oskarr! Czyli w sumie tak jak pisali w opiniach, że pół kg cięższy niż podają. No ale pewnie podają wagę bez dętek i pedałów, nie mówiąc już o koszyczkach i uchwycie ? Żałuję że nie poprosiłem wczoraj o zważenie Cubów, jeśli cena będzie podobna, a różnica w wadze nie będzie duża, to odpuszczę już te sztywne osie dla bardziej wygodnej pozycji.

Oj, no to obawiam się że czeka Cię wycieczka. Cuby mają na prawdę inną geometrię niż reszta rowerów i nie kupiłbym bez mierzenia. No chyba że wszystkie inne rowery są dla Ciebie tak jak dla mnie zbyt agresywne (pozycja zbyt pochylona) to wtedy możesz brać w ciemno. 18" powinno wtedy pasować to praktycznie stare 19" w Cube sprzed zmianą ram. Jednak jeśli siedzisz w miarę normalnie/wygodie na innych MTB to może być problem. Nie mam zdjęcia, ale mój 5cm niższy kolega na moim Cube wyglądał jakby wsiadł na rower babci. Tylko koszyczka mu brakowało. Wszystko zależy od stosunku długości nóg do tułowia. Ewentualnie spróbuj przymierzyć się do czegokolwiek MTB, co ma na stronie producenta podaną dokładną geometrię, tylko pamiętaj że 2cm to już baaardzo odczuwalna różnica.

Dzięki @Oskarr za wyjaśnienie! Pisałeś że Twój ojciec jeździ na XC 120, czy wiesz może jaka jest jego (roweru, nie ojca) rzeczywista waga? Byłem w Decathlonie i SkiTeam który sprzedaje Cuba. Po pierwsze zwracam honor rockriderom. Większość z nich wygląda lepiej na żywo niż na zdjęciach na stronie, Cube odwrotnie - wizualnie nie było Wow. Nowe męskie Cube mają odczuwalnie dłuższą geometrię niż mój, który jest identyczny z nowymi damskimi modelami. Różnica nie jest duża, ale jest. Brałbym więc najchętniej Cube Access WS race, ewentualnie męskie Attention, Attention SL, lub Acid, zależnie od aktualnej promocji. Są zresztą do siebie podobne pod względem osprzętu. Jednak nawet męskie Cuby są wciąż o bardziej rekreacyjne niż rockery. Expl 540 jest co najwyżej akceptowany pod względem geometrii, martwi mnie jednak za mały zakres przełożeń, widelec no name o skoku 120mm O.O (tylko takie widziałem) który jest blokowany z goleni, oraz ta plastikowa osłona z przodu. Czy ona nie uniemożliwia przewożenia roweru na dachu? Moje zaciski na bagażniku Thule właśnie tam łapią ramę. XC 100, który jest bardzo ładny mimo tego białego amora, oraz XC 120, który już taki ładny nie jest ?, są już wyraźnie za długie i musiałbym wymienić nie tylko mostek ale i kierownicę. Pytanie czy warto, bo robi się już wtedy drogo. Wkurzała mnie też manetka gripshift blokady amora na XC 120 oraz XC 120, ale do tego pewnie można by było się przyzwyczaić. Widzę jednak dlaczego polecacie te rowery. Gdyby to expl 540 lub XC 100 był w promocji to pewnie bym się na nie skusił... Pojadę jeszcze zobaczyć indiane jak znajdę swój rozmiar. Którą konkretnie powinienem wg Was rozważyć?

Hej, czy ktoś z posiadaczy tych rowerów byłby je w stanie zważyć? Na stronie Decathlonu parę osób twierdzi że podawana waga kiedy bardzo zaniżona, a ja jeśli miałbym któryś z nich wybrać to właśnie z uwagi na niską wagę, a nie tyle same komponenty.

Ja mam dość marne doświadczenia z serwisem w Decathlonie. I rower i narty oddałem tam dwa razy - pierwszy i ostatni.

Zdecydowanie się zgadzam :) A ten damski Cube różni się geometrią, jest krótszy niż nowe męskie cuby. Co ciekawe męskie Cube z 2017r i 2018r miały właśnie taką geometrię jak damskie z 2022 i 2024. Ma też napęd 2x co moim zdaniem jest zaletą w przypadku rekreacyjnego MTB. Sam się mocno nad nim zastanawiam. Jedyna wada że jak na dzisiejsze standardy to nie jest najlżejszy.